controleur YGE 160 HV

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 03 oct. 2015, 13:08

Je suis pas arrivé à avoir L autorot et le TH... En sécurité :/ si je monte ma courbe autorot il n est pas a L arrêt quand il est enclenché ...

Message par **pachy** » 03 oct. 2015, 13:11

Il faut pour commencer 0% sur la courbe d autorot et -130% pour la coupure moteur...

Message par **Stoparach** » 03 oct. 2015, 13:19

Perso j'utilise un mixage sur la dx8.
Du coup j'ai autorot sur l'inter de droite et l'inter de coupure totale sur celui de gauche (l'inter "train")

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 03 oct. 2015, 13:32

Oui mais avec mon autorot a 0, il initialise le contrôleur ... Si je le monte un peu il ne L initialise plus mais il tourne ...

Message par **Stoparach** » 03 oct. 2015, 13:35

Il faut 2 interrupteurs. A partir de la je comprends pas ton problème...

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 03 oct. 2015, 14:33

J aurais voulu une double sécurité ... Et obligation d appuyer sur la coupure moteur pour L initialiser

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 03 oct. 2015, 20:41

J ai compris mes incompréhensions

C était une particularité du talon alors je suppose. Je vais affecter un deuxième interrupteur au TH cut comme Ca j ai une sécurité et si je veux faire des tests autorot il me suffit de monter la courbe a 10%. Est ce correct ?

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 07 oct. 2015, 16:49

encore une petite question sur la vitesse de rotation:
Pignon 22 couronne 214 540 kv eff: 0,9 12 s 4,15V
ma vitesse max en considérant 4,15V sur mes lipos serait de 2488 tr/min
si je fais le gov store à 80% suivant la formule de Marcel en divisant par la racine carrée du ratio
=2488 / SQRT(100/80) j'obtiens 2225 tr/min, ce qui est proche du tableau de Mr Mel
ensuite si je mets ma courbe à 70% j'applique à ce moment là la règle de 3 et plus le tableau de Mr Mel, ce qui ferait 1950tr/min à 70%
est-ce correct?
merci beaucoup

Agadoo · Message par **Agadoo** » 07 oct. 2015, 17:16

Bonjour
j'ouvre une parenthèse.
J'ai un doute,
Est ce que quelqu'un sait si le " spécial" YGE160HV du kit Logo 700 ( 520 kv) est le même que celui pour le Logo 800
( Moteur 380 KV).
Je pense que oui car même nombre de pole par exemple,c'est à dire 10 .

D'avance merci

Christophe

Message par **MaYeuT** » 07 oct. 2015, 18:55

Le nombre de pôle c'est pour le moteur pas l'esc.

Agadoo · Message par **Agadoo** » 07 oct. 2015, 19:16

Bien sur!
10 pôles sur chacun des moteurs.

++

Christophe

Message par **MaYeuT** » 07 oct. 2015, 19:28

Je comprends pas alors lol
Même si le nombre de pôles était différent ça n'empêcherait pas de mettre le même esc.

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 07 oct. 2015, 19:37

http://www.fast-lad.co.uk/store/mikado_ ... 18457.html

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 07 oct. 2015, 19:38

Qu est ce qu il a de spécial ?

Agadoo · Message par **Agadoo** » 07 oct. 2015, 19:46

Re
Parce que c'est une version préprogrammée Mikado , que je n'ai pas de progcard ( pour autant qu'on pourrait modifier les paramètres)et que je voudrais faire un échange standard avec un yge préprogrammé monté sur un logo 800 que j'ai ici.

j'ai un doute à ce niveau là. Je sais que le nombre de pôles est un critère.

C'est pour le moteur d'origine Scorpion 520 kv du combo logo 700.

Voilà pour préciser ma question.

Christophe

Agadoo · Message par **Agadoo** » 07 oct. 2015, 19:49

ESC - YGE 160 HV XXtreme edition with VStabi Governor ( Tiré fiche tech du Logo 800)

Donc, ça veut dire que la version xxtrem va sur le 700 xxtrem et le 800 xxtrem?

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 07 oct. 2015, 19:50

Sinon C est pas bien cher la prog card et très facile à programmer. Mais sur mon lien ca semble être ca

Message par **pachy** » 07 oct. 2015, 20:48

Attention, pour passer un YGE Mikado en version standard, c est retour chez YGE normalement....

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 07 oct. 2015, 20:50

Mufcorp · Message par **Mufcorp** » 07 oct. 2015, 21:32

Agadoo a écrit :ESC - YGE 160 HV XXtreme edition with VStabi Governor ( Tiré fiche tech du Logo 800)

Donc, ça veut dire que la version xxtrem va sur le 700 xxtrem et le 800 xxtrem?

Salut Christophe,

Vu que tu régules via le Vbar, je pense pas qu'il y ai une différence entre les deux versions, si différence il y a... <_<

Et le nombre de pôles ne rentrerai en ligne de compte que dans la programmation de la régulation du Vbar. Mais je pense qu'un connaisseur de ce dernier pourrait mieux te renseigner.

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 09:44

Bonjour,
quelqu'un connait la différence entre startup speed, et startup power?
J'ai mis heli middle et 4%, mais c'est vrai qu'au démarrage les deux premières secondes il y a un couple assez fort sur le Gob qui provoque un décalage de pales.
j'aimerais donc tester un startup speed plus bas (slow) ou startup power, mais je ne connais pas l'impact de ces changements sur d'autres choses?
merci

Sitedor · Message par **Sitedor** » 08 oct. 2015, 10:10

Bonjour, sur mes machines je règle, helislow et 2%.
à bientôt

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 10:14

Bonjour,
D'autres règlent heli middle et 4%, c'est pour ça que je voulais comprendre l'impact des deux paramètres.
est-ce que ça a uniquement un impact au démarrage ou également en changement de vitesse en vol, ou en reprise après autorot?
merci

Message par **fabu74** » 08 oct. 2015, 10:40

Heli slow et start-up auto 1-32%.
Si possible éviter les contrôleurs yge Mikado.

