Forum Heli4.com

Salut Skywalker,
Il ne faut pas du tout qu'il y ait de point dur sur l'AC : déchappe le servo AC, et actionne l'anticouple, tes doigts ne doivent vraiment pas forcer, ce doit être bien libre... Si ce n'est pas le cas, faut chercher où ça force (un roulement, une vis trop serrée ?)

Peux-tu nous mettre tes courbes (gaz et pas) car ta courbe de gaz me surprend...

Pour le gain je l'ai baissé un peu et après un peu plus et pas de réelle changement.

J'ai bien déchapé le servo d'ac pour tester. Quoi que je trouves le slider AC un peu rugueux. Je trouve qu'il accroche un peu. Donc sa pourrait être mon point dur.

C'est le souci que j'ai eu pour le mien
Du coup, j'ai tout démonté (même pieds de pale), puis tout remonté en veillant à ne pas trop serrer les vis qui prennent dans le plastique... Depuis c'est tout bon !

Ok merci. Je vais mettre en pièce tout mon ac et remonter.

Alors j'ai tout démonté. Remonter, mais je rencontre un petit problème cette

celle qui est avec les 2vis qui tiennent le coulisseau. Est ce que c'est vraiment grave de mettre 1 seule vis ? Car si je met les deux, sa me met un point dur par contre avec 1 seule le coulisseau est super fluide, plus de point dur. Là je suis vraiment embêté.

Il faut chauffer et tordre la fourchette sur laquelle viennent les deux vis. C'est chiant mais une fois fait c'est OK.

Ta dérive tient avec du scotch ?

Je te conseillerai de laisser les 2, ça risque de se décrocher en plein vol
Regarde de près les vis, il le semble qu'elles ont un petit méplat... Pas obligé non plus de les serrer à fond...

Édit : @zzzdavy : j'ai pas compris ton conseil ?!?

C'est pas cool sa. Il faut que je chauffe avec quoi ?

On va dire quelle est renforcé car elle a un peu plié suite qu crash due à la casse d'un des bras du wash out.

d'ailleur, pourquoi dans chaque kit il y a deux de ces fourchettes ?

Deux...
moi j'en ai eu 0...

Moi, une en plus

Sans doute pour espérer en avoir une bien droite ?

sur la dizaine de kits que j'ai monté, il y en a toujours eu 2, je pensai que c'étais une généralité

2 pour moi aussi

2 pour moi aussi mais aucune de droite. J'ai chauffé et redresser et le point a disparue.

il faut voir page 33 de la doc, qui explique qu'il faut chauffer et tordre le tail pitch lever jusqu'a que les 2 vis de guidages soient toutes les deux en contact avec le spacer qui sert juste pour ça:







"Insert spacer A on tail shaft and slide it to the left aganist the tail box. Turn the tail pitch lever
untill tail pitch lever special screws touch the spacer A. Check that both screws touch the
spacer at the same time.
If one screw touches before gently twist the lever untill they touch together.
Warming up lever makes job easier.
Remeber to remove spacer A after the job is completed."

Tellement quiche en anglais que je n'ai jamais compris ce péri paragraphe !
Grâce à vous, j'ai enfin compris à quoi servait le spacer !
Du coup, faut que les 2 vis touchent le spacer, sinon chauffer pour y arriver !
Merci messieurs !

De meme, je n'avais pas encore connaissance de l'existence de ce paragraphe

a priori après avoir chauffer, il faut enlever le spacer A.

Icare a écrit :il faut voir page 33 de la doc, qui explique qu'il faut chauffer et tordre le tail pitch lever jusqu'a que les 2 vis de guidages soient toutes les deux en contact avec le spacer qui sert juste pour ça:







"Insert spacer A on tail shaft and slide it to the left aganist the tail box. Turn the tail pitch lever
untill tail pitch lever special screws touch the spacer A. Check that both screws touch the
spacer at the same time.
If one screw touches before gently twist the lever untill they touch together.
Warming up lever makes job easier.
Remeber to remove spacer A after the job is completed."

Franchement merci pour cette superbe info,je pense qu'on est plusieurs a être passer a coter.
Ca change des HS.

