Forum Heli4.com

Moi je suis pas fan des têtes rabaissées, il faut dans ce cas bien surveiller la rigidité des dampers.
En revanche, j'ai changé les dampers sur la tête originale par ceux ci: http://www.ckado.com/KB-4112-extreme-ed ... 37_fr.html

Et là, c'est la grosse boulette. J'ai retrouvé un hélico beaucoup plus violent sur le cyclique.
Pour les installer rien de plus simple, un peu de graisse, on laisse un damper mikado au fond et j'ai mis les damper kbdd.
Après une 20aine de vols comme ça aucun problème.
Avant avec les dampers Mikado, il fallait les changer tous les 20 vols.

Salut Mat,
Avant de changer les dampers, est-ce que tu as essayé de rajouter une rondelle de chaque coté des piéds de pales?
ça fait trés longtemps que j'ai fait ce montage et depuis la tête est plus rigide.

Salut Raph
Tu utilise quoi comme rondelle ?
la même que l'originale noire ?

Oui celle d'origine.
En vente avec les dampers d'origine.

sinon un ou deux tours de scotch à papier autour de l'axe de pied de pales, ça marche aussi.

En fait oui, j'avais deux rondelles car sinon j'avais le dernier damper qui sortait du Hub.
Les dampers KBDD permettent vraiment d'avoir une tête plus rigide.
La vérité c'est qu'avec les dampers d'origine, j'ai fait un petit boom strike en autorot dos au moment de retourner la machine.
Une palle a touché la dérive arrière qu'il y a sur le tube. J'imagine même pas le résultat que j'aurai obtenu avec la tête rabaissée, je pense que ça aurait été destruction totale de la machine.

ducatimoto a écrit :Donc au final 2 rondelles de chaque coté si j'ai bien compris?


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Oui c'est ça.

mat081278 a écrit :En fait oui, j'avais deux rondelles car sinon j'avais le dernier damper qui sortait du Hub.
Les dampers KBDD permettent vraiment d'avoir une tête plus rigide.
La vérité c'est qu'avec les dampers d'origine, j'ai fait un petit boom strike en autorot dos au moment de retourner la machine.
Une palle a touché la dérive arrière qu'il y a sur le tube. J'imagine même pas le résultat que j'aurai obtenu avec la tête rabaissée, je pense que ça aurait été destruction totale de la machine.

Tu es certain que ca vient pas plutôt d'un probleme de pale pas assez serrée... ??

raph a écrit :Oui celle d'origine.
En vente avec les dampers d'origine.

Merci Raph

Salut
Je suis étonné de lire qu'il faut changer les dampers tous les 20 vols
Le mien en à 80 ses dampers d'origine et la tête est bien rigide
Du moins je n'ai pas constaté de laxité à ce niveau

Mes Dumper ont bientôt 120 vols, j'ai ce souci de désaxage à régler (avec rondelles) mais ils se portent bien également.

Question pour celui ou ceux qui aurai(en)t un châssis carbone, quelle est la hauteur max pour les lipo ?
Merci.

Et avec tous ces vols, vous avez pas une tête toute mole ????
Je suis étonné quand même, après moi j'apprécie vraiment quand la tête est rigide, mais bon les gouts et le couleurs ....

Et tu fais p'tet de la 3D hard non ?

mat081278 a écrit :Et avec tous ces vols, vous avez pas une tête toute mole ????
Je suis étonné quand même, après moi j'apprécie vraiment quand la tête est rigide, mais bon les gouts et le couleurs ....

Ca m'est arrivé après une 50 aine de vols, j'avait monté des dampers KBDD , la tete était très rigide au début mais après c'était devenu tout mou.
En réalité je ne les avais pas montés correctement, il manquait une rondelle en plastoc de chaque coté. Lors du premier montage et des premiers vols la tête avait conservé sa rigidité mais ca s'est vite dégradé.

Vous les serrez un max vos pales principales ?

renaud67 a écrit :Vous les serrez un max vos pales principales ?

Ouai pas mal , surtout pour les autorotations j'ai trouvé ca mieux après avoir bien serré

Tout juste de sorte que les pâles ne bougent pas lorsque je lance le rotor à la main façon tire bouchon de bistro.

Ok comme d'hab donc
Merci les gars

Salut les Logoistes
Dite moi les deux roulements flasque a l'ac vous les avez collé a l'epoxy vous ??
J'avais lu un post ou Kyle Dahl ne le faisait pas du coup je m’était abstenu vue le niveau du mec ...

http://rc.runryder.com/helicopter/t632509p1/

"Did everyone epoxy the bearings into the tail gearbox?"

No, and I've never heard of anyone doing so. They are flanged and pushed outward by spacers and shims, and the belt tension pretty much keeps them from doing anything other than stay put.

(-: Dave

Je n'ai pas collé les roulements sur le mien.

Ok cool bon ben je laisse comme ca alors.
Merci

Salut
Bon ben j'ai quand meme démonter pour vérifier la tenue de ces paliers roulements dans leur chassis et je les ais trouvés plutôt lache ..
Du coup j'ai suivi la mode d'emploi et leur ai mi une goute de colle epoxy...

J'ai etait assez surpris de voir que l'axe de l'ac était assez marqué au niveau du passage de ces roulements ..
Tres soft l'axe...

Bonjour
C'est parfait Renaud, t'as bien fait finalement.
Hier, j'ai fait une contrôle du mien. J'ai revu la tête de rotor et cette histoire de rondelle. Effectivement, 2 par côté sont préférables. N'en ayant pas de dispo, j'ai mis 2 rondelles métal qui font la bonne épaisseur et le bon diamètre. Ce sont des rondelles du sachet de pièces de rechange de mon e5
Là c'est parfait. J'en ai profité pour installer mes tringles DA Vinci que j'avais depuis quelques temps.
Plus qu'à tester tout ça.

