Forum Heli4.com

Julien.P a écrit :Salut juju,

Donc, tu sors la platine du servo et le support des haubans de la poutre, tu enlèves la tringle au niveau de l'ac ( dessous ), tu dévisses juste ( sans les enlever) au niveau du chassis les vis qui sont autour de la poutre, tu en as deux derrière le servo, après la poutre est seulement emboitée ds le chassis et ds le carter d'ac.

Tu verra, étudies bien ton hélico lors du démontage, c'est tout simple et rapide à faire avec l'habitude.

Merci pour les infos ça a marcher au top.

content que tu y sois arrivé sans soucis.

Bonsoir Derailleur

derailleur a écrit :.. Par contre pas sur que tu puisse mixer plastique et métal. A voir si les modules des dents s'accordent..

Effectivement il peut y avoir un pb de concordance de dents entre les 2 pignons C et D. Peut être pas obligatoirement dans le sens plastique/métal au pt de vu matériau puisque le moteur a un pignon métal, la couronne est en plastique. Le pignon A d'origine est bien en plastique et le B d'origine.. en métal. Mais dans le sens, forme / géométrie des dents.. Ca reste à vérifier. A voir donc.

A+

On as tous constaté le résultat du pignon plastique contre le pignon métal :s

Les pignons arrières sont en delrin je crois, il me semble que c'est une peu plus tendre mais que ça s'use moins vite que du plastique similaire à celui dont est fait le A d'origine, enfin c'est ce que j'ai crû comprendre^^

Je repose ici les questions auxquelles je n'ai pas eu de réponses^^



Est ce qu'il faut mettre en place les deux vis ou une seule suffit sur le pignon A métal ?

Et le gros souci:

Un jeu minime à la verticale, non désiré, un peu comme quand la couronne est descendu un tout petit petit peu. J'en ai un chouia sur les C D parce qu'il le valent bien, mais du coup en avoir sur le A par rapport au B à la verticale je n'ai pas trouvé ça normal, surtout que j'ai pareil, un chouia entre le A et B mais à l'horizontale.

J'ai donc placé 2 spacers Lynx (2x0.1mm) entre le A et le roulement du haut, et aussi un entre le roulement et la bague de l'axe (du jeu là aussi, maintenant c'est bien en contact avec le roulement). Du coup j'ai vraiment un jeu infime, j'avais essayé avec 3 entre le A et le roulement, et là ça ne tournait plus assez librement)

Alors ma question est la suivante: Ai-je bien fait ? Ou faut t-il avoir plus de jeu ?

Il ne vibre plus du tout avec tout les upgrades, ça fait plaisir et ça respire la qualité

Je posterais des tofs dans le topic dédié


Une autre petite chose, en idleup quand je met des gros coups de pas, l'ac se décale un peu vers la droite (l'hélico pivote donc un peu sur sa gauche), c'est un manque de puissance ou j'ai un souci ? Comment régler ce petit truc ?


Un grand merci d'avance à ceux qui seront capables d'éclairer ma lanterne, c'est les derniers détails et ma machine seras -à mes yeux- parfaite

Petites astuces dans le RC Copter de ce mois-ci pour upgrader intelligemment sont 130x ! Je viens de vois cela tout à l'heure.
Et je pousse pas à la consommation, non non non !

Le petit jeu vertical du au pignon A métal je l'ai aussi, mais franchement, il ne me dérange pas du tout. Je pense justement qu'il vaut mieux avoir un petit jeu entre certaines pièces mécaniques, surtout celles en rotation. Si tu "cale" trop les petits jeux je pense que c'est pas tout bon...
Et c'est comme ça pour toute pièce mécanique qui a un mouvement. Enfin, je donne juste mon avis de bricolo !

Je pense que les jeux sont bons justement (pas tous hein ! ), parce qu'ils permettent un "répit" à la mécanique. Par exemple si on prend l'AC du 130x, je pense pas qu'il soit super efficace si tous les jeux sont effacés. Et des jeux, il y en a là-dedans !
Ce que je veux dire c'est que ça sera forcement plus bénéfique que deux pièces assemblées ou collées en force pas des rondelles ou autre et qui forceront pour bouger.

C'est pas contre toi K4ton, juste un conseil à qui veut l'entendre et mon simple avis !

