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Squadra2a a écrit :Donc mon cyclique a une réaction normale ! C'est mon a/c qui merde
Oui je le décolle mais il fait la toupie , je vais commender un servo d'a/c
On verra bien

C'est plus tout les servo qui déconne? si il fait la toupie quand tu décolle c'est pas forcément le servo d'ac.

Ha ben déjà là tu parles de problème d'AC et plus de cyclique on avance ^^
Donc je comprends pourquoi tu ne décolles pas alors.
J'aurais tenté du coup de changer le servo avant le 3en1 çà coute moins cher.

Donc j'en reviens à ce que je te disais l'autre jour sur le topic de base du 130X, tu l'a démonté de son socle ou pas dernièrement ?

K4toN a écrit :grilled par Perechoir

Tu vois j'ai réussi à comprendre le principe K4ton

Je croi apres analyse que j'en ai 1 au cyclique qui deconne et aussi celui de l'a/c

Oui je l'ai demonter pour le netoyer deux fois deja car il crésille enormement

Ok ben si ton hélico tourne sur lui même c'est que tu as un risque de l'avoir remonté à l'envers ton servo d'AC, je me souviens plus comment est la fixation d'origine, à savoir si elle permet ce genre de chose ou pas car je suis en DS35. Et le DS lui n'en a rien à foutre du mode de la radio (normal ou reverse sur la voie RUDD) quand il est à l'envers il marche plus comme il faut.

Pour ton cyclique vois çà en point 2.

Squadra2a a écrit :Oui je l'ai demonter pour le netoyer deux fois deja car il crésille enormement

C'est pour çà que je l'ai changé mon servo AC j'en avais marre de l'entendre grésiller quand bien même çà marchait correctement et qu'il était neuf.

Bonsoir Squadra

Squadra2a a écrit :Donc mon cyclique a une réaction normale ! C'est mon a/c qui merde
Oui je le décolle mais il fait la toupie , je vais commender un servo d'a/c
On verra bien

Pour la toupie là tu abordes un pb plus facile en apparence. Ouf !!

- Servo d'AC défectueux. Mais pas forcément...
- Sens de compensation inversé. Un gd classique. Plus facile à contrôler sur un 500 en plaçant ses doigts entre le coulisseau et le tail. On décale la queue.. et ça pince. Sauf qu'avec certains gyros (comme l'Align 3GX ver 4.0) ou certains hélicos de taille riquiqui comme le 130X c'est pas évident à sentir ou à voir...
- Pb sur la mécanique de ton AC : celle du 130X obéit aux mêmes régles que les autres montés avec gyro d'AC sensible. Si ton mécanisme n'est pas parfaitement "fluide", présente la "moindre" accroche ça peut donner des réactions zarbi, le wag du 3 GX ou autre chose sur 130X.

Pièces à vérifier entre autre...
1- Le coulisseau d'AC +++ et les roulements slider. Suite à un crash latéral mon coulisseau d'origine avait pris un "drôle" de jeu.. du coup l'AC faisait parfois n'importe quoi.
2- La transmission d'AC en partant.. de l'axe principal (liaison pignon a et b, puis c et d). Le C tend comme chacun sait à "s'ovaliser" = le changer svt.. Couper systématiquement les gaz avant le sol.
3- Le point de colle en bout de tige du servo linéaire d'AC

Bref tout ça je pense que tu le sais. Mais vérifie de principe. Le 130x est je reste persuadé un hélico qui peut très bien voler. Pb... sa "fiabilité" gagnerait à être plus élevée pour nous tous. No comment.

Bon courage à toi, j'espère que ton 130x revolera comme à ses plus beaux jours.

A+

vérifie aussi que la bague du porte pales d'ac soit bien sérré, le réglage du pas des pales d'ac, d'augmenté le gain.
pour le cyclique le mieux c'est d'avoir l'outil de réglage plateau (lynx ou Xtreme) et de réglé le 0° au neutre.
Moi mon servo de pronfondeur ce bloquè en plein vols a cause du plateau qui était mal réglé, au début je pensè que sa venait des servo ou de la carte.

merci a vous tous ,je vais finir mon dji pour le moment histoire d evoir si tout fonctionne bien avec la radio et si c'est le cas je m'occuperai serieusement de trouver la cause du probleme sur le 130 une fois que la radio sera hors d'etat de cause ... ou pas

Hi

Compte tenu du temps, des sommes que t'as consacré sans trouver la ou.. les causes responsables du dysfonctionnement de ton 130, heureusement que tu as à ta dispo d'autres engins volants !!

