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Vu que ca fonctionne bien sur ton 250 la fusion Align-Walkera je vois que l'esc aussi ou la programmation de l'esc avec la radio Walkera qui ne fonctionnerait pas bien ...
Quand on a ce genre de soucis c'est vraiment pas évident d'identifier la source à moins d'y aller à taton en faisant un test à chaque changement de pièce comme tu le fais

je dois recevoir mon ESc aujourd'hui. j'espère que celà viendra bien de cà

ce matin, je change l'ESC; je le branche sur la voie trothle 2, je le paramètre; nickel.

voici le moment de vérité; coté courbe , toujours le basard; moteur à fond à 75%.

je passe 2 lipos ( les 1300mAh turnigy) nickel, pas une variation de régime.

j'enchaine avec la 2200mAH ( turnigy toujours) et là au bout de 5s, changement de régime qui se reproduira plusieurs fois.

je change de lipo et je me dis : puisque l'ESC ne peut être paramétré que depuis la voie trothle 2, je devrais faire un essais comme cà; aussitôt dit aussitôt fait.
je redémarre. première constatation, il semblerait que la courbe des gaz soit plus linéaire car maintenant, je ne suis plus à fond à 75% et quand je bascule en idle up ( courbe à 90%) le régime change franchement.
bon je décolle et c'est parti; ca gazouille les premières minutes puis rebelote, même combat. toujours les variations.
j'enchaine avec la dernière lipo; toujours le bazard. sur cette dernière d'ailleurs, à la fin je vérifie 2, 3 trucs et l'AC se met à partir en live ( il part en butée à gauche) .

je me dis: peut être que c'est le servo qui pinaille et fiche le basard.

retour at home. je change le servo, recharge les lipos. et c'est reparti.

mon espoir aura été de courte durée; changement de régime. je remet la première lipo avec laquelle au début je n'avais pas eu de Pb pour m'assurer que ce n'est pas un Pb de lipo.
mais non, le changement de régime se fait entendre aussi.

je n'ai donc plus de pistes à explorer

mais pire encore, lors de la dernière lipo, je trouve que l'hélico devient sensible de l'AC; il finira même par partir en oscillations pour devenir quasi incontrolable.
ca pourrait être le nouveau servo mais j'ai fait une lipo complète avant avec;

je n'y comprend donc plus rien

heureusement que le Trex 250 est là pour me remonter le moral car sinon, je serai pas loin de tout y mettre sur le Boncoin

Salut, t'as échangé tes recepteurs?
Si tu as l'ESC d'origine (rce-bl35x), la tension BEC est de 6.0V, donc tu devrais peut etre voir si ton recepteur est prevu pour cette tension aussi.

non, c'est la prochaine manip à faire. pour la tension, j'imagine que oui mais effectivement, je vais vérifier; merci

Comme on dit, la nuit a porté conseil.
pour l'AC, je crois avoir trouvé; c'est encore un des pieds de pales qui a pris du jeu.

j'ai démonté et le roulement intérieur est HS; pourtant le PDP était bien serré.

ceci dit, sur un des vols quand j'ai posé, l'hélico a glissé et les pales d'AC ont tapé la planche plusieurs fois.
peut être que c'est la raison; sinon je pense que le logement intérieur du PDP est endommagé et qu'il a pris du jeu; du coup il s'abime super vite.
bon, j'ai changé le roulement tout à l'heure.

dans le même temps, c'est quand même bizarre cette accumulation de Pb.

je me suis dis alors; et si c'était pas l'AC qui pose problème depuis le début.

quand le pied de pale prend du jeu, le déplacement du coulisseau devient dur et donc le servo force.
Si le servo force, il doit tirer plus de courant, d'où ces baisses ou augmentation de régime.

j'ai donc repassé 2 lipos, et aucun soucis ni d'AC ni de variations de régime. je ne crie pas victoire trop vite mais j'ai bon espoir.

d'ailleurs avant de voler, j'ai rebranché l'ESC sur la voie trothlle 2; y a pas photos, la courbe de gaz est très progressive et en mode normale ( à 75,80%) j'ai un régime bien plus faible qu'en idle up à 90%. l'hélico est d'ailleurs moins stable.
le comportement électronique devient donc normal; je suis content.
Je vais peut être pas le revendre tout de suite finalement mais il a eu chaud au fesses.

