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perso moi j ai un scorpion dessus et aucun problème avec l esc align
de plus j ai aussi un MB avec mousse rigide dessus et il vol a merveille et encore mieux en v3
bref moi qui a voler en b2b et en fbl et bien je le préfère nettement en fbl je passe toute les figures que je fais avec mes plus gros ,perso je trouve qu en fbl il gagne nettement en précision ça y a pas photo

caverni a écrit :perso moi j ai un scorpion dessus et aucun problème avec l esc align
de plus j ai aussi un MB avec mousse rigide dessus et il vol a merveille et encore mieux en v3
bref moi qui a voler en b2b et en fbl et bien je le préfère nettement en fbl je passe toute les figures que je fais avec mes plus gros ,perso je trouve qu en fbl il gagne nettement en précision ça y a pas photo

Tu pourrais me donner tes courbes de gaz et de pas s'il te plaît ? Et quel pignon utilises tu ?

Surement du à une mauvaise configuration de l'esc.... je crois de mémoire que c'est 1/2/1/2/3 à confirmer avec caverni

Meurdagwad a écrit :Surement du à une mauvaise configuration de l'esc.... je crois de mémoire que c'est 1/2/1/2/3 à confirmer avec caverni

J'avais vraiment tout vérifié, y compris mis le seuil le plus bas de coupure auto... Mais ma courbe était entre 90% et 100%, peut-être cela tournait-il trop fort ?

Merci de l'aide en tout cas !

Un aprem à voler avec le 250, tellement content que je compte lui offrir un upgrade moteur/contro pour le remercier
Un vendeur ebay vend des phoenix 25 pas chers comparé aux autres vendeurs. C'est le bon modèle ?

Oui, c'est bien cet ESC qui fait classiquement l'upgrade ! Le prix est vraiment étonnament bas...

Oui c'est clair que le prix est vraiment bas, mais vu la note globale du vendeur et le nombre de ventes à son actif c'est plutot rassurant

C'est un tres bon esc et super mode governor . Par contre Castle link obligatoire . Des fois il t'offre un coupon pour avoir le castle link gratuit sur les gros esc ICE . Je sais pas avec les phoenix si il en offrent aussi .

Bon moi j'ai fait une boulette j'ai voulus demonter la tete de rotor pour revoir mes reglages et la vis qui traverse l'axe et la tete rotor a peter dedans . Alors les vis align c'est la tete qui foire et vis HK elle petent carrement . Ca fait la deuxieme ! Vous utiliser quoi comme frein filet ? Toujours obliger de chauffer au fer a souder pour demonter ?

Apres elle depasser un peu j'ai reussi en chauffant a la chopper avec une pince et devisser mais elle as recasser et ce coup si a raz. Du coup je doit avoir un bout de 3mm dedans je sais pas comment la sortir . Et elle est encore un peu dans l'axe car impossible de sortir la tete rotor. J'aurrais bien repercer et traverser avec un vis et ecrou mais je pense pas pouvoir .

La galere !

Capman81 a écrit :Bon moi j'ai fait une boulette j'ai voulus demonter la tete de rotor pour revoir mes reglages et la vis qui traverse l'axe et la tete rotor a peter dedans . Alors les vis align c'est la tete qui foire et vis HK elle petent carrement . Ca fait la deuxieme ! Vous utiliser quoi comme frein filet ? Toujours obliger de chauffer au fer a souder pour demonter ?

Apres elle depasser un peu j'ai reussi en chauffant a la chopper avec une pince et devisser mais elle as recasser et ce coup si a raz. Du coup je doit avoir un bout de 3mm dedans je sais pas comment la sortir . Et elle est encore un peu dans l'axe car impossible de sortir la tete rotor. J'aurrais bien repercer et traverser avec un vis et ecrou mais je pense pas pouvoir .

La galere !

J'ai eu le même souci avec ma vis HK, comme elle est à ras il était impossible d'introduire une nouvelle vis . J'ai dû racheter un hub (à 20€ ça picotte) <_< .