A ta place, j'aurais fait pareil. M'occuper avec autre chose et... le moment venu revoir ou non le/les pbs qui qqe part ne sont pas vitaux. Voler ça doit rester un plaisir.

Bonne continuation à toi

Salut,

tu dis avoir démonté tes servos. chaque prise servo a un code couleur sur la platine AS3X.

as-tu bien les bons codes couleur au niveau de la platine, et si oui

as- tu bien remonté le bon servo au bon endroit?

Salut Phil,
Squadra a dit plus haut que son hélico et donc ses servos se comportent bien sans moteur en action.
Donc çà doit vouloir dire qu'il n'a peut être pas touché à çà ou qu'il a bien rebranché ses prises à mon avis.

Bye

Hello,

c'est sur cette base là que j'ai émi l'hypothèse que 2 servos ou leurs prises ont été croisés :

Squadra2a a écrit :Je croi apres analyse que j'en ai 1 au cyclique qui deconne et aussi celui de l'a/c

Oui je l'ai demonter pour le netoyer deux fois deja car il crésille enormement

amicalement

Phil

Phil766 a écrit :Hello,

c'est sur cette base là que j'ai émi l'hypothèse que 2 servos ou leurs prises ont été croisés :

Squadra2a a écrit :Je croi apres analyse que j'en ai 1 au cyclique qui deconne et aussi celui de l'a/c

Oui je l'ai demonter pour le netoyer deux fois deja car il crésille enormement

amicalement

Phil

Ha d'ac excuses moi

Salut phil

Oui j'ai bien vu le code couleur et je l'ai réspecter , mais je pense vraiment qur c'est mon servo d'ac qui deconne

Merci beaucoup de votre aide , j'ai avancer aujourd'hui sur mon dji , il me reste plus que la programation sur l'ordi et la tx et apres je serai fixé sur le sort de ma tx

Juste une question Squadra ton servo il est bien pignons vers le moteur ou vers la queue ?

Pignon vers le moteur

Squadra2a a écrit :Pignon vers le moteur

c'est bien comme sa qu'il doit ètre.

Marius74 a écrit :

Squadra2a a écrit :Pignon vers le moteur

c'est bien comme sa qu'il doit ètre.

Oui tout à fait

Je vous le dis c'est un casse tête mon 130 !!!
Ya tout qui est en ordre (apparement) et ca fonctionne pas...

Dernier essai tout a l'heure , je le decolle , donc niveau pas et gaz ca marche , mais c'est une vrai toupie impossible de garder le cap , j'ai essayé malgres la toupie de tester le cyclique en vol et ca a l'air de bien répondre,
mais je peux pas trop en etre sur car je suis obligé de le posé desuite sous peine de péter encore une piece

orglop450 a écrit :Hi

Compte tenu du temps, des sommes que t'as consacré sans trouver la ou.. les causes responsables du dysfonctionnement de ton 130, heureusement que tu as à ta dispo d'autres engins volants !!

A ta place, j'aurais fait pareil. M'occuper avec autre chose et... le moment venu revoir ou non le/les pbs qui qqe part ne sont pas vitaux. Voler ça doit rester un plaisir.

Bonne continuation à toi

Merci orglop
Bon vol a toi

Squadra2a a écrit :Je vous le dis c'est un casse tête mon 130 !!!
Ya tout qui est en ordre (apparement) et ca fonctionne pas...

Dernier essai tout a l'heure , je le decolle , donc niveau pas et gaz ca marche , mais c'est une vrai toupie impossible de garder le cap , j'ai essayé malgres la toupie de tester le cyclique en vol et ca a l'air de bien répondre,
mais je peux pas trop en etre sur car je suis obligé de le posé desuite sous peine de péter encore une piece

Tu peut metrre une photo de ton boitier d'ac?

Hello, il arrive aussi que suite à une touchette, un des pignons du torque tube tourne sur son axe. C'est aussi à vérifier.

