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Le truc c'est que ça vas finir par une réglementation qui vas nous obliger de passer un permis x ou y .. qui au final changera pas grand chose a part nous emmerd...

En effet il faut se réserver une marge avec la machine. 2 mètre c'est trop peu, j'étais à 4m pour mon T450, et j'ai vraiment à peine eu le temps de réagir.

Moi je vole a mini 30 mètres devant moi ..
Et le fait décoller et atterrir a une 20 ene de mètre ..
En fait c'est malheureusement ce type de drame ou photos diverses sur le net causé par un simple 450 qui m'a fait prendre conscience du danger de ces jouets...
C'est pour ça que c'est bien de diffuser ces infos ..

renaud67 a écrit :Ca reste la course au spectacle..
Comme il y a pas de réglementation et bien pour faire le show il faut voler de plus en plus prêt ..
La preuve en est que les deux morts étaient des pilotes Pro ou casi Pro...
Les pro devraient donner l’exemple ainsi que les fédérations ..

Je rejoins l'avis de Renaud67 concernant la responsabilité des pros.... suite a la mort de 2 pros
Un pilote pro qui se filme DOIT montrer l'exemple aux pilotes en devenir:
- distance / machine / public
- accompagnement visible (club, ami, cameraman...), etc...
Le pilote est autant responsable de sa machine de ce qu'il montre aux internautes en ces temps de domination mediatique.
maintenant si son kiff c'est de se raser la barbe avec un 600, pourquoi pas
mais au moins introduire sa video par un texte a la "jackass" qui precise de ne pas voler si proche


Le casque, on a le droit de douter de son efficacité dans le temps
- ca se pilote autant a l'oeil qu'a oreille
- un casque.. integral?. VS. des lames dont la vitesse a l'extremité atteint 400 km/h ?
- zone de protection corporelle limitée. organes vitaux ailleurs mais pourquoi pas?

Mes quelques frayeurs ont eu pour origine la distance,uniquement
RIP

Il devrait plutôt exister une sécurité sur nos moteurs / contro... Qui, en cas de très grosse contrainte (contact avec le corps, le sol) se coupe direct...
Facile à dire le direz-vous mais je pense qu'il n'y a que ce genre de modifications qui pourraient éviter des drames de la sorte.
C'est sûr, ça n'évite pas non plus la pale qui éclate et vient en pleine tête
Je sais pas pour vous, mais moi ce genre d'accident le bouleverse ! 2 pilotes (bons en plus) en 1 mois, ça fait beaucoup trop.

Sur le terrains, je prendrais encore plus de précautions, surtout pour le public / amis qui ont tendance a être prêt de nous quand on pilote... Entre potes, c'est souvent le cas...

Bons vols a tous

Le problème, c'est que les pales sont tranchantes à souhait (je me suis déjà bien entaillé sur un transport à une main) et quand ça tourne en bout de pale (autour de 600 km/h pour un 700 à 2100tr/min), il n'y a pas beaucoup de contrainte... Ça découpe comme dans du beurre. D'ailleurs l'article est bien gore car il a presque été décapité...
Une pale qui casse est dangereuse mais perd relativement rapidement sa vitesse.

Les pâles ne sont heureusement tranchantes que de le sens opposé de leur rotation (leur bord de fuite).

Choubipay a écrit :Il devrait plutôt exister une sécurité sur nos moteurs / contro... Qui, en cas de très grosse contrainte (contact avec le corps, le sol) se coupe direct...

c'est déjà le cas il me semble. çà fait longtemps mais çà met déjà arrivé sur mon 450 de déclencher l'idle up , j'ai toute de suite mis la main sur le rotor et il s'est mis en sécurité

Yop)

Ça fait un moment que cela me trotte, un truc du genre...(toujours mieux que rien):

faudrait voler derrière un filet (métallique?).. pas top niveau visibilité mais efficace.

J'ai fait un rapide calcul, qui est peut être faux car cela fait longtemps que j'ai quitté les bancs de l'école.

Mais en 700 avec des pâles de 200g, à 200m/s (720km/h) et en admettant que le choc soit absorbé en 20cms soit 1/1000s on obtient un impact de 40.000N.

Bref, il ne vaut mieux pas être sur la trajectoire des pâles.

Le mieux doit être un filet de protection qui absorbera le choc sur toute sa surface.

