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Oui normalement cela doit convenir sauf que je me suis aperçu que j'ai commandé le mauvais moteur, en fait il a un axe de 2,3mm et pas 2,5mm comme les autres! Les boules. En plus il doit fonctionner au max avec du 2S alors que toutes mes lipo sont en 3S.. Pff, c'est ma faute je me suis trop précipité a l'achat.. Un moteur qui ne servira à rien..
Sinon pour l'ESC, oui j'ai commandé le castle link pour faire la config.
Bon je vais resté avec le moteur d'origine alors..

bonjour petit retour aussi sur la tête dfc mais sur le SE
et bien je dirai que ce type de tête est très utile sur les petite machine type 250 et 450 on gagne vachement en précision et vivacité, faudra que edge ce mettent a faire des pales pour ce type de machine histoire de gagner encore en rigidité
pour le moment j ai retrouver une machine top je vais surement lui mettre des mks 92a+ histoire d etre encore plus précis sur certaine figure
il faut si vous la monter raccourcir les biellette des966666666666 servo il faut leur retirer 3mm maximum pour avoir un pas à 0° a 50% de gaz

lioneldi a écrit :Bon, y'a plus personne qui fréquente ce post?? <_<

Salut lioneldi

On a qd même le droit de prendre des vacances, non, ?! - Gag !

Mon 250 est encore, ou une fois de plus au garage... cela dit, comme bcp, j'ai adopté le FBL et honnêtement, qd ça marche... je trouve que c'est plus sympa pour faire voler ce moustique dehors.

Pour les servos du cyclique j'en suis resté aux DS 410 avec leurs avantages et... inconvénients. Caverni semble ne jurer que par les MKS DS 92A+ et... si tu ne casse pas trop et que le budger suive, à priori je penses que ce doit être un très bon choix. Notamment en FBL.. la fréquence des MKS n'a rien à voir avec celle des DS410. Pour les nouveaux DS 415, joker !

Pour la tête DFC sur le 250, après avoir fait mes premiers test en 450 et étant en up-grade Mikado sur mon 250, je devrais églt passer à ce type de tête sur mon 250. Pour le nouvel axe qui a perdu la "bague", perso je suis plutôt content, car la bague pouvait bouger, ceci dit je rejoins ce qui a été dit, il faut "limiter" le jeu longitudinal en s'aidant si besoin de bagues. Et si on est emmené à changer d'axe principal (qui se "tord" assez facilement en cas de crash sur le coté en ayant oublié de couper son moteur..), tjs controler en degré et non en pourcentage, son neutre et ses débattements. Pour moi +//- 13° sur mon 250.

Pour les réglages... pas mal de choses ont étées écrites sur ce post, néanmoins tu peux présenter tes courbes et réglages pour "aller plus vite".

A plus.

J'ai un petit doute concernant les branchements sur mon récepteur Futaba R6208SB. On met bien le gyro sur les voies 4 et 5 et l'ESC sur la voie 8/B, c'est ça?

lioneldi a écrit :J'ai un petit doute concernant les branchements sur mon récepteur Futaba R6208SB. On met bien le gyro sur les voies 4 et 5 et l'ESC sur la voie 8/B, c'est ça?

Je ne connais pas ce récepteur mais sur le r617FS: gyro sur 4 et 5 et esc sur 3.

Je viens de remonter mon 250 qui ne volait plus depuis 3 au moins et quel plaisir de le retrouver.

lioneldi a écrit :J'ai un petit doute concernant les branchements sur mon récepteur Futaba R6208SB. On met bien le gyro sur les voies 4 et 5 et l'ESC sur la voie 8/B, c'est ça?

Je ne connais pas ce récepteur mais sur le r617FS: gyro sur 4 et 5 et esc sur 3.

Je viens de remonter mon 250 qui ne volait plus depuis 3 au moins et quel plaisir de le retrouver.

Salut. Sur les futaba, la dernière voie (b) est pour une lipo d'alimentation externe. Si le récepteur est alimenter par l'esc, c'est la voie 3
C'est quand même à vérifier mais pour moi c'est ca

Bonjour.
Apres avoir galéré pour installer les servo savox, c'est maintenant le gyro qui pose probleme..pff.
Quand je met la lipo, et que je pousse le stick de l'ac vers la gauche, la led se met au rouge et pas de mouvement du servo. Quand je met le stick vers la droite, la led passe au vert et le servo va vers la droite..Sur la radio (t8fg) dans le menu servo, la voie 5 et à -78 alosrq ue dans le menu gyro j'ai reglé le gain à 17%.. Quelqu'un a une explication?? le gyro est un GP790.