Aller, on met ça au sommaire
Merci à Icare pour ce rappel d'information (Merci Dany Boy de m'avoir préviendu )

Hello les Prôtosiens !
Je sais pas pour vous mais pour moi, 6 lipos de mieux !
Merci le mode rescue du Brain ! Il m'a bien sauvé cet aprèm

Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

Oui, tu laisses tout tel quel et ça vole très bien ;o)

^^Cool mon zzzdavy !
Tu m'évite de démonter
(PS : très beau ton NX4, ça donne envie - vraiment !)

Choubipay a écrit : Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

Combien de vols l'animal ?
C'est defois une poulie ou un roulement de poulie qui rend l'ame.

Ptain, moi le mode autostab marche pas, c'est chiant !

Il a 27 vols, poulies Alu...
Je pense, à l'oreille que c'est au niveau du pignon et pas de la poulie...
(j'ai fait mes 6 vols cet aprèm comme ça, juste peur que ma courroie meurt prématurément)
Je vais peut-être détendre un peu à l'avant... On verra et mettre une petite goutte d'huile au pignon.

Pour l'autostab, j'ai positionné l'helico sur ma table, un niveau sur les pales pour être, à peu de chose pres, bien à plat...
Franchement ça m'aide beaucoup car je me lance et je le dis qu'au pire, j'enclenche l'I2... Et c'est ce que je fais !

Flippo: comment ça il ne marche pas? Tu n'arrive pas à l'activer ou ça part en live quand tu l'active?

Et en quelle version êtes-vous ?

version 1.0000000000

Oui il s'active bien, mais ca part direct a gauche, comme si je m'étais qu'une pale d'ac avec un beastx et que je passai l'iddle

Pour commencer, fais la mise à jour, je crois que ça va solutionner ton souci
Je ne connais pas ton niveau mais c'est vraiment sympa ! Ça vaut le coup de se taper un branchement sur le PC (la config est conservée)

C'est pour faire essayer a des potes, ce serais plus simple que de se lancer la radio

Donc tu pense que la mise a jour pourrais résoudre ca ?
Au pire j'ai les sauvegardes de mes configues, je ne risque rien

et je suis plus a un branchement près...

merci

Il me semble que ça a solutionné de nombreux soucis d'autostab sur d'autres forums
Essaie, ça ne coûte rien, ça va te prendre 3min

Et redis-nous !

ouep, je vous tienderais au jus, pas avant la semaine prochaine

Le niveau de Flippo? Ben il voles toujours trop bas (et souvent vraiment trop bas, ça finis mal) pour utiliser l'autostab

Mais fais la Maj, la V1.0 avais pleins de soucis et notamment un problème d'ac pas assez net...

En fait, je sais pas si ça peut être "trop bas" comme on se disait l'autre jour...
Car, après avoir taillé les herbes puis enclenché l'autostab, honnêtement, j'aurai cru être trop bas

Choubipay a écrit :Hello les Prôtosiens !
Je sais pas pour vous mais pour moi, 6 lipos de mieux !
Merci le mode rescue du Brain ! Il m'a bien sauvé cet aprèm

Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

C'est souvent le signe que le roulement qui coince le pignon moteur est explosé ! celui qui vient au dessus de l'axe.
celui la il peut faire 20 vols comme 400 !

Choupi il faut que tu sache si c'est la poulie ou le pignon moteur qui couine.
Si c'est la poulie, laisse comme ça, pas besoin de graisse, le roulement va se faire.
Si c'est au niveau moteur, il faut bien vérifié que le roulement tout en haut sur le tendeur ne force pas. Pour cela, il faut régler la tension de courroie en dévissant les 4 vis du support moteur et les 4 du tendeur. Tu tends, et tu serres le support moteur en premier. Après seulement tu serres le tendeur du haut sans pousser ou tirer, juste poser.
Voilou

Sympa !
Je me fais ça ce soir (ou ce midi si j'ai 2min)
Et je vous redis

Du coup, ce devait être la courroie qui était trop tendue côté moteur,roulement de poulie et pignon OK...
Ça ne couine plus... À voir à l'usage maintenant
Merci à vous !

N'hésite pas a détendre pas mal la courroie, ca soulagera ton moteur.

En faisant tourner le rotor a la main, il doit faire 7-8 tours quand meme.

Je me langui de retrouver mon Protos pour tester la MAJ