K4toN a écrit :
Une autre petite chose, en idleup quand je met des gros coups de pas, l'ac se décale un peu vers la droite (l'hélico pivote donc un peu sur sa gauche), c'est un manque de puissance ou j'ai un souci ? Comment régler ce petit truc ?

Je l'ai aussi ce petit décalage de l'AC en plein pas, je me fais avoir sur mes simili tic toc !

Ben je pense que c'est tout simplement une perte de tour trop importante. Du coup l'AC compense plus assez et le temps que ça réagisse dans le bocal pour avoir plus de tour (ou moins de pas suivant le pilote... ) ben il décale.

Je suis pas sûr de moi mais je pense que c'est ça !

Ça se "soigne" en déplaçant légèrement le servo d'AC d'1mm ou 2 vers l'avant ou l'arrière du tube de queue...
De façon à donner un peu de pas aux pales d'AC.

Ah ça c'est cool merci choupibay je vais tester une fois de retour de ronde merciiii

Par contre apres j'imagine qu'il faut regler aussi la biellette pour conserver un pas a zero au neutre ?

Pour être sur^^


@ Redbee

Au contraire je te remercie, c'est ainsi que les raisonnements s'affinent, en echangeant ses idées

Pour le jeu j'en ai toujours entre le A et B, mais horizontalement, provenant du cardan

Le jeu qui me derangeait c'est que c'etait tout l'arbre qui en avait, ce qui faisait que j'avais un mouvement un peu comme quand la couronne est un peu descendu, et ça ce n'est pas vraiment souhaitable non ?

J'ai l'impression que l'upgrade metal est un poil plus court que le plastique je vais regarder ça pour voir

Du coups ce qui m'inquiete c'est que c'est peut etre voulu par eflite a cause du contact metal/metal peut etre pour avoir plus de jeu... Alala je me pose de ces questions^^

Alors là génial.

Le truc je le sors de la boite, à peine je met la batterie pour regarder cette histoire d'ac, je vois le cyclique qui commence à beuguer, genre plateau qui penche... je regarde un peu, je débranche rebranche, tout reviens comme avant.

Je commence à jouer avec l'emplacement du servo d'ac, et pendant qu'il est sous tension en TH pour faire les reglage le plateau monte et descend tout seul de quelques millimètre par a coups, toutes les 10-20s. Je ne comprend pas, hier tout était ok, statio impec etc, je pense donc que j'ai du le faire bouger pendant le bind.

je redebranche rebranche, tout reviens ok. je joue un peu avec le cyclique et vérifie les rouages et compagnie, pas de soucis. Sur de mon inspection et le problème ne s'étant pas reproduit, je pars pour faire un statio histoire de voir les changements apportés, je le décolle... et d'un coup il part tout seul vers le plafond, je n'ai put que enclencher le TH il tombe comme une merde sur le carrelage.

Je regarde tout ça, bilan un des servos qui ne répond plus bien de temps en temps, sporadiquement. La raison du bug du plateau sans aucun doute. Surtout qu'il marche encore parfaitement, mais de temps en temps par a coups il fait n'importe quoi, c'est la fête, que ce soit moteur en marche ou non. Même après avoir nettoyé les pistes, le problème subsiste.

http://www.dailymotion.com/video/xy0gk1 ... TgA5FezGOE[/video]

Donc pendant la journée dans sa boite, sans s'en servir une seule fois, le servo est mort. Je suis dégoutté, c'est mon premier crash. Sans raison, d'un coup, ce servo de merde bug alors que je le répète, hier après au moins 30 tests de statio, rien à signaler.

J'ai trop les nerfs. Demain j'appelle HH et je peux vous dire que je fais en recevoir un nouveau. J'en ai un en stock, mais ce servo n'as pour ainsi dire jamais servi, il n'as fait que 2 vols de 2 mn dans toute sa vie et c'était il y a 2 semaines, jamais fait un vol de plus de 10-15s depuis, alors comment c'est possible que du jour au lendemain il parte en sucette !?

Surtout que hier je me félicitais de sa stabilité, tout content d'avoir tout regardé à la loupe, et le trouvant quasi parfait.