Du coup j'utilisais plutôt une vis Align avec du frein filet bleu en faible quantité.

C'est parti pour le Castle Creations, je vous tiendrai au jus à savoir si tout va bien avec le modèle reçu.
J'ai un Castle Link déjà que j'avais acheté, il y a pfiooou 4 ans quand j'avais un CC sur le 450

Pour la visserie du 250, en fait elle est très bien celle Align d'origine, ce sont les tournevis qui sont vraiment merdiques. De plus vu la taille de l'empreinte (1.27mm précisément), il faut un outil parfaitement usiné.
Pour dire, j'avais la vis qui fixe la tête à l'axe complètement indémontable dès réception du kit neuf, mais vraiment du genre le petit tournevis Align qui tournait dedans sans la faire bouger.
J'ai fait l'achat d'un tournevis MIP (j'ai pris le mien sur ebay), c'est un peu cher mais je n'ai plus jamais eu de souci. J'ai pu enlever sans aucun problème la vis indémontable et je l'utilise toujours d'ailleurs sans avoir eu à la remplacer. MIP c'est l'équivalent US de notre Facom.

Franchement n'hésitez pas deux secondes, c'est un achat qui change la vie

Comme smsfre j'utilise du frein filet bleu en faible quantité, j'ai démonté/remonté le 250 un nombre incalculable de fois lors de mes galères à régler le beastx, jamais eu aucune vis foirée ni aucune vis changée.

ok merci pour les details . J'ai reussi a sortir la vis par miracle J'ai fais avec un foret au bout d'un petit manche (tournevis avec un madrin) en tournant par l'autre coté ca a fait sortir la vis . Vraiment du bol ! . J'ai un bon tournevis en 050" j'avais pas pensé que ca pouvez venir du tournevis ! Si je continus a casser des vis HK je remettrais du align.

J'utilise pourtant du frein filet demontable micro+ Violet pour petite visserie mais je crois que comme c'est la vis de tete de rotor elle est sujette a plus d'efforts elle avait du ce fragiliser .

DOnc j'ai refait toute la geometrie de ma tete FBL tout et regler nikel et avec -11 0 +11 je tester ca cet aprem voir si il est toujours aussi mou en montée .

Coolos pour la vis, bien joué

Le mien aussi est assez mou en montée, j'ai bien du -11 / +11 mais j'entends le moteur qui s'écroule.

Je ne sais pas si ça vient du couple moteur/contro ou de mes nanotech 850mAh qui ont pourtant très peu de cycles.

J'hésite entre des Hyperion 850 mAh 35C ou des Hperion 1100 mAh 25C. Niveau format ça doit rentrer et je me dis que les 1100 rajoutent 20g en plus dans le nez et vu que je suis trop centré arrière ça pourrait être pas mal.
Faut dire que j'utilise une tringle d'AC d'EP200 en carbone, c'est nickel car ca supprime le flou provoqué par la tringle merdique align mais du coup le servo d'AC est plus en arrière ce qui déséquilibre un peu plus le moustique qui a déjà le beastx/satellite aux fesses. J'ai pourtant mis le contro sous le support lipo mais ça suffit pas.

Je pense que les 1100 le feraient bien du coup, 20g de plus dans le pif qui seraient contrebalancés par la capa donc pas de baisse d'autonomie. De plus 1.1Ax25 = 27.5A ça fait largement de quoi alimenter un super moteur de type Scorpion ou autre sans avoir besoin de taper dans la gamme 35C ou 45C encore plus chères.

oui moi aussi je voulais tenter les hyperions 1100 25C si jamais tu teste tu nous feras un retour Moi j'attend de fusiller mes align 850mah et nano 1000 mah . Tu gagneras en autonomie et tu aurras un meilleur centrage

Bon ca y est en fait cela venais de mon reglage de tringles certainement car maintenant il est vif en pas positif ou negatif . Je crois que j'avais un soucis de traking car une pale avais 9 et l'autre 11 de pas ! J'etait mal reveillé le jour ou j'ai monter l'AR7200bx

Ahah ouais pas mal les 2 degrés de différence, léger tracking
Remarque moi j'ai réussi à mettre deux pales d'AC de taille différente et je me demandais pourquoi j'avais une vibration à la con alors que l'axe était neuf ...

