Forum Heli4.com

C'est exactement ce que je disais sur la page 11.
Donc tu as eu de la chance de ne rien casser. Il faut mettre ce capuchon pour éviter que le câble de programmation capte des infos en vol générées pas des interférence.
Là l'ESC ne comprend plus rien et coupe.

Donc, pensez à relier le signal et la masse sur le câble de programmation, le plus simple c'est un capuchon de bind,
sinon une rallonge servo que vous coupez et vous reliez le signal et la masse (les deux câbles aux extrémités).

A part ce petit problème, pour moi c'est RAS.
J'ai même un pote qui a monté un HiModel 120HV sur son SAB Goblin, et pour l'instant no problemo non plus.
On a fait le calibrage du gov store et vérifié au tachymetre et on tombe pile à 50 tr près par rapport au calcul théorique.
De la balle !!!! et ça pour 120 roro.
J'ai donc envi de dire: HiModel What else ? ;-)

A++

Salut

Vous êtes sur que les Dlux de chez HK sont eux aussi des copies YGE?

L'Himodel 120HV:

http://www.himodel.com/electric/ICE_Ser ... CE_HV.html
Il prends 14S

Le Dlux 120HV: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... OPTO_.html

Il prends du 12S maxi, il est dans un boitier, y'a un Log, et y'a pas le système anti-arc au branchement.
Je dirais que le Dlux HV, c'est plus des copies de CC.

Même le 55A, le 40A sont énorme, c'est du CC, pas de l'YGE.
A voir ce que ça vaut!

En fait, on parle de la serie dlux heli qui vient de sortir pas de cette ancienne serie.

Justement, j'ai rien trouvé sur la fameuse série, donc je pensais que c'était celle actuellement chez HK.

YO

Quelqu’un pourrais m'aiguiller pour le réglage du timing sur mon
moteur Compass...il est en 8 pôles et il lui faut 22°5 et la comme le choix sur le contro
passe de 18 a 24° je sais pas trop ce qu'il vaut mieux choisir...

Au fait, il n'y a pas la possibilité de régler le timing sur AUTO avec le HImod 100A ??????

Dans la dernière ligne de la première page, tu as une case qui s'appelle "auto timing". Je ne sais pas ce que ça donne , je n'ai jamais essayé.

J'ai fait une vidéo vite fait au terrain pour vous montrer ce qu'il se passe lorsque j'essaye de calibrer ma plage des gaz:

http://www.youtube.com/watch?v=vD1Gtza74Gg[/video]

Si jamais quelqu'un sait d'où vient le problème, qu'il se manifeste .
Parce que faire des translations cool à 3200 tr/min, ça ne sert pas à grand chose. J'aimerais bien pouvoir diminuer un peu mes courbes de gaz mais ça ne marche pas à cause de ce problème.

J'ai quand même essayé d'inverser ma voie des gaz, ça n'a rien changé. Et de brancher la rallonge du himodel directement sur mon récepteur, ça n'a rien changé non plus.

Effectivement moi ça bipe pas pareil...je l'ai fait 3fois tout a l'heure et c'est pas le même bip...c'est tout ce que je sais.

Bon moi j'ai un autre souci....helico sur l'établie sans pales juste pour le roder un poil...
le moteur démarre bien (Timing 18°) puis régule un instant a 75% avant de monter a 100% et quand il passe
sur 100% en même temps le voyant rouge diminue et s’éteint...et après il y as des coupures sporadiques...
(gaz = courbe sur la radio 0% a 100% en 5points)

Serai se " l'active freeweel " a metre sur OFF ?

Ha oui moteur tout seul sans entrainer la couronne ça le fait pas...

Pruuuuuf....

Jordan83 a écrit :Dans la dernière ligne de la première page, tu as une case qui s'appelle "auto timing". Je ne sais pas ce que ça donne , je n'ai jamais essayé.

