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Un truc me trouble aussi, sur le cfx quand je coupe le moteur avec l'inter hold, le plateau se mettait a 50% de la course, la sur le x3 il plateau reste tout en bas. re WTF ??

Pour le hold, c est la courbe de pas hold , tu ne dois pas avoir les mêmes selon tes machines. Ce que je fais, c est que je mets en courbe hold la même courbe que mon mode de vol le plus utilisé... soit IU1....

Tout est en linéaire pour le moment, donc l'inter hold devrait me mettre a 50% de la course non ?

Backdoor.psylo a écrit :Tout est en linéaire pour le moment, donc l'inter hold devrait me mettre a 50% de la course non ?

Non en hold, le plateau doit suivre le manche de pas comme dans les autres modes de vol..

Dacdac. Me reste plus qu'a trouvé d'ou vient mon soucy de moteur.

Backdoor.psylo a écrit :Dacdac. Me reste plus qu'a trouvé d'ou vient mon soucy de moteur.

Je pense que c est ta çalibration du contrôleur

Je viens de le faire 4 fois et tjrs pareil, j'ai bien les bipbip mais il veut pas.

Et par rapport à ce que dit la doc, c est les bons bips ?

Oui tout coïncide parfaitement.

Donc le seul soucis est que ton moteur ne démarre qu a mi course des gaz... Et quand tu redescends, il s arrête dès que tu passes en dessous de micourse aussi ?

Oui

Beh je ne vois pas ce que ça peut être d autres qu une mauvaise manipulation durant la calibration...
Édit :
- soit ton zéro dans ta radio n est pas le bon zéro LOL
- soit tu te plantes dans la procédure

On va voir si korn_beef a une autre idée...

Honnêtement je vois pas comment je pourrai me planté, je dit pas que j'ai raison a 100%, mais la procédure est suffisamment simple.
Le zéro dans la radio est le bon, sur une autre bécane ça fonctionne impec.
Y a aucune incidence sur le fait de descendre le manche rapidement ou pas j'ai test de différente façons.

Donc il reste comme possibilités :
- un bug
- on ne trouve pas tous les deux ou tu plantes

Pourtant elle détecte bien que je suis passer stick en bas, puisque sinon a 3 secs prés elle passe en mode PROG.

Je vais post rayon electro Cp, voir si le soucy est déjà apparu chez quelqu'un.
Pensez vous le moteur pourrai ne pas être adapter ??

Non je ne pense pas

Il s'en est passé des choses ici

Pour ton problème pourrais tu donner toutes les valeur de paramétrage de ton hobbywing stp (tout le tableau de la notice )

edit : la bonne réponse a été donné par recovery

Korn, me semble que l'ESC est par defaut en mode normal non ?? Cela voudrai dire que mon esc est en mode gov la ??? Oo

Je t'envoi le lien direct du pdf http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx ... num-V3.pdf

non par defaut il est en governor elf

donc il reste a le mettre en heli gov off ou rester en gov elf avec des courbes plates

Oui, pardon tout est de ma faute omg... Comme tu dit KoRn... j'ai honte...

Dans tout les cas je ne vole qu'en idle, sauf pour des réglages éventuels. Est se que je peux le laisser comme ça en mode idle courbe gaz a 100% ??

Et donc cela veux dire que tu peux pas voler en mode normal courbe lineaire avec se mode de Gov ?
Pour voler en mode normal il faudrait donc que ma courbe de gaz commence a 40% jusqu' a 100%, ou c'est vraiment pas possible ?

Les réglages par défaut que tu vois, sont t-ils correct ?

Je viens de test avec une courbe a 40/100, ça passe pas. Donc du coup je suppose que c'est vraiment pas possible de voler en mode normal avec se mode de GOV, a moins de commencer a 40% du stick

avec le gov sur les ESC c'est soit normal soit gov, on ne peut pas cumuler les 2

perso le gov me va bien

Ok, donc le govmode ne s'utilise jamais en mode normal, il est fait pour demarrer en idle direct.

Okok, plus qu' a test tout ça demain si le temps le permet.

Merci bien en tout cas vous gérez grave, j’espère vraiment pouvoir venir au meeting vous payez un coup non d'un chien!!!

Backdoor.psylo a écrit : j’espère vraiment pouvoir venir au meeting vous payez un coup non d'un chien!!!

maintenant que tu en parles, c'est vrai j'ai une petite soif

Pffffffiooooooouuuuuuuu oui il s en est passé des choses depuis tout a l heure...
Bon beh ça c est fait, c était bien piegeux quand même

Ouais j'ai clairement deconné sur se coup :/

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Backdoor.psylo a écrit :Ouais j'ai clairement deconné sur se coup :/

Moi je trouve ça génial dans ce hobby, on en apprends tout le temps

100% d'accord avec toi

Coucou ,

Dites moi, apparemment le X-NOVA 2618 1860KV serait mieux que le scorpion HK 2520 1880KV. En quoi ?
Le Xnova serait plus gourmand, mais appart ça, il est de meilleur facture ??

C'est mon premier 450, les tours sont différent du 300cfx, par défaut j’étais a 3500+ rpm, je le trouvais vraiment mou du coup je l'ai passer a 4000 et ça faisais bien plaisir.

Il me faudrait combien de rpm sur le 450 pour avoir a peu prés la même sensation qu'avec mes 4000 rpm sur le 300?

Sur un 1360 j'ai un ratio max de 10.08 2700 rpm avec un 13 dents, ça représente quoi 2700, est se que se sera suffisent ?
J'ai personne sous la main ayant un 450 bien équipé afin de me rendre compte... ( Markass t'es trop loin et la police est pas gentille avec les pilotes chez toi )

Sur un 1880 je suis a minimum 2600rpm avec un 9 dents, peu de chose prés qu'avec le 1360 a la différence c'est qu'avec un 13 dents je passe a 3800.

Alors je sais bien que c'est pas forcement pour le même style de pilotage, mais j'ai une préférence pour les hélico un peu violent et vif, donc si vous sauriez me conseillé encore une fois, je prends avec plaisir

Mais il vole ton x3 la ???

J aime bien les extremes, donc sur mon minip j ai :
- lowrpm 53% ca fait 2000 romain
- iu1 80% 3000 rpm
- iu2 90% 3300 rpm
Je n ai pas tout compris dans ton message, mais si c est 2600 maxi, en effet ça fait un peu bas...

Non, j'attends que le temps soit clément. Il me reste a régler mes gains. Mais je pose des questions en avance, je prévois.

2600 minimum avec un pignon de 9 et 3700+ avec un 13 dents pour le 1860kv.
9D = 2610 rpm
10 = 2900
11 = 3190
12 = 3480
13 = 3770

En faite le 1860 serai le mieux pour moi en fin de compte, le gov nerf le rpm total de quelques tours donc au pire 2900 en gov revient a 2700+ env, ça reste correct pour du soft.

Tu finis en disant "ca reste correct pour du soft" mais je croyais que tu voulais que ca avoine

Je sais pas se que valent les rpm au ressenti sur le X3. Donc si le 3000+ est trop violent, que je puisse baisser.
De votre expérience je voulais savoir le rmp équivalent a 4000+ du cfx sur le X3.
Enfaîte, est que 3000 rpm en 3S est équivalent a 3000 rpm en 6S ?
Mon X3 est caler théoriquement a 3500 rpm sans GOV. Donc je verrai si ça me plait quand je pourrai voler.

Je ne peux pas t aider par rapport au cfx, mais on va appeler @stoparach