Forum Heli4.com

Je plussois.
J'ajouterais que si pour faire de la compet faut un minimum de moyen ce n'est pas une obligation pour être bon, suffit de regarder ce que font certains avec dès micro à 100€ pour s'en rendre compte, tout comme ce n'est pas celui qui a le plus de machines ou qui change sans arrêt () qui sera le meilleur bien au contraire.

Ho oui c'est claire ça!
Malheureusement pour faire reconnaître sont talent on est plus ou moins obliger de passer par la compétition!
Par contre je ne connaît pas le règlement en compétition mais c'est possible d'y participer avec un 450??

Il me semble qu'il n'y a pas de taille imposée donc oui tu peux concourir en 450.
Mais tu peux être connu sans ca, Tareq fait aucune compet par exemple mais la plus part des top pilotes sont des compétiteurs effectivement. Par contre ça dépend de ce que tu fais comme compet, le f3c c'est moins star système même si c'est pas plus facile

Oui c'est pas faux mais la prise de risque est quand même moins importante!!
Pour tarek c'est peut être aussi ses sponsors et le faite qu'il soit à Dubaï qui a fait que non?

ludaero a écrit :Oui c'est pas faux mais la prise de risque est quand même moins importante!!

La prise de risque n'est un critère de notation que dans certaines compèts : helimaster, ircha, 3dcup, ...

Ca ne fait pas partie des critères de notation au niveau Ffam national et international. D'ailleurs ça peut être mal interprété par les juges ...

Tu veut dire que la prise de risque peut presque dévaluer la prestation du pilote??

N'empêche que celle que l'on voit en vidéo sont quand même avec de grosses prises de risque même en France!

La plupar des video française que tu vois sur YouTube sont issu des 3D cup depuis 2011 et de la 3D cup Word édition de l'année dernière. Et en effet le risque est récompensé et meme inssité dans ces compétitions. Mais en effet si tu t'amuse à te frôler sur une compétition de f3c ca peut être pris pour une non maîtrise de ta machine. Pour le 450 en effet tu peut participer, par contre clairement tu part avec un gros désavantage. Deja elle permet pas les meme choses ( pas d'autorot ) et niveau emplitude, inertie , bruit (smack) ...

Il pourrais créée une discipline spécial en 450 afin que les personnes à budget restreint puisse y participer aussi car les bons pilotes il y en à aussi dans ses categories!
Bon désolé pour le HS pour revenir au budget des crashs il faudrais faire un tableau avec comme paramètre:
_classe de machine
_type de vol
_vitesse (faible, moyenne et grande dois suffir)
_type de sol
_marque et modèle
_pièces cassé
_problème mécanique ou pilote

Qu'en pensez vous?

On le remplirais petit à petit!

Juste pour info : la première compèt de jaubertel il y a qqes années, une 3dcup, il l'a fait avec un 450 et a fait premier dans sa catégorie. L'année dernière il est entré dans le cercle fermé des pilotes niveau pro

Une idée de mon budget crashs sur 2/3 ans





Tu ajoutes un contro 160hv en panne, des canopies abîmées, et voilà

Ouch! Tt ca pour combien de machine steph66?

Tu aurais entre 10 et 15 crashs sur 2/3 ans steph66 ?

rudy73000 a écrit :Tu aurais entre 10 et 15 crashs sur 2/3 ans steph66 ?

Il faut additionner les 2 tables

Les photos ont été prises avec 1 an et demi d'intervalle.

airwolf a écrit :Ouch! Tt ca pour combien de machine steph66?

Trop. Mais c'est surtout dans un peu toutes les tailles : miniprotos, protos, 600 nitro, 700 elec et nitro

steph66 a écrit :

rudy73000 a écrit :Tu aurais entre 10 et 15 crashs sur 2/3 ans steph66 ?

Il faut additionner les 2 tables

Les photos ont été prises avec 1 an et demi d'intervalle.

Ce qui est étonnant, c'est que tu as l'air de "bouffer" plus de tubes de queue, que de paire de pales...

@steph66 : Par curiosité tu pourrais nous renseigner """""approximativement"""" ton nombre de vols/crashs annuels toutes machines confondues ??

Je n'ai jamais compté. Dans les 300/400 vols ces années là, un peu moins cette année. Après, j'ai eu aussi des phases de crashs. Genre 1 fois tous les 10 vols.

