Forum Heli4.com

renaud67 a écrit :De toute façon tu aura pas d'info ...

Je suis d'accord, car ceux qui volent beaucoup explose leur servos sur un crash avant de pouvoir les user.
Donc:
- ceux qui ne vole pas beaucoup, ne vole pas assez pour les user.
- ceux qui vole beaucoup les éclatent avant de les user...

Dans un cas comme dans l'autre; Laisse tomber Rodgeur

Si j'ai à les changer un jour je me laisserai peut être tenter par les HV d'Align. Sur le papier ils ont des specs d'un autre monde, et en Brushless théoriquement le moteur ne tombera jamais en panne.

Les specs sont suspectes tellement elles sont meilleures que la concurrence. Elles sont bidonnées à votre avis ?

Ces chiffres sont issus de tests d'usine, s'ils ne sont pas "bidonnés" il y a tout de même peu de chance de les reproduire sur le terrain. Enlève 20% et tu devrais être plus proche de la réalité.

J'ai pris un envoi chronopost pour mon 700 pour le recevoir ce samedi comme annoncé sur le site, Euro-truc vient à peine de l'expédier.. les glandes ! j'y suis pas moi à la maison cette semaine..

Edit : Merci d'éviter les doubles posts pour un soucis de lisibilité.

Morpheus pour l'équipe de modération

Rodgeur a écrit : Les specs sont suspectes tellement elles sont meilleures que la concurrence. Elles sont bidonnées à votre avis ?

Ça c'est la vrai question. J'avais déjà demandé sur un autre post. Il semble qu'il y ait peu de pilotes qui en ai.
Moi aussi je me dis qu'ils semble être les meilleur du marché! Cela parait etrange. Il faudrait avoir une video qui compare les HV MKS et Align, comme il y en a une pour les 410 et les DS95

Rodgeur a écrit :Si j'ai à les changer un jour je me laisserai peut être tenter par les HV d'Align.

Si tu recherche la longévité prend plutôt des Brushless..
Edit: ils sont brushless aussi.. Cool...

les HV d'align sont en brushless(peut-être en existe t-il de non BL ?), mais il faudrait être sûr qu'il n'ont pas laissé trainer un potentiomètre dedans, car ce doit être une cause de panne électronique principale à part égale avec les balais des moteurs.
S'il n'y a plus du tout de pièce de frottement, balais de moteur ou potar, il n'y aura plus d'usure que sur la mécanique ou d'éventuelle surchauffe de composant et cela peut effectivement donner une fiabilité bien accrue.
Eddy vole vers chez nous en servo torq sur son 700E depuis un bon bout de temps et je ne l'ai jamais vu avoir de problème de servos.
Y'a des réduc en ce moment : http://www.fxmodelrc.com/10-sur-les-ser ... ess-align/

Ben Rodgeur, si avec tout ça, tu n'investis pas ....

Même avec -10%, ils sont tout de même assez cher comparés aux 610/615.. Dans le doute et si c'est pour un achat immédiat tu peux aussi jouer la sécurité et partir sur des servos "approuvés" d'autres marques.

Ils coûtent un bras même en réduc.

Mais si je dois les remplacer j'y songerais. Sur le papier ils sont énormes par rapport par exemple aux MKSHBL950.

●Stall torque: 20.0kg.cm(7.4V) vs (7.4V): 16.5 kg.cm
●Motion speed: 0.065sec/60°(7.4V) vs 0,10 sec/60 °

Mais ils sont chers (autour de 90€) même si c'est la seule spec où MKS fait mieux (autour de 130€).

Les servos classiques étant à moins de 40€...

J'ai moi aussi toujours eté surpris par les specs annoncées....Quand on compare on MKS qui ont bonne reputation.Certes ils sont plus recents, mais a ce compte la pourquoi les autres marques ne sortent pas des models equivalents?