Bon weekend !

Salut !

Pour en revenir au dampers qui s'use, bizard votre histoire, moi j'ai changé la tête pour la nouvelle, et elle avait 150 vols sans changement de dampers et ils sont encore en bon état, certes un peu moi, mais bien !
Faut bien les graisser au moment de les mettres !

Ensuite, la tête d'un Logo de base n'est pas non plus des plus rigide ! Avec la nouvelle par contre ... Une bête de 3D !

Salut ducat ,sur mon logo 500 6s je vole 7 minute 40 a 80 % et il me reste entre 25 et 30 % dans les lipos de 4500 mahje pense que tu peux tabler sur 7minute 50 et regarder ta conso ,et a mon avis vu ce que tu as consommé en 6 minutes tu pourras monter bien au delà !

Flap Flap Flap... C'est le bruit bisarre que j'ai entendu avant de voir mon bébé s'écraser le nez par terre...
Bouhhhhhhhh
A priori une des tringles de commande des pales s'est dévissé du plateau cyclique...
J'ai bien entendu que le bruit de la pale changeait, j'ai rapproché le bébé, tombé l'altitude, mais pas eu le temps de poser.
ceci étant, j'ai une chance insolente !
Après une chute de 15 m sur le nez, je m'en sors avec :
- Pales principale
- Axe et axe pied de pale
- jeu de tringlerie
- Une bulle

Le tube n'a rien !!!!! Bref une bêtise à 200 euros.
Alors vérifiez bien vos machines avant de voler.
Que cette triste expérience puisse vous aider mes amis !

Amitiés et Meilleurs Voeux
Romad

Désolé pour toi Romad !

C'est dommage de casser une si belle machine, aller remet la vite sur patin !
Il y avait du frein filet sur cette chape ?

Presque rien...
Voila pourquoi...
Par contre j'ai tordu l'axe de pied de pale, et lui en a trop... IMPOSSIBLE à démonter.
Même dans un étau ! Je vais être obligé de le scier...

Quelle merde

C'est clair que c'est mega les boules mais bon ça fait partit du jeux..
La seule bonne nouvelle c'est qu'on ne reproduit que très rarement nos erreurs..
Désolé pour toi et bon remontage..

Romad a écrit :Presque rien...
Voila pourquoi...
Par contre j'ai tordu l'axe de pied de pale, et lui en a trop... IMPOSSIBLE à démonter.
Même dans un étau ! Je vais être obligé de le scier...

Quelle merde

Et mettre le tout dans de l'eau bouillante ???

Merde désole pour toi romad c con de crasher sur panne mécanique j'en Sais quelque chose

Pour l'axe de PP as tu essaye de le chauffer?
Je ne sais pas avec quel type de frein il a été remonté à voir lors du contrôle de l'helico
Il peut arriver que le crash à tout simplement plié au niveau du pas de vis et de ce fait il ne peut pas se défaire
Perso j'utilise du frein bleu marque sader et depuis peu du loctite 271 pour fixer bien dur et du 242 pour les autres

Perso c'est loctite 243 depuis 4 ans ..
Et une goute de verte pour maintenir le Hub de l'ac sur son axe ..

Merci beaucoup Renaud et les autres !
Bilan : Je dois scier l'axe de pied de pale. Impossible de le dévisser.
Heureusement ce dernier étant tordu, j'ai un jour pour passer ma lame de scie à métaux.
Salut Djembe ! Je suis dégouté pour ta belle bule...
Impossible à chauffer. Trop prêt des pied de pales en plastique.

Dans le malheur, cela va me permettre de faire une méga check sur les roulements, et butée a billes.
Et surtout c'est une bonne formation !

Amitiés

Romad

Oui pas cool pour la bulle

Pour la loctite il me semble qu'il y en a une qui se trouve plus la 242 ou 243 je ne me souviens plus

Romad pour les roulements normalement ils n'ont rien vu qu'ils étaient neuf tu n'auras passer besoin de les changer
Le châssis n'a rien?
Pour la bulle j'en ai une de réserve la même mais pas marquée se et avec un pet dû au gentil service postal

Bon courage
A++

Combien pour la bulle Djembé ?
Ok pour les roulements. Par contre je suis obligé de scier l'axe. Il est indémontable. Je vais faire gaffe de ne pas abimer le reste...
Quelle galère !

Amitiés

Romad

Si tu as un fer à souder fin, tu viens le poser au niveau de l'empreinte pour la clé BTS, tu fais chauffer un peu la vis, t'évite de toucher le pied de pales et c'est bon !

Après tu ne le laisse pas 20 min non plus !

Etant donné qu'il y a les roulements, les butée à bille et tout ça, je doutes que la température aille jusqu'au plastique pour le faire fondre !

J'ai déjà fait cela... Par contre avec un fer sans doute un peu trop light... (25W)
Mon dremel à gaz n'est pas opti...

Je vais ressortir un voeux fer 50W... J'espère que ca ira mieux.

Amitiés

Romad

Sinon comme tu disais, tu coupe l'axe, mais si tu y vas à la scie, tu risque d'appuyer dessus, et avec les vibrations causée par la scie, venir usé les roulements !
Surtout que l'axe n'est à mon avis pas des plus simples à couper ... Donc il va falloir forcé ! :?

Romad,
Est-ce que tu as essayé de mettre un clef à tube de 8 ou 10 pour augmenter le bras de levier des BTR ?

Salut,

Perso, j'utilise des clés de montage de meubles Ikea. Faut bien ça
Bon courage.