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Et totof ne vol qu'avec des eflit et en est tres content!! Il y en avait un de deffectueux et bien sur c pour ma pomme!

Bonjour,
Mon 180 ne démarre plus tout seul depuis un crash avec la coupure moteur mise trop tard (couronne bouffée)

Depuis, il faut que je lance le rotor a la main car il broute sans jamais démarrer (1mn)...
Sinon en vol le moteur fonctionne très bien et a la pêche

Dans la radio rien n'a bougé, j'ai utilisé la méthode décrite ici ça change rien
C'est un peu ch.ant mais bon, ça l'empeche pas de voler

Vous avez une idée?

contrôle tes connecteurs coté moteur. Enlève la gaine thermo. En général c'est ça. Tu dois avoir un connecteur qui ne doit tenir que par quelques brins. ça me l'a fait à plusieurs reprises et fabu74 avait la même panne et c'était ça

Idem pour moi problème de fils!

ok merci, je vais verifier...

Idem pour moi",c la maladie du 180"

J'avais juste 1 brin de cassé sur un fil et j'ai ecarté les broches males pour 1 meilleur contact ; maintenant il démarre!

merci

airwolf a écrit :Idem pour moi",c la maladie du 180"

Yes...

Bonjour tout le monde.
Le père Noël m'a offert un bl 180, parce que j'ai été très gentil cette année... <_< Mais petit problème, après configuration, mon esc ne me donne que, rien ou plain pot, je n'ai aucune proportionnalité. J'ai configuré plusieurs courbes de gaz pour voir, mais cela ne fait aucune différence. Je m'en voudrais de devoir mettre un gros coup de boule au père Noël, ou de devoir buter l'un de ses renne pour m'avoir apporté un hélico défectueux... S'il vous plaît...aidez moi à sauver Noël...

Slt 180cfx??

Tu as bien fait la manipulation de ce post pour calibrer ta voie des gaz?

Jms qu'a tu comme radio?

Il faut mettre tes fin de course a 30% ; faire une courbe de gaz 0/25/50/75/100 manche en haut tu tourne doucement la molette"petite music",2 crants au dessus , tu valides, et manche en bas ,meme manip ,2cran et tu valide , et c calibrer"

Sinon tu cherches le post dedie au calibrage des gaz poste par derailleur c'est un peu mieux detaille",lol"
Bon courage"

Bonsoir à tous. Donc, oui un 180 cfx, j'ai mis les gaz à 125%, et pou mes hélicos j'utilise encore ma vaillante Dx6i. Et merci pour votre réactivité les gars, c'est impressionnant

C bon tu as compris? Ou trouver le poste?

On est déjà dans le bon sujet.

C'est limpide, merci beaucoup!!

j'avais pas fait gaffe", ss fatigue! J'ai mes edges qui arrive demain ca me ronge la tete", bon jv aller me coucher", lol",et sorry.
Bien sinon bonne eclate jms avec se moustique car quand il veut il est top"
Bonne soiree les pilotes"

Salut jms, il faut en effet calibrer les gaz mais pas sûr que ce soit ça ton problème, surtout quand tu dis qu'il n'y a aucune proportionnalité.
Sur cet hélico, il n'y a pas de proportionnalité des gaz.
Tu as 3 régimes différents preréglés dans l'ESC.
Chaque régime correspond à une plages de valeurs des gaz.
Entre 0 et 25 ou 40 % de gaz rien ne se passe.
Entre 25 (ou 30%) et 50 % des gaz, le moteur va démarrer pour atteindre 4200 tr/min en une dizaine de secondes. De 50 à 75 % il va se mettre à 4800 et après à 5000.
Les valeurs ne sont peut être pas tout à fait exactes mais c'est le principe.
Tout ca pour dire que tu n'as pas la possibilité de changer le régime moteur en dehors de ces 3 valeurs.
La calibration permet "seulement" de pouvoir obtenir ces 3 valeurs de régime.
J'espère que c'est clair : )

Ok, c'est très claire, merci. Ce qui me fait un peu peur c'est que je n'ai qu'un régime moteur. Quelle que soit la position du manche, les tours sont à fond. Et après avoir effectué la procédure de calibrage rien ne change. Bon, pas grave... Vais pas me laisser faire! Merci beaucoup Joce et patience airwolf

Salut
Oui comme le dit Joce
La voix des gaz n'est pas proportionnel
3 vitesses sont programmé dans l'est donc il démarre direct en première vitesse
Mais les valeurs de la notice dans ta radio

Ce Tuto ne sert à rien avec les radio actuel ça marche comme sur la notice

Chris

BINGO!!! Problème réglé! merci encore!!!