Je tente le coup avec les 1100 25C, je vous fait un retour dès que j'ai testé ça.

Il semble y avoir 2 versions du phoenix 25 (bec 1A et bec 3A) et deux version du scorpion, la v1 en 3600kv et la v2 en 3900 kv.
C'est sympa histoire qu'on se prenne encore plus la tête
Il semble que du coup il vaut mieux tourner avec un pignon 16T avec la v1 et 15T avec la v2.

Sur helifreak ils semblent adorer le Viper 3600 (30e fdpi sur ebay), dans le même ordre de prix que le Scorpion avec semble-t-il encore plus de patate et de meilleurs roulements.

Salut à tous.

Alors perso 11 lipos de fumées en ce bel aprèm.. Que du bonheur que dire. Un pti retour concernant les lipos kypom 850 mah 35c....ben après une 10zaines d'utilisations,elles ont tjrs la même pèche pour des vols à 4.40 min. Les aplus de flying hobbie (800mah en 45c) ont plus de 10mois sont gonflés et ont aussi tjrs la pèche.

Capman81 content que t'ai pu résoudre ton problème.

Lork: pour avoir aussi eu les lipos nanotechs jpense que ce sont elles qui sont en cause. j'ai eu le même souci que toi et encore plus lorsque j'ai changé de config. Pour ceux qui pratiquent des vols cool jpense que ça peut aller, mais pour un vol plus vif elles ne suivent pas.

Merci pour les infos Meurdagwad
Je vais commander les 1100 voir un peu ce que ça donne, pour le moteur je verrai j'arrive pas à me décider. Vos scorpion sont les 3600 ou 3900 kv ? Vous utilisez un pignon en 15 ou 16 ?

J'en ai fini avec mes questions pour ce soir;)

Moi j'ai http://www.scorpionsystem.com/catalog/m ... K-2208-24/ d'apres la personne a qui j'ai achetter le 250 il est plus efficace que le scorpion prevu pour le 250 .

Lork a écrit :. Vos scorpion sont les 3600 ou 3900 kv ? Vous utilisez un pignon en 15 ou 16 ?
J'en ai fini avec mes questions pour ce soir;)

J'utilise le scorpion 3900 kv avec un pignion de 15 en gov à 4000tr/min... Après pour cette vitesse rotor jne sais pas si c'est plus avantageux d'avoir le 15 ou le 16 pour avoir un meilleur rendement du moteur. En tout cas sur le mien pour l'instant ça tourne bien

Merci pour les infos sur le moteur, j'ai aussi lu que le 3600 KV a plus de patate mais bon le 3900Kv permet de conserver un pignon de 15 et ne consomme pas trop

Du coup craquage total aujourd'hui. J'ai commandé:

- 3 accus Hyperion 1100 mAh / 25 C
- Un 2206-3900 Hyperion (c'est le même que le Scorpion avec des roulements un peu mieux).

J'ai hésité un moment avec le Viper 3600Kv qui semble être le plus puissant du moment mais je me dis que déjà avant d'assoir l'Hyperion j'ai de quoi progresser et ce sera plus cool avec les accus avec un 3900Kv/15T plutot que 3600Kv/16T

Je pense équiper les accus avec des micro deans, les JST semblent vraiment pas adaptés pour un courant supérieur à 6A et ce serait con de limiter la puissance à cause du connecteur.

honetement moi j'ai tout cabler en XT60 c'est pas le poid qui fait la difference et au moins je suis tranquille .