à suivre lors des prochains vols

Ah oui bonne piste je pense que tu tiens le bon bout et c'est pour çà que ca ne se voit pas toute de suite. Quand la lipo est pleine elle délivre plus de pêche donc peut plus facilement fournir la tension supplémentaire au servo . C'est moins imperceptible qu'après 3-4min de vol où la lipo devient plus sensible aux variations de puissance demandées

Donc c'est un problème que tu n'avais pas dès le début ? ou dès le début t'avais tapé dans l'AC ?

si c'est çà chapeau car c'était pas évident à trouver, c'est un truc à devenir fou.

bonsoir plusieurs crach a cause du même problème et impossible de faire marcher autre chose que un esc copterx sur trothle 1 et trothle 2 donc je crois que je vais la vendre (avec rx 2702 car avec rx 2801 pro apparemment aucun problème) ca a évoluer pour toi ?

depuis que je suis en throthle 2 et que je surveille mon AC, plus de problèmes; pleins de vols, des flips et pleins de vols avec caméra embarquée;
mais je ne pense pas que les 2 soient associées ( choix de la voie et mon pb d'AC). <_<

donc ca roule pour moi.

c'est quoi ton PB exactement?

top radio avec baisse de régime moteur et perte totale de contrôle, crois tu que avec le esc d origine celui du 450d01 ça fonctionnerai mieux

et c'est quoi ta config d'hélico?

Je ne sais pas quel moteur tu as mais j'ai essayé l'esc de walkera avec le moteur Align du 450 et c'est pas terrible parce que les prise ne sont pas exactement , tu peux pas pluger à fond donc ca risque de se débrancher, en plus le moteur tournait en sens inverse mais çà c'est pas très grave.

Bref j'ai préféré ne pas me prendre le choux et mis l'esc ALIGN RCE-BL35X 35A et ca marche bien. en plus le prix de l'esc align et celui de walkera sont quasiment identiques donc si les prises moteurs sont comptatibles avec le tien prend splutot celui d'align.

d'ailleurs, si ca peut aider; je peux vendre celui que j'avais acheté pour voir si ca venait de l'ESC; il est donc neuf; me MP si intéressé.

A+

suite de l'épisode

après un crash récemment lors d'une perte de controle ( moteur ou récepteur) le problème s'est reproduit hier lors d'un vol en caméra embarquée.
entre temps , j'ai mis le récepteur de mon Trex 250 qui n'avait jamais failli jusqu'à hier

j'ai donc ce qui se passe en son et en image à 4.5mn; si ca peut aider à faire avancer la réflexion je suis preneur :

http://www.youtube.com/watch?v=8RNfiKFMTlU[/video]

Vos ESC sont réglés en quelle protection lipo ? En général je mets en protection la plus faible possible pour ne pas avoir de baises intempestives en fin de lipo ou s'il y a un peu plus de demande que d'habitude(chaleur, problème électrique, oubli du timer).
je préfère finir avec une lipo boiteuse mais qui permet de poser la machine avec encore un poil de contrôle, plutôt que d'avoir une coupure qui dans le meilleur des cas finira en autorot plus ou moins réussie. cela m'a permis de ramener mon 250 sans encombre il y a trois jours, alors qu'un élément de la batterie est mort en vol (3,8 /3,8 / 2,5 )

Oui c''est pas faux :trop de protection tue la protection . C'est vrai que de toute façon en général on met un timer à 6min30 ce qui donne une bonne marge pour le poser donc çà sert à rien de se mettre des batons dans les pales supplémentaires.
En plus çà tapait dur hier, çà devait bien turbiner sous la canopy.

ouais, je vais checker ça ce soir

je confirme donc que mes ESC sont réglés d'origine sur highcutvoltage.

réduire cette sécu suffirait à supprimer le PB .