Message par **pachy** » 08 oct. 2015, 10:40

Les infos issuent de la doc de la prog card II sur le site helidigital :
http://www.helidigital.com/shop/attachm ... achment=19

Startup Speed
C'est la vitesse de mise en route pour les avions et les
hélicoptères, aussi appelé softstart.
Ce que j en déduit => C est la vitesse de mise en route, donc le temps nécessaire pour atteindre un régime donné

Startup Power
Plus la puissance de démarrage est élevée, plus le démarrage est
violent et rapide. Avec de petites hélices, ceci ne pose pas de
problème, mais avec des grandes hélices, il est possible
d’observer des tremblements ou des ratés.
Ce que j en déduit => C'est le couple initial appliqué au moteur

Ca n est que mon avis comme dirait...euh...non rien....

Message par **fabu74** » 08 oct. 2015, 10:54

Ou alors tu mets start-up auto et heli fast tout en mettant un délai de 12 s sur la voie des gaz en position haute pour passer de 0 à 100 mais ça ne règle pas le problème de redémarrage en cas d'autorote foirée.
Pour l'autorote il faudrait heli slow et monter les gaz au maximum pour l'autorote avant que ça entraîne le rotor.

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 10:56

Oui merci donc je pense alors que je dois essayer de réduire la puissance et pas la vitesse qui me semble très bien. En plus ca n agit qu au démarrage apparemment ou à la reprise d autorot si je suis descendu trop bas ...

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 14:01

Je t avoue que je ne fais pas d autorot sauf si je n ai pas le choix

je pense qu a 4% il me tourne pas Mais comme à cette valeur il initialise le contrôleur je suppose qu il redémarrera en soft puisqu il croit que C est coupé? Je ferai quelques tests avec des autorot de 20cm

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 14:05

fabu74 a écrit :Ou alors tu mets start-up auto et heli fast tout en mettant un délai de 12 s sur la voie des gaz en position haute pour passer de 0 à 100 mais ça ne règle pas le problème de redémarrage en cas d'autorote foirée.
Pour l'autorote il faudrait heli slow et monter les gaz au maximum pour l'autorote avant que ça entraîne le rotor.

Le start up auto il démarre doucement puis accélère plus vite ?

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 14:05

fabu74 a écrit :Ou alors tu mets start-up auto et heli fast tout en mettant un délai de 12 s sur la voie des gaz en position haute pour passer de 0 à 100 mais ça ne règle pas le problème de redémarrage en cas d'autorote foirée.
Pour l'autorote il faudrait heli slow et monter les gaz au maximum pour l'autorote avant que ça entraîne le rotor.

Le start up auto il démarre doucement puis accélère plus vite ?

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 17:26

J ai fait quelques essais finalement ce que je préfère C est Heli Middle sinon C est vraiment lent et 2% pour start power, j ai l impression qu il avait plus de couple de demarrage en auto. Avec l autorot a 6% il ne refait pas de soft start.

Message par **steph66** » 08 oct. 2015, 17:50

Et serre aussi un peu plus tes pales

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 17:51

Je vais faire ça steph, parce qu'au démarrage c'est un peu rock n roll

Toujours peur de trop serrer ;-)

Message par **fabu74** » 08 oct. 2015, 18:33

thierry1970 a écrit :J ai fait quelques essais finalement ce que je préfère C est Heli Middle sinon C est vraiment lent et 2% pour start power, j ai l impression qu il avait plus de couple de demarrage en auto. Avec l autorot a 6% il ne refait pas de soft start.

Ok. Cool si ça fonctionne bien comme ça.

Message par **steph66** » 08 oct. 2015, 19:23

thierry1970 a écrit :Je vais faire ça steph, parce qu'au démarrage c'est un peu rock n roll
Toujours peur de trop serrer ;-)

La limite est donnée par le couple max à appliquer à ta visserie.

Le serrage minimum, c'est quand tu prends l'hélico, tu le mets sur la tranche et tu le secoues. Il ne faut pas que les pales principales bougent.

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 08 oct. 2015, 19:43

En effet j avais applique ça pour le 550, mais pas ici, merci pour le rappel

Message par **Davy** » 08 oct. 2015, 22:14

steph66 a écrit :
thierry1970 a écrit :Je vais faire ça steph, parce qu'au démarrage c'est un peu rock n roll
Toujours peur de trop serrer ;-)
La limite est donnée par le couple max à appliquer à ta visserie.

Le serrage minimum, c'est quand tu prends l'hélico, tu le mets sur la tranche et tu le secoues. Il ne faut pas que les pales principales bougent.

Vraiment ? Bah je penses que j'en ai toujours été très très loin !

Message par **Stoparach** » 09 oct. 2015, 01:47

steph66 a écrit :Et serre aussi un peu plus tes pales

+1 faut aussi un serrage bien symétrique.

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 10 oct. 2015, 12:53

Salut je me suis pris une coupure moteur après une grosse prise de pas positif à 2300 rpm en partant d un statio, j ai eu quelques bruits bizarres comme des cliquetis puis une chute régime mais un peu comme s il augmentait et s arrêtait. Alors j ai coupé et posé en autorot sans dégâts . J ai voulu relancer le moteur mais il restait à bas régime . Après reunitialisation tout est reparti normalement et j ai refait 3 vols. Une idée ?

Message par **fabu74** » 10 oct. 2015, 13:03

Le contrôleur s'est mis en sécurité on dirait bien.
Tu as mis une coupure à quelle tension pour les lipos?

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