Le plus parlant qui me fait sourire : 6 crashs/touchettes en meeting avec 5 machines


Si y'en a intéressé, je peux prendre des padawans spécial tartage

Moi j'veu bien c'est important de savoir bien crasher

Salut

1000 vols sans crash pour moi.

Donc je ne sais pas répondre à la question.

T'inquiètes Agadoo, Smartys non plus

Agadoo a écrit :Salut

1000 vols sans crash pour moi.

Donc je ne sais pas répondre à la question.

1000vols et pas une pale!! Tu fais quel genre de vol?

Pour résumer à propos du sujet du post : il y a tellement d'écart type entre nos statistiques de vols que ce sujet n'aura pas de réponse. Ca va de zéro euro de crash pour 1000 vols à 4000 ou 5000 euros.

Dou l'intérêt de synthétisé tout ça sur un tableau qu'on mettrais à jour à la longue!
Au bout d'un moment à plusieurs pilotes on obtiendrait des statistiques!

Je fais des vols anticrash. Chacun son style. Je n'ai pas à rougir de ce que je fais.
Je n'aime pas bricoler.

Va voir sur youtube agadoo pink goblin par exemple.

Je me souviens de mon dernier crash par contre! Les branches d'arbres aussi.

J'aurai préféré avoir ton style Agadoo, j'aurai moins dépensé

En effet c'est bien un problème de compétence technique et de pilotage et de dosage .

.
Allez pour répondre à la question...
Mon dernier crash en logo 700 qui a pris , en hurricane avant, les branches, d'un arbre m' a couté:
Une bulle, un contrôleur, une paire de pales principales et anti couple. Un axe principal et anti couple et pignon AC , les leviers de la tête, le tube et torque tube et 2 ou 3 bricoles, roulements.

Ce qui fait environ 600 euros,
Ça calme quand même. Surtout quand c'est lors de la dernière minute de vols après 8 vols que ça arrive..

Mais bon la periode morte a fait son œuvre et je suis reparti motivé.

Christophe

Je rajoute une interogation que j'ai et qui colle au sujet!

Sur un tableau récapitulatif ce qu'il serait interessant d'en sortir, c'est les dégats moyen suite à un crash d'un machine type!

Je m'explique, je vais bientot faire l'acquisition d'un t450 et je me suis dis, je vais faire un stock de pièces car ce sera mon mulet mais quoi acheté??!
Avec un tableau mettant en évidence les pièces les plus sensibles ca permet d'anticiper les crash!

Alors pour le T450, dans l'ordre du plus fréquent au moins fréquent, de mémoire :

Axe principal : se tord à la moindre touchette ! il parait que c'est prévu pour : fusible)
Bras DFC (si dfc bien-sûr, mais je crois que c'est le cas)
pignons avant du torque tube (pas donnés ceux-là ! )
Couronne principale (même en coupant, souvent elle morfle !)
tube de queue
train (ça vaut le coup de prendre un gorilla)
axe de PDP
palonniers de servos cassables (je crois que c'est le cas sur le "futur tien")

... et bien sûr les pales !

... mais je crois qu'il y a pas mal de spare déjà dans ce que tu vas recevoir !

ludaero a écrit :Je rajoute une interogation que j'ai et qui colle au sujet!

Sur un tableau récapitulatif ce qu'il serait interessant d'en sortir, c'est les dégats moyen suite à un crash d'un machine type!

Je m'explique, je vais bientot faire l'acquisition d'un t450 et je me suis dis, je vais faire un stock de pièces car ce sera mon mulet mais quoi acheté??!
Avec un tableau mettant en évidence les pièces les plus sensibles ca permet d'anticiper les crash!

si c'est du align stock , alors les 3 servos de cyclique a chaque petit crash et les 2 tiges DFC + le reste habituel.. j'aimais bien cette machine, mais trop fragile. j'ai changé 4x tout les servo dessus ^^ et j'ai bazardé

Avec les palos cassables tu sauves tes servos a chaque fois

sur le T450, le plus souvent c'est les pignons avants du renvoi d'AC
sinon +1000 pour les palos cassables

rudy73000 a écrit :Avec les palos cassables tu sauves tes servos a chaque fois

sur celui que j'avais c’était des palo plastoc de base...mais visiblement ils étaient plus résistant que les pignons ^^

après peut être que les servos dans cette taille son plus résistant maintenant.

