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Ben c'est déjà ça !

Bon il me botte le 650 elec de sab. Par contre le prix ça fait réfléchir.

Un poil moins cher qu'un 700 Competition, ça à le mérite d'être nouveau
Il ne fait que 3cm de moins après

Et la peinture ? Sincèrement je veux pas faire mon râleur mais j en ai marre de me faire railler sur la peinture qui tient pas au soleil...

J espère qu'ils ont fait des progrès là dessus !

Oui sur les Carbon Edition ça ne part pas, et même sur les normaux je pense que des progrès ont été faits car mes tubes de début 2015 sont restés bien jaunes.
Enfin voilà de belles nouveautés de SAB encore, de toutes manières leurs machines sont les meilleures

Suis désolé de te contredire Charles mais mon carbon édition a pâli...

Avec ma flotte que goblin tu prêches un convaincu

Je confirme. Le G700CE du Doc, il est tout pâle...

Ouais et j ai pas un soleil du sud perso ca me saoule...

Quand cela va me prendre, je leur écrirai un gentil petit mail à SAB

ça date, Enrico le sait et n'était déjà pas content il y a 2 ans de ça
La solution c'est de les laisser à l'ombre, le soleil de toutes manières ne leur fait du bien aux hélicos...

ou alors les crasher souvent..

ou les laisser à la maison...

C'est un sujet qui me fâche, suis fan de mon G700CE mais il a perdu de son éclat
Un produit comme celui ci est fait pour rester à l'extérieur... enfin juste mon opinion.

Bref... désolé pour le HS...

Personnellement, pour moi ce sont tous deux des 700, si on les compare par exemple à un Rush 750 qui n'est pas plus grand et pourtant qui entre dans les 700...
Ce que je me demande par contre c'est si ces bijoux acceptent l'électronique d'un 700 type G700 CE, y compris en matière de batterie...

Et personne n'a précommandé un des 2 ici?

Obligé, pas mal on prit le nitro depuis le temps qu'ils l'attendent leurs Goblin nitro personnellement si je devais en prendre un des deux, ce serait le Thunder, j'adore le nitro mais le prix casse un peu l'envie mais ma question reste sans réponse alors bon...

Les manuels sont en lignes !

http://www.goblin-helicopter.com/shop/m ... -1.0.L.pdf
http://www.goblin-helicopter.com/shop/m ... -1.0.L.pdf

jaubertel a écrit :ça date, Enrico le sait et n'était déjà pas content il y a 2 ans de ça
La solution c'est de les laisser à l'ombre, le soleil de toutes manières ne leur fait du bien aux hélicos...

Enrico ne doit donc toujours pas être content...
Moi je les laisse dans leur housse au maximum parce-que le jaune une fois passé, l'hélico a une moins bonne visibilité et ça fait dég...
Pourtant une solution existe en mettant un vernis anti UV, sûrement plusieurs couches, ce qui augmente aussi le prix de revient.

J'ai eut un 570 carbon édition qui a passé la majeure partie de son temps sur une étagère dans le garage. Une salle sombre sans aucune lumière directe du soleil. Essentiellement éclairé par des néons quand j'y bricole. Et bien la peinture jaune avait commencé à se décolorer du côté éclairé par les néons... Donc pas besoin de le mettre au soleil pour que ça se décolore. Une petite lumière artificielle suffit... Donc si vous en avez un je conseille housse tout le temps même sur l'étagère.

Si je rachète un goblin il n'y aura sûrement pas de jaune fluo dessus...

Salut

Une solution existe, comme l'a dit Fabu.

Un petit coup de scotch bricth pour dépolir le brillant, et un coup de vernis.

Moi je l'ai fait avec une bombe de vernis de n'importe quel magasin de bricolage, et pour le moment, pas de soucis.

Recovery l'a fait aussi, et ça n'a plus l'air de bouger. ça coûte pas grand chose et ça reste beau longtemps

Romain

Sinon y'a le crash aussi !

oui, une fois par an est un bon compromis sinon

Sinon pas plus de retour sur les nouveaux goblins ? Maintenant qu'on a les docs.. taille lipos, moteurs, etc..

