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Boitier allu de l'Ac?

djembe a écrit :Je l'ai commande avec le set d'ac renforce j'attends sa livraison
C'est vrai que ça à l'air plus facile
Pour enlever le pignon qui est dans le boîtier il y a un truc ?

Ça s'enlève sans problème. Le boitier se démonte en 2.

Ok merci je vois ça ce soir et je vous tiens au courant
À++

Je parlais du boitier avant. Pour l'arrière, il faut démonter le boitier et le pignon est emmanché avec le roulement. Il suffit de tirer ou même de pousser par l'autre côté avec un gros tournevis cruciforme.

Salut,
L'outil est très bien mais n'oubliez pas que les roulements ne survivront pas à un effort latéral trop élevé.
En tapant comme un malade ou forçant à mort avec cette mini-presse vous risquez de biller les portées. Car les efforts vont transiter par les billes d'une bague à l'autre --> roulement HS voir pire crash sur affolement du module (à cause des vibrations).
La force correcte doit permettre au pignon de ne pas ressortir seul genre juste en appuyant dessus mais pas plus. En cas de pignon trop fort il faut le reprendre sur le diamètre extérieur.

Merci fredo c'est ce que j'ai du aire pour faire entrer ce foutu roulement sur le pignon
Il y a quand même un gros flou là dessus chez align!!

Bonjour,

Hormis 30 cm de neige et mon chargeur HS, mon 700 est enfin prêt. Pour le premier vol j'hésite encore à activer le mode governor n'ayant jamais eu d'esc gérant ce mode.. qu'en pensez-vous?

Je vais profiter du mauvais temps pour faire un troisième contrôle complet de la machine et des réglages.. ça fera patienter.

Merci.

Fait ton 1° vol en mode normal pour le réglage du gain d'A/C. Pas la peine de prendre de risque.
Après, oui pas de problème pour le gouvernor. Perso, j'utilise un potentiomètre limiteur de gaz pour le choix du régime en mode governor, mais ça peut être un inter 3 positions. Je préfère le potentiomètre car c'est une sécurité supplémentaire avec la coupure moteur.
Pense à mettre un inter de coupure moteur et à activer le very soft start.

Merci BlackBear, je vais passer en normal pour le premier vol.

Je n'ai pas compris ton paramétrage avec le potentiomètre. Perso j'ai 3 courbes plates sur ma radio, une pour chaque phase de vol et l'esc régule au bon régime en fonction de ma phase de vol (normal, idle1, idle2).

Le gain de l'AC dépend du régime moteur donc autant faire le 1er vol en gov.

Le gov c'est un peu comme une boite auto en voiture, c'est plus facile qu'une manuelle. Et une fois que l'on y a goûté dur de revenir en arrière.

Perso, je n'utilise plus le mode normal avec le governor... (attention sur ton premier vol de le désactiver)
J'ai mis des courbes plates 100% sur mes différents modes de vol et j'ai déclaré un potentiomètre comme limiteur de gaz.
Ça me permet de donner un ordre de gaz pour le governor et ainsi sélectionner mon régime moteur parmi les 3 proposés mais aussi de rajouter une sécurité de coupure moteur quand c'est à 0.

C'est un poil compliqué ton histoire de potentiomètre quand même.

Perso mon 700 n'a pas de courbe pour le mode normal, je suis tout le temps en gov. J'ai 3 régime de gov possibles. Je décolle en désactivant la coupure moteur, et pause en l'activant et basta. C'est bien plus simple qu'un potar je trouve.

PS: blackbear si tu pouvais réduire la taille de ta signature ce serait sympa car elle prends pas mal de place

En fait BlackBear fait la même chose que nous avec nos inters d'idle up et de coupure moteur mais tout regroupé sur un potar. C'est une autre philosophie.
Perso, je suis parti sur la même config que morpheus. Je préfère les inter, plus vite enclenché en vol ou au sol.. surtout la coupure moteur.

Comment ça ma signature prend de la place, t'as cas dire que je suis gros.... (ce qui n'est pas faux)
Oui j'avais prévu d’ailleurs de la réduire cette semaine.

Pour mon limiteur, sur ma Graupner, c'est juste une option à laquelle on affecte un potentiomètre pour l'activer.
Je l'utilise aussi pour mon TREX 500 et son contrôleur Roxxy. Le mode governor est fonction de l'ordre de gaz envoyé. J'ai ma courbe à la valeur maxi de RPM que je veux et je réduis avec le limiteur à la valeur qui me convient.
Seul mon Dragonus possède encore un mode normal mais il ne possède pas de governor.

Ça n’empêche pas que j'ai quand même un inter pour la coupure moteur. Pour le choix du régime, rien n’empêche non plus de le mettre sur un inter 3 positions.

Donc avec ta méthode tu n'a pas 1 ou 2 ou 3 régime de gov tu en as une multitude c'est ça ?

Pour la signature j'ai fais la remarque car sur mon tel elle me prends pas moins de 4 ou 5 messages normaux, et vu que le forum avait demandé de les réduire, j'en ai profité pour le dire, mais il n'y a pas de mal hein.

