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Oli a écrit :Perso mes canopy je les recolle dans tous les sens. Lingette et epoxy pour faire de la fibre à la Oli
Ma canopy de protos ayant perdu des morceau entier j'ai me^me des rallonge 100% lingette+epoxy. Faut pas y craindre que ce soit top moche

Hey, j'aurais pu récupérer ma canopy comme ça ! Je prends note, pas bête du tout ! Merci Oli !

Lingette ?

sinon de la fibre de verre comme on met sur les murs ça va aussi très bien.

Ma canopy d'origine du Mini au premier crash les trous aux extrémités donc qui reçoives les gommets se sont arrachés..
Obliger de fibrer pour la réparer..

Ma fusuno a au moins 6 crashs et 0 problème..
Pour moi le choix est vite vue...

zzzdavy a écrit :sinon de la fibre de verre comme on met sur les murs ça va aussi très bien.

Oui oui c'est mieux, moi j'y fait à la mac gyver

Si vous voulez que ça tienne pendant longtemps, dès le départ avant de percer les trous pour les grommets il suffit de renforcer la pointe sur 3 à 5 cm avec un morceau de plastique style couvercle d'emballage transparent (de salades toute prête par exemple) collé à l'epoxy 5 min. Et là, ça ne casse plus du tout à cet endroit.
J'ai fait ça sur toutes mes bulles de Protos (mini et 500) et ça ne bouge plus.

ha pas bete ça... a garder en mémoire...

Pareil que Riva, d'entrée de jeu je tartine le bout d'époxy pour renforcer à cet endroit

@+

Siddarth a écrit :Pareil que Riva, d'entrée de jeu je tartine le bout d'époxy pour renforcer à cet endroit

@+

Ça marche en mettant que de l'époxy? Perso je mets double épaisseur de fibre de verre + époxy... Du coup pour la prochaine je simplifierai

Chez moi oui mais le fait de mettre de la fibre c'est encore mieux

Résine epoxy (pas la colle) +tissu de verre de 50 gr/m2, ça prend 10 minutes, un coup de papier de verre, et c'est propre et définitif pour renforcer les attaches de canopy ou les réparer. En vente en petite quantité dans la plupart des magasins d'aéromodélisme.

ou sinon la :

http://shop.r-g.de/en/Epoxy-resins/EP-l ... ner-L.html

Et la:

http://shop.r-g.de/en/Glass/Fabrics/Gla ... 9-g/m.html



@

oui, je mets une photo en fin d'AM. La mise en œuvre est simple, j'ai fait ça en 10 minutes pour réparer ma canopy fendue.

@

question newbie 1 :
quel RPM me conseillez-vous pour du vol translation débutant : est-ce que 2100 tours ça vous semble correct pour avoir stabilité et autonomie ?

question newbie 2 :
govstore activé en 3S 2580kv 15 dents soit 3367 tours max environ, je vole à 60% soit autour de 2050 tours. Si demain je mets une lipo 4S à la place de la 3S, le gov store va me garder le même RPM à 60%? je suppose que non vu que le régime max passerait de 3367 à presque 4500 (sauf erreur de calcul)

merci merci

logphi a écrit :question newbie 1 :
quel RPM me conseillez-vous pour du vol translation débutant : est-ce que 2100 tours ça vous semble correct pour avoir stabilité et autonomie ?

question newbie 2 :
govstore activé en 3S 2580kv 15 dents soit 3367 tours max environ, je vole à 60% soit autour de 2050 tours. Si demain je mets une lipo 4S à la place de la 3S, le gov store va me garder le même RPM à 60%? je suppose que non vu que le régime max passerait de 3367 à presque 4500 (sauf erreur de calcul)

merci merci

Moi je te conseille de garder un peu de tours genre 2500, pour rattraper les erreur.
Si tu mets une lio 4s sans changer le gov store, il garde le meme nombre de tours.

heligui a écrit : Si tu mets une lio 4s sans changer le gov store, il garde le meme nombre de tours.

donc le seul changement serait de l'autonomie en plus... mais le moteur risque de chauffer beaucoup plus?

ducatimoto a écrit :@icare:
Tu peux faire une petite photo pour voir ce que ça donne,stp?
Merci


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Renfort de fixation et réparation caopy à la résine epoxy et au tissu de verre 50 grs




un apercu des matériaux et de mon bazar par la meme occasion:



Procédure: on passe un coup de papier de verre pour déglacer, on nettoie à l'alcool, on coupe le tissu de verre, on mélange la résine, on passe un peu de résine la ou on va mettre le tissu, on mets le tissu en l'imprégnant de resine (pas trop, ca sert à rien) avec une petite brosse à peinture, et on attend 12 h mini à 20°mini.

@

et tu en trouve ou de cette résine ?

pourquoi à tu un trou sous ta canopy ?

Saull a écrit :pourquoi à tu un trou sous ta canopy ?

je penses qu'il a fait çà pour optimiser le refroidissement et l'aération .

@specter:

la résine je la trouve dans les bons magasins de modélisme, sinon j'ai mis en lien le site RetG plus haut.


@Saull

Ahah ??????

Je me suis aperçu que les condos du contro touchaient la canopy, j'ai donc fait un trou dans la conopy pour qu'elle ne force pas sur les condos...
Du coup cela a sauvé les condos lors du crash, elle a subie quelques fissures, mais n'a pas forcé sur les condo....