Bon finalement j'ai tout débranché, rebranché.. et ça marche, ouf.

de nouveau essai avec la tete dfc et pales spinblades
celle ci
http://www.helidigital.com/shop/spinbla ... s-205.html

elle sont bien rigide avec la tete dfc
donc le bilan est super possitif je trouve les sensation du 250 super agréable pas de flou dans les figures bref que du bonheur je me tâtais à le vendre mais finalement je vais le garder et lui mettre des mks dedans

je vous conseil vraiment cette tête

Salut à tous,

Je viens de le mettre au tas, mon beau 250 en FBL avec sa tête Tarot.
Tout aller bien jusqu'à ce que je décide de faire du vol dos (une première en 250).
Je me suis commandé la tête DFC, je sais que l'axe principale n'est pas le même que l'axe d'origine FB et est ce que l'axe des portes pales est différente?

Non, pour les pieds de pales ce sont les même axes qu'en FB, c'est d’ailleurs pour cela qu'il est absent du kit de conversion DFC.

ok merci, car pour la tête Tarot, c'est un axe plus court.
Y'a t-il une différence avec les 2 types de plateaux dfc?

le cyclique a été redessiné pour la sortie du dfc : il n'y a désormais plus que deux rotules au lieu de 4 et elles sont orientées dans l'axe de rotation, mais l'ancien plateau est compatible, inutile d'en acheter un nouveau.

de retour de mon 250 avec tete dfc et servo mks 92a+ et un 95i a l ac et bien j adore cet helico c est le pied je me suis jamais autant eclaté avec d ailleurs a faire le fou trop bas sur un piro j ai fini dans ma serre et dans le fossé pas trop de bob
bref je voulais savoir si le kit torque tube ce monte sur le se ???
en sachant qu il faut bien sur changer tout le bloc avant et le bloc ac

Enfin, premier vrai vol avec mon trex.. et premier plantage!
Début de vol correct, ça monte bien droit, je passe le gyro en HL et puis il commence à dévier vers la gauche, trop vite pour que je puisse le rattraper.. et pan, violent arrêt sur de la terre bien dure. Bilan de la journée :
Pales et pales de l'ac mortes, axe du rotor tordu, quelques dents de la couronne ont sautées, une biellette tordue, train out ainsi que les fixations sur le chassis.. pff, dur pour un début quand même.. Prochain vol dans 1mois le temps de recevoir les pieces..

Moi je viens de m'apercevoir que ma courroie s'usait de plus en plus. Il est temps de la changer.

prends la renforcé chez fastlad tu sera tranquille

Moi je viens de m'apercevoir que ma courroie s'usait de plus en plus. Il est temps de la changer.

désolé pour toi lioneldi

C'est sur que seul c'est pas facile mais ca viendra..

Petite question à ceux qui ont modele pro, vous mettez ou votre recepteur? Le mien est sur le cote et je trouve que ca craint un peu en cas de choc lateral.. Peut etre le mettre dessous??

Moi je l'ai mis par terre avec le récepteur sur le côté... Au moins 30 fois! Jamais eu de bobos sur le récepteur!
Tu peux y aller, les pales, la queue, la bulle et les patins toucheront toujours avant. Parole de cracheur Pro!

Je dois pas avoir de bol alors. Premier crash et le recepteur s'est ouvert en deux, heureusement juste déboité mais bon, vu le prix d'un recepteur, je prefere le chouchouter.. Peut etre le mettre a la place de l'esc, bien a l'abri.. faut que j'essaie.

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un a déja utiliser cette pièce?

Vos remarques? vos impressions?...

marrant je viens juste de la voir cette piece sur ebay..

Toujours dans mes questions concernant les réglages, j'ai bien ajusté le pas (environ -2, 0, 10) mais lorsque les pales sont mises perpendiculaires au fuselage, on doit avoir le même pas? Sinon c'est dans le menu swash mix que l'on règle ce pas?

poeani a écrit : Est ce que quelqu'un a déja utiliser cette pièce?

Vos remarques? vos impressions?...

J'en ai un exemplaire, reçu avec le kit dfc et son torque tube. Faut faire gaffe car il n'est pas compatible avec le carter à courroie sauf s'ils se mettent à vendre la plaque de support latérale avec...