J'ai fait une vidéo vite fait au terrain pour vous montrer ce qu'il se passe lorsque j'essaye de calibrer ma plage des gaz:

http://www.youtube.com/watch?v=vD1Gtza74Gg[/video]

Si jamais quelqu'un sait d'où vient le problème, qu'il se manifeste .
Parce que faire des translations cool à 3200 tr/min, ça ne sert pas à grand chose. J'aimerais bien pouvoir diminuer un peu mes courbes de gaz mais ça ne marche pas à cause de ce problème.

J'ai quand même essayé d'inverser ma voie des gaz, ça n'a rien changé. Et de brancher la rallonge du himodel directement sur mon récepteur, ça n'a rien changé non plus.

Mets toi direct sur la voie throtle de ton récepteur et pas du 3GX et je pense que cela marchera mieux.
A++

Jordan83 a écrit : J'ai quand même essayé d'inverser ma voie des gaz, ça n'a rien changé. Et de brancher la rallonge du himodel directement sur mon récepteur, ça n'a rien changé non plus.

Mais je vais quand même retenter le coup.

Edit: C'est bon je viens d'y arriver.
Sur la dernière ligne de la première page, j'avais la fonction "beep short" d'activée. Je l'ai enlevé et j'ai pu faire mon calibrage du premier coup.
Bref, merci, je suis content.

Bon ben.................. je parle tout seul .....................et malheureusement.................. ne peu me répondre....

Désolé YOY, je ne peux pas trop t'aider.
J'ai aussi à peu de mal à comprendre le fonctionnement de ce truc.

Je crois avoir lu un peu partout qu'il faut mettre le freewheel sur off en tout cas.

Ouaip je viens de le lire pareil....
je vais voir et attendre que un "expert" dise ce qu'il en pense,
comme pour mon timing ou il faut 22,5° sur le Compass j'ai prog 18° et 24°
et je sens pas de différence....
dans l'expectative je suis...
...

Si tu sens pas de différence laisse 18 degres il chauffera moins qu'a 24...

bon j'ai reçu ce matin celui pour mon 600... commande en super lent, reçu en 6 jours et en recommandé sans douane... sont trop fort chez Himodel...

Moi sur le 500 j'ai laisser l'active free machin chose... faut pas... quelle est le risque ?

Jordan... bon vu que tu as résolu temps mieux... mais je me demandais si tu avais bien laisser les fils moteur branché en faite.... mais bon ma remarque n'a plus d'importance...

Purée 6j, ca doit etre la loterie car ca fait bientot 15j pour moi et pas de news...

Super pour toi Jordan...
Merci Renaud67..c'est ce que j'ai fait

Livraison en 6j pour moi aussi quand je l'ai commandé...

-Pour ce qui est du voyant qui s’éteint a 100% apparemment c'est normal = le régime est a 100% (notice Yge)
- Et pour le reste je verrais avec des vrais lipos....et pas du 2 fois 3S avec Y

Petite question a ceux qui vol avec...

Est ce qu'il est équipé d'un Anti étincelle ?

car sinon je lui monte ceci dessus... car j'en ai une paire a la maison...

http://www.espritmodel.com/jeti-afc-ant ... -150a.aspx

YOY24 a écrit : après il y as des coupures sporadiques...
(gaz = courbe sur la radio 0% a 100% en 5points)

Serai se " l'active freeweel " a metre sur OFF ?

Ha oui moteur tout seul sans entrainer la couronne ça le fait pas...

Pruuuuuf....

j'ai eu ce problème sur un 120HV il faut mettre un bind sur le cable court, celui qui va sur la carte de prog. si tu n'as pas de bind, court circuite le fil noir et le signal.
ce procédé était utilisé sur les YGE en version 1

Mais si on court circuite ses deux fil, on peux laisser le "active free wheel" ou ceci n'ai pas recommandé ?