@

Et en plus ça permet de mieux ventiler L'esc + le moteur

logphi a écrit :

heligui a écrit : Si tu mets une lio 4s sans changer le gov store, il garde le meme nombre de tours.

donc le seul changement serait de l'autonomie en plus... mais le moteur risque de chauffer beaucoup plus?

Oui tu as plus d'autonomie, sauf avec des 1800 4S, et le moteur chauffe plus.
J'ai testé à 30° c'est pas terrible (3bip de surchauffe de l'YGE) , en dessous de 25° c'est bon.

Merci Heligui!

Pourquoi si on alimente en 4S avec avec le même nombre de tours final (grâce au gov store) ça chauffe plus ? J'ai un peu de mal à piger... Encore que ça chauffe au niveau contro, oui, mais moteur ?!

....d'autant plus que la tension est plus elevé et que par consequent le courant absorbé est plus faible par rapport a du 3S

zzzdavy a écrit :Pourquoi si on alimente en 4S avec avec le même nombre de tours final (grâce au gov store) ça chauffe plus ? J'ai un peu de mal à piger... Encore que ça chauffe au niveau contro, oui, mais moteur ?!

Si le moteur est un 2580kv 3s ben il chauffera fort quand on alimentera en 4s

@+

Bah oui mais pourquoi ? En sortie du contrôleur c'est la même chose en 3S et en 4S puisqu'on tourne à la même vitesse.

J'avoue que tu m'as mis le doute là...
Je vais essayer de comprendre pourquoi du coup

le problème c est qu' avec un moteur à charbon iL suffit de faire varier le tension aux bornes du moteur pour faire varier sa vitesse.
mais la c est un moteur brushless donc un moteur triphasé, il faut donc faire varier la fréquence des signaux produit pour faire varié la vitesse. je ne suis pas sur que la tension en sorti soit constante.
c est quand même moins simple vu que on travail avec 3 signaux qui combiner forme la rotation
après j ai peut être rien compris au brushless...

merci pour vos liens
paraboard commandée

Saull a écrit :le problème c est qu' avec un moteur à charbon iL suffit de faire varier le tension aux bornes du moteur pour faire varier sa vitesse.
mais la c est un moteur brushless donc un moteur triphasé, il faut donc faire varier la fréquence des signaux produit pour faire varié la vitesse. je ne suis pas sur que la tension en sorti soit constante.
c est quand même moins simple vu que on travail avec 3 signaux qui combiner forme la rotation
après j ai peut être rien compris au brushless...

Un moteur brushless n'est pas un moteur triphasé ! Un moteur brushless est alimenté par du courant continu. Par contre il y a 3 bobinages à l'intérieur, qui sont alimentés les uns après les autres, successivement. Selon la tension d'alimentation, le moteur tourne plus ou moins vite (c'est pour cette raison qu'on parle de Kv). Le contrôleur adapte la fréquence d'alimentation successive des bobines à la vitesse de rotation du moteur.

Donc, en 3S ou en 4S, à la sortie du contrôleur, c'est exactement la même chose.

Si vous continuez la dessus,créez un post sur le moteur Brushless afin de ne pas dévier celui ci.

je suis d accord je me suis un peu mal exprimé c est bien des signaux carré et on peut faire varié la vitesse avec la tension OU le rapport cynique du signal ou même les deux. donc sa dépend du moteur et du contrôleur. je croit que l on peut fermer la parenthèse à moins de demander au constructeur.

ps c est vrai que l on va évité de pourrir le post.

ça nous dit pas si oui ou non ça chauffe plus en 4S qu'en 3S au même RPM?

En principe non, ça ne chauffe pas plus, mais comme on a pas le droit d'en parler...

En pratique au même nombre de rmp tu as tellement de puissance en plus que tu lui en mets encore plus dans la face ... DOnc au final si, ca chauffe plus 'fin du moins l'ensemble
En 4S le contro bip "suchauffe" quasiment à chaque fois. En 3S, jamais entendu. En 4S j'ai à plusieurs reprise réussi à mettre l'esc en sécu. En 3S jamais et en 4S sur moteur 4S, jamais non plus.

Ceci dit en 3S le moteur semble plus brulant que le moteur 4S en 4S.

Quel est la meilleur configue alors tout en 3S ou tout en 4S ?
sachant que j'arrive pas a trouver de kit en 4S...

Specter_03 a écrit :Quel est la meilleur configue alors tout en 3S ou tout en 4S ?
sachant que j'arrive pas a trouver de kit en 4S...

Haaaaaaa, je t'ai eu !

hop, je repars !

Hum .... Avec de bonnes lipos, je dirais 3S.
La 4S permet de faire moins ou moins vite vieillir ses lipo et de continuer à les utiliser vieille.

C'est l'impression que j'ai.

@ Specter, y'a pas de kit en 4S
Ce que les uns et autres ont fait ici c'est soit de négocier le remplacement du moteur 3S par le 4S, soit ils ont acheté le moteur 4S, soit ils sont passés en 4S tout en gardant le moteur 3S.

Perso je suis en 3S parce que bon ça marche très fort et vu ma fréquence de vol j'ai pas besoin de changer de lipos tous les 4 matins Pour ceux qui volent énormément je pense que la 4S ca revient moins cher a la longue

Bref, y'a de tout