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Rapirex c'est celui qui a crashé le 700 BDB sur un vol de fou ? c'est pas lui qui avait le HV ?

Oui et le 700 DFC était à son pote qui lui a prêté.

Ah OK. Zut j'ai du rater un sacré vol alors, vu ce que j'ai vu avec le nitro qui a fini au tas sur panne radio.

il à la poisse ce mec ou bien???

C'était Rapirex, il a un niveau de fou et nous a fait de superbes vols.
D'ailleurs le vol avec le 700DFC était bien osé puisque la machine n'était pas à lui.
Un fil s'est barré et ça a fini au tas avec à première vu juste une paire de pâles.

Donc oui, il n'a pas eu de chance le pauvre ce jour là.

Je savais pas que le DFC avait été crashé, les boules. déjà le nitro c'est pour un fil qui s'est dénudé en frottant sur le chassis. Pas de chance avec les fils ce jour là pour rapirex alors..

juan56 a écrit :il à la poisse ce mec ou bien???

la poisse tu dit, ce jour la j ai péter un plomb surtout que mon 700 nitro est un dinosaure avec lequel je n ai jamais eu un seul soucis.
d’ailleurs je me suis aperçu que mon moteur été rincer .
si tous ce passe bien ils revoleront (les2 ) au rotor azur .
merci pour vos com et pour cette journée

ps merci a mon mini protos qui lui a tenu la journée complète.

Franchement rapirex c'est un plaisir de voir de tels vols...

merci .

Il faudrait que tu ouvre une page perso Rapi pour nous régaler de tes vols et éviter que l'on pollue le fil de cette magnifique machine

Dove a écrit :Il faudrait que tu ouvre une page perso Rapi pour nous régaler de tes vols et éviter que l'on pollue le fil de cette magnifique machine

pas faut mais je n ai pas de compte youtube ni de cam donc pour l alimenter sa va être tendu.

pour revenir au 700 pro je le trouve très très puissant bien plus qu il n en faut ,
notre problème, c est le réglage (3gx) pour le moment c est hyper vif au centre et mou dans les angles, sa rend la machine pas très rassurante. contrairement a mon miniprotos (rien a voir on est d accord ) qui la seule autre machine fbl que je connaisse
si vous avez des idee je suis preneur.

moi je suis à des années lumières de ton niveau, donc pas forcément compétent pour te donner des conseils mais sur une telle machine, pourquoi ne pas y mettre un beastx. Quand j'ai acheté mon 550 (celui de Jordan) j'ai pas trop aimé la façon de règler le 3GX et je l'ai viré direct pour y mettre un Beast. Vu le prix d'une telle machine ça vaut peut être le coup. Puis la revente du 3GX amortira le cout. Après ça réglera peut être pas ce problème.

T'y as mis combien d'expo ?

-50% chez helikraft en ce moment et le 700 pro HV DFC en super combo est à 716 euros

C'est malin ! Je viens de commander sans le faire exprès ! En fait ça fait 815 euros FDPin

Sont-ils sérieux ? C'est surprenant ce -50% avec tous les produits en back-order.

Sans doute qu'ils attendent justement les commandes pour prendre du stock.
Ma première commande chez eux à durée 1 mois et demi.

Salut,
Dernière commande chez eux d'un 450 Pro dfc, c'est 17 jours pour que le colis parte mais il arrive vite et ils répondent au mails rapidement ... au bout du 15 eme jour je me suis inquiété :-) ... après j'ai eu le livreur qui m'a demandé 49€ pour les frais de douane et autres taxes pour un montant déclaré de 120$ ... heureusement du montant déclaré sinon j'aurais bien pleuré ...
Dans mon cas cela aurait été économie de bout de chandelles car avec les dernières soldes j'ai fait que 15% d'économie très loin des 50 de départ ...
Pour en revenir au post de départ ce 700 me fait les gros yeux ... Je viens d'envoyer ma lettre au père Noêl en AR :-D
Bons vols

Jordan83 a écrit :Sans doute qu'ils attendent justement les commandes pour prendre du stock.
Ma première commande chez eux à durée 1 mois et demi.

C est encore rapide...


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Ouais, bah moi, avant de commander le logo 550, j'avais commandé chez eux le trex 550 avec un stock énorme de spare...
6 semaines plus tard, leur réponse était toujours, "on sera livrés mardi dans 10 jours, mais on ne sait pas ce qui arrive..."
Du coup, j'ai annulé la commande (en ayant au préalable ouvert un préjudice Paypal - au cas où...)
Puis, j'ai commandé le Logo reçu 3 jours plus tard

Donc supers prix, mais vous volerez avec la saison prochaine quoi

Davy a écrit :C'est malin ! Je viens de commander sans le faire exprès ! En fait ça fait 815 euros FDPin

C est vrai qu a ce prix la, ça vaut la peine de le tenter...


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On verra bien... Au pire j'annule. Paypal + 2checkout, je penses qu'il n'y a pas trop de risque. Et les avis sur helikraft sont plutôt bons il me semble.

Non, mais c'est sûr que tu vas le recevoir - un jour - un pote a reçu son trex 550 en 3 semaines (en fin d'année),
C'est lui qui m'a donne envie avec ces hélicos a moitié prix
Si tu n'es pas préssé, tu le recevras

j'ai pris pas mal de spares chez eux. Mais c'est vrai faut pas être pressé. Entre autre J'avais pris deux couronnes hélicoidales pour le 550 qui sont arrivées deux mois après. Mais il me semble les avoir payé 16 dollars au lieu de 25 euros en France.
Moi aussi j'ai hésité pour le 700 mais là c'était abuser. Je vais essayer d'être sage jusqu'à Noël mais je pense pas pouvoir attendre plus.
Surtout qu'hier j'ai acheté un jet chez HK pour m'essayer à l'avion, un stinger 64.....

