Forum Heli4.com

Moi je retiens la remarque de Rodgeur, les DS610 ça marche déjà pas mal et le portemonnaie les aime mieux que les autres.
Dis donc Rodgeur, ça ne serait pas moi ce débutant sur ton site ?

Bon nouveau débat pour le 700, l'ensemble moteur + esc:
-faut-il absolument 120A ou 80/100A ça passe ?
-parmi les moteurs Aligns, il y a les 700mx en 470kv et 510kv et le 750mx en 530kv. Quelle différence?

Merci.

T'as bien raison Rodgeur...

Tres loin d'etre pro de la 3D ca ne m'empeche pas de faire quelques trucs violent pour les servos, ils ont plus de 210 vols (j'oublie parfois de noter les vols....pour ne pas dire souvent), et pas plus de jeu que ca.

Ah , j'allais oublier , une quainzaine de crashs, avec seul deux changements de pignon qui ont du etre effectué...Mais bisarrement, chez moi les fois ou j'ai eu besoins d'ouvrir les servos, c'est sur les quelques derniers crashs ou j'avais monté des palos plastiques...Cherchez l'erreur!

Nicolas, les premiers kit en KV 510 avait un contro en 80A , mais a confirmer.....Ca remonte un peu tout ca!Je crois que l'on en disait a l'epoque qu'il pouvait suffir suivant les vols, avec une tendance a chauffer plus que le 120 evidement.
Sur le miens , KV 510, je ne saurai de dire de memoire le max que j'ai obtenu en conso, mais j'ai deja eu un pic depassant les 120A, c'est sur. Faudrait maintenant savoir de combien exactement etait mon pic de conso , et combien supporte le 80A en pointe, puis de toutes facons, ca depent encore du type de vol.....

Pour les kv , fouine sur le net, et compare les caracterisques, c'est le mieux!

Ps: Ca fait bien longtemps que j'avais pas posté les copains T-rexien....Vilains chrash en fin d'eté,pack Nano tout pourris en fin de vieux, l'hiver arrivant puis demotivation suite a d'autres choses....L'heli est d'alleurs toujours en pieces mais les beaux jours arrivant, je fais reprendre du poil de la bete!!!

Pour rappel, pour tester différentes configurations, perso je fais les tests là:
http://www.s4a.ch/eflight/helicalc_e.htm?ecalc
Ça permet de dimensionner le contrôleur, le moteur, le régime cible,..., et estimer le temps de vol (souvent proche du réel)
Là c'est pour hélico mais il y en a d'autre pour les avions et les multirotors...

Je suis d'accord avec vous les Align DS610 sont très bien aussi.

Si tu veux un bon contro à petit prix tu as le himodel 120A ( je vol avec celui là ). Moins bon qu'un YGE mais meilleur que le CC HV120.

http://www.himodel.com/electric/ICE_Ser ... CE_HV.html

Prendre un 120A t'ouvrira une plage plus grande d’utilisation et il passe juste comme il faut à l'arrière du 700.

A+ et bon achat

Merci PvooDoo !
Pour le moment je chiffre l'achat d'un 700, je n'ai pas encore franchi le pas
De toute façon je n'ai toujours pas trouvé de châssis de T700, les quelques annonces en cours sont des combos, des prix exorbitants pour de l'occase ou on ne me réponds pas

A combien évaluez-vous un châssis nu sans pale de 700?

Moi je dirais entre 250 et 300 euros suivant la version et l'état général

Nicolas3881 a écrit :Merci PvooDoo !
Pour le moment je chiffre l'achat d'un 700, je n'ai pas encore franchi le pas
De toute façon je n'ai toujours pas trouvé de châssis de T700, les quelques annonces en cours sont des combos, des prix exorbitants pour de l'occase ou on ne me réponds pas

A combien évaluez-vous un châssis nu sans pale de 700?

J'en ai un pas chere mais avec 150 euros de reparation....

PLus serieux, t'as regardé j'ai century? POur 300 et quelques, de memoire, t'as un kit nu. ( pense a rajouter la douane quand meme si t'es ric rac niveau budget.