Je suis vraiment dégoutté, et il est clair que ce modèle seras mon dernier HH, je pensais que les autres n'avait pas de chance, mais si c'est pour exploser son modèle pour cause de non fiabilité des pièces, autant le faire avec des machines moins chères. Le mcpx m'avait étonné par sa robustesse et sa fiabilité, mais là, je côtoie deux extrêmes, et c'est tout simplement inacceptable à ce prix de jouer à la roulette. Quand on vois aussi les soucis de fiabilité du nano, on peux presque en déduire que le mcpx était le seul modèle réussi de A à Z (et encore, vu son ac...)

Je vais malgré tout le garder, c'est un cadeau de ma chérie, mais je ne verrais plus jamais la marque du même œil.

Que pensez vous que je devrais faire ? Faire passer mon servo neuf et encore emballé pour défectueux au déballage, ou expliquer la situation à HH ?

Parce que là ils seraient bien capable de me le demander pour test, de voler avec 2mn, et de me le renvoyer en me disant qu'il est parfait :/

Et vu que j'ai pété mes pales KBDD neuves à cause de ça (une est fissuré au bout), et la dérive fissurée elle aussi, alors j'ai pas envie de perdre encore 20€ sur le servo que j'ai déjà pris en spare, je l'avais pris pour anticiper une usure, pas pour changer une pièce d'origine neuve qui bug...!

K4toN a écrit : Je repose ici les questions auxquelles je n'ai pas eu de réponses^^
Est ce qu'il faut mettre en place les deux vis ou une seule suffit sur le pignon A métal ?

Salut K4Ton,

d'origine il y a deux vis, donc mets les deux vis

Apres est ce qu'il les faut ou pas no lo so mais sur le miens j'y ai mis les deux sans me poser de questions

Tu as pas tort faut pas se poser trop de questions

Reçu hier matin et testé en gymnase en fin d'aprem...
2mn de vol et déjà 1 servo HS!!!

Heureusement que j'ai pu me consoler avec le nano!

Et merci Orglop pour ta réponse qui était déjà à la page précédente...
Si j'arrive à faire réparer mon servo HS, je prendrais des 450mAh, mon objectif
étant bien d'augmenter l'autonomie, puisque je reste largement un débutant en CP
donc pas encore besoin de "patate" pour le secouer façon 3D!

Salut K4

K4toN a écrit :On as tous constaté le résultat du pignon plastique contre le pignon métal :s

Les pignons arrières sont en delrin je crois, il me semble que c'est une peu plus tendre mais que ça s'use moins vite que du plastique similaire à celui dont est fait le A d'origine, enfin c'est ce que j'ai crû comprendre^^

Est ce qu'il faut mettre en place les deux vis ou une seule suffit sur le pignon A métal ?

Une autre petite chose, en idleup quand je met des gros coups de pas, l'ac se décale un peu vers la droite (l'hélico pivote donc un peu sur sa gauche), c'est un manque de puissance ou j'ai un souci ? Comment régler ce petit truc ?

1- Pour les pignons à l'arrière, si je suis ton raisonnement on aurait intérêt à avoir soit tout plastoc (delrin), soit tout métal.
2- Les 2 vis : J'ai mis les 2 mais c'est vrai qu'au départ, sur le pignon A d'origine il n'y en avait qu'une.
3- Du jeu au niveau du PC : intérêt de l'utilisation de bagues ou spacers. Qqe part je pense qu'avoir trop de jeu sur son plateau c'est entrainer du flou surtout qd tu fais des transitions vol ventre / vol dos ou plus précisemment de grosses inversions de pas genre rainbow ou tic-toc. Par contre, il me semble qu'il y a un compromis à obtenir car un minimum de jeu ne me semble pas délétère mais au contraire utile. Bref, je pense qu'il faut avant tout voir ce que cela te donne en termes de comportement en vol avant tout ++
4- Défaut de compensation de l'AC sur de grosses prise de pas. Vérifier ton gain d'AC ++ s'il est trop bas, logique que tu aies un "retard" de réponse. Ensuite, combien de course dispo as-tu ? - Bien qu'étant un pilote de 130X "cool", sur le plan mécanique ma course de servos d'AC sur mon 130X n'est pas de +/- 100% mais je l'ai augmentée à +/- 120% via ma Tx(attention je suis en JR propo DSX9 ce qui ne correspond pas obligatoirement à ce que tu peux avoir avec ta Tx) sans avoir de gêne mécanique. Du coup ma pirouette me semble plus nette, plus rapide et la correction plus adaptée que sur le réglage par défaut. Serrage de tes pales d'AC : Là je sais que les avis divergent... En ce qui me concerne, au départ, mes pales d'AC étaient très lâches ++. Elles "tombaient". Depuis je pense qu'elles l'étaient peut-être un peu trop dans le sens où trop de jeu peut-être source de.. vibrations. Et comme tu le sais qui dit vibrations dit possibilité de mauvais fonctionnement des FBL. Maintenant, comme d'hab, je pense qu'il ne fait pas trop serrer car tes pales d'AC (comme les pales principales) doivent pouvoir se mettre dans le "bon axe" en vol sous peine églt, en cas de non alignement, d'entrainer aussi des vibrations. Gag ! Bon, ça c'est une idée, je peux me planter.