Je ne sais pas, perso je l'ai mis sur off. Je vole actuellement avec mon Goblin et le 120 hv himodel, 9eme vol aujourd'hui, pour l'instant pas de soucis..( gov store très efficace)

bon je le désactiverais demain au terrain... j'ai juste fait un vol avec... en plus c'était le 1er vol avec un 3GX V2 donc j'ai pas encore mis le GOV... test demain...

mais j'ai bien peur que mon pignon de 13 sur mon 500 soit limite... faut que je change cela assez vite je pense...

Specter tout dépend de ton moteur et de tes lipos ....
Tu as quoi comme moteur sur ton 500? En ce qui me concerne j'ai le 500 M et je suis en 13 dents. maintenant c'est vrai que 14 serait pas mal, mais j'ai des doutes sur la capacité de mon moteur à suivre et encore plus sur celle de mes lipos....

Moteur Hypérion HS3026 1600KV et niveau lipo j'ai des Turnigy 3000 en 25C...

Je ne suis pas spécialiste mais le 14 dent risque d'être chaud ... De plus tu verras que le gov store cela te bouffe de la batterie. En effet sur mes 3 turnigy, j'en ai seulement une qui tient la route. Je viens d'en recevoir une nouvelle qui est en rodage actuellement. Alors qu'avec mon ancien esc elles semblaient toutes très bien, là avec le gov store jen ai 2 qui n'arrivent pas à prendre des tours.... Du cooup je me les garde pour du vol plus cool en iddle up 1 . Une fois que ma nouvelle batterie sera rodée, je me referai la manip de reconnaissance des 100ù afin de pouvoir bénéficier au max de la puissance de mes 2 batteries qui sont valables

bon a 85% je serais théoriquement a 2485tr/min mais je pense que je vais plus me mettre au tour des 2200tr/min qui et pour moi 77% ~...

Ouahouhhhh dis donc specter tu as changé d'avatar, tu va le faire rugir ton T REX 500. Moi en ce qui me concerne je suis à 86% et 2385 rpm, mais j'ai fais mon étalonnage sur une lipo un peu rincée. Je referai mon étalonnage sur une de mes lipos qui tourne bien et je pense gagner une centaine de rpm sans soucis et tout cela pour le moindre pourcentage voir même moins. Pour te donner un ordre d'idée, avec une bonne lipo je suis aux alentours de 3000 rpm voir plus à 100% alors qu'avec mes lipos moins bonnes j'étais à peine à 2700 rpm????? Il y a plus de 300 à 400 rpm de différence c'est énorme.

Ouais je rugis....

bon je précise juste que les base de mes calculs sont fait avec une tension lipo a 22.2V

EDIT:

non mais je raconte que des imbécilités moi... j'avais laisser le pignon de 15 dans mes calculs...

voici ce que cela donne réellement...



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En tout cas je peux te dire que de la théorie à la pratique, il y a un fossé, surtout en gov
Avec mon ancien esc, je retrouvais à peu près les mêmes résultats entre la théorie et la pratique et ce avec toutes mes lipos me semble t il ; Si bien que lorsque je suis passé avec le HIMODEL 80A j'ai cru qu'il avait un défaut étant incapable de prendre des tours comme avant. Mat m'avait bien prévenu, certainement du à des lipos fatiguées... Il avait raison, merci encore
Le gov store est super sans aucun doute et une fois qu'on y a gouter c'est de la drogue , maintenant il faut lui envoyer des électron, il est vorace le bougre Maintenant je comprend l'intéret d'avoir de bonnes lipos mon banquier moins
PS : d'ailleurs Specter tiens moi au courant en ce qui concerne tes vols de règlage, je suis curieux de savoir si tu vas être confronté au même problème que moi, à savoir la disparité de qualité de lipos

Jordan83 a écrit :
Mais je vais quand même retenter le coup.

