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Salut les pro du T700

J'ai des doucis avec mes pales d'AC qui rencontrent un peu trop le sol , ce dont des 105 aces vous des idées pour remonter la hauteur relative de celle-ci afin qu'elles soient plus éloignée du sol
Merci

support de train neuf à l'arrière et de 600N à l'avant.
Je précise neuf à l'arrière, car en s'usant ca s'affaisse

Merci oli là j'ai pris un train pour 700n
Ce ne sont pas les mêmes que pour le 700E qui doivent être plus haut c'est ça?
Donc si je comprends bien 1 arceau avant de 700N et 1 arceau arrière de 700E?

Non djembe, je pense que Oli ne s'est pas trompé, c'est bien un train de 600 n a l'avant comme cela ton appareil est un peu plus incliné sur l'avant et cela protégé tes pales d'ac. En plus cela donne une allure racée type dragster...

djembe a écrit :Salut les pro du T700

J'ai des doucis avec mes pales d'AC qui rencontrent un peu trop le sol , ce dont des 105 aces vous des idées pour remonter la hauteur relative de celle-ci afin qu'elles soient plus éloignée du sol
Merci

moi il y a un morceau d'epoxy collé sur la derive avec une mousse de porte pales
c'est crad mais ça marche

Ah oui tu as raison. 700e et n ca doit le faire aussi.

Mais la méthode jaubi est bien la meilleure !


Posté de mon iPlop.

ok merci à vous 3 car en fait j'ai commandé cette pièce H60111T qui est donné pour T600 et 700 , la solution de jauber ytel est pas mal et facile à mettre en oeuvre
jaubertel t'as pas un gros plan de ton truc?

A quoi cela sert de rallonger la dérive sur le 700 ?

djembe a écrit :Salut les pro du T700

J'ai des doucis avec mes pales d'AC qui rencontrent un peu trop le sol , ce dont des 105 aces vous des idées pour remonter la hauteur relative de celle-ci afin qu'elles soient plus éloignée du sol
Merci

T'as la réponse dans la question ci dessus.


Posté de mon iPlop.

Certes mais quel intérêt d'éviter que l'AC puisse éventuellement couper un peu d'herbe ?

On est en module 1 donc avant qu'une touchette avec de l'herbe casse des dents...

Le problème c'est pas tellement les dents mais plutôt les pales. Quand elles touchent elles doivent s'abîmer ...

Rodgeur a écrit :Certes mais quel intérêt d'éviter que l'AC puisse éventuellement couper un peu d'herbe ?

On est en module 1 donc avant qu'une touchette avec de l'herbe casse des dents...

Oui il n'y a que toi qui parle d'herbe.
Dans sa région l'été c'est plutôt la terre que ses pales doivent rencontrer.

Ceci étant, depuis le temps que je vole en 700, je n'ai jamais eu à me plaindre de la hauteur de l'ac donc je répond simplement à sa demande sans chercher plus loin.

Sur le 450 j'ai rehaussé pour protéger les pignons avant de TT, sur le 700 je n'en ai pas vu l'utilité.

Un nitro quand le réservoir est vide cela bascule peut être sur l'arrière ?

Le problème se situe surtout en Auto rotation ..
C'est la ou elle morfle généralement quand on se loupe...
J'ai explosé quelques KBDD ... sur mon 600 ...
L’idéal c'est de faire comme Jaubertel ...
Car avoir un patin plus bas en avant c'est bien pour décoller ou atterrir mais ça sert a rien sur une auto loupé.. Seule une dérive rehausser peut éviter ce problème..
Et en terrain ultra mou et bien il faut apprendre a pas se louper

Ben voilà Renaud à bien exposé le problème
Je suis en apprentissage d'auto rot sur une piste goudronnée et cela m'ennuie de flinguer des pales d'AC suite à une petite touchette
Après décoller et atterrir normalement cela n'engendre pa de problèmes
Je précise que j'ai un nitro donc avec des patins plus bas que ceux du 700E

Je n'avais pas pensé à l'auto "rotation foirée" que j'appelle un "crash réussi".

Pas sûr que la prolongation de la dérive protège vraiment mais cela ne peut pas faire de mal.

Sans la prolongation cela donne :

Moi ce ne sont pas les pignons qui morfler mais justes les pales d'AC et vu leur prix une protection en plus ça ne faut pas de mal

Peut être la possibilité d'adapter la dérive du T-rex 800..
Elle devrait être logiquement plus grande.
J'avais monté une dérive lynx pour 700 sur mon 600 ..

c'est ce que j'ai pensé aussi renaud à voir donc avec la version du 700E pour les patins et si cela ne convient pas je vais voir pour modifier ça

Vous n'avez juste qu'à vous appliquer c'est tout Non mais

Mois aussi j'en ai pété quelques unes avant de comprendre qu'il fallait s'appliquer à poser le nez legerement en avant. Toujours en autorot histoire de pas avoir une machine trop nerveuse au sol. Quand je dis autorot ca peut s'enclencher à 1M du sol mais au moins vous avez une machine toute douce à poser.

