Forum Heli4.com

ok merci à vous deux ce sra donc moteur typhoon et 12 dents ,align BL35X 3 henge MD933 et 1 align DS520 le tout avec comme gyro un GP750 l'idéal pour voler et se crasher sans se ruiner
je garde quand meme mon align 450 pro pour me faire plaisir enfin dès que son moteur 450 MX arrive pour refaire mes test de durée de vol car 1'30 et crash cela fait bien faible quand même
petit HS qu'avez vous comme incidence sur le cyclique sur vos 450 en B2B?
merci

djembe a écrit :petit HS qu'avez vous comme incidence sur le cyclique sur vos 450 en B2B?
merci

Sur le mien j'avais 8°

Les moteurs brushless on effectivement leurs meilleurs rendements vers le régime max !

Bon j'ai pas pu faire de vols avec mon 450: hub anti-couple tordu=grosses vibrations=BeastX qui perd les pédales
Sur 450 en bdb j'ai toujours mis au minimum +9/-9, même à mes débuts.

merci à vous 2 et avec de telles incidences les figures flip etc passent nickel j'ai 6° et c'est pas franchement ça
A++
rentré à la maison et oh surprise un petit paquet qui est en fait arrivé samedi mais comme il pleuvait plus simple de mettre 1 papier dans ma boite aux lettre, avec le 450 MX pour mon pro FBL; c'est mon 1er moteur tout neuf à monter
comment avez vous fait car j'ai vu il n'y a pas d'encoche sur l'axe pour la vis du pignon; il faut en faire une ou bien le coller comme sur le 250 qui lui ne comporte pas de vis
autre question bête la vis elle se place coté moteur? et l'extrémité du pignon vient à raz l'axe du moteur
c'est ça?
merci à vous

Pas besoin d'encoche pour ces petits moteurs. Tu vis dans le pignon sans serrer au max puis tu ajustes la hauteur pour que le pignon dans sa partie plane vienne au contact de la couronne principale sans appuyer dessus.

merci logoracer moteur et pignon montés, bon il tourne je ferai un essais demain si le temps le permet
A++

Tu as bien verrouillé le pignon en serrant la vis à fond ?

@logoracer oui bien vissé à fond et comme j'ai du sortir la dremel pour poncer un peu la canopy qui frottait sur les bielette de servo j'ai filé un petit coup sur l'axe
essais aujourd'hui suite à mes déboire avec les MKS un peu trop gourmand et remplacés provisoirement par des henge MD933 car raz le bol de ne pas voler avec mon 450 , donc moteur 450MX et pignon 15dents alors que j'étais aussi en 15 mais avec 1 450M
donc 2 vols translations statios et virages rapides avec prise de vitesse sur l'angle ben il décoiffe ce moteur le 450 est plus vif beaucoup plus maniable avec les mêmes degrés de pas ça surprends pas mal j'ai l'impression de ne pas avoir le même hélico ; j'étais en idle1 à 82.5-85% de gaz courbe en V
quand au servo bien je n'ai pas vu de différence notoire avec les MKS vu le style de vol que j'ai effectué
le turnigy 2215 est toujours en voyage tout comme le tarot low cost qui va me servir de sparing partner et donc pas encore arrivé
merci à vous pour votre aide

@logoracer oui bien vissé à fond et comme j'ai du sortir la dremel pour poncer un peu la canopy qui frottait sur les bielette de servo j'ai filé un petit coup sur l'axe
essais aujourd'hui suite à mes déboire avec les MKS un peu trop gourmand et remplacés provisoirement par des henge MD933 car raz le bol de ne pas voler avec mon 450 , donc moteur 450MX et pignon 15dents alors que j'étais aussi en 15 mais avec 1 450M
donc 2 vols translations statios et virages rapides avec prise de vitesse sur l'angle ben il décoiffe ce moteur le 450 est plus vif beaucoup plus maniable avec les mêmes degrés de pas ça surprends pas mal j'ai l'impression de ne pas avoir le même hélico ; j'étais en idle1 à 82.5-85% de gaz courbe en V
quand au servo bien je n'ai pas vu de différence notoire avec les MKS vu le style de vol que j'ai effectué
le turnigy 2215 est toujours en voyage tout comme le tarot low cost qui va me servir de sparing partner et donc pas encore arrivé
merci à vous pour votre aide

Bonjour,
Jaimerai changer le moteur de mon blade 450x.
Je partais sur un SK3 de hk pis je me suis retrouvé sur ce sujet.
Que me conseillerez vous pour de la 3D soutenue?