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Je vais tenter tout ça demain

Par contre avec -5 annoncé demain le test en réel ne seras pas pour tout de suite lol

Je vais faire une vidéo avant-après sans les pales

Au contraire, ça refroidira bien le moteur et l'ESC avec tes réglages turbo

J'ai deja prévus de faire une prise d'air^^

Par contre je ne comprend pas le truc de mettre une autre prise sans fil blanc

Pour rentrer dans le mode de prog ok, mais après quand il parle de remettre le fil blanc il faut bien avoir la prise branchée on ne peux pas switch de prise ou bien ?

Parce que ça s'annonce galère vu la taille de la pin

Le fil blanc est celui qui envoie les ordres à l'ESC (le rouge et le noir servent uniquement à l'alimenter). Pour des raisons de sécurité, le concepteur du K110 a fait le choix d'envoyer à l'ESC par le récepteur, un signal zéro tant que le manche n'a donné aucun ordre. Du côté de l'émetteur, il n'envoie rien tant que le TH n'a pas été mis à [ON] et le manche à zéro. Résultat, il est impossible sur le K110 d'envoyer à l'ESC un signal des gaz à 100% dés la mise sous tension. Or, c'est la condition sine qua non (comme pratiquement tous les ESC) pour le passer en mode calibration ou programmation.

Pour contourner cette sécurité, on débranche le fil blanc mais pas les 2 autres pour alimenter l'ESC et le faire attendre le signal d'initialisation. Comme tu peux le voir dans le tuto, quand on reconnecte le fil blanc, le manche de gaz est préalablement à 100% et l'ESC passe alors en mode calibration/programmation.

Sur le plan pratique, il y a 2 façons de faire une "accro" et l'autre plus facile mais qui nécessite un câble supplémentaire. La version "accro" consiste à retirer (en appuyant sur la languette idoine) la fiche du fil blanc de la prise et de rebrancher la prise avec les seuls fils rouge et noir. Au moment où il faut reconnecter le fil blanc (tuto), on remet en place la fiche blanche dans la prise sans débrancher cette dernière, et ce faisant on fait la double action de reconnecte le fil blanc à l'ESC et de remettre en place la fiche blanche dans la prise. C'est faisable mais ça peut rapidement fatiguer la prise, la fiche voire la pinoche de l'ESC qui supporte la fiche blanche.

La façon plus soigneuse de faire est d'interposer entre l'arrivée du récepteur (mâle) et la prise de l'ESC (femelle) une rallonge (mâle-femelle) avec ses prises conformes à celles du récepteur et de l'ESC (le modèle que j'ai donné en lien dans mon post précédent). Il suffit ensuite de couper le fil blanc de cette rallonge de sorte à faire coupure puis contact quand le tuto parle de connecter la fiche blanche. Quand l'ESC est programmé, retrait de la batterie, retrait de la rallonge et reconnection du fil récepteur sur l'ESC puis voleZZZZ.

Ok

Vu qu'il est en low d'origine je vais le mettre en medium pour voir deja

En high j'ai peur que ça consomme trop et que ça chauffe trop

Je veux garder mes 3mn en 3D quand même

Le gars qui a l'air le plus affûté sur la question dans le RCGroups (BarberBird) a rapporté que de simplement faire la calibration sur le K110 lui avait gagné ce qu'il estime un 10% de puissance (et accessoirement suppose que c'est de là que viendraient les différences de puissance entre les K110). Alors qu'il est prolixe au possible sur le V977, il ne dit pratiquement rien sur le timing du XK K110. La bonne nouvelle, c'est que l'entrée en mode calibration/programmation du K110 est la même que celle du V977. La mauvaise est peut-être qu'à part la calibration, il n'y a peut être pas grand chose à glâner.

Commence déjà par faire cette calibration. Ensuite, regarde (plutôt écoute) quel est le timing usine de K110, il est peut être déjà sur le médium ou le High (?)

J'ai lu les nouveaux messages de hier ils est disent que sans doute pas mal d'esc sont d'origine mal calibrés, et ne donne pas toute la puissance.