Ce genre de palos, c est nicquel :
http://www.hobbyking.com/mobile/viewpro ... duct=26170
Effectivement avec les palos plastique standard les pignons de servos cassent c est la misere

Je vient de faire un tableau pour le trex 450 dfc donc voilà en cas de crash ce qui peut casser avec le cout éventuel:

Palonnier cassable 1,76€
Axe principal 13,50 €
Bras DFC 19,90 €
Pignon avant torque 14,40 €
Couronne principal 8,65 €
Tube de queue 15,30 €
Train Gorilla 12,90 €
Pales principal 360mm 28,90 €
Pales d'ac 7,96 €
Axe de pied de pales 7,70 €

Total 130,97 €

Le tarif est hors frais de port et à savoir que parfois les pièces sont vendu par set de 2 pièces!

ludaero a écrit :Je vient de faire un tableau pour le trex 450 dfc donc voilà en cas de crash ce qui peut casser avec le cout éventuel:

Palonnier cassable 1,76€
Axe principal 13,50 €
Bras DFC 19,90 €
Pignon avant torque 14,40 €
Couronne principal 8,65 €
Tube de queue 15,30 €
Train Gorilla 12,90 €
Pales principal 360mm 28,90 €
Pales d'ac 7,96 €
Axe de pied de pales 7,70 €

Total 130,97 €

Le tarif est hors frais de port et à savoir que parfois les pièces sont vendu par set de 2 pièces!

Merci pour ton tableau !
Je sais que cela me coûtais a peu près 130/150 euros sur un blade 450X car je changeais à chaque fois les pièces qui sont plastique par des pièces alu qui coûte BEAUCOUP plus cher.
A savoir : le 450X est all plastic donc le crash coûte cher ...
Donc quand des personnes disent que si on crash en 700 cela peux revenir moins cher qu'un 450 c'est vrai.
Une personne de mon club je ne citerais pas de noms (hein Reco #trollvrai)
Il a eu un crash sur un P700V2 qui je pense était moins cher qu'un crash de 450.
Bon c'était un petit crash mais quand même. Quand on a de la chance cela peut être moins cher

Oui c'est sur, il y à tellement de paramètre que c'est difficile à savoir!

Si tu compares deux crash identique à échelle différente, genre la liste que j'ai faite sur le 450 mais en 700 ca fait très mal!! L'inverse est vrai aussi un crash très déstructeur sur un 450 contre une paire de pales juste pour un 700 ( ce qui peut arriver!) et voilà!

Maintenant la liste je me la suis faite avec les liens pour pouvoir me faire un stock comme j'ai fait avec mon hcp100s histoire de pas à attendre pour réparer (ou le minimum de temps) car ce sera mon mulet!

KoRn ici présent à apparement crasher avec son t700 au meeting H4 et à pu repartir de suite c'est ca KoRn?

oui c'est ça, juste debosselé la bulle et redressé une tringle à la main

KoRn_BeeF a écrit :oui c'est ça, juste debosselé la bulle et redressé une tringle à la main

trop fort!!

ludaero a écrit :Je vient de faire un tableau pour le trex 450 dfc donc voilà en cas de crash ce qui peut casser avec le cout éventuel:

Palonnier cassable 1,76€
Axe principal 13,50 €
Bras DFC 19,90 €
Pignon avant torque 14,40 €
Couronne principal 8,65 €
Tube de queue 15,30 €
Train Gorilla 12,90 €
Pales principal 360mm 28,90 €
Pales d'ac 7,96 €
Axe de pied de pales 7,70 €

Total 130,97 €

Le tarif est hors frais de port et à savoir que parfois les pièces sont vendu par set de 2 pièces!

Tu y vas un peu fort ludo !

Les palos cassables, c'est le sachet de 8 !
L'axe principal c'est par 2 et c'est 12€ chez FX, soit 6€ pièce http://www.fxmodelrc.com/H45166T-Axe-pr ... x-450-DFC/
Les bras DFC c'est 16,70€ chez FX (et tu casses "rarement" les 2)
les pignons av du torque c'est 12,20 chez FX et il y en a 2 (là comme pour l'axe principal, tu ne peux en casser qu'un)
le train gorilla est sensé être incassable donc une fois que tu l'as tu es tranquille (normalement)
les pales 360 c'est 20€ chez FX http://www.fxmodelrc.com/HD360B-Pales-C ... 450-Align/

Bref, sur des crash pas trop destructeurs tu seras plutôt dans les 50€ (voir moins) ... c'était juste pour relativiser ...