Forum Heli4.com

Quand on le sent pas, faut tout remballer dans la voiture et rentrer à la maison.
En général, on économise pas mal d'argent. Faut savoir s'arrêter à temps.

Si le châssis est touché, pense à regarder chez fusuno. En général, ils sont plus épais et moins cher que l'original.

Merci pour la photo PSV. Bah, c'est la dure loi de l'aeromodelisme...




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Moi j'ai acquis le réflexe de la photo, c'est cool! Je partait voler, à 300 mètres de chez moi, donc à pied. Mi-route, je m'apperçoit que j'ai oublié mon téléphone, je suis retourné le cherche juste pour pouvoir faire la photo en cas de répandage!
Et je l'ai cherché la gaufre, j'ai volé carrément plus bas que d'habitude, et tenté des trucs nouveaux, comme les mouvements d'ac en tictoc latéral, et d'autres conneries. Et ben rien, désolé, pas de casse, pas de crash. C'est pas faute d'avoir fait le con!
Du coup je suis satisfait du vol

Petit Scarabé: Pas de bol. Mais le crash à l'air banal. un tube, toutes les bricoles habituelles en flybar, les axes à vérifier, les pales. C'est la base.

Pauvre petit scarabé quand même!!!
Je comprends sa douleur en imaginant mon tout neuf jamais crashé 450 3GX au tas
Le crash n'est alors pas que matériel... Mais psychologique aussi

Salut à tous,

C'est avec émotion que je poste dans cette section

Blague à part, une contribution datant de ce matin :


Les pales démontées :


Le premier crash sur une faute de pilotage (ça devait arriver )

je compatis avec toi Fab00s , les boules .....

visiblement à part les pales , pas de gros dommages ?

mes pales Align étaient pas mieux, fendues sur toute la longueur ( et 40$ dans l'ognon !)

remets toi bien

Merci petit scarabé volant et désolé pour ton 500

Niveau dommage il faut que je remplace : les pales, l'arbre rotor, le tube de queue et un support de canopy.

Le train d'atterissage est juste tordu, ainsi que la barre de bell (je sais pas trop si j'essaye de la redresser ou si je la change).
La canopy à aussi quelques éclats.

arf je n'ai plus de photo du mien.
mon premier crash fut comique. commande a l'envers des commandes comme je n'avais jamais vue, l'hélico s'est envolé, a couper les banderole de noël dans la maison, m'a découper le papier peint et s'est exploser contre la porte de la salle a manger ( j'avais poussé ma femme dans la pièce a coté en fermant la porte pour pas la blesser )

final, tout fut remplacer. train d’atterrissage, rotor complet, couronne, la queue, pales et j'en passe encore très mauvais souvenir mais on en rigole aujourd'hui

Ah, cela faisait pas mal de temps que je voulais participer mais pas grand chose d'intéressant coté crash et puis cette après-midi sur un petit merdouillage pas haut, j'ai envoyé la machine du jour au sol sur le dos.
Vive les flancs alus, ça amortit bien quand même
Quelques photos de cette version swing du HK, donc ...









Promis, la prochaine fois j'essaierai de mettre le tube de queue à l'unisson car là il s'en tire bien
C'est aussi le premier gros crash des servo turnigy 306(copies de mks 95) qui tirent très bien leur épingle du jeu sans aucun dommage.

Un décalage du châssis bien homogène, bravo

BON, un petit para et ça repart...

ah ouais den , trop fort la version chwing gum 450 !

t'ain le chassis alu je l'avais déjà plié, mais là t'as pas fait semblant

et la barre de bell , une vraie oeuvre d'art, franchement respect ...

Oo c'est vrai que la barre de bel est jolie pour le coup

Ah celle là, elle va pas être redressée. Du coup ça m'a fait passer le coût du crash à 5,60 € <_<
les 3 axes, une paire de pale, BdB, palettes et couronne.
Ca faisait longtemps que je n'avais pas dépassé les 5€

Cassé mes Edge et 2 pp...

La première photo montre l'helico après impact





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Aïe! T aurais du venir a saint nom
J ai crashé 5 fois dans le blé et j ai rien niqué sauf un petit roulement.
On t attends...