Faites du vol maquette

Piqure de rappel trouvé sur FH .
C’était juste un 550 ..
Une photo traine sur goole image du malheureux qui a perdu la vie avec son t700 -- et bien ca tête est dans le même état..
Franchement faite pas les cons les gars et voler loin...

oh putain l'état de la voiture, je pensais pas que sa ferai ce genre de dégâts sur une voiture.
Je préfère ne pas aller voir la photo, le pauvre

Sa tête est dans le même état que la voiture?
Si oui, j'ai pas non plus envie de voir cela.

Les images chocs sont parfois plus utiles qu'un long discours..
Ce jeune en aurait vue peut être qu'il serait toujours parmi nous..
On a trop tendance a prendre ces hélicos pour des jouets..

Cela donne à réfléchir, effectivement, la base étant de ne pas décoller avec une machine dont on sait qu'elle a un problème.

Ouch, j'ai eu ma réponse. Vache, ça pique, j'suis bien calmé là.
Déjà que je volais loin avant...
Même si un jour j'en ai le niveau, je suis pas près de faire de la 3D à 2m de moi...

Oh merde, j'ai pas pu m'empêcher d'aller voir la photo, j'aurais pas du...


La vache! Je vais voler loin, très loin!

Personnellement, le fait meme qu'un gars ait perdu la vie m'avait refroidit, je prefere voir l'mage plus haut, ca n'est que du materiel mais cela donne une idée en cas d'accident corporel...
C'est tout simplement effrayant!
J'ai tendance à flipper pour rien avec mes hélicos et bien, là,meme si la flippe me fait souvent trembler des doigts, je pense que je vais continuer longtemps à flipper.

C'est vraiment malheureux

Quand je vois ça je sais à présent que ce loisir a une image très dangereuse dans mon esprit... Autant j'avais déjà imaginé le résultat, autant le voir dépasse tout cela.

Quand on vois les deux photos, on se dis que même si d'aventure on se le prenait ailleurs sur le corps, on en sortirais fortement handicapé.

Ça fait réfléchir... Je viens de regarder la vidéo de Dadou dans son jardin, je me dis qu'a la moindre erreur il a de grandes chances de mourir. La moindre avarie, la moindre touchette, et ce seras l'irréparable.

Je viens de voir, c'est vraiment dégueu. C'est clair que la 3D au ras du sol juste devant les pilotes c'est un peu de la folie..Il suffit juste d'un problème mécanique (et c'est peut être ce qu'il s'est passé avec pirozek) pour que la machine parte comme une balle de façon incontrolée. Je me rappelle avoir vu un crash de djemebe avec son TSA thermique, l'hélico est parti direct nez contre le sol à quelques metres de lui. On ne sait pas ce qui s'est passé, peut être une bielette qui s'est barrée..Mais ça calme..

Je n'ai pas vu et ne veux pas la voir, pas besoin pour être convaincu de la dangerosité de nos machines. Volez loin, avortez les figures si l'appareil se rapproche trop..

J'comprends toujours pas pourquoi dans les vidéos promotionnelles qu'on voit partout sur le net, le pilote n'a pas au moins un filet devant lui.
Un filet ça stoppe tout.

Parce que nous on voit des figures de fou à 1m du sol et 2m du pilote, on trouve ça génial mais ça ne montre pas l'exemple...

Ca m'a vraiment calmé cette photo. Genre tu sors te détendre en vidant quelques lipos et tu reviens avec un bras ou une jambe en moins.

Jordan83 a écrit :J'comprends toujours pas pourquoi dans les vidéos promotionnelles qu'on voit partout sur le net, le pilote n'a pas au moins un filet devant lui.
Un filet ça stoppe tout.

Parce que nous on voit des figures de fou à 1m du sol et 2m du pilote, on trouve ça génial mais ça ne montre pas l'exemple...

Ils s'en foutent, ils veulent vendre. C'est pas eux qui vont faire avancer la sécurité. Par contre la présence obligatoire d'un filet pour protéger le pilote, j'en avais déjà parlé.

Jordan83 a écrit :Ca m'a vraiment calmé cette photo. Genre tu sors te détendre en vidant quelques lipos et tu reviens avec un bras ou une jambe en moins.

Si ce n'est pas pire. Oui ça calme.

En tout cas, je suis vraiment horrifié par la photo, mais je pense que voir ça, c'est bénéfique pour nous... Perso je ne verrais plus mon 600 pareil...