Rqe : Attention je pense qu'on ne peux pas comparer une réaction de l'AC hélico au sol et.. en vol. Mon argument c'est qu'au sol.. qd tu décolles par exemple, ton AC ne peut pas corriger comme il le ferait en l'air puisque le train posé au sol joue à ce moment là le rôle d'un "frein" à la compensation (ici à l'effet de rotation induit par la rotation des pales principales). Bon, ça, tu le sais déjà mais le post est lu par bcp de monde.

Bons vols à toi

PS : Blade #1 ça reste hélas de la gde série et je pense que c'est peut-être un peu la loterie.. On peut "tomber" sur une mauvaise série. J'ai la chance d'avoir 2 Blades qui me donnent satisfaction. Bon je sais que cela ne règle pas ton pb. Bon courage qd même.

purée c tellement actif ici que j'arrive meme pas a tout lire .

bon mon pote m'a filmé en gopro c il s'est dechiré on voit rien lol, je verrai ca plus tard, du coup hier g bouffé 2 fois le petit pignons ar, une fois en tictoc vertical l'ac a touché et l'autre fois flip trop bas, pas de bol sur les 2 touchettes il a degagé. donc je viens de cder les pignons metal c cher mais si je peux epargner un peu les pignons, pour ma part je vais d'abord essayer de ne mettre que le petit en metal et garder le grd en plastique verrais au niveau du module, mais me fait pas trop de soucis la dessus puisque qu'il fait le meme diametre et le meme nbre de dents, je ne vois pas comment ils auraient changé le module. wait and see .

par contre je suis tjrs autant etonné de vos problemes de servos ns somme facilement 8 a en avoir un au club ns tartons ts plus ou moins et jamais un de ns a eu un probleme avec

guiwoods a écrit : par contre je suis tjrs autant etonné de vos problemes de servos ns somme facilement 8 a en avoir un au club ns tartons ts plus ou moins et jamais un de ns a eu un probleme avec

Idem, pas de servo qui crame en masse chez nous...
Lundi j'ai juste dû passer un coup de coton tige sur le servo d'ac car il ne trouvait plus le neutre, depuis ca vole nickel... (enfin a part le pignon d'ac que j'ai dégommé hier...)

Bonjour à tous,

Simple petite question mais qui a son importance quand même...
Sur le torque tube il y a 2 aplats aux extrémités, un plus long et un plus court... lequel est dédié vers l'engrenage d'AC et lequel est destiné vers l'engrenage côté "Main gear" ?
D'avance merci!

p.s ou si quelqu'un pourrait me dire au mm près la longueur de son torque tube.. car je me demande si je n'ai pas cassé un bout du tube pour qu'il soit si "court"... peu importe dans quel sene je le met il est trop court pour que mes 2 gears des deux côtés soient bien fixées dessus :/

coté long sur le pignon B (coté rotor principal, donc)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p ... ostcount=2

tfabien123 a écrit :coté long sur le pignon B (coté rotor principal, donc)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p ... ostcount=2

Ah merci!
En fait c’était surtout le tube de queue qui était un peu désengagé du châssis... du coup le torque tube ne sortait plus bien et semblait trop "court"

5 vols de fait à l'instant, j'ai deux lipos en rodage donc 70% pendant 4min, histoire de se remettre en tête les automatismes, les 3 autres à 90% pendant 4:30.