Sinon j'ai deja regarder a plusieur reprise pour des kit nu genre 550 en daylimachine...Et j'en reviens toujours a la meme conclusion, un "combo" n'est pas si chere au final.

Apres a voir si t'as deja du matos a y monter dans ton chassis....

Djédu54 a écrit : Sinon j'ai deja regarder a plusieur reprise pour des kit nu genre 550 en daylimachine...Et j'en reviens toujours a la meme conclusion, un "combo" n'est pas si chere au final.

Apres a voir si t'as deja du matos a y monter dans ton chassis....

J'ai les servos + module + il faut que je change de esc sur mon 550 donc j'en prends un de 120.
Pour le combo, je te rejoins c'est moins cher pour du neuf. Mais de toute façon je ne peux pas sortir la somme d'un coup, je pensais plutôt partir à la pêche à l'occase et monter cette machine sur du long terme..

ps: century c'est century-rc? ils sont fiables?
ps2: si tu le vends vraiment pas cher ton cadavre de 700.. à voir..

Pour mon cadavre je plasantais....qd on voit le prix d un neuf chez century et les euros a renettre dans le miens , tt en sachant que c est de l occas vais devoir brader ca a quoi ?? 50 euros...Puus ca m obligerait a racheter le dernier en HV et j ai pas les euros pour le moment et surtout ma priorité et de renouveler tous mes lipos de....700 soit un bon petit billet ....

Century jamais embeté pour plusieurs commandes passées chez eux, dont une pour un kit nu d ailleurs suite a un crash survenu une semaine apres le premier vol du 700 qui etait en supercombo...



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Nicolas3881 a écrit :Merci PvooDoo !
Pour le moment je chiffre l'achat d'un 700, je n'ai pas encore franchi le pas
De toute façon je n'ai toujours pas trouvé de châssis de T700, les quelques annonces en cours sont des combos, des prix exorbitants pour de l'occase ou on ne me réponds pas

A combien évaluez-vous un châssis nu sans pale de 700?

Salut Nicolas,

Si tu veux je peux te vendre le mien pour 400€.

Mais c'est un peu au dessus de mon budget Jaubertel.

Il est full upgrade pignon d'ac et pignon du boitier d'ac noir.
Ok pas de problème a+

Pour le contro le Himodel m'a convaincu. Il sera d'abord testé sur le 550 comme je volerai en confiance. c'est par pour tout de suite, ils sont en vacances là !

Niveau couronne maintenant, je sais je suis chiant avec mes questions, y a t'il un intérêt de passer sur la couronne hélicoïdale ?

Si tu parles bien du 700e oui c'est plutôt un plus la couronne hélicoïdale.

A voir avec Oli car celle du TREX700N est apparemment mieux adaptée ( elle te permet d'avoir un meilleur ratio à l'AC).

A+

La couronne hélicoïdale est la même que ce soit sur le E ou le N.

PvooDoo la différence entre le E et N est le pignon de TT

Dites moi si je me trompe, mais cette couronne c'est pas la même pour 550/600/700 ?

Nouveau 600, oui. Pour T550V2 et 700, oui.

Tiens Oli puisque tu es en ligne. Dans ton test du 550, tu parles des pbs de décrochage de l'AC suite au changement de la couronne en hélicoïdale. Tu conseilles de faire un mix avec la couronne hélicoidale et la couronne AC v1. A la fin tu annonces que ce pb est aussi présent sur les 700 v1 et v2.

donc selon toi, il faut partir sur quoi et quel pignon moteur?

Apres l'aticle, cet été j'ai été obligé de faire tourner le 550 avec son ac de V2. Celui censé décrocher plus facilement.
Sincèrement, repassé en pales 523 et avec des tour, ca a tenu ! Adopté.

Pour le 700, il n'y a pas à hésiter l'ac doit être hélicoïdal et pour ma part avec un pignon de nitro.
Pour le pignon moteur, on a gère le choix, celui de base donc.