J'attend des retours des lipo hyperion

Moi mon prochain achat seras un kit de visserie rcsrewz c'est pas donner 39$ mais j'en est commander pour mon 450 ce sont des vis de super qualitée ce seras pas un mal car d'avoir casser une vis dans ma tete fbl ca a fallis me couter le prix du kit

A+

Pas de souci, je te fais un retour dès que j'ai testé les hyperions. Ca prendra un peu de temps j'ai commandé chez allerc.

J'ai pensé aussi à changer la visserie du 250, mais depuis le tourno MIP franchement plus du tout besoin.

Salut Smsfre
Salut Caverni

J'ai eglt un Scorpion avec il me semble un pignon avec une dent supplémentaire par rapport au pignon d'origine (je dois vérifier..) mais je n'ai pas relevé de pb avec mon ESC Align d'origine. Seul pb avec le scorpion.. la baisse d'autonomie. Mais pour moi elle est largement compensée par le faut que depuis, je l'ai plus à "ma" main.

Pour ma courbe Idle up 2 je ne suis pas à 100%, ni en courbe totalement plate.. enfin elle est presque plate avec 87% au milieu et 90% aux extrémités. En Idle up 1 le V est par contre plus prononcé.

Pour mon FBL par contre je suis encore en 3GX en cours de passage en version 2.0 sinon j'attends encore des pièces suite à mon... dernier crash avec. Mon 250 est plus crashproof que mon 450 mais... maintenant j'ai un concurrent de taille question crashproof... mon McpX. Gag ! - Sinon, question FBL, mon 3GX (en version 1.2) sur mon 250 était très loin en performance de mon CGY 750 sur mon 450. Le CGY est plus facile à régler, je trouve. Attention, je ne suis pas un pro !!

A plus.

smsfre a écrit :

caverni a écrit :perso moi j ai un scorpion dessus et aucun problème avec l esc align
de plus j ai aussi un MB avec mousse rigide dessus et il vol a merveille et encore mieux en v3
bref moi qui a voler en b2b et en fbl et bien je le préfère nettement en fbl je passe toute les figures que je fais avec mes plus gros ,perso je trouve qu en fbl il gagne nettement en précision ça y a pas photo

Tu pourrais me donner tes courbes de gaz et de pas s'il te plaît ? Et quel pignon utilises tu ?

Re-Smsfre
Salut Meurdagwad

Sinon je viens de m'appercevoir qu'à priori, Meurdagwad a passé son 250 en mode Governor. Pas mal !!

Bon , le mien est en mode "sdt". Sinon, bien que cela ne soit pas très logique, je suis encore en prises "Jst" qui effectivement paraissent "légères" compte tenu du jus qui est peut passer à certains moments. Qd à la visserie du 250... no comment.

A plus !

Y'en as qui arrivent a voler avec des pales autre que celle d'origine ?

J'ai essayer des 37mm mais il ocille leger gauche droite de la queue . Et non c'est pas parce qu'il est content
Alors qu'avec les pales d'origine ca ne le fait pas ! En ayant changer les pales j'ai essayer de baisse le gain mais du coup l'AC tiens plus sur les appel de pas . Bon c'est pas grave ca fonctionne deja pas mal avec celle d'origine . Je voulais essayer de "gomer" la tres tres legere deviation de l'ac sur de gros appel de pas ...

A+

Salut Capman

Excuses-moi j'ai pas tout suivi... pour tes pales d'AC et pales principales.

Il me semble qu'Align propose deux tailles de pales d'AC et deux tailles de pales principales. Bêtement j'ai utilisé les plus gdes dès le départ... en AC je pense que ça doit faire du 39 mm et en principale, du 205 mm.

Le marché des 250 étant celui qu'il est... on ne trouve pas gd chose d'autre. Bon, j'ai pas dû bcp chercher...

