Forum Heli4.com

MazzerA a écrit :Je connaissais même pas cette fonction dans la telco...
J'avoue être tellement bricoleur et autodidacte que je me suis même pas posé la question. J'ai simplement inversé les bloc de stick (avec toutes les autres inversion et conversion que cela impose mécaniquement) et rétabli les sens des voix à ma convenance dans les revers des voix.

Je n'ai pas le temps d'étudier en profondeur la procédure que tu as suivit.
Je le ferais à tête reposée pour voir si je saurais déceler le moment ou tu t'es planté.
Car une chose est sûre. Tu t'es planté qlq part...où ?...mystère.
Mais c'est un mystère qui ne tiendra pas longtemps.
Fais nous confiance pour ça.

Yes j'avais fait pareil, et même démonté les pins des prises pour les inverser, car passer de mode 1 à 3 c'est encore autre chose

Ce qui est curieux c'est que la V2 de la DX6i permet de se passer des ces étapes

Sans dec, tu crèches où déjà ?
Pinaise mais oui !!! carrément !
Je taf pas cet après midi !
Arrête de perdre ton temps et viens sur Beaupréau. RDV au Lion d'or (si tu connais) ou devant l'Intermaché. Je passe t'y retrouver et on file chez moi direct...
J'ai plus de portable donc faut qu'on prépare bien notre point de RDV avant.

Envois moi ton num en MP on se met au point.

'Tiiin...quel naz moi...j'y pensais plus du tout à notre proximité.
Je m'en veux de pas te l'avoir proposé avant.

allez !
A cet aprèm.

K4toN a écrit :Ce qui est curieux c'est que la V2 de la DX6i permet de se passer des ces étapes

Ben tu vois...
Encore trop con moi...Je ne m'étais même pas posé la question.

je te mp
mais cette aprem je ne peux pas.

Tu avais la V1 Mazzera je pense comme moi

Regarde un peu ça Toxic:

viewtopic.php?f=122&t=41205

viewtopic.php?f=122&t=46637

Et bien ce sera demain soir, dimanche après midi ou lundi soir dans ce cas.
Tu me dis.

K4toN a écrit :Tu avais la V1 Mazzera je pense comme moi

Yep ! La V1 c'est ça.

k4ton j'ai vu se sujet aussi,
je rentre se midi voir la radio et me remettre en tête tout ce qui ne va pas,
mais a mon avis faut que je t'ente ça

Après si tu as juste changer des trucs dans le soft, reviens en arrière et fais la modif matérielle ?

j'ai fait la modif matériels,
j'ai suivis et fait les manip du tuto cité au dessus,

après pour le changement se potards comment cela ce passe ?

ps: mazzer je t'es mp

T'as foutu la merde

Bah t'en fais pas Mazzera va te sortir de ce mauvais pas^^

bah comment ? ^^ (j'ai foutu la merde )
en suivant un tuto à la lettre ? <_<

yes on va s'organiser ca

Bon
J'ai tout réseter et quand j'accélère c'est thr qui monte et aux qui baisse mais une fois binder au Mcpx c'est ele qui bouge quand j'accélère ....
O.o


Celui ci repasse en mode 1 lors du bindage :/

arf :/

Je plaisantais mais j'espère que tu vas t'en sortir :/

Moi aussi
C'est pas simple

Putain !!!!!
Je l'ai fait tourner avec la radio !
Bon faut que j'analyse ca se soir tranquillement.

Mais si ! C'est très simple.
Faut pas paniquer et tête froide garder.

Le mieux dans ce genre de cas est de tout remettre à son état d'origine. Sans forcer. Pas à Pas.

J'ai un créneau entre 17H et 19H ce soir en effet mais il faudra être au top sur l'heure. J'ai un concert la semaine prochaine et trois répètes à assurer dont une qui commence à 19h30 ce soir.

TOoxiic49 a écrit :Je l'ai fait tourner avec la radio ! ..

Hein ???
Je vois pas ce que tu veux dire là...

Que le moteur à démarré je pense

Le moteur a tourner avec la radio enfin !
Reste à programmer et je reviens vers vous se soir si ça marche bien.
En resetant il faut éteindre plusieur fois la radio pour qu'elle sauvegarde tout

J'ai pas tout suivi mais l'escenciel est là...
ça marche !

Yes ! Content pour toi.

Mais ça serait quand même pas mal de comprendre ce qu'il se passait pour que ça mouise...

Toute façon je t'explique toute t'a l'heure quand tu m'appelle.
Et une fois programmer avec les reglages de base fournis Dans la notices je referais un topo de soir
Et après reste a apprendre comment le programmer en fonction de mes compétences car mon bute est qu'il soit le plus vif et rapide possible

Donc après les teste
Je me rends compte que le moteur ne démarre pas quand je rentre une courbe de gaz de +de 25 en position 2 ( préconiser 40 Dans le manuelle )
J'ai suivis toute ce qui est dit dans le manuelle sauf le gaz position 2 à 24,5 mais à partir de 25 le moteur tourne pas

Re

Je reprends ton post TOoxiic. Content que tu aies pu démarer ton moulin.. Il s'arrête en Idle up à +25 quoi ? 25% du régime ? Curieux si en mode normal tu dépasses les 25% avec une courbe de gaz classique 0/25/50/75/100, pales montées.