Ps: prochain sympo je m incrusterai bien avec vous

<_<

Séquelles du crash d'hier...
En remettant en l'air la machine redressée et remontée, je sentais bien une petite vibration, ne voyant pas grand chose j'ai donc passé l'idle-up pour voir, cela fonctionnait, deux trois petits flips, ça marche, retour vers la piste et là, départ en toupie avec un bon bruit de friction.
Autorot donc, mais le rotor n'avait déja plus beaucoup de tours et l'arrivée me procure encore une bonne place dans le domaine des oeuvres d'art modernes, catégorie chassis alu





Après investigation, j'avais oublié de contrôler le voile du moyeu AC. Et il devait être bien voilé, provoquant un balourd qui à fait tourner le boitier sur le tube d'un quart de tour, et la courroie s'est alors retrouvé en friction sur elle-même.
L'hélico supporte mal les petits oublis <_<
Bon pas cassé les pales, ni la couronne cette fois, la facture doit donc tourner autour des 2€.
Les servos turnigy 306 se portent toujours bien malgré une biellette cassée et une autre à 90°. Impecs, ces petits servos

Bon, c'est remonté et j'espère ne pas avoir à venir remettre quelques photos par ici demain soir

Joli Den de vraies œuvres d'art
Vador je viens au plus vite à st nom


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qu est que tu a fait sidd

Rhooo Den t'est en forme....
Ouiap Sid quest'a foutu ?

Petite contribution du jour :





Mauvaise visi, hélico un peut trop au dessus de moi ==> perte de l'orientation...

Notez qu'il était à plat lors de l'impacte.... Mais à l'envers....

L'autorot a quand même sauvé une paire de pale !

Ah oui, pour l'arbre rotor tu n'as pas fait semblant de le tordre !!!

Ah oui, quand même !

Rhooo pas beau...désolé pour toi

vous rigolez, c'est de toute béauté !!

tien j'augmente ton karma

flippo a écrit :
tien j'augmente ton karma

Siddarth aime ton com'


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Ah ouai joli!

Je suis peut être tombé sur une mauvaise série mais ils me semblent super mou ces axes... J'en avais déjà plié un lors d'un crash a plat dans de la haute herbe... <_<

Pas de surprises au démontage donc bientôt de nouveau en vol !

Je confirme les axes sont très mou mates le miens après le crash de samedi, en plus j'ai eu la surprise de trouver les pieds de pâles complètement morts au démontage ...

Voilà ma canop après le dernier crash:

Elle s'est bien écrasée !

Pour le coup elle a un peu "amortie" le crash ou pas du tout ??

La lipo à la même gueule, et bizarrement la queue aussi.

As-tu une photo de l'hélico complet ?

non il est déjà remonté, mais à part la lipo, un jeu pale et le queue, ya pas grand chose.

Me voici dans ce post snif, tout frais d'aujourd'hui <_<

D'abord, il fallait le trouver (1 heure de recherche en short dans les blés, ca fait bobo )





un jolie piquet/planté du nez



par contre je ne comprends pas vraiment pourquoi la queue est dans cet état, elle n'a pas touché du tout mise à part les tiges de blé



Enjoy

joli...

c'est du au choc... elle ce plie sous l'effet du choc...

peut être à cause de la courroie, mais les contraintes que peut prendre une machines sont toutes différentes d'un crach à l'autre , meme quand tu le prends à plat .... <_<

pas cool pour toi en tout cas

par contre t'as plus qu'à changer de spot car t'as bien du massacrer le champ de blé du gars en tournant une heure

Joli planté de bâton les gars!

Un jour, j'ai crashé tellement fort en marche avant que c'est l'axe d'anticouple s'est cassé net.
Ça c'est la classe!

Bonsoir,
Je suis navré, je n'ai pas de photo à vous offrir de mon dernier crash... mais je voulais le raconter quand même.
Mon KDS 450SV survolait un champ de blé, il était à environ une trentaine de mètres de moi, altitude une quinzaine de mètres. J'ai perdu le contrôle tout à coup (probablement une rupture de chape), l'hélico a piqué vers le sol, et a disparu dans le champ de blé. J'ai cherché pendant une dizaine de minutes (je pensais avoir bien repéré l'endroit où il était tombé), ensuite un voisin est venu me donner un coup de main. Au bout d'une vingtaine de minutes, le gars me dit "Il y a quelque chose qui brûle là-bas !" Nous avions retrouvé l'hélico...
Je vous laisse imaginer dans quel état se trouvait l'hélico, mais franchement il était à ce moment là bien plus important d'éteindre l'incendie avant qu'il ne se propage au blé que de sauver l'engin !
La poutre de queue, tout l'AC, le servo d'AC et le gyro... étaient intacts, quant au reste... servos du cyclique fondus, moteur, ESC et RX carbonisés, tout comme le châssis et la bulle... je pourrai peut-être aussi réutiliser quelques pièces de la tête de rotor en alu...
Un feu de LiPo est difficile à éteindre, et les émanations fort désagréables, je peux vous l'assurer.
Si on avait retrouvé l'hélico plus rapidement, j'aurais pu débrancher la LIPo et l'éloigner avant qu'elle ne prenne feu... mais avec des si, on mettrait Paris en bouteille, comme on dit...
J'aurais quand même quelques pièces à commander pour remonter mon 450SV...

cordialement,

Denis