Djédu54 a écrit :J'ai moi aussi toujours eté surpris par les specs annoncées....Quand on compare on MKS qui ont bonne reputation.Certes ils sont plus recents, mais a ce compte la pourquoi les autres marques ne sortent pas des models equivalents?

Pour la même raison que tout les fabriquants de voitures ne font pas Ferrari... Ça coûte plus cher et on a pas besoins de ce genre de performance tout le temps. C'est bien pour le haut de gamme.

Mouia je vois pas trop le rapport....On parle d'un loisir la ou beaucoup volent avec du top matos sans en avoir forcement besoin.

C'est bien pour le haut de gamme certe, Mais MKS, Futaba etc etc font plutot dans le haut de gamme aussi et non rien de semblant (je parle pas des servos Esky et tout ca , la ok), a croire qu'Align a trouvé la recette miracle que les autres n'ont pas.
Puis vu comme ca , parler d' haut de gamme pour Align, fabricant d'helico a la base, c'est malheureux pour des "grands" , specialiste du servos tel Futaba....Je ne denigre pas Align , que le 'on soit d'accord.D'ailleur je ne vole qu'avec ca....Et des 610/650 qui plus est.

Ben tu l'as dis toi même, ils sont plus récents... Sûrement que MKS sortira un nouveau servo avec des specs semblable.
Pour ce qui est de mon exemple je ne comparais pas Align à Ferrari, je disais juste que d'après moi les HV correspondent à du haute de gamme, ou haute performance qui n'est pas utile pour tous le monde. Les fabriquants de servos sont des commerçants ils ne vont pas developer un servo cher qui seras difficile à vendre. Align à une force de frappe plus importante avec ses combos. Cela permet je pense de rentabiliser plus facilement leur développement.
Après je pense aussi que les specs sont tellement bonne que c'est un peu louche... Suis d'accord avec toi.

Oui cela devient étrange en ce moment. D'abord les moteurs MX, maintenant les servos HV qui sur le papier tue tout pour beaucoup moins cher.

Il manque les contrôleurs et les modules FBL et ils auraient la totale.

Ben.. tu sais sur le papier il est top aussi le 3GX.. et en l'air c'est apparemment pas mal depuis la V3.

Bon les esc.. ils fument.

Réception du 700E ce matin
Pour l'esc c'est bien un ICE2, et un DS650 à l'ac (je pensais recevoir le 620). Le kit est assez récent puisqu'il y a des calendriers 2012 Align dedans. Bon pour le moment satisfait, ce soir, soirée atelier


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Bon montage nico

Pour moi c'est réparation ce soir...

Merci j'ai hâte !

Tu as pu cerner l'origine du crash PvooDoo ?

Bon montage et profite bien!

Nicolas3881 a écrit :Merci j'ai hâte !

Tu as pu cerner l'origine du crash PvooDoo ?

Non pas trouvé l'origine du crash cela peut venir de plusieurs choses alors je vais tester en réel

Salut,

Est ce que quelqu'un utilise un bec Gryphon Vega 5010 sur son 700E ? Je souhaiterais sécuriser un peu mon alim, je n'ai pas une grande confiance dans le bec align même si il fonctionne pas mal pour l'instant...cables bof, interrupteur bof.
Je trouve le Gryphon sympa mais sa taille et son poids (18gr, 10A continu) me semblent étranges par rapport par exemple à ce que fait Jeti (85gr-12A continu) dans la même gamme de courant

Tu veux sécuriser ton alim ? Passe en direct life et basta. C'est testé et approuvé par un grand nombre de pilotes et ça coute pas un rond

C'est clair qu'en supprimant un module on sécurise sensiblement.
Par contre les servos DS610 et 650 supportent les life à pleine charge ?

Oui (j'ai ça sur mon 7HV en DFC)

morpheus_pa2bol a écrit :Tu veux sécuriser ton alim ? Passe en direct life et basta. C'est testé et approuvé par un grand nombre de pilotes et ça coute pas un rond

+10, cela ne chauffe même pas.

