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Salut

Grosse session de vol aujourd'hui....

J'ai un gros soucis avec l'altitude control sur le g700c... Parfois ca marche nickel et d'autres il part pleine balle
n'importe comment. Et ca dans le même vol...

Niveau pas, pas de soucis mais niveau assiette c'est.... effrayant :-)

Une idée qui pourrait expliquer ca ?

Franck

Kikinou81 a écrit :Salut

Grosse session de vol aujourd'hui....

J'ai un gros soucis avec l'altitude control sur le g700c... Parfois ca marche nickel et d'autres il part pleine balle
n'importe comment. Et ca dans le même vol...

Niveau pas, pas de soucis mais niveau assiette c'est.... effrayant :-)

Une idée qui pourrait expliquer ca ?

Franck

Demande à Kikinou81 il va te régler ça en 2 coups de cuillère à pot !

Je pense bug hardware sur problème étalonnage a cause des températures élevées du jours... 25° donc beaucoup
plus au soleil...

Tant que je ne trouve l’explication, je n'utilise plus la fonction car c'est très dangereux....

Franck

Plus sérieusement, ils en parlent dans les faq sur freakware. Je pense que tu as ressenti ce que j'ai ressenti lors de mes premiers tests ! bienvenu au club !
Tu comprends l'angoisse au moment de basculer l'inter. Ca calme.

C'est surtout que ca ne sert plus à rien... Autant en mode test, tu remets l'inter en mode normal et c'est terminé.... autant en mode panique, tu t'attends à avoir la machine à plat.... mais elle ne l'est pas du tout !

Je pense que ca peu finir au tas au moins aussi vite que sans la fonction....

Je vais regarder sur HF...

Franck

Kikinou81 a écrit : Tant que je ne trouve l’explication, je n'utilise plus la fonction car c'est très dangereux....

Vous me faites peur avec vos soucis...
Tout fonctionne bien chez moi, pourvu que ça dure !

Hello

Pour moi, ça a marché correctement pendant plusieurs semaines...

Comme dit à Marcel en off, j'ai ré-équilibré mes pales pour voir si des vibrations parasites ne viennent pas
perturber mon bousin...

Je referai des tests dans la semaine pour voir si ça marche mieux qu'une fois sur 4... !

Franck

Ok merci, tiens nous au courant

Est ce que vous pensez qu'on peut passer le mode rattrapage sur (a la place)l'inter du throtle cut??
J'ai pas encore eu le temps de régler le miens comme il faut mais c'est une question que je me pose....

Kikinou81 a écrit :Hello

Pour moi, ça a marché correctement pendant plusieurs semaines...

Regarde dans ce lien http://wiki.beastx.com/index.php/Help:A ... Control/en le dernier paragraphe dont le titre est " AttitudeControl does not level my helicopter perfectly "

Ca a l'air de bien coller à ton problème.

lolo63 a écrit :Est ce que vous pensez qu'on peut passer le mode rattrapage sur (a la place)l'inter du throtle cut??
J'ai pas encore eu le temps de régler le miens comme il faut mais c'est une question que je me pose....

D'après ma toute petite expérience, l'attitudecontrol n'est pas une garantie anti crash à 100%. Je pense qu'il est indispensable de garder le throttle cut.

Xavier

Re à tous !

Ma moitié a eu la bonne idée de rentrer plus tôt que prévu !
Du coup charge à 40A et GO au terrain !

Je suis arrivé au terrain, il faisait environ la même température qu'hier. 25° mais rayonnement plus faible.
Vent nul !

Premier vol 16h23 - 25° mais rayonnement plus faible qu'hier - Vent nul :
AC#1 : RAS c'est parfait autant en Normal qu'en Idup.
AC#2 : KO déviation vers la droite légère. Pas aussi fort qu'hier.
AC#3 : KO déviation vers l'arrière mais plus vers la droite. Pas aussi fort qu'hier.
AC#4 : En fin de vol, passage en normal. KO déviation vers l'arrière assez marquée.
AC#5 : 10 secondes plus tard. OK c'est parfait !
AC#6 : En fin de vol. OK c'est parfait !

Second vol 16h35 - 22°le temps se gatte - Vent nul :
AC#1 : RAS c'est presque parfait, très légère dérive arrière
AC#2 : KO déviation vers l'arrière marquée.
AC#3 : 10 second plus tard, RAS c'est presque parfait, très légère dérive arrière
AC#4 : En fin de vol,RAS c'est parfait autant en Normal qu'en Idup.

Troisième vol 17h03 - Environ 20° voir moins après orage - Vent nul :
AC#1 : RAS c'est parfait autant en Normal qu'en Idup.
AC#2 : Fin de vol, passage en normal. RAS c'est parfait
AC#3 : Fin de vol, passage en idup. RAS c'est parfait

Quatrième vol 17h34 - Plutôt moins de 20° il pleut légèrement - Vent nul :
AC#1 : RAS c'est parfait autant en Normal qu'en Idup.
AC#2 : Fin de vol, passage en normal. RAS c'est parfait
AC#3 : Fin de vol, passage en idup. RAS c'est parfait

Cherchez l'erreur... sachant qu'hier 25/30° c'était quasi 100% KO !