Mon 700 va être à vendre, vous pouvez avoir des bon prix

Je vais faire comme Jaubi, je vend mon 700 en kit nu. (A la limite avec le moteur Align ) J'avais vu la semaine passée que ca pouvait interesser qq'un. C'est le moment !

Oli a écrit :Je vais faire comme Jaubi, je vend mon 700 en kit nu. (A la limite avec le moteur Align ) J'avais vu la semaine passée que ca pouvait interesser qq'un. C'est le moment !

C'est quelle version et combien tu le vends ???? tu peux me MP.

++

pareil en MP si vous voulez, moi il n'y a pas de moteur mais je peux mettre des servos Align pas cher
@Oli, tu passes en full Goblin?

Quelles versions vous vendez? Push pull?

Oui push pull. V2


Posté de mon iPlop.

oui, le T-rex 700E V2 avec des pièces upgrades comme les pignons noirs du DFC.

Battez-vous l'un contre l'autre et que le plus bas prix gagne !

:-) je veux bien un ptit mp avec un tarif, j'ai déjà les servos. C pour info hein, m'enfin sait on jamais ;-)

Rodgeur a écrit :Battez-vous l'un contre l'autre et que le plus bas prix gagne !

Je ne suis pas du tout du genre à faire ça, surtout avec Oli...

jaubertel a écrit :Je ne suis pas du tout du genre à faire ça, surtout avec Oli...

LOWWWWWWWWWEEEEEER, LOWEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRR !!!!

Je pensais monter ma couronne hélicoïdale d'AC avant de reprendre la saison avec le 700 mais je me demandais si je devais monter aussi les nouveaux axes et pignons d'AC ? Avec tout ce que l'on a vu ça me fait hésiter.

Pour l'instant en une cinquantaine de vol j'ai eu aucun soucis et mon 700 n'est qu'un V2 et pas un DFC donc je sais pas trop quoi en penser.

Vous avez fait quoi vous ?

Si tu a la tête dfc plus pignon couronne helicoidal il est conseillé de changé l ac complet par les upgrad

full 3D FBL

Conseillé par qui ?
Align ? Tu as une source ?


Posté de mon iPlop.

Biwix l avait marqué sur son site si mes souvenir son bon( édite obligatoire ) mais bon moi je vol comme ça et j ai pas de problème pour l instant je touche du bois après va savoir si align n à pas fais tout ce foin à cause d une mauvaise série

Si tu vol depuis une plombe comme ça change rien mais si tu vien d acheté ton kit change le tout car on à eu l exemple sur heli4 avec une machine récente qui n à eu que 4 vol


full 3D FBL

ça été marqué ICI

morpheus_pa2bol a écrit :Je pensais monter ma couronne hélicoïdale d'AC avant de reprendre la saison avec le 700 mais je me demandais si je devais monter aussi les nouveaux axes et pignons d'AC ? Avec tout ce que l'on a vu ça me fait hésiter.

Pour l'instant en une cinquantaine de vol j'ai eu aucun soucis et mon 700 n'est qu'un V2 et pas un DFC donc je sais pas trop quoi en penser.

Vous avez fait quoi vous ?

Ça a l'air un problème plus dédié au DFC. Perso, j'ai mis l'update juste sur le hub arrière. J'ai aussi les 2 autres upgrades noirs mais là, c'est pas pressé...
Sur l'arrière, j'ai le kit en double. Si tu le veux Morphéus... Contre un petit cours de voltige que tu m'avais proposé lors du meeting interclub de Auch...

Bonjour,
J'ai possibilité de prendre un 700mx 530KV pour T700. Il devrait fournir 80 tr/min de plus qu'un 510 et donc tirer un plus côté ampérage.
Qu'en pensez-vous pour du vol tranquilou et de la voltige jusqu'à un début de 3d light (très light).

Que le 510 est parfait

Nickel. Suffit d'enlever 5% sur la courbe de gaz et cela donnera le même résultat que le 510.

Va pour le 530 alors ! Merci.
Certains d'entre vous vole en 3GX avec leur 700? Qu'en pensez-vous ?