Quand le BEC de l'ESC coupe sur tension faible, que coupe t'il ? que le moteur ou l'alim complète y compris le récepteur.

car visiblement, sur la vidéo, c'est le moteur qui s'arrête et qui repart

C'est uniquement le moteur qui est concerné par cette sécurité, heureusement.
il y a peut-être d'autres problèmes derrière, mais je pense que baisser la sécurité est déja la première chose à faire.

hello.

après mon dernier crash suite à encore une coupure moteur, j'ai donc procédé à la premières modif que vous m'avez conseillé, c'est à dire régler l'ESC sur middle cutoff voltage.
Après 4 lipos, j'ai renvoyé l'hélico dans le décor.
j'ai donc acheté un Bec Castle, programmé celui ci en 5V ( tensions à priori de référence du RX) et je suis reparti pour 11 vols sans PB.
et ce soir, retour à la case départ :

après avoir passé 2 lipos, l'hélico bien en hauteur a fait une petite pause moteur, au moins 3 à 4 s. puis il est reparti tranquille.

comme je commence à avoir l'habitude, je ne me suis pas affolé, il s'est donc arrété en stationaire avant de repartir tranquille.

je me suis même pas posé de questions, j'ai fini la lipo.

conclusion :

- le bec n'a rien apporté
- la tension régulée à 5v pil poil n'a rien changé non plus.
- y a plus qu'à tout y jeter

blague à part, je ne sais plus bien quoi faire à part remplacer ma config ( RX normal et BeastX). pour rappel, j'ai déjà changé l'ESC et interchangé les récepteurs ainsi que les servos.
Resterait le moteur, éventuellement.

La chaleur est revenue(au moins en bretagne ). Est- ce que ta panne pourrait y être associée ou cela se produit par toutes températures ?
Peut-être le moteur, mais toujours difficiles à diagnostiquer ces pannes ESC / moteur.
Il n'y a pas longtemps, j'ai pas mal cherché pour une coupure moteur qui en fin de compte venait d'un servo qui court-circuitait le système par intermitence : viewtopic.php?p=9710076#p9710076

il ne faisait pas très chaud, une vingtaine de degrés; pour les servos, j'ai déjà fait l'essai de les changer mais un seul à la fois que je faisais tourner.
donc, si j'en ai 2 qui posent problème, du coup je peux pas controler. mais à l'époque, il ne s'agissait que des problèmes de variations de régime, pas de coupure ( origine du post).
peut être faudrait il que je change les 3 d'un coup pour voir.

Salut Cabriole.

C'est Christophe, ont c'est eu au téléphone concernant le RX Walkera.

J'ai juste une question con ; tu as quoi comme ESC, le Walkera ou le Align ? Si tu as l'ESC d'origine du V450D01 (40A), celui-ci délivre 4.8V sur la sortie BEC et a une programmation d'origine soft cut (j'ai vérifié avec le V450), tu devrais le monter à la place du Align pour tests.
Pour info, la sortie Trottle 1 bloque toute programmation d'un ESC. Faut connecter sur Trottle 2. Mais bon ca vous savez déjà.
Autre chose, faut faire gaffe avec cet ESC (et tous les ESC) Walkera car ils ont, semble t-il, programmé le timing correspondant à LEURS moteurs. J'ai voulut remplacer le moteur du V450 par un CopterX et un Align (que lon ma prété pour l'occasion) et ben ca.... va moins bien que le moteur d'origine Walkera !!! Et comme on ne peut entrer les ESC Walkera en mode programmation, c'est cuit. Du coup j'ai remis le moteur d'origine. Si on veut remplacer le moteur du V450D01, faut IMPERATIVEMENT remplacer aussi l'ESC. Walkera, c'est comme Apple avec les ordis et iPhones, c'est un monde fermé.

hello

je suis en config Align sur tout sauf le récepteur donc pas d'incompatibilité ESC/moteur.

A priori depuis samedi bonne nouvelle, je pense avoir trouvé la bonne piste et elle est probablement toute bête.

j'utilise des lipos 2200mAH 25C et par erreur de cde des 1300mAH 25C; hors ces dernières ne délivrent que 32 à 45A.

et c'est toujours avec celles ci que j'ai eu mes coupures ( après diagnostic de tracabilité).

l'idée a germé car sur le 550, j'avais le même problème; 1 lipos 4000mAH - 40C et 2 lipos 3300mAH - 30C; c'est toujours avec les plus petites que j'avais le soucis, jamais avec la grosse. j'ai donc installé un lipo saver sur la lipo ( merci Dersie pour le tuyau) , et celui ci n'a pas tardé à biper, preuve que la lipo était trop sollicitée par rapport à l'hélico.

je dois encore faire des séries d'essais pour confirmer tout celà mais j'ai bon espoir

A suivre donc