Spécifications générales:

Diamètre du rotor principal: 1468 mm avec 650 mm (pales)
diamètre du rotor de queue: 285 mm avec 105 mm (pales AC)
Poids approximatif RTF: 4900 grammes
Servos Cyclique: Taille standard (40mm)
Tail Servo: Taille standard (40mm)
Configuration typique de la batterie: 12S - 4200mAh, (3700-5200)
Configuration typique ESC: 130A Esc, 560 Kv moteur.
Configuration du moteur typique: 560 Kv

C'est un peu vague si ce Gob' prends bien l'électronique d'un 700, alors ça risque de faire un carton... Dans le cas contraire ça fera comme le 630 et pas beaucoup de news.

Nicolas3881 a écrit :Sinon pas plus de retour sur les nouveaux goblins ? Maintenant qu'on a les docs.. taille lipos, moteurs, etc..

disponible chez nous

beaucoup de jaune "palissant" , c'est un peu dommage , mais perso li m'irait bien , je jette le matos du 630 dedans , un coup de vernis et hop...

Des retours ?
Perso je trouve que ça manque d'informations...

Salut Axel,

Le possesseurs de Nitro sont moins compulsifs. La machine se vendra sans nul doute.

Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la version Elec qui coute le prix d'un 700 sans en être un. Je suis plus circonspect sur son avenir commercial.

cdt

Jc

Il est certain que le nitro va se vendre comme des petits pains, mais on ne sait toujours pas si on peut mettre l'électronique d'un 700 sur ce "650" c'est très vague

Salut l'électronique du 700 rentre sans souci il faut juste prévoir une petite batterie ! J'ai mis un OS 91 hz r 3D et meme sans governor ça envoie du lourd

Évidemment que tu pourra, on met bien de l électronique de 700 sur le 630

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

godjc a écrit : Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la version Elec qui coute le prix d'un 700 sans en être un. Je suis plus circonspect sur son avenir commercial.

Pour en avoir discuté ce WE ... c'est le marché Allemand la cause du problème ^^ Gros marché donc on fait gaffe à eux
La bas si la machine fait plus de 5kg il faut obligatoirement voler en club donc SAB a sorti le BT qui fait 4900Kg
De plus cela permet aussi d'avoir une électro sans prendre du trop lourd pour que ça vols très bien ... rien que l'ESC on prends un 120 sans stress ... j'ai un 120 sur mon 700 mais je sert les fesses à chaque vol

Salut.

Ok pour le coup je comprends mieux.

Cdt
Jc

12bandit a écrit :Évidemment que tu pourra, on met bien de l électronique de 700 sur le 630

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Même pour les accus ? donc en gros autant prendre un BT qui est un 700 avec 3cm de moins et avec les toutes dernières pièces du marché qu'un 700C ou CE...

Je pense que des 5000 rentre dans un 630 mais pas sur.
Je pense que des 4000/4500 suffirait

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Oui les 5000 rentrent dedans c'est marqué quelques postent au dessus... Perso je trouves que les machines raccourcies sont la spécialité de sab

gob 380 > un 500 en pales de 380
Gob 500 > un 550 en pales de 500
Gob 570 > un 600 en pales de 570

Et maintenant un 700 en pales de 650. C'est ce qui avait déjà été tenté avec le gob 630 mais ça a pas prit le châssis étant celui d'un gros 700...

En fait les "black" c'est une gamme 700 v3 avec un plan marketing bien ficelé pour continuer à vendre les versions précédentes et c'est ça kc bon!

Tout dépend le style de vol ... c'est comme le 380 tu peux coller du 1800 jusqu'a 3300 ...
En gros pour le BT si tu veux tu hard 3d tu colles des 4000 ou pour des question de budgets ... si tu cherches un peu moins hard et plus d'autonomie tu peux coller des 5000. C'est marqué dans les spec de 4000 à 5000.

L'avantage du BT c'est le poids pour avoir un 700 like sans y mettre le prix de l’électro ça réduit toujours un peu la facture au final. même si le prix du Kit pour un petit 700 reste dans la fourchette haute. et cette taille batarde de 650 qui te laisse pas trop le choix des pales pour l'instant.

SAB n'arrête pas... Align n°2


Je me demande à quoi sert le 690 Thunder et Nitro maintenant...
Avec le marché du FPV Racing, je me demande s'ils continuent à faire du chiffre ou si comme les autres, ils vont sortir leurs drones

Ce bruit et ce look, j'adore !

https://www.youtube.com/watch?v=Ydliwb40hJ8[/video]

Ptin les wat

Les pov' lipos..

En tout cas c es pas le look qui fait la puissance mais la motorisation et le ratio.

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Il arrache le bordel!!!

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