D'autant plus curieux si ton moulin fonctionnait à plein régime avec la Dx4. Non ?

Pour info, tu as écrit que c'était un 1300 Kv avec un pignon de 9 dents je crois... Marque du moteur ? - ESC utiisé ?

Non si je programme la courbe de gaz en position 2 à 25 % le Mcpx ne veux même pas faire tournée le moteur mais a 24,5 le moteur tourne et ca a sont maximum.
Pour le moteur et esc je ne connais pas la marque car j'ai acheter ca a une personne du forum, faut que je retrouve ca sur le net.

Je ne serai pas surpris que tu doives faire une calibration de l'ESC.

Et comment procéder ?

On est pas magicien, sans le modèle de ton ESC on ne peut pas deviner… Il a sûrement un manuel d'ailleurs, cet ESC

Je vais cherché la réfèrence de l'esc

c'est donc le xp7a-5 esc
j'ai fait volé la bête un peux se matin avec ca nouvelle lipo de 600mah bah c'est pas mal
reste a apprendre a le rendre plus vif sur c'est déplacement grâce a la programation de la radio et réglé le problème du 24,5% en position 2

Salut,

Tu réussis à voler avec 24,5% des gaz ? - Sérieux ?

Y'a un truc qui m'échappe.. Qu'est-ce que ça peut donner à 100 % !!

Non pas exactement ca ^^
Quand je rentre dans les courbes gaz en mode norm et stunt du ma dx6i, je rentre ma courbe de gaz exemple :0 40 60 80 100 ( manuelle Mcpx ) et moi le problème viens du 40 ( car si je dépasse 25 le Mcpx tourne directement si je le fait l'hélicoptère allumer (teste) donc je ne peux dépasser les 24,5.
Je sais pas si je suis claire

Deux choses :

1. On initialise toujours l'hélico avec la coupure moteur enclenchée. Ça évite qu'il nous démarre dans la gueule et nous broie les doigts ou pire, la tronche ;
2. Il faudrait que tu vérifies sur le moniteur, mais tu pourrais avoir ce problème si ta radio est mal calibrée. Tu penses avoir le manche complètement en bas, mais la radio pense plutôt que tu as genre 1 ou 2% de gaz… et ça démarre. Refaire une calibration si ce n'est pas déjà fait ?

+1 avec Guilou, démarrer avec la coupure moteur ca évite de se le prendre dans la tronche a l'allumage (par ex si tu as inversé la voie des gaz ou si tu démarres en idleup). Ca m'est arrivé une fois (pas dans la tronche et aucun dégât) et je me suis senti bien con <_<

Sinon, le monitoring dit combien avec le stick des gaz en position basse?
Ça ressemble a un probleme de calibration mal faite

j'avais bien compris en voyant le mcpx partir qu'il fallait éteindre la radio ^^ !
le monitor avec gaz en bas me dit :
THR : la flèche du haut au premier crans ( légèrement au dessus 1mm )
AIL au milieux
ELE et RUD au milieux
CH5 milieux
AUX entre deux crans ( entre le 2 et 3eme crans )

comment procédé pour la calibration ?

Il suffit de suivre ce tuto
Tu parles anglais un peu ?

verry bad !!!!!! mdr

le traducteur va être mon amis je pense

Hi TOoxiic49,

Pour ton projet de... 180 Cfx. Prends qd même ton temps...

La bête est plus grosse, donc à priori, plus sujette à pbs en cas de touchette voire de crash. Etape par étape. Non ? Après un McpX je pense que c'est un choix logique si tu disposes d'un peu plus d'espace.

Bons vols à toi

A+

Merci pour t'es conseils en mp encor une fois
Apres je reste toujours sur le doute du 130x qui edt je crois plus gros que le trex 150 et le 180 cfx.
Je frais mon choix cette été.
Pour l'instant je garde mes finances pour voir commands j'évolue avec le petit Mcpx brushless.

Édit: je suis sur Nantes !


Édit2 : c'est pas toi qui vendait un 130x sur Nantes ?

Re

Le 180 cfx est en fait le plus gros des 3 : 150 DFC, 130x et 180 CFX

Pour le 180 cfx versus.. 130X :

Longueur : 340 mm (vs 305)
Hauteur : 122 mm (vs 107)
Ø rotor : 360 mm (vs 325)
Masse : 190 g (vs 107)

La différence n'est cpdt pas énorme j'en conviens... mais en termes de conception bcp de choses ont été revues. Et à priori les utilisateurs du 130x qui sont passés au 180 ont vu du mieux... Cela dit, pour être passé du Mcpx au 130x, comme bcp j'avais noté du mieux. Et oui !

Sinon, pour le moment je ne vends pas mon 130x (j'ai en stock un moteur Quantum + pignon spécifique encore neuf et pas monté..). Il dort sur mon étagère... Ne pas m'éparpiller davantage ! - Gag !

A+