En vidéo pour illustrer

https://www.youtube.com/watch?v=3XYQ9_QUNjc[/video]

RoLlnWanTeD a écrit :En vidéo pour illustrer

https://www.youtube.com/watch?v=3XYQ9_QUNjc[/video]

Le gad fait n'importe quoi , il ne faut pas laisser 92 et bien mettre 100 par mesure de sécurité et mettre 110 comme écrit dans la notice.

Chris

Heu non chris; moi j'ai une dx6 de 2015 et ai du faire de meme et ca marche tres bien! Avant je n'avais pas le 2em idle up

airwolf a écrit :Heu non chris; moi j'ai une dx6 de 2015 et ai du faire de meme et ca marche tres bien! Avant je n'avais pas le 2em idle up

Il mettre 110 comme sur la notice si tu laisse 100 en haut le deuxième idlup ne passe pas lui il a mis 102 mettre 110 c'est mieux

C'est surtout les 92 qui sont dangereux en bas mettre 100.

Chris

Ce n'est pas dangereux, c'est la procédure de calibration… J'ai 84 en bas par exemple.

+1 avec guilou", idem

Guilou a écrit :Ce n'est pas dangereux, c'est la procédure de calibration… J'ai 84 en bas par exemple.

Ce n'est dangereux peu être sur un 180 mais sur plus gros oui , non ce n'est surtout pas la procédure de calibration de Castel

Tu peux leur faire un mail il te confirmeront mes dire .

L'esc a des valeurs fixe donc pour correspondrent à toutes les marques de radios qui ne sont pas toute à fait calibré pareil
Ils mettent le point zéro un peu plus haut et ajoute une petite marge de sécurité .

Donc toi quand tu met 84 tu supprime la marge de sécurité et la tolérance pour la radio soit 16% , en sachant que le point de référence que tu prends les bip ils informent que l'esc s'arme , mais ce n'est pas fiable à 100% pour indiquer le point 0 .

Concernant la sécurité c'est surtout si tu active la fonction autorot La tu peux avoir le moteur qui s'arrête mais l'esc qui ne voie pas le zéro et redémarrer plein pot sur une fausse manipe.

Ou q'un jour ta radio ou ton ESC se décalibre de quelques centièmes et bien plus possible de l'arrêter car tu a joué sur la course du servo donc que tu passe à zéro le manche que tu coupe les gaz ou que tu éteignes la radio pour le failsave pareil tu peu plu arrêter le moteur.

Il faut ce méfier d'Internet tout n'est pas vrai malheureusement et suivi à tord par beaucoup.

Je n'ai rien contre l'auteur du Tuto qui avait pour bute de supprimer la marge pour que le moteur démarre des que l'on bouge le stick .

Mais au fil des posts tout le monde comprends que c'est la procédure de calibration pour Castel création .

Chris

Pourtant on trouve un manuel sur le site officiel qui explique la procédure : http://www.castlecreations.com/support/ ... points.pdf

Lol"

Oui je me suis mal exprimé la procédure existe , a l'epoque des vielles radio si l'ESC ne s'armait pas ou ne rentrais pas en programmation , ( course de la voie de gaz trop étroite ) le support demandé de rallonger la course avec cette procédure .

C'est une procédure de secours ou de dépannage , elle n'est pas à faire ni mentionné dans le manuel d'utilisation,

Les radio moderne sont bien qualibré , et cette procédure ne sert pas à supprimé la marge de sécurité ou réduire la course a 84 de la voie de gaz.

Après j'ai rien contre les gens qui le fond , c'est juste de l'information sur quoi on agit et je répète ce qu'on m'a expliqué ou ce que j'ai lu

C'est peu être faux , c'est vous qui voyez .

Chris.

L' ESC est en gouv il me semble que pour avoir le bip précis et les diodes il faut le Castel long et mettre en endpoint

non pas forcement, tant que la radio a le point 0 et 100 %. ça avait été dit sur helifreak.

Salut ,alors moi j' ai un petit soucis ,j'explique, j'avais mis un neuron sur mon 180cfx, je viens de me decider a le vendre mais je recupere le neuron ,je remonte l'as3x et là j'ai des probleme je pense de gaz,meme apres avoir suivi le tuto de calibration gaz esc ça me fait pareil, j'ai l'impression qu'il monte trés trés fort dans les tour au point ou je me demande s'il ne va pas se desintegré avant meme de decoller! tout mes reglages radio sont normalement correct.
RADIO dx9.

Salut
Quelle valeur tu as mis en suivant le Tuto?

Remet les valeurs préconiser dans la doc pour voir

Chris

regarde tes courbes de gaz. c'est pas normal. Le réglage de l'esc n'a rien à voir avec le neuron.

merci de vos reponse je regarde ça ce week end,et je vous tiens au jus .

voilà, j'ai fait voler le 180cfx en salle ce matin , il vole trés bien! c'etait juste plus impressionant dans mon garage que dans une salle de sport , et la differrence de l'as3x par rapport au neuron. C'est quand meme autre chose le neuron!!