Non, je n'ai le choix qu'à 3 régimes sur le 700 (CC 120 HV) mais je peux régler comme je le souhaite avec le 500.

Il utilise un CC ICE2 120HV, il a donc 3 régimes car l'esc n'en a que 3. Si l'esc pouvait en gérer plus, théoriquement oui il pourrait avoir plus de régimes différents.

morpheus_pa2bol: ça y est la signature a fondu...

Nickel c'est parfait merci beaucoup

Quand on ne cherche pas à assassiner sa machine on a tout de même une sacré autonomie en 700 avec des 12S 5A.

La preuve en image.



Les 6 1eres minutes à 1.850 c'est à dire à un régime où absolument tout passe très bien. Et la fin du vol à 1.200 tours. Sur ce vol j'ai cherché à être le plus fluide et précis possible et j'ai pris beaucoup de plaisir.

Très complémentaire des vols de puce sous amphètes du 450.

A 1850 tr/min ou même 1950 tr/min, avec des Gens Ace 5000 et le CC ICE 2 120 HV, j'ai 10 min d'autonomie et j'arrive à 20-23% des batteries. Quelques looping, renversements, tonneaux, mise sur le dos, ..., sans être un bourrin quoi... J'ai plutôt tendance à faire 2 vols de 5 min pour mes nerfs en ce moment...

C'est marrant cette barrière de 5 minutes au niveau concentration. Beaucoup de gars saturent autour de cette limite.

Lipo:1 - cerveau:0 ?

Samedi, j'ai refait volé le 700 après la touchette de l'A/C, bein j'ai un peu régressé... J'avais un bon stress avec les jambes qui flageolaient un peu. C'est bête mais les 5 min sont suffisantes mais le vol était pas mal.
Je crois que ça vient du fait qu'en commençant avec un 450 avec 5 min d'autonomie, on prend l'habitude de ce temps de vol.

Rodgeur a écrit :C'est marrant cette barrière de 5 minutes au niveau concentration. Beaucoup de gars saturent autour de cette limite.

Lipo:1 - cerveau:0 ?

Il faudrait que tu nous fasse partager ton secret pour être aussi concentré que toi...

Pas de café ou de redbull, sous calmants, ..., ou 2 de tension
Mais j'en doute quand on lit sa rencontre avec la bigote...

C'est simple je ne fais forcer ni la machine ni le pilote, je vole cool. Je ne vole pas pour me défouler je vole pour me détendre. Et plus le vol dure plus je suis détendu.

Une fois j'étais même à deux doigts de m'endormir. C'était après un repas copieux et je pensais à autre chose. Une énorme inversion m'avait sorti de ma torpeur.

Rodgeur a écrit : je vole pour me détendre. Et plus le vol dure plus je suis détendu. Une fois j'étais même à deux doigts de m'endormir

Tu devrais essayer la fellatixxxxx , c'est pas mal aussi pour se détendre..
Plus ça dure et plus tu es détendu ..
Ca te permet en plus de t'endormir a la fin sans prise de risque..

Wououuuuu ça fessais longtemps Renaud....je te reconnais bien là....top...!!!

Mais tu devrais tout de même mettre des XXXX pour moins d'explicité et plus de sous entendues...

Voila c'est édité

Pas assez souple...

Faut quand même recharger la lipo entre 2 vols

Petite vidéo de colin bell concernant les nouveautés align pour nos 700 :

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... CtY-z5eJNY[/video]

En gros c'est des radix ?

Cyclique plus vif qu'il dit, meilleure vitesse, gain en autonomie, plus précise...

oui en gros il dit qu'elles sont plus mieux bien. Les 3G d'origine ça donne quoi?

morpheus_pa2bol a écrit :Cyclique plus vif qu'il dit, meilleure vitesse, gain en autonomie, plus précise...

Et oui en plus du look pompé sur Radix le descriptif ressemble à du Radix. Maintenant si c'est le cas tant mieux car elles sont sympas les Radix.

J'ai remarqué qu'Align fait de plus en plus de rebadgeage, par exemple les servos BL700H HV et BL750H HV sont des savox rebadgés (assemblé par Align). Ça ne me choquerait pas plus que ça que les pâles soient des radix à l'origine... Temps que ça reste de la bonne qualité...

A mon avis c'est plutôt du Align rebadgé Radix. On dirait au niveau du look un morphing Align / Radix avec 80% vers Radix.

C'est pas nouveau pour les servos blackbear, tous les servos align sortent des usines savox depuis longtemps

Pour les pâles, mouai j'ai envie de dire que c'est pas parce que les arguments de vente et l'aspect des pâles sont identiques qu'on à forcément affaire à des radix rebadgées.

Ça y est mon 700 a été baptisé ! Quel régal et quelle présence en vol. Bref je suis conquis ! Je n'ai pu faire qu'un seul vol pour le moment à cause de la météo, vivement les beaux jours !