Pas de soucis particuliers, juste une bonne vibration autour du neutre de gaz, dès que je mets du pas positif ou négatif ça passe. Les pignons A et B métal ne font pas plus de bruit qu'avant, je vais y mettre une pointe de graisse car ils se marquent vite, peut etre un rodage aussi qui va se stabiliser.

J'ai enfin fait un statio dos/nez face plus que correct à 15/20cm du sol, dos/queue j'ai encore quelques lacunes sur la prof ou j'inverse, le latéral et gaz c'est good.

Parfait julien tu verras cet helico est vraiment sympa parfait pour progresser. Je viens de le cder les pignons metal de la boite d'ac en marque eflite pour etre sur d'avoir le meme module que les plastiques. Extrem j'avais deja pris des pièces chez eux pour mon ex mcpx et j'ai tjrs été decu par le manque de qualité des matériaux et usinage.

Sinon j'ai hier encore tester celui d'un pote qui trouvais que le sien marchait mal, il a donc voulu que je le secoue et mafois il marchait parfaitement bien et lac bien mieux que le mien qui portant a le ds35.

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Voilà 1 vol de statio devant la maison et la poisse continue, une rotule de pied de pale d'ac s'est cassée sans raison , en fin de vol il s'est mis à tourner sur lui même gentiment.

Autre chose, avez vous du jeu ( 1 à 2 mm max ) sur l'axe principale du rotor de haut en bas ??

Hello,

J'ai également eu un pb avec un des servos. Lors d'un flip, une fois passé sur le dos, impossible de le faire remonter. Puis boum contre le sol .

Bilan du crash, un servo et un pied de pale

Estimons nous heureux, ce n'est qu'un petit hélico. Ayons une pensé pour ceux qui volent avec des hélicos plus gros et qui crash suite à un pb de conceptions mécaniques (eg. a/c d'un T-REX 700 ).

@+

Ben dit-donc ça casse par ici ! Désolé pour vous les gars... Moi ma canopy est recollée au chatterton...

J'ai aussi été embêté par un servo défectueux dès la sortie d'emballage, si vous avez suivi le fil... C'est vraiment la loterie chez Eflite... C'est pour ça que je vais passer sur Mini Prôtos !

@ Gloom

Tu as un bon réglage de ton pas négatif ? J'avais eu le problème aussi, crash à cause du manque de pas quand j'étais sur le dos. Du coup j'ai fais 3-4 tours de chaque chape et c'est reparti !

Reebee ne compare pas un mini porc a un 130x lol, rien a voir.

Les gars si vs n'avez pas assez de negatif ou meme de positif il vs suffit de monter les atv sur le pas et voila tt. Moi je suis a environ 110% des deux côtés. Jai également augmenté mes d/r sur ail et prof pour augmenter la réactivité au cyclique un peu mou au réglage de base pour la 3d

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je ne pense pas que de monter les travel adjust soit une bonne chose,
le moteur s'écroule déjà trop facilement , en les montant ce serait pire , surtout pour un jeune pilote

y'a déjà bien assez de pas

le probleme c'est que souvent le pas 0 est mal réglé, donc trop de pas + ou trop de pas -

le tout est de bien régler les biellettes et partir sur un bon pas 0

après on fait comme on le sent à l'usage suivant son vol, perso j'ai un peu plus de pas négatif que de positif , je préfère comme ça

pour l'ac par contre oui, un coup de 125% de TA est recommandable

juju38 a écrit :

Julien.P a écrit :Salut juju,

Donc, tu sors la platine du servo et le support des haubans de la poutre, tu enlèves la tringle au niveau de l'ac ( dessous ), tu dévisses juste ( sans les enlever) au niveau du chassis les vis qui sont autour de la poutre, tu en as deux derrière le servo, après la poutre est seulement emboitée ds le chassis et ds le carter d'ac.

Tu verra, étudies bien ton hélico lors du démontage, c'est tout simple et rapide à faire avec l'habitude.

Merci pour les infos ça a marcher au top.

Donc suite au changement de la poutre d'ac de l'axe de pieds de pale de l'ac du coulisseau et des pieds de pales, j'ais toujour une espece d'oscillation ou de vibration de l'ac. J'en apl a vos connaissance car moi je séche.