L'anticouple tourne mais pas suffisament vite pour contrer le couple..... d'où la toupie

exact, ou alors tu a monté le pignon D a la place du C et le C a la place du D?du coup l'ac mouline, c'est déjà arrivé a quelqu'un de mon club

Marius74 a écrit :exact, ou alors tu a monté le pignon D a la place du C et le C a la place du D?du coup l'ac mouline, c'est déjà arrivé a quelqu'un de mon club

C'est pas con çà, logique et facile à vérifier en plus !

perechoir a écrit :

Marius74 a écrit :exact, ou alors tu a monté le pignon D a la place du C et le C a la place du D?du coup l'ac mouline, c'est déjà arrivé a quelqu'un de mon club

C'est pas con çà, logique et facile à vérifier en plus !

c'est pour sa que je lui demande de mettre une photo de son boitier d'ac, quasi sur que c'est sa, ou alors pignon D ou C qui patine sur leurs axes
Mais sa ne vient pas de ton servo, a coup sur
Tes pignon sont monté comme sa??? Squadra
http://www.rcheliresource.com/wp-conten ... 0X-BNF.jpg

ça ressemble fort à un probleme méca du coup, c'est clair

et là ça peut provenir d'un nombre assez importants de facteurs : queue, pignons, torque, mal ajustés , pignons ovalisés ...

enfin bon au moins, t'as pu identifier le probleme si on peut dire
reste à trouver ou est la c o u i l l e

essaye de tenir la couronne principale d'une main, et actionne le pignon C de l'autre, il doit y avoir pratiquement pas de jeu en forcant un peu. si l'ensemble tourne dans le vide c'est que le pignon C à reçu, ou pignon B mal ajusté (longueur de torque pas bonne ou axe prinicpal et/ou couronne mal placée/cliplsée)
faire pareil en tenant les PdP d'ac et actionner le pignon D voir s'il tourne pas sur l'axe

vérifier que les PdP soient montés dans le bon sens, la tige de guide d'ac dessous bien fixée , et bien à la bonne longueur (que le slider de renvoi d'ac soit bien centré sur l'axe d'ac pour qu'il ait assez de course des 2 cotés

actionner la tringle d'ac dessous a la main , voir si tout l'ensemble d'ac fonctionne correctement et est bien libre

etc.......etc....

Marius74 a écrit :

perechoir a écrit :

Marius74 a écrit :exact, ou alors tu a monté le pignon D a la place du C et le C a la place du D?du coup l'ac mouline, c'est déjà arrivé a quelqu'un de mon club

C'est pas con çà, logique et facile à vérifier en plus !

c'est pour sa que je lui demande de mettre une photo de son boitier d'ac, quasi sur que c'est sa, ou alors pignon D ou C qui patine sur leurs axes
Mais sa ne vient pas de ton servo, a coup sur
Tes pignon sont monté comme sa
http://www.rcheliresource.com/wp-conten ... 0X-BNF.jpg

Et c'est aussi pour çà que j'ai demandé pour l'inversion de servo, car il m'est arrivé la même mais avec un DS35 la semaine passée, à chacun son expérience et avec çà on y arrivera.

C'est en forgent qu'on devient forgeront.

On attent plus que toi squadra, vérifie bien tout ce qui a été cité dernièrement.

On vois aussi sur la photo pour la biellette // au boitier d'ac, (important)

Salut les gars
Tout est ok malheureusement exactement comme sur la photo

Merci les gars de vous impliquer autant ca fait plaisir de se sentir aider

Mais demain je vous fais une photo quand meme (on sait jamais je suis pas expert encore et il se peut que j'ai loupé un truc)

Squadra2a a écrit :Salut les gars
Tout est ok malheureusement exactement comme sur la photo

Merci les gars de vous impliquer autant ca fait plaisir de se sentir aider

Mais demain je vous fais une photo quand meme (on sait jamais je suis pas expert encore et il se peut que j'ai loupé un truc)

ta éssayé de tenir l'axe d'ac et de faire tourner le rotor Principale pour voir si les pignon C ou D patine pas sur l'axe

Yes et ca resiste bien !

Squadra2a a écrit :Yes et ca resiste bien !