Au final on se doutais tous que ça pouvais ouvrir une boite crânienne, mais le voir c'est juste hallucinant.

Bref, je pense que dans mon cas c'est la meilleure leçon qu'on pouvais me faire. Et je pense que montrer cette image à un pilote qui vole trop près de lui va le faire s'éloigner!

A+

Cet accident est en train de faire bouger les choses, le rotor azur club bosse sur une protection adaptée aux dangers que représente nos machines. Y'a un poste sur FH, ils ont déjà mis en place tubes d'acier plantés verticalement dans le sol en forme de U, ainsi le pilote se place entre les deux poteaux les plus en avant, si besoin un pas en arrière et tout choc directe est impossible.
D'autres idées sont soumises, ça avance dans le bon sens.

@++

L'idée la plus simple à mettre en oeuvre et la plus efficace aussi restant tout de même de voler à une distance raisonnable de soi et des éventuels spectateurs.....

C'est clair! De toute façon voler à moins de 15 mètres avec un 600/700 c'est jouer avec le feu...

C'est un long débat mais quoi qu'il en soit il y aura toujours des pilotes qui voleront près et bas, tout simplement car c'est comme ça qu'ils prennent leur pied.
Il faut le prendre comme un fait et mettre en place des solutions qui sécuriseront le pilote malgré tout.
On le sait bien que c'est dangereux et que le facteur risque augmente considérablement quand la machine est proche du pilote, c'est fait en ayant conscience de la dangerosité.
Il y'a une part de risque dans toutes les pratiques extrême, c'est à ça qu'on les reconnais.
Au meeting j'ai suivi quelques vols de Gaël juste derrière lui et malgré les risques j'ai prix un pied pas possible. Pourtant conscient du danger j'ai aimé ça.
J'aime aussi aller sur les circuits avec un pote, pourtant en travers dans un virage a 120 km/h avec une super 7 qui fait 500kg, tu prends un max de risques aussi. Que dire des gars qui font du wing suit, ou même du simple skieur hors piste qui peut déclencher une avalanche et tuer de nombreuse personne?

Peace

Ce qui est malheureux c'est qu'il faut toujours attendre qu'il y ait un mort avant que les choses ne bougent...

renaud67 a écrit :Piqure de rappel trouvé sur FH .
C’était juste un 550 ..
Une photo traine sur goole image du malheureux qui a perdu la vie avec son t700 -- et bien ca tête est dans le même état..
Franchement faite pas les cons les gars et voler loin...

ouaouuhh !!!!!

Bonjour tout l'monde !
Salut Dove !

Dove a écrit :Encore un mort
Prudence!!!

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... opter.html

Il y a des post que je n'ouvre pas souvent... celui-là en fait partie. Avant la lecture de ton post Dove je ne connaissais pas Roman Pirozek.

Etre conscient du danger et essayer de modifier au besoin nos comportements. D'un point de vu photographique ou vidéo, c'est clair que voir un hélico voler très près d'un pilote c'est plus "esthétique", plus parlant, plus vendeur... Quand à voler très bas, ça voudrait prouver pour certains qu'on serait plus fort techniquement et qu'on en aurait plus dedans. Choisir, être en vie et voler plus secure pour soi et nos proches ou non.

On peut essayer de voler plus secure... donc progresser dans ce sens. Les fabriquants d'hélicos, les vidéos promotionnelles sont une chose, nos vies, une autre. Je vais essayer de voler encore un peu plus haut et surtout plus loin... l'hélico RC ça peut-être génial aussi.

Bons vols à tous.

C'est sur je vais avoir moins tendance à faire voler le 550 dans le jardin.

Le bon niveau de certains leur font oublier qu'un helico peut tomber en panne, les servos peuvent ne plus répondre aux commandes et la machine peut foncer vers le pilote.

A chaque fois que je vois une vidéo de Tarek je me dis que si ses réflexes pour se sauver en cas de problèmes ne sont pas aussi bons que ses talents de pilote ... il risque gros.

Heureusement ça se fini bien!

https://www.youtube.com/watch?v=T6ZGta2El_I[/video]

Vache, sacré coup de bol là.

Il a eu vraiment chaud la

Bien fait pour sa gueule il a que voler encore plus prêt la prochaine fois surtout avec un gamin a coté