Salut Redbee

RedBee a écrit :..Tu as un bon réglage de ton pas négatif ? J'avais eu le problème aussi, crash à cause du manque de pas quand j'étais sur le dos. Du coup j'ai fais 3-4 tours de chaque chape et c'est reparti !

Ca me rapelle qd j'ai reçu il y a plus d'un an mon McpX... le réglage "usine" du pas avait été fait de façon "approximative", de la même façon.. en vol dos, je n'avais pas assez d'incidence maxi. Bref, en sortie de boite, si je voulais reprendre de la hauteur en vol dos.. dur, dur.

Moralité, on ne le dira jamais assez, check list au sortir de la boite +++ dont vérification des neutres ( pales à 0°) et des débattements maxi en Idle up (stunt) +/- 11° par défaut.

C'est clair que si en sortie de boite t'es à -9°/+2°/+13° ça vole... et qu'en augmentant tes courses (sans mesurer) t'arriveras à par exemple à -11°/+2°/+15° en vol dos ça le fera aussi. Mais par principe.. je pense que -11°/0°/+11° au départ c'est mieux et qu'ensuite, pour les dégrossis.. passer à -12.5°/0°/+12.5° ça peut le faire mieux...

A+

Bon, servo changé, mais à présent mon plateau penche à gauche quand on le regarde de face

le servo gauche ne se met pas dans la même position que les autres, j'ai rebind, créé un nouveau profil, tenter tout et n'importe quoi, le seul moyen c'est de mettre du sub trim...

Le nouveau servo, celui de droite et au même niveau que celui de devant, j'ai interverti les servo, rien à faire le plateau penche toujours à gauche...

Faut ne pouvez pas vous imaginer comme j'en ai marre... Depuis que l'autre servo à commencé à merder, ça s'enchaine.

ca sent le servo gauche à changer aussi, non? tu as nettoyé les pistes?
tu ne me rassures pas vu que je viens de cramer mon servo avant...

Autant que je suis hyper pointilleux avec mes autres heli autant qu'avec le 130x et autre je regle le pas au resenti et a l'oeil et ca va très bien

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K4toN a écrit :Bon, servo changé, mais à présent mon plateau penche à gauche quand on le regarde de face

le servo gauche ne se met pas dans la même position que les autres, j'ai rebind, créé un nouveau profil, tenter tout et n'importe quoi, le seul moyen c'est de mettre du sub trim...

Le nouveau servo, celui de droite et au même niveau que celui de devant, j'ai interverti les servo, rien à faire le plateau penche toujours à gauche...

Faut ne pouvez pas vous imaginer comme j'en ai marre... Depuis que l'autre servo à commencé à merder, ça s'enchaine.

ça m'est arrivé avec un servo neuf
si le neutre du servo neuf n'est pas identique aux autres, regle la biellette de ce servo pour que le plateau soit droit par rapport aux 2 autres (en ayant enlevé tout sub trim évidemment)

et vérifie ensuite les débattements s'ils sont corrects (mini / maxi et point 0)

Merci les gars c'est sympa

Bon, alors en fait le nouveau servo à le bon neutre, c'est un de ceux d'origine qui bug, ou devrais-je dire beugais, car même si il n'as pas le même neutre que les autres, ça n'affecte en rien le vol

Vu que je l'ai démonté 3x entièrement depuis ce matin, j'en ai profité pour tous les nettoyer, et qu'est-ce qu'ils étaient crade, pour la petite dizaine de vol que j'ai fait ça m'as surpris, espérons qu'ils s'encrassent moins maintenant qu'ils sont rodés.

La meilleure arrive:

Là j'ai mis le servo avant à sa place et le nouveau à droite, et celui qui déconnait à gauche, et maintenant c'est bon <_<

Un p**** de mystère. Bref, j'ai réglé le gain à +4, ça diminue fortement les mouvements de l'ac sur les grosses prises de pas, et il est niquel de partout maintenant

Donc 5 accus et 3mn sur chacun, juste le dernier ou malgré tout ça le plateau à recommencé à pencher, ainsi que le servo ac qui se mettait à fond en buter en criant comme un fou, et paf, 2s après retour à la normal :s

Je le fais voler après ça, pas de souci, juste à un moment il commence à vibrer à mort (ça ne l'as pas fait en 4 accus), ça ne venait pas de l'ac mais bien du "milieu" de l'appareil, et ça à disparu ensuite...