Je vais commencer par le recalibrer du coup, il y a un max de vent dehors et ça me motive pas trop a bouger pour le moment

Faire tourner sans pale c'est pas vraiment un test

Edit: Synchro

Des réception du mien je calibre les gaz.

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Salut ! Petits retour sur des lipos que j'ai commandé sur HK EU et qui peuvent dépanner ! Elle ne sont pas tres pechues (les tic tocs ca passe tres tres limite ... ) mais pour des vols en translation et une petite 3D ca dépanne bien 3 minutes de vol possibles, ca rentre dans le rack a lipo du train (faut forcer un petit peu) et surtout pas besoin d'inverser les polarités. Donc pour vraiment pas cher, avec des fdp raisonnables vu que c'est EU, ca peut faire l'affaire de pas mal de monde

Le lien des lipos:

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-nan ... tible.html

Et un vol avec ces lipos

https://www.youtube.com/watch?v=cPjyEawQWZk[/video]

Superbe vol,j'en suis pas là mais ça doit venir des lipos. Y-a que comme ça que je me l'explique

merci

Super vol tus... moi je trouve qu il y a une sacré patate. J'ai pas cette peche sur le mien (((.... on voit que tu as l'habitude !

Merci Rudy Mais je t'assures qu'avec les autres lipos que je conseillais il ne s'écroulait presque pas ! Il faut constamment gérer le pas avec les 20c ... les autres permettaient d'envoyer le stick dans les coins assez souvent ! Par contre je trouve que celles ci marchent mieux que les origines ! ca doit venir de ca ou alors il va falloir tester la méthode de calibration de l'esc !

Bon je vais tenter un flip dans le salon !

Suis degsssss

Quelqu un sait ou le petit xk k110 serait en stock en rtf et si possible les pieces de spare aussi ? Plus en stock chez banggood ;( ;( ;( ;(

Sacré vol tus, class. J'ai fais 5 lipo ce soir à la salle, je tiens 5 min avec les 520, je trouve quelles ont plus la pêche qu'au début.

Pour mon niveau flip tonneau et apprentissage 3D, ça va nickel, seul point négatif des 520, elles pèsent, qd ça tape, le train se déboite à chaque fois.

Mais je passe tout ce dont je suis capable avec le 380 sans soucis, voir mieux car pas de stress, les cercles dos avant presque funnel, à la salle je tiens presque et j'ai la porte de sortie au besoin,en IRL, je ne tente pas les cerles dos, juste des hippodrome et encore

Par contre, je dois avoir un soucis , je passe les cercles que dans un sens, je veux dire assez propre, dos (Av)ou ventre (Av Ar) , le sens anti horaire, je galère dans l'autre, c'est grave

Comme tus a fait un vol de merde j'ai voulu tester pour le calmer.... tain sa mère c'est chaud...
https://youtu.be/WhJFjky32vw

ALORS CA CALME Y FAIT MOINS SAIN FIÉRE !!!???

rudy73000 a écrit :Comme tus a fait un vol de merde j'ai voulu tester pour le calmer.... tain sa mère c'est chaud...
https://youtu.be/WhJFjky32vw

ALORS CA CALME Y FAIT MOINS SAIN FIÉRE !!!???

Et pour voler comme rudy, il va m'falloir quelques années aussi, j'suis pas rendu

J'aime !!!
En tout cas Ca passe

@Svenvath: desole .... j'ai pas trouvé de lien A te conseiller ...

Mon defis apres celui du rudy sera de faire des tictoc dans mon salon.
C es pas gagner mais c es jouable.

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Petit retour upgrade, les pales kbdd pour l'anti couple fonctionnent pas mal dessus, il faut juste repercer légèrement pour l'axe moteur, pales prévues pour nano ou mcpx à la base.

Tu as percer avec quoi comme diamètre de foret

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De mon côté quand je reperce les hélices, j'utilise un foret de 0.8mm ! c'est légèrement plus petit que l'axe alors faut pas hésiter à faire un léger mouvement conique avec la perceuse je préfère le faire un peu plus petit que l'axe et forcer un peu pour mettre en place l'hélice afin qu'elle tienne bien en place

Tjs à répondu, pales pour mcpx v1. Même les principales vont, repercées aussi.