A l'AC, parce qu'elles se voient un poil mieux, à l'AC j'utilise des KBDD qu'on touve entre autre chez Fast Lad et HeliDirect, elels sont orange fluo. Elles n'aiment pas trop le froid (il me semble qu'alors elles sont plus... fragiles) mais bon les beaux jours sont là.. Gag ! Elles font 40 mm.

Sinon, sur mon 450 il m'est arrivé de mélanger deux pales d'AC qui se ressembalient, parce que l'une était cassée.. une FUSUNO avec une KBDD... et bien, ça ne le fait pas. Mais pas du tout. Gag !

En pales principales pour le moment je n'utilise que des Align carbone taille 205 mais bon..
Qd à mon pignon sur mon 250 sauf gourance de ma part, c'est un 16 dents.

Bon WE à toi.

Capman81 a écrit :Y'en as qui arrivent a voler avec des pales autre que celle d'origine ?

J'ai essayer des 37mm mais il ocille leger gauche droite de la queue . Et non c'est pas parce qu'il est content
Alors qu'avec les pales d'origine ca ne le fait pas ! En ayant changer les pales j'ai essayer de baisse le gain mais du coup l'AC tiens plus sur les appel de pas . Bon c'est pas grave ca fonctionne deja pas mal avec celle d'origine . Je voulais essayer de "gomer" la tres tres legere deviation de l'ac sur de gros appel de pas ...

A+

Salut Capman

Excuses-moi j'ai pas tout suivi... pour tes pales d'AC et pales principales.

Il me semble qu'Align propose deux tailles de pales d'AC et deux tailles de pales principales. Bêtement j'ai utilisé les plus gdes dès le départ... en AC je pense que ça doit faire du 39 mm et en principale, du 205 mm.

Le marché des 250 étant celui qu'il est... on ne trouve pas gd chose d'autre. Bon, j'ai pas dû bcp chercher...

A l'AC, parce qu'elles se voient un poil mieux, à l'AC j'utilise des KBDD qu'on touve entre autre chez Fast Lad et HeliDirect, elels sont orange fluo. Elles n'aiment pas trop le froid (il me semble qu'alors elles sont plus... fragiles) mais bon les beaux jours sont là.. Gag ! Elles font 40 mm.

Sinon, sur mon 450 il m'est arrivé de mélanger deux pales d'AC qui se ressembalient, parce que l'une était cassée.. une FUSUNO avec une KBDD... et bien, ça ne le fait pas. Mais pas du tout. Gag !

En pales principales pour le moment je n'utilise que des Align carbone taille 205 mais bon..
Qd à mon pignon sur mon 250 sauf gourance de ma part, c'est un 16 dents.

Bon WE à toi.

Capman81 a écrit :Y'en as qui arrivent a voler avec des pales autre que celle d'origine ?

J'ai essayer des 37mm mais il ocille leger gauche droite de la queue . Et non c'est pas parce qu'il est content
Alors qu'avec les pales d'origine ca ne le fait pas ! En ayant changer les pales j'ai essayer de baisse le gain mais du coup l'AC tiens plus sur les appel de pas . Bon c'est pas grave ca fonctionne deja pas mal avec celle d'origine . Je voulais essayer de "gomer" la tres tres legere deviation de l'ac sur de gros appel de pas ...

A+

Salut orglop450

Merci en fait je sais pas pourquoi de toute les pales que j'ai seulement celle d'origine marchent . Ca tombe bien j'ai commander des KBDD jaune fluo Celle que j'avais tester sont des ACP un truc comme ca . Je verrais si les KBDD fontionnent mieux .


MErci

J'ai reçu l'esc Castle Creations Phoenix 25 à 24€ neuf sur ebay.
Pas encore testé mais ça semble tout à fait être un vrai, avec le packaging habituel de Castle, les autocollants, la fiche descriptive et la doc.
En plus, c'est bien la version avec BEC 3A

Je vais tenter de le mettre à jour/paramétrer avec le Castle Link, j'éditerai ce post

Ok super . Par contre n'ais pas la meme mauvaise idée que moi de vouloir desouder les cables de la longuuuuuue prise "servo" pour le racourcir ca ma couter un phoenix25 huhu impossible a ressouder et j'ai boussiller le circuit sur un court jus . Avec en prime un belle fumée blanche .