Pour ceux qui se demandent ce que cela donne en vol:



Les trois pics au départ sont des artefacts de la télémétrie.

+1 également, super facile en plus...

Merci pour vos réponses !
En terme de budget y'a pas photo aussi, un bon régulateur ça commence à chiffrer...
J'ai jamais eu de life alors j'ai 2 questions :
Comment on sait qu'elle est vide mais en conservant de la sécurité comme avec les diodes du BEC ? Itération ?!
Vous mettez un step-down sur le DS650 ou directe sur la life aussi ?
Je lorgne la 2100 mAh de chez Hyperion, les fils de la Kypom me semblant très légers...
Des retours sur les Life de chez HK ?

Alors pour savoir si elle est vide ben méthode simple :
1) on la charge
2) on fait un seul vol
3) on la charger après cet unique vol
4) on regarde combien on a remis et suivant on établit le nombre max de vols qu'on peut faire

Les testeurs de lipo même s'ils ont un mode life ne permettent pas de savoir leur % de charge, alors il faut simplement se contenter de suivre la procédure ci-dessus et ça marche impecc'
Pour un ordre d'idée je consomme 250mah par vol environ ce qui m'autorise 3 vols sur ma 2100mah.

Pas de step down sur le 650 c'est juste inutile.

Pour la life j'utilise une kypom 2100mah mais elle est un peu trop grosse (elle passe quand même hein mais au chausse pied), Oli quant à lui vole avec la 1450 mah.Pour l'instant RAS avec cette life.
Pour la finesse des câbles pas trop grave avec la 2100 j'ai deux sorties donc j'en ai connecté une au BeastX et l'autre au récepteur. D'autant que tu trouveras pas du 8AWG sur ce genre de batterie c'est juste la taille classique, et pour faire passer au max une dizaine d'ampères ça suffit amplement.

Pour ma part 2 Zippy 1.100 en // branchée sur 3 entrées (2 sur le récepteur et 1 sur le module).

RAS : consommation moyenne inférieure à 2A soit une bonne heure d'autonomie.

Salut Fredo,

Perso je vais partir sur deux LiFe. Moins il y a d'électronique, moins il y a de risque.. ais il doit surement exister de bons bec.

Bon hier soir, petite forme, le montage n'est pas allé loin, seulement la tête et le début du châssis. Pour les pieds de pales, impossible d'extraire les roulements pour vérifier que les roulements de poussé étaient bien montés.. j'ai pourtant chauffé, mais non ..
J'ai remarqué que l'emplacement du troisième palier d'axe principale était prêt aussi.
Il y a deux tubes de queue, un métal et l'autre carbone. Lequel faut-il choisir?
Enfin dans mon kit la bulle est verrouillée par des goupilles, ce qui doit allonger le montage sur le terrain, nécessaire ou pas?

Les lifes hyperion 2100 mha fonctionnent très bien pour ma part. Je fais max 3 vols avec mais je pense pouvoir faire plus.

Pour les tubes tu peux installer celui que tu veux.

PvooDoo a écrit :Les lifes hyperion 2100 mha fonctionnent très bien pour ma part. Je fais max 3 vols avec mais je pense pouvoir faire plus.

Pour les tubes tu peux installer celui que tu veux.

PvooDoo tu as une seule LiFe ou deux ? mais même avec une seule de 2100mha tu dois vraiment pouvoir faire plus de 3 vols.

Non, avec les Life il ne faut pas s'amuser à les vider et à vouloir faire le max de vols. Tu te limites vraiment et tu recharges.

Ceci étant ca fait trop longtemps que je n'ai plus volé et j'ai déjà zappé ce que j'ai comme accus et combien de vols je faisais. Mais il me semble que je pouvais faire deux sessions de 4 à 5 vols avant de devoir recharger le Goblin.

