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KoRn_BeeF a écrit :Tu n'aurais pas simplement la jesus bolt de cassée ??
Tu retiens la couronne principale avec une mais et tu essais de faire tourner le rotor à la main, si ça patine c'est ça

Non ca bouge pas ,, ca bloque bien"

Ou ton pigon qui patine sur le moteur quand il chauffe

Le pignon moteur? Meme a froid , ca faisais 10 bons jours sans voler et tt a l'heure pour decoler j'etais gaz a fond et j'ai cru qu'il allait jamais y aller!! Il n'etait pas comme ca avant',c le jour et la nuit!!

Pour remettre 100en bas et 110 en haut il faut le faire helico allume?

non

Helico eteind,? Il va en prendre compte? Mais est ce que ca va y changer quelque chose?
Desoler mais c la panade pour moi!! C mes premieres embrouilles"

Il faut que je refasse une courbe de gaz normal de 0a 100?

Je n'arrive pas a remettre 110 au dessus",jpeus pas selectionner la course gaz du dessus?

C bon!! Sorry!!!

faut lever le stick

Tof rien au niveau des prise g glisser la gaine et ya pas l'air d'y avoir de soucis",j'ai donc remit 100 en bas et 110 en haut sans alumer le 180 sous conseil de derailleur', demain matin jv tester ca!! Et je ferais un retour! Sinon docteur""

C tt bon derailleur, test et retour demain", j'espere qu'il aura reprit du poil!! Mais c bizart !!! Soft start , pourtant je n'est pas mi de fin de course a 0 mais a 30 comme tu le preconisais'.......
Ouai...

C'est vraiment étrange ton histoire. ..
A l'oreille tu ne peux pas dire si ton moteur a les mêmes tours qu'avant ?
Tu devrais l'entendre si il tourne au ralenti !
Si ce n'est pas le cas c'est forcément mécanique!

Si justement il tourne ya pas de soucis a ce niveau",mais en pas positif c la cata! Ca cecroule", plus de peche!! En negatif ca a l'air d'aller pourtant....., c vraiment bizard!! Et bien sur c pour ma pomme!!!

Ok je vois, tu perd les tours sur les appels de pas positif!
Tu peux faire tourner ton moteur à la main avec 0 de pas et essaie de faire la même chose avec plein pas positif pour voir si tu as une résistance mécanique.
Pour te mettre en positif tu montes au max ton plateau à la main, hors tension bien sûr!

Une ptite question qui n'a peu etre pas sont importance mais, avec le scratch pour fixer la lipo vs prenez les fils moteur avec?

Radio allumee? J'ai pas bien compris la maneouvre warthog , desoler"

Non surtout pas, ne jamais manipuler les servo sous tension!
Tu fais tout ça sans accu.
Tu fais tourner le rotor a la main plateau à 0 et ensuite avec pas max pour voir si c'est plus dur.

C'est juste une piste mais il faut tout essayer et on va trouver ne t'inquiète pas!

Pour le velcro et les fils je ne sais pas mais ça ne change rien .

J'ai monter le plateau cyclique a fond et fait tourner mon moteur avec le doigt",nikel"

Ok donc tu as pas de résistance mécanique .

Autre question tu as le même problème avec des accus différents?

J'ai remis mes courses a 100 en bas & 110 en haut!! Ca ne veus pas ..... et j'aurais encore mes 2 idle up?

repli les pale cote a cote met plein pas positif et dis moi l’écart que tu as entre les deux extrémités de pale

Oui avec tt les accus et ils sont neuf",une 10 de cycle.

KoRn_BeeF a écrit :repli les pale cote a cote met plein pas positif et dis moi l’écart que tu as entre les deux extrémités de pale

Il faut que je mette en tension?

Oui

J'ai pas l'outis,mais au mettre 4,8 /5 cm

Je viens de refaire un test les fins de course remise en le tenant et je n'ai plus le 2eme idle up!! Par contre je pense que le seul idle up qui ya et a 100%"?? parce que la ca a l'air de goicher!!

Le changement de pale n'a rien a voir la dedans?

Je ne pense pas . Ton problème semble résolu alors avec les fins de course ainsi?

Pour résumer ce que j'ai compris, sur le ventre tu montes doucement et du entends ton moteur perdre des tours. Sur le dos, pas de soucis, il a la même pêche qu'avant et il monte vite.
Tu es vraiment sûr qu'il perd des tours ?
S'il ne perd pas de tours je soupçonnerais un servo pas bien à 90 degrés au repos. S'il perd des tours uniquement sur le ventre je ne vois qu'un problème mécanique.

Oui mais plus 2 idle up! Fait chier !! Mais l'orsque j'avais les 2 celui a 100% me semblai ne pas tourner plus vite! Et je l'ai bien senti en le tenant par contre que celui a 75% avait l'air lui de tourner moi vite que ca!, bizard choses!!
Sinon korn ne ma pas redit pour le pas :4,8/5 cm ca va ou ....?
Bon et jv aller faire un pti som",ya ma fille de 5ans qui n'est toujours pas coucher et va faloir que je reprenne mon role de papa!! Lol",. Merci a tous encore une foi! Et je ferais un pti retour du vol test demain! Si vs trouver ,on ne sait jamais le pourquoi de mon delire",dite le moi",
Bonne nuit les copains",bye'

airwolf a écrit :J'ai pas l'outis,mais au mettre 4,8 /5 cm

si tes valeur sont exact tu aurais seulement 9.5 de pas positif et c'est peu

Possible joce",juste avant pti crash et g changer des pignon de servo",celui de profondeur",,ah ah'''''?

Et j'ai vraiment pas l'impression qu'il perde de tour! Je redemonte demain!!.

Tu as bien contrôler le neutre de ton servo après avoir changé les pignons?

Korn à raison si tu as que 9.5 de pas c'est pas énorme...
D'ailleurs comment tu fais ton calcul Florent ?
Tu m'épates !

Comment dois je controler le neutre de mon servo????

Quand tu as ton manche des gaz au milieu le palonniers dois être à 90 degrés sur tes 3 servo

Merci warthog",je fini de dejeuner et je regarde ca",

Bon mes trois servo sont a 90°", j'y comprens rien!! Est ce que ca peus venir des pignons mal positionner a l'interieur du servo?
Jss pomer!!!