Ce système à l'air bien plus robuste mais, le montage du TT ne me tente pas trop, ça m'a l'air bien plus sensible au crash et contraignant en entretien...

lioneldi a écrit :Je dois pas avoir de bol alors. Premier crash et le recepteur s'est ouvert en deux, heureusement juste déboité mais bon, vu le prix d'un recepteur, je prefere le chouchouter.. Peut etre le mettre a la place de l'esc, bien a l'abri.. faut que j'essaie.

Perso, j'ai montée le beastx sur le coté et le satellite de l'autre tenu par des sangles en velcro : RAS après moult crash. Mais bon, faut dire que les façons de crasher sont infinies...

Fraggle a écrit :Mais bon, faut dire que les façons de crasher sont infinies...

tu m'étonnes!
Pour la pièce de contrôle de l'AC sur le post du 450 les top pilotes ont l'air d'accord pour dire que cela n'apporte rien de plus...

Pour la pièce de contrôle de l'AC sur le post du 450 les top pilotes ont l'air d'accord pour dire que cela n'apporte rien de plus...

alors pas tout a fait d accord car sur mon 450 pro j avais énormément de jeu en latéral et il décrochait sur des funnel rapide depuis plus de souci depuis que j ai mis cette pièce d ailleurs les autres trex on eu le droit aussi
me reste plus que le 250 d ailleurs je vais passé mon se en torque tube avec justement la pieces d ac on verra bien ce que ça donne
apres le torque tube est pas si fragile que ça j ai jamais eu de souci avec mes autres trex en touchant l herbe
affaire à suivre

Pour la pièce de contrôle de l'AC sur le post du 450 les top pilotes ont l'air d'accord pour dire que cela n'apporte rien de plus...

alors pas tout a fait d accord car sur mon 450 pro j avais énormément de jeu en latéral et il décrochait sur des funnel rapide depuis plus de souci depuis que j ai mis cette pièce d ailleurs les autres trex on eu le droit aussi
me reste plus que le 250 d ailleurs je vais passé mon se en torque tube avec justement la pieces d ac on verra bien ce que ça donne
apres le torque tube est pas si fragile que ça j ai jamais eu de souci avec mes autres trex en touchant l herbe
affaire à suivre

Je vais peut être penser à upgrader mon se en version Torque Tube et avec cette nouvelle pièce d'AC.

pour moi toute les pièces sont commandé pour voir si tout s adapte bien après je recommanderai chez flying hobby pour un ami

Je commence à remonter mon 250, première upgrade, passage à la visserie inox. C'est pas donné mais c'est quand même autre chose niveau qualité..

Pour le coup, les problèmes de visserie résidents plus dans le tournevis que dans les vis elle-mm.
J'ai acheté des vis inox car les tête d'origines "foiraient" aléatoirement. Dans le même temps j'ai acheter un tournevis de meilleur qualité et depuis impossible de rentabilisé ma boite de vis inox...

Personne je trouve pas la visserie merdique faut juste de bon embout

Bon j espère avoir mes pièces pour fin de semaine histoire de le passer en torque tube

Tête DFC reçu, y'a plus qu'a...

poeani tu vas voir comment il va devenir précis
le mieux avec la tête dfc est les pales spinblade 205 fbl ,elles sont bien plus rigide que les align
j attends que Marcel en rentre et je passe commande

Enfin reçu mes pièces pour le passer en torque tube mon se
Tout s adapte nickel
Un souci avec le support plastique le tube bouge mais avec une vis en travers il fera moins le malin
Je vais voir si micro HELi la pas fait en Alu

J'ai fait 10 vols avec la tête DFC.
Elle est super bien, aucun jeu comparé à la tête FBL Tarot.

Au 11 ème vol, je me suis crashé sur erreur de pilotage.
Les supports en alu du chassis sont tordus et maintenant redréssés, axe porte pale cassé et remplacé, axe ac tordu et remplacé, pales... comme d'habitude quoi.

Est ce que quelqu'un a déja utilisé cette pièce?

Slt
Oui cette pièce se place sur le châssis pour mettre le torque tube et les pignons du nouveau 250 pro.
A+

Le mien finit par être remonté, petit à petit. Reste une piece et dans une semaine je reprend la phase de vol après celle du sommeil <_<
Je voulais joindre une image mais pas moyen.. On fait comment si c'est une image sur son pc?