Alors je me demande si il a déliré du cyclique en plein vol ou ? Pas rassurant...

Cet hélico, je ne sais plus quoi en penser..................................

Je poursuis mes test -je suis au taf et le vendredi il n'y as strictement rien qui se passe sur le site que je surveille- donc c'est l'occaz ou jamais, surtout qu'il va bien finir par flotter

Salut K4

K4toN a écrit :.. Je le fais voler après ça, pas de souci, juste à un moment il commence à vibrer à mort (ça ne l'as pas fait en 4 accus), ça ne venait pas de l'ac mais bien du "milieu" de l'appareil, et ça à disparu ensuite...

Alors je me demande si il a déliré du cyclique en plein vol ou ? Pas rassurant...

J'espère que ton 130 va finir par mieux fonctionner après ttes ces péripéties.. Mécaniquement à priori t'as tout revu, y compris vérifié ss doute les derniers "débats" concernant l'équilibrage et le serrage des pales principales, la lubrification..etc.

Question bête : Actuellement au cyclique (si tes "vibrations" du milieu venaient de là..), combien as-tu de gain ? - Ce, en sachant que bcp semblent voler à -2 en cyclique longitudinal (ELEV) comme en latéral (AILE) au lieu du réglage par défaut (0). Valeurs que je n'ai pas puisque j'ai -1 en ELEV comme en AILE.

Ceci dit hier en compagnie d'Aston j'ai eu qqes mvts au cyclique sur un arrêt translation rapide. Mais sans répercutions.. Je dois qd même revoir mon engin avt de revoler (surtout que je m'étais croûté avec la lipo d'avant et qu'il était reparti juste après un bref coup d'oeil..).

A+

Ok, donc j'ai testé rapidement -1 et -2 sur elev et ail, et j'ai l'impression de mieux le sentir avec -2

Par contre vu que je n'ai fais que sur un accu, dur de savoir, mais j'ai l'impression d'avoir eu un meilleur feeling pendant les flips que j'ai fait à -2, à tester plus longuement. Merci pour l'info en tout cas

Et +3 au rud, pour le moment ça me semble impec, j'essaierais +4 avec le nouveau réglage d'ac que j'ai fait:

J'ai réussi à régler mon souci de coup d'ac à droite, choupibay avait raison, mais ça manquait de précision

En fait le slider à du jeu à cause du servo d'ac, du coup il faut commencer par déplaer le support du servo de manière à placer le milieu du jeu à 0°, puis compenser un peu en avançant de 1mm à peu près le support (ça auras pour effet de corriger le supplément de rud à gauche) , et au revoir les coups d'ac

Ça c'est cool, parce que même Dany m'avait dis que c'était sans doute à cause d'un manque de puissance, du coup en plein pas en idleup il décale de quelques mm et encore^^

Mon plateau cyclique a aussi un leger jeu sur l'axe, pensez vous qu'il puisse etre la cause de cette vibration ciblée sur le centre de l'hélico ?? Et je repose ma question sur le jeu du rotor de haut en bas, l'avez vous aussi ??

guiwoods a écrit :Reebee ne compare pas un mini porc a un 130x lol, rien a voir.

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

Guiwoods,

En aucun cas je ne compare le 130x à un Mini Prôtos. Je dis seulement que je vais passer sur un Mini pour avoir un hélico avec beaucoup plus de capacité 3D, voilà tout.

Et de toutes façons, je le connais déjà un peu le Mini, et ça serait absurde de le comparer avec un 130, même de comparer deux classes d'hélico ne sert à rien et j'en suis parfaitement conscient.

Si si, on peut comparer !
Crash en mini = 10€
Crash en 130x = 35€ !
(Crash en Prôtos = 230€ )

RedBee a écrit :
@ Gloom

Tu as un bon réglage de ton pas négatif ? J'avais eu le problème aussi, crash à cause du manque de pas quand j'étais sur le dos. Du coup j'ai fais 3-4 tours de chaque chape et c'est reparti !

Salut RedBee,

Ce n'était pas son premier vol. Il a "flipper" plus d'une fois.

@+

Choubipay a écrit :Si si, on peut comparer !
Crash en mini = 10€
Crash en 130x = 35€ !
(Crash en Prôtos = 230€ )

Me faut vite un mini moi