Merde, éssaie de monter le gain a l'ac (led bleu)

Moi quand j'ai eu ce probleme j'ai testé plein de chose, j'en ai deduit que c'était le 3en1, (70euros) du coup je le revend en pièces détachées, il me rest un lot chassis train, etc et un lot electronique et moteur dont le lynx tout neuf

Vends le....

Je croit que c'est ce que je vais faire ! Pke la ca me commence serieusement a me gonfler

[img][img]http://nsa33.casimages.com/img/2013/12/ ... 137918.jpg[/img] [/img]

vendre une machine d'occaz qui marche pas , tiens ? voilà une idée bien surprenante
m'enfin si vous voyez les choses comme ça et que ça vous dérange pas ....

toutes les machines que j'ai vendues pour ma part fonctionnaient parfaitement bien

le 130 , on sait qu'il est chiant pour ça, un rien et il marche plus, et c'est souvent pas grand chose

maintenant on t'a donné (je en l'occurence) pleins de conseils et de pistes, et tu fais aucun retour concert de ce que tu as fait ou pas
c'est dommage , on a l'impression de répondre dans le vent , c'est un peu agaçant

une chose est quasi sure, ça vient pas de la carte ! beaucoup en rachete pour rien, et ça fait le bonheur des boutiques

C'est vrai que ce soucis ne doit pas venir du ciel (Si j'ose dire pour un hélico )

Il doit y avoir un petit truc, et il faut le trouver. J'ai eu 6 130X depuis décembre 2012, et des soucis il y en as eu, mais pas de ce genre, ou ils n'ont pas trouvé leurs solutions.

Le 130X, comme tout hélico qui se respecte, comporte une technicité qu'il faut creuser, car si souci il y a, c'est très rare de ne pas trouver au bout du compte, surtout dans ce genre de situation ou la panne de module est écartée.

Courage Squadra, je suis sur que ça tiens à peu de chose

Je te proposerais bien de me l'envoyer pour voir ce qu'il en est, mais on est aux antipodes tout les deux

(Je t'envie d'ailleurs !!)

Je suos désolé mais je travaille et je n'ai pas beaucoup de temps ! Je parlai de le vendre mais je ne suis pas un arnaqueur !!!! Et j'aurai mis sur l'annonce : "pour pieces"

J'ai essayé tout ce que vous m'avez dis , et je suis peut etre débutant mais je sais encore verifier que mes pignon sont dans le bon ordre ou encore que mon servo est bien monté a l'endroit !
Donc les retour je les fais sur des remarques pertinantes , sur des choses que je n'ai pas encore essayé !

Cordialement
Ps: j'ai mis une photo

K4toN a écrit :C'est vrai que ce soucis ne doit pas venir du ciel (Si j'ose dire pour un hélico )

Il doit y avoir un petit truc, et il faut le trouver. J'ai eu 6 130X depuis décembre 2012, et des soucis il y en as eu, mais pas de ce genre, ou ils n'ont pas trouvé leurs solutions.

Le 130X, comme tout hélico qui se respecte, comporte une technicité qu'il faut creuser, car si souci il y a, c'est très rare de ne pas trouver au bout du compte, surtout dans ce genre de situation ou la panne de module est écartée.

Courage Squadra, je suis sur que ça tiens à peu de chose

Je te proposerais bien de me l'envoyer pour voir ce qu'il en est, mais on est aux antipodes tout les deux

(Je t'envie d'ailleurs !!)

Merci K4ton

Je pense que c'est le servo d'a/c qui a un probleme ! Franchement je ne vois que ca...
Je vais le commander on verra bien

désolé que nos remarques n'étaient pas assez "pertinentes" et que tu travailles trop, ce qui te laisses peu de temps..... <_<

en tout cas, rien qu'en voyant la photo que tu as mise , on voit que le slider est en position contre le boitier d'ac , je sais pas si tu as un ds35 à l'ac et que la tringle a été manipulée pour qu'il soit dans cette position, mais si c'est pas le cas c'est pas normal...

bref , je te souhaite quand meme de trouver le souci car c'est rageant d'etre dans cette situation

(PS : j'ai un servo d'ac d'origine à vendre si ça t'intéresse, il ne règlera sans doute pas ton probleme mais je le vends pas cher )

Tu croit que ca peut venir de ça ? (Le slider contre le boitier) je l'ai remonter ya peu de temps