Edit: C'est bon je viens d'y arriver.
Sur la dernière ligne de la première page, j'avais la fonction "beep short" d'activée. Je l'ai enlevé et j'ai pu faire mon calibrage du premier coup.
Bref, merci, je suis content.

Bon bha problème non résolu en fait.
Arrivé au terrain tout content pensant que j'allais pouvoir voler correctement, je branche ma lipo et impossible de faire tourner le moteur...
Au cas où, j'inverse la voie des gaz et retente le coup... Toujours rien...

Je branche la carte de programmation et vire le calibrage des gaz. Miracle, le moteur se met tourner.
Mais le problème est le même qu'avant, il tourne à fond donc je dois être à environ 3200tr/min.

J'ai dû baisser ma courbe de 70% à 40% pour constater une différence de régime.
C'est extrêmement bas 40%...

Comme quoi, il vaut son prix cet esc. <_<

Pour moi ça été les doigts dans le pif...

Tu avoir un autre souci...


Posté de mon IPhone avec Tapatalk

Rien a voir avec le prix de l'ESC.

Voilà ce que je ferai à ta place.
1- Je vire le Gov Store et repasse en courbe de gaz
2- Je refais la calibration des points haut et bas.
3- Je fais un vol en courbe de gaz et je vérifie que le régime moteur varie avec mes IDLEUP
4- Je repasse en GovStore avec procédure de recalibrage

4Bis- Si ça marche, j'offre une bière à Mat ;-)

A++

Ouais mais le souci c'est qu'il arrive pas a faire ces point haut et bas... <_<


Posté de mon IPhone avec Tapatalk

Voilà, specter a bien résumé.
Si je fais mes points haut et bas, le moteur ne démarre pas.
Si je ne les fais pas, le moteur tourne au max de sa puissance tout le temps.

tu fais bien les point haut et bas avec une courbe 0% - 100% ? pas de trim ni subtrim sur la voie THRO ?

Je suis à la lettre le tuto de mat mais ça ne veut pas fonctionner chez moi. <_<

Dernière solution : changer de pseudo

YO

Bon le mien et OK pour le fonctionnement sur établie....MAIS

Attention....
La dernière ligne sur la deuxième page (leeds clignotentes)celle qui n'as pas "d'items" et qui sert a,
comme je l'ai lue sur le mode d’emplois de mat081278 "a forcer la lecture de la prog faite"
BEN NON pas chez moi....si je valide la dernière ligne en appuient sur entré.....cela me remet certains réglage
en config usine sur la première page....

Voyez chez vous mais sur la mienne si je le fait cela m’efface même les critères lipos...
mais pas tout les réglages que j'ai fait
Donc un conseil :
A mon avis, ne validez plus sur cette ligne....et les réglages resterons ceux que vous avez sélectionné et cela ne changera riens a votre prog <_<


Pour programmer mon 0% 100% j'ai préféré utiliser la méthode YGE qui consiste a programmer
une courbe linéaire sur la radio et pour valider le 0% il faudra mettre le stick pas tout a fait a 0% (un poil +-1%)
puis valider, ensuite déplacez le stick pour le 100% et le positionner un poil avant la butée physique (genre +-99%)
puis vous validez le 100% sur la carte...
Avec cette méthode conseillé par YGE cella vous permet de rattraper les éventuel PB de potards...
Je l'ai fait...... et le rendu me parait mieux que d'utiliser, en passant par l'inter deux courbes 0 et 100%




PS: je ne regrette toujours pas cet achat

Perso, je modifie n'importe quelle ligne de prog, et aprés avoir pressé "entrée", je débranche tout. Jusqu'à maintenant ça a très bien marché

ouais je fais comme toi Gillou... et pas eu de souci...

@ Jordan... je crois que la solution de Den est la meilleur...

Gillou30 a écrit :Perso, je modifie n'importe quelle ligne de prog, et aprés avoir pressé "entrée", je débranche tout. Jusqu'à maintenant ça a très bien marché

Voila c'est quesquifautfaire +1