A noter que sur le dernier vol, ayant repris confiance, j'ai passé mes premiers piros flips;-)

Franck

Mouais... En gros pour utiliser ton Attitude Control, il doit faire moins de 22 degrés...
Étrange quand même cette histoire

lolo63 a écrit :
Est ce que vous pensez qu'on peut passer le mode rattrapage sur (a la place)l'inter du throtle cut??
J'ai pas encore eu le temps de régler le miens comme il faut mais c'est une question que je me pose....



D'après ma toute petite expérience, l'attitudecontrol n'est pas une garantie anti crash à 100%. Je pense qu'il est indispensable de garder le throttle cut.

Xavier

Merci xavier !

@Kikinou: on va rentrer dans la période ou il va faire chaud ça craint!! il devrait il y avoir d'autres retours de ce genre si ca ce confirme....

Déviation au point de crasher si tu lâches les manches? Ou juste la machine recule?

Aujourd'hui j'ai pas eu le cas mais hier ca partait comme si tu mettais le manche dans le coin !

C'est trop bizarre. J'ai testé l'ac pas mal de fois et je n'ai jamais eu ça...

T'aurais pas une vibration qui foutrait la m... de temps en temps?

Je n'avais jamais eu ca jusqu'à hier... Depuis le 25 fevrier je suis en v.4.

Une vibration qui nait et qui disparait... compliqué a dire....

Retour d'une petite session de 3 vols, et malheureusement je vous rejoins avec le même problème !!!

Je l'ai testé 5 ou 6 fois par vol :
Attitude Control est aléatoire, de temps en temps cela fonctionne (remise à plat), et d'autres fois l'hélicoptère se penche violemment d'un coté ou en arrière, c'est très dangereux et je ne préfère plus l'utiliser du tout
J'ai failli le crashé.

Rien de modifié sur l'hélico, température environ 18 degrés...

Eh bien pareil pour moi !

AttControl bien trimé et de temps en temps il perd la boule et tire à droite complet(ailerons), je réinitialise le module, revole et tout est nickel

Je me demande si ce n'est pas du à la 1ère mise sous tension du Beastx à cause du coup qu'il met sur les servos pour mettre le pas à 0 avant de s'initialiser, ce n'est qu'une théorie non vérifiée... étrange!

Le soucis, c'est que je n'ai plus confiance et je n'ai plus envie d'utiliser cette fonction...
Et une mise à jour à 99euros à la poubelle

salut,

Vous laissez bien le temps de s'initialiser au beast lors de la connection ?

Apres le branchement de l'accu, il y a une premiere initialisation (led rouge et la diode orange se ballade ) ensuite le plateau se met au neutre et la led passe au bleu, diode orange fixe.

Avec la V4 attitude il y a ensuite :

la led change de couleur et passe au rouge, la diode orange est fixe

C'est fini quand il n'y a plus que la led bleue ..

C'est peut etre une piste ?

oui, je laisse bien le temps de l'initialisation.
En début de vol, ça fonctionne, et sur d'autres tests, c'est n'importe quoi

C'est drole mais d'un seul coup je me sens moins seul !
Xavier.

Je ne sais pas s'il faut en rire mais moi aussi ;-)

C'est trop tôt pour en tirer des conclusions mais on a peut être été trop crédules sur les capacités de cette fonction. Jusqu'à présent je pensais que ça venait uniquement de moi. Maintenant ça va être difficile de poursuivre les test à moins d'être 2: un qui tient les manches et le 2e qui s'occupe de l'inter !

Moi, ce qui me chagrine le plus, c'est que ça a marché pendant plusieurs semaine sans soucis sur le mien !

Est-on en présence d'un HW mal conçu avec une espèce de vieillissement prématuré des accéléromètres ?
Ou un truc du genre...

J'adore les BX mais si ça se confirme, je donne pas chère de leur peau compte tenu du tarif qui a été demandé...

Mais bon ! Restons positifs ! La question est comment on fait pour remonter ça sans passer pour un chieur qui
ne sais pas paramétrer son truc... ?

F

J'ai aussi une grosse dérive quand je l’enclenche parfois, genre 1 accus sur 4 ou 5, le truc part aileron bien appuyé mais quand même pas à fond vers la gauche et un peu en avant, assez pour filer un bon coup de pression quand même

J'ai toujours mis ça sur le compte d'un sol pas très droit ou d'un peu de vent qui aurait perturbé l'initialisation du module mais là...