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Merci de l astuce.
On prend note

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Bon

J'ai essayé de faire la manip, donc tout dans l'ordre et ça ne marche pas

Moteur branché (tourne pas sans le blanc de toutes façons) ou débranché rien à faire, je n'ai jamais le bip qui indique l'entrée en calibrage, ni rien du tout.

Un peu dég.

C'est bizarre cette histoire de bip ! il faut debrancher le moteur ... sachant que c'est le moteur qui fait les bip j'vois pas comment on s'y retrouver ...

Oui c'est ce que je me suis dis aussi.

Mais j'ai déconné à mort j'avais la prise de l'esc au moteur qui était fendu alors j'ai mis de la cyano pour bloquer 2 des pistes

J'ai réussi à couper le contact avec la prise du moulin et les pin femelle de la prise de l'esc

Donc je ne peux même pas dire si j'ai eu des bip à cause de ça au final je m'en suis rendu compte après... En fait il n'y avais pas de contact.

Par contre les fils du moulin du K110 sont vernis je pense ? Parce que c'est trop la merde à souder en direct. Et quand je vois qu'ils sont torsadés ensemble...

Mon K110 est hors course en tout cas. Bien les nerfs.

Le mien déconne à l'AC, je lui ai mis une belle tarte en vol dos dans l'herbe, c'est con cet engin, j'adore voler au ras du sol avec lors des cercles et funnel.

rien de visible, je repars pour des cercles dos avant CCW et d'un il part en toupie, perte de l'ac. Je le gratouille et rien, je pense au moteur.

Rentré à la maison, je le démonte complet, voir si pas de mauvais contact, je refais un calibrage puis je test avec un lipo chargée ds la cuisine, un statio, à 70% il verrouille mais il n'est pas vif du tout de l'AC puis je passe à 100%, il compense sans arriver à garder le cap, manche à fond ne donne rien et il fini par lacher et part en toupie.

Moteur ou platine ??

Dans l'ordre de probabilité vu les symptômes, moteur AC, batterie puis platine. Ca tombe bien, tu commences par le moins cher pour avancer dans la recherche de la cause

Il a quel âge (nombre de vols) le moteur de l'AC ?

Hélice fendue ou axe du moteur d'ac tordu aussi c'est possible ça m'est déjà arrivé avec les meme symptômes

J'ai changé l'hélice et pas de mieux. Pour l'axe ça tourne libre et bien droit.

Il a 70 vols avec quelques belles tartes au gymnase et terrain.

Mauvais contact ou soudure fatiguée ?

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

70 vols, c'est pas énorme énorme mais avec des tartes, comme c'est un brushed, ça peut être ça. Un mauvais contact, c'est rarement constant et c'est facile à éliminer (débranche - rebranche la prise sur la platine). Quant à une soudure fatiguée, compte tenu des petites intensités qui passent, ça me parait peu probable mais ça ne va pas être facile à trouver si c'est sur la platine.

Ben il a prit des tartes et le plus souvent sol herbeux et humide, le terrain est exposé de façon a ne pas être vraiment sec l'après midi.

J'ai un pote qui en a un, je peux essayer de brancher son ac et inversement.

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Oui bonne idée fait ça dans un premier temps. Il est possible qu'avec l'humidité ton moteur est pris un coup. Parce que les miens ont des centaines de vol et n'ont aucun problème.

Bon après démontage, fils blanc du moteur coupable, coupé à ras du moteur, impossible de le ressouder.

Envoyé depuis les taupes

Dites vos module sont colles comment sur vos xk?
Le mien a une bande de mousse a chaque extrémité et rien au milieux.

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C'est bizarre ça, normalement tu as une mousse qui fait toute la taille du module

Une photo ?

12bandit a écrit :Dites vos module sont colles comment sur vos xk?
Le mien a une bande de mousse a chaque extrémité et rien au milieux.

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Pareil. Ca vole bien

Le mien



Module et contrô sur mousse.

Envoyé depuis les taupes