Au fait dans la série on met du E dans le N, l'inverse est-il possible ? Les canopies du N sont-elles compatibles avec le E ?

t'as raison puis même si ça frotte un peu l'herbe c'est pas un drame non plus

davidenice a écrit :Vous n'avez juste qu'à vous appliquer c'est tout Non mais

Mois aussi j'en ai pété quelques unes avant de comprendre qu'il fallait s'appliquer à poser le nez legerement en avant. Toujours en autorot histoire de pas avoir une machine trop nerveuse au sol. Quand je dis autorot ca peut s'enclencher à 1M du sol mais au moins vous avez une machine toute douce à poser.

merci du conseil c'est vrai que je pose plutôt à plat donc cela n'aide pas pour les pales d'ac

rodgeur il me semble que les trous de perçages ne sont pas les mêmes

toujours pour les pales d'ac vous utilisez lesquelles et où trouver les moins chères car vu comme je suis parti il va m'en falloir un stock

Dommage les canopies de N sont souvent en promo.

J'utilise les pâles d'Align à l'AC, elles marchent très bien mais sont un peu chères.

Bien vu Renaud c'est vrai que j'utilise la lynx ! Plus longue mais surtout plus rigide.


Posté de mon iPlop.

Nicolas3881 a écrit :

Djédu54 a écrit : Sinon j'ai deja regarder a plusieur reprise pour des kit nu genre 550 en daylimachine...Et j'en reviens toujours a la meme conclusion, un "combo" n'est pas si chere au final.

Apres a voir si t'as deja du matos a y monter dans ton chassis....

J'ai les servos + module + il faut que je change de esc sur mon 550 donc j'en prends un de 120.
Pour le combo, je te rejoins c'est moins cher pour du neuf. Mais de toute façon je ne peux pas sortir la somme d'un coup, je pensais plutôt partir à la pêche à l'occase et monter cette machine sur du long terme..

ps: century c'est century-rc? ils sont fiables?
ps2: si tu le vends vraiment pas cher ton cadavre de 700.. à voir..

CA risque de faire chere, mais pour info , je viens de voir que FL vend le kit nu du 700 DFC,( le dernier quoi)
En tout cas s'il font pareil pour les autres, ca peut eviter de devoir commander hors UE un kit nu difficile a trouver car rien en europe, en cas de gros crash.M'enfin j'ai un doute sur la possibilité dun kit nu pour les premiers 700 E, je pense qu'une fois les stocks ecoulés on n'en trouvera plus de ceux la , non????

D'ailleurs pour moi qui n'ai pas tout suivi ces derniers temps, certains ont le dernier DFC ici?? En HV? Sans HV?

Merci de ta réponse Djédu54.
J'ai pu trouver une occasion en bon état de v2 pour pas cher avec pales + spares et un moteur pour pas trop cher. Cela me fait moitié prix des châssis de 700DFC vendu dans l'UE (670€ avec moteur et pales chez un marchand dans un petit pays à la droite de la France) . Reste l'esc que je dois de toute façon changer sur le 550.
A la revente du châssis de mon 550, j'aurai changé de catégorie pour pas trop cher.

oui il est à 588E le kit nu neuf de chez neuf donc au final pas si cher que ça encore que le kit complet fait 1258 soit le double environ avec l'équipement complet pour le dfc et 976€ pour la V2
en sachant qu'e sur les nouvelles version DFC vaut mieux changer les pignons et axes d'ac directement;)

Perso un v2 me suffit, je ne verrai pas de différence. La différence de prix me paye un ou deux crash.. Quand j'aurai mis celui-là à genoux, je partirai sur autre chose et peut-être pas du trex (quoi que jusqu'à maintenant je n'ai jamais été déçu par ces hélicos)

djembe a écrit :oui il est à 588E le kit nu neuf de chez neuf donc au final pas si cher que ça encore que le kit complet fait 1258 soit le double environ avec l'équipement complet pour le dfc et 976€ pour la V2
en sachant qu'e sur les nouvelles version DFC vaut mieux changer les pignons et axes d'ac directement;)

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Finalement il est encore possible de trouver des kits nus Align , mais leur point fort reste tout de même les combos !

Bein si vous avez un peu de sous, je viens de tomber sur de super soldes chez fxmodel... T-rex 700E DFC Top Combo à 649€.
C'est pareil sur d'autres kits... Tout au même prix...

Put je viens de voir ca aussi avec servo HV en plus..

Vraiment trop bizarre cette liquidation tout à 649€, du 800 au 550 tout est au même prix. XXXX

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Yoy pour l'équipe de la modération

Oui j'y ai également pensé, un besoin de trésorerie urgent, voir le bug info aussi.

Bon je vais aller voir ca moi!

Nicolas3881 a écrit :Oui j'y ai également pensé, un besoin de trésorerie urgent, voir le bug info aussi.

Ouai je suis pas calé en info mais j'ai aussi pensé au Bug, ce qui est sur c'est que ce n'est pas un poisson d'avril! ...Dommage qu'il n'y ai pas de 450 pour disons, allé 100 euros le super combo...!

Bon si quelqu'un a besoins de pieve de 700 premiere generation upgradé ou d'un moteur, ou d'un contro , de servos, qu'il fasse signe

le site est hors ligne.. trop d'affluence..

Ils ont du se faire hacker. Le site vient de planter...

"En raison d'une grande affluence sur le site,
merci de revenir d'ici quelques instants."


L'info circule vite en tout cas!!

C'était trop gros pour être honnête, je parie sur un couillon qui a hacké le site.
XXXX


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mais que va t'il arriver aux commandes passées? aha..