C'est en nitro où il ne faut vraiment pas chercher ! J'ai un nitro avec un 2100, un vol une charge ! A 10amp le temps de faire le plein.

Sur toutes mes machines en Life (toutes quoi ) J'ai toujours deux Life. Une mini de 200-400 et une principale de 1600-2100 selon les machines.
Sur le 550 j'ai une Life de 1100 associée à un Bec réglé pour la charger en vol.

Oli a écrit :Non, avec les Life il ne faut pas s'amuser à les vider et à vouloir faire le max de vols. Tu te limites vraiment et tu recharges.

Ceci étant ca fait trop longtemps que je n'ai plus volé et j'ai déjà zappé ce que j'ai comme accus et combien de vols je faisais. Mais il me semble que je pouvais faire deux sessions de 4 à 5 vols avant de devoir recharger le Goblin.

C'est en nitro où il ne faut vraiment pas chercher ! J'ai un nitro avec un 2100, un vol une charge ! A 10amp le temps de faire le plein.

Sur toutes mes machines en Life (toutes quoi ) J'ai toujours deux Life. Une mini de 200-400 et une principale de 1600-2100 selon les machines.
Sur le 550 j'ai une Life de 1100 associée à un Bec réglé pour la charger en vol.

D'accord avec toi Oli pour l'usage des Life, mais tes deux sessions de 4 ou 5 vols me paraissent plus réalistes que seulement 3 vols.
Pour le nitro, je ne vois pas pourquoi ça consomme autant? un servo en plus, plus lourd?
Vers quoi dois-je m'orienter sur le trex 700? 2 kypom 1600 ça rentre?
Merci.

Oui c'est celle que j'utilise Kypom 1600. Mais ajoutes bien une mini Kypom. La plus petite dispo Je ne sais plus ce que j'ai. 400-600 ... J'ai fini avec des Rhino 350, je crois.

Le nitro (dont le sujet n'est pas ici) consomme beaucoup plus à cause des vibrations qui font énormément travailler les servo autour du neutre. Ajouté au servo de gaz régulé comme un servo d'ac.

Je vous suis de pret....Interessé aussi par ce montage en life, si ca permet de supprimer le regu, meme si j'ai un "bon truc", ca fera toujours du poid en moins et evidment cable et le regul en en lui meme, pour un montage encore plus propre ca ne peut qu'etre mieux...Et si les servos l'accepte pourquoi s'en priver.Puis les lipos de reception que je recupererai iront tres bien dans la T8 apres adaptation de la connectique.

Pour le tube de queue, machine neuve, jolie, et forcement partant du principe qu'elle n'irait pas au tas, j'avais mis le carbone...Au premier crash je suis repassé a l'alu, a 12 euros les deux pour 24 euros piece pour le carbone, quand on crash relativement souvent, le choix est vite fait!!

Rodgeur a écrit :

morpheus_pa2bol a écrit :Tu veux sécuriser ton alim ? Passe en direct life et basta. C'est testé et approuvé par un grand nombre de pilotes et ça coute pas un rond

+10, cela ne chauffe même pas.

Pour ceux qui se demandent ce que cela donne en vol:



Les trois pics au départ sont des artefacts de la télémétrie.

rodgeur le sujet n'est pas ici mais peux tu expliquer comment tu fais pour récuperer les graphiques de tes vols que ce soit en consommation ou autre , par exemple sur ta page perso

comme fixation de canopy vous utilisez lesquelles car j'ai celles avec les épingles béta et c'est pas hyper génial
il existe de nombreux modèles de fixations rapides , et devant ce trop grand choix je ne sais pas lesquelles prendre

merci

Sur notre hélico la consommation classique est de 250mA/vol avec DS610/650. Après un vol c'est plus ou moins long.

Je vais faire mon install bien propre et regarder ensuite ce qui rentre dans le nez du bestiaux..

Certains ont-ils testé le 700 en 3GX?