Vous allez finir par me faire peur. Mais bon, quand je compare aux prix des autres shops.... Même RC711 est bcp plus cher.

Bizarre on ne trouve pas le manuel de ce modèle en ligne.

En fait je pense que le modèle économique de cette boutique est simple : Elle encaisse les commandes à -50%, avec ces sous elle contacte ses fournisseurs locaux avec lesquels elle négocie -60% ou plus.

Et bingo elle se fait minimum 10% sans avance de trésorerie.

Bref, ce n'est pas délirant quand on y réfléchit.

Ce qui est cool c'est que tout le monde en profite. Faut juste pas être pressé, mais à ce prix on peut attendre surtout si on a d'autres machines. Moi je le prendrai là avec mon treizieme mois. Tant pis si je paye 200 euros de douane et si j'attends un peu. Au mieux 800 euros FDPIN au pire 1000 euros alors qu'il est autour de 1400 euros partout..

Rodgeur a écrit :En fait je pense que le modèle économique de cette boutique est simple : Elle encaisse les commandes à -50%, avec ces sous elle contacte ses fournisseurs locaux avec lesquels elle négocie -60% ou plus.

Et bingo elle se fait minimum 10% sans avance de trésorerie.

Bref, ce n'est pas délirant quand on y réfléchit.

Oui ça doit être un modèle comme ça ... Fait juste faire gaffe aux versions, sur le T550 ça ne sera pas la toute dernière avec les couronnes et pignons noirs, mais on ne parle que de 50€ ...

le mien arrive dans 2 jours

deniscle a écrit :le mien arrive dans 2 jours

ouch.. bravo ! et bon montage !

qui peut m'aider concernant le 3GX V3.1 ? à quoi sert le parametre cyclic ring ?

J'ai mis 10mm de décalage sur les pales AC vers la droite comme sur la doc à la prise du régime au sol la queue part vers la droite; Ce qui voudrait dire qu'il faut encore plus décalé du même sens . C'est pas genant car je contre pour le maintenir droit mais sur le 550 en 3GX je n'avais pas ce problème.

J'ai réduis les flip elev et roll flip et aussi les 70% à 50% pour les débattements elev et roll. Trop vif pour le moment ...

Le cyclic ring sert à limiter les débattements au cylique dans les positions extremes, pour éviter qu'il aille en butée.

Pour ton AC, à mon avis tu ne dois pas être en head lock, sinon tu n'aurais pas ce soucis.

Sauf erreur de ma part, les gyroscope d'ac Align, et le 3gx aussi demandent a avoir 0 degrés de pas au neutre pour l'ac.

Francoisd a écrit :Sauf erreur de ma part, les gyroscope d'ac Align, et le 3gx aussi demandent a avoir 0 degrés de pas au neutre pour l'ac.

En effet, j'ai toujours vu les notices align préciser que le coulisseau devait être au milieu de l'axe d'ac, soit 0° de pas.

j'ai jamais trop compris pourquoi d'ailleurs ?
Est-ce-qu'ils veulent aller à la simplicité sans trop traquacer les pilotes car beaucoup de personnes débutent ou montent leur premier kit avec un align ?
ou
Est-ce qu'il s'agit d'une caractéristique propre au gyro align ?

En tout presque tous les autres modules FBL précisent qu'il faut quelque degré contre le couple à l'ac pour régler le neutre par exemple 3° sur le V-bar et 4-5° sur l'ac-3x

+1 pour la simplicité je pense, le module compense tout seul ensuite. Je dis peut-être une ânerie mais c'est pareil pour le beastx non ?

j'avais posé la question une fois à Marcel et il m'avait dit qu'il fallait toujours régler le neutre de l'ac à l'ancienne donc en mettant quelques degrés contre le couple après si tu le fait pas c'est pas grave. Y a de grandes chances que des pilotes débutants ne s'en rendent même pas compte et puis comme tu dis le module compense.

Simplement si ton neutre est déjà mécaniquement bien réglé je pense que l'électronique travaille moins. C'est plus sain comme comportement. Peut-être que çà ralonge également la durée de vie du servo d'ac.

Davy a écrit :Le cyclic ring sert à limiter les débattements au cylique dans les positions extremes, pour éviter qu'il aille en butée.

Pour ton AC, à mon avis tu ne dois pas être en head lock, sinon tu n'aurais pas ce soucis.

merci pour la réponse, par défaut il est à 85. Je vole bien en head lock.
sur la doc du 700, il est noté de mettre 10mm de décallage à droite pour contrer le rotor principal. mais j'essaierai au neutre sans décallage , je l'ai déjà fait et ça va bien

methos68 a écrit :j'ai jamais trop compris pourquoi d'ailleurs ?
Est-ce-qu'ils veulent aller à la simplicité sans trop traquacer les pilotes car beaucoup de personnes débutent ou montent leur premier kit avec un align ?
ou
Est-ce qu'il s'agit d'une caractéristique propre au gyro align ?

En tout presque tous les autres modules FBL précisent qu'il faut quelque degré contre le couple à l'ac pour régler le neutre par exemple 3° sur le V-bar et 4-5° sur l'ac-3x

Tout les gros Futaba sont comme çà et depuis quelques années déjà.
Cà ne soulage pas plus le servo d'AC .