Ah oui je t'avoue que ça m'a traversé l'esprit. Bon je ne vais rien toucher

ESC connecté au PC, nickel bien reconnu. On me propose la version 3.28 stable ou la 4.01 Beta, tu utilises quoi toi ?
Si tu peux poster tes settings ce serait cool Il sera utilisé avec un moteur Hyperion (le meme que le Scorpion).

Deja config : T-rex 250, Moteur scorpion 3590Kv, pignon 16t et courronne 120t, lipo 3s 1000mAh

4.01 beta
Cutoff Type: Soft Cutoff
Motor Start Power: 59
PWM Rate: 8 Khz
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Governor Mode
Throttle Response: 5
Governor Gain: 25
Initial Spool-Up Rate: 5
Head Speed Change Rate: 10
Auto Rotate Enabled : Actif
Governor Mode Type : set rpm
Vehicle Setup - Battery Type: LiPo
Vehicle Setup - Number of Cells: 3
Vehicle Setup - Battery Voltage: 11.1000
Vehicle Setup - Motor Kv: *3590
Vehicle Setup - Motor Number of Poles: 6
Desired Head Speed 1: 4000
Desired Head Speed 2: 4000
Desired Head Speed 3: 4300
Cutoff Voltage: Auto Li-Po (*)
Motor Timing: 5
Power-On Beep: Enabled (*)
Auto-Lipo Volts/Cell: 3.3 Volts/Cell
Current Limiting: Insensitive

A+

C'est vraiment super sympa. Merci beaucoup Capman81

Salut..

knock knock y'a quelqu'un? : ..le poste est bien mort.. Personnes ne volent en 250 ici?. Perso, je suis cloué au sol pour une vis cassée dans la ceinture de queue en métal de l'ac. Lors d'une vérification à trop serrer, ben voilà ce qui arrive, et impossible à retirer.

Alors Lork , des retours sur ton nouvel esc?

Bon vol à tous.

Hélas pas de news pour le moment, je suis en déplacement pour le boulot pendant une semaine.
Retour mercredi, je pense que le moteur et les accus seront arrivés. Il me tarde
Je vous ferai un retour détaillé.

Salut a tous .

JE viens vous signaler que je vous quitte car je revends mon 250 sniff J'ai plus le temps de tout faire entre la voiture RC , mon 450, l'avion , le taff , la routine ect bref .

Au cas ou je met un petit lien ici de ma vente .viewtopic.php?f=104&t=43743

A bientot

Dommage capman, mais c'est vrai qu'il faut faire des choix..
Perso mon 250 est devenu ma machine principal, pour le fpv !

C'est sur c'est une bonne machine efficace et pas chere en pieces . Apres j'ai choisis le 450 car plus a l'aise dessus en bricolage. Et plus visible aussi

Rexou a écrit :Dommage capman, mais c'est vrai qu'il faut faire des choix..
Perso mon 250 est devenu ma machine principal, pour le fpv !

Pas trop petit pour du fpv, j'aimerais bien voir des photos et des vidéos.

Oui et certainement plus mabiable qu'un drone

Mais ca ce peu que d'ici quelques jours j'ai deja plus envie de le revendre car j'etait seduit car ca fesais un bon helico de jardin .

Bah c'est petit, l'autonomie est ramené à 5min 30, mais sa fonctionne:
http://www.youtube.com/watch?v=kSU-RTLZ ... ature=plcp
J'ai filmé mon écran pendant que je regardais (aussi) ce même écran.
Avantage du 250, peu de place nécessaire au vol, danger réduit, pratique à transporter, fiable et résistant au vent
Une image, c'était avec mon ancien kit, j'en ai un nouveau plus performant, avec un filtre et un montage plus propre