Pas bon signe :/

En tout cas c'est quand même rare pour ma part, mais faut dire que je n'ai pas encore fait 100vols en v4, je le test au début de chaque vol ou presque, ça à du m'arriver moins d'une dizaine de fois, et comme il faisait froid ces derniers temps pas plus que 21°c'est peut-être pas une coïncidence du coup

Le soucis c'est que si ça arrive lors d'un test, pas de soucis !

Le problème se pose si tu actives la fonction alors que tu en as vraiment besoin ! Tu t'attends "légitimement"
à ce que ton engin soit à plat et en fait, non seulement il ne l'est pas mais en plus il prend de la vitesse sur des axes
que tu ne visualises pas (puisque tu as besoin d'activer la fonction ;-))...

F

Je suis tout à fait d’accord, surtout que le mode m'as déjà rattrapé in extremis pas mal de fois

Si il avait du partir d'un coté après la récup je pense que ça aurait ajouté pas mal de chances de crasher quand même

Si je le test à chaque fois c'est à cause du sol ou je vole, j'ai fait le raccourci assez simple de penser que cela aurait un rapport direct avec l'initialisation, alors que la plupart du temps tout marchait bien.

Y'a un loup !

Kikinou81 a écrit :Mais bon ! Restons positifs ! La question est comment on fait pour remonter ça sans passer pour un chieur qui
ne sais pas paramétrer son truc... ?

F

On fait comme ça ! un seul problème isolé = un "chieur" ou un problème matériel rare.
Plusieurs cas similaires = problème plus sérieux qu'on va essayer de résoudre ensemble.
C'est comme ça que je vois l'intérêt de parler de ce type de problème sur le forum.

djjul51 a écrit :Retour d'une petite session de 3 vols, et malheureusement je vous rejoins avec le même problème !!!

Je l'ai testé 5 ou 6 fois par vol :
Attitude Control est aléatoire, de temps en temps cela fonctionne (remise à plat), et d'autres fois l'hélicoptère se penche violemment d'un coté ou en arrière, c'est très dangereux et je ne préfère plus l'utiliser du tout
J'ai failli le crashé.

Rien de modifié sur l'hélico, température environ 18 degrés...

Je précise quand même que chez moi le phénomène ne s'est jamais produit alors que la recup marchait bien lors du test de début de vol

Juste au début du vol, je test, des fois ça le fait, et pour tout le vol

On dirait bien que tu as tiré le mauvais numéro

Faudrait attendre un peu pour avoir un peu plus de certitudes mais il y a qqun qui pourrait peut-être nous aider...

Suivez mon regard.... ;-)

Faut attendre qu'il s'exprime ;-)))

K4toN a écrit :

djjul51 a écrit :Retour d'une petite session de 3 vols, et malheureusement je vous rejoins avec le même problème !!!

Je l'ai testé 5 ou 6 fois par vol :
Attitude Control est aléatoire, de temps en temps cela fonctionne (remise à plat), et d'autres fois l'hélicoptère se penche violemment d'un coté ou en arrière, c'est très dangereux et je ne préfère plus l'utiliser du tout
J'ai failli le crashé.

Rien de modifié sur l'hélico, température environ 18 degrés...

Je précise quand même que chez moi le phénomène ne s'est jamais produit alors que la recup marchait bien lors du test de début de vol

Juste au début du vol, je test, des fois ça le fait, et pour tout le vol

On dirait bien que tu as tiré le mauvais numéro

Chez moi aussi ça marchait jusqu'à ce que les températures montent un peu...

Beastx dit officiellement sur son site que cette fonction peut être perturbée de façon importante par les vibrations et les différences brutales de températures. La question maintenant c'est de savoir ce qu'on peut faire d'une fonction de rattrapage dont l'efficacité est aléatoire et dont les réactions peuvent conduire au crash? Et pour le moment ça ne semble pas être un cas isolé.

Vibrations OK mais c'est difficile de quantifier ce qui est acceptable par le système de ce qui ne l'est pas...

Niveau température, on n'est pas sur de la différence brutale, juste des températures printanières ;-)

18 à 20 degrés lors des mes 3 vols, c'est pas énorme... Qu'est ce que ça va être cet été

"Problème d'initialisation et bien à plat" : j'y crois pas trop, sur le même vol, un coup ça fonctionne, le coup d'après ça bascule brutalement l'hélico !

J'ai utilisé la mousse d'origine pour coller le Beastx Plus.

+1 !

Bon à partir du moment où ce n'est plus un cas isolé, on fait quoi ? Une pétition ? LOL

On est pas des débutants, on sait paramétrer un module FBL et régler un hélico...

Perso, je vais filmer tous mes vols avec test systématique en début et fin de vol.

Dès que j'ai des cas très significatifs, je les mettrais en ligne ici.

Pour le reste, je vais demander à Marcel s'il peut obtenir avoir un avis "officiel" sur le sujet.

Franck