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Merci pour vos réponses mais le SS 50A n'a pas de BEC.

le felin @ 22 Mar 2009, à 09:21 a écrit : Pour le pignon d'ac pouriez vous mettre une foto du collage a faire svp?

ça va etre dur j'ai tout remonté, je ne vais pas redémonter pour ça.

Mais y a rien de très sorcier, il faut décaler le pignon sur son axe là ou l'axe est plus fin et faire tomber une goute de glue dans le pignon et le remboiter TRES VITE car une fois collé c'est fini ça bouge plus, même si tu ne l'as pas enfoncé jusqu'au bout

Au passage, puisque ce post ne parle que du HK-450 se serais peut être bien de renommer le post "les HobyKing HK-450 d'Heli4", qu'en pensez-vous ?

ça serait plus clair pour les nouveaux du forum !

Effectivement ça serait pas mal de renommer donc si un modo passe par là!

Titre modifié

hééééé!! y a deux b à hobby

hééééé!! y a deux b à hobby

Ben oui,pourquoi? tu n'en vois qu'un???

le felin @ 22 Mar 2009, à 08:21 a écrit :
Pour le pignon d'ac pouriez vous mettre une foto du collage a faire svp?

Salut à tous;
Je rejoins la communauté car je viens de recvoir mon HK

.Comme je commence juste le montage et que jpgabz m'a alerté du problème, je vais directement passer par la phase collage.
Effectivement, le pignon plastique du bas n'est pas très dur à faire tourner sur l'axe et là si ça arrive en vol-->plus d'AC

Voici quelques images du pignon d'entrainement de l'AC:

une fois sorti du chassis et désolidarisé du palier bas:

On fait coulisser le pignon vers le haut pour poser une goutte de cyano sur l'axe et très vite on fait redescendre le pignon à sa place (attention: pas de colle dans le roulement bas

)

titou17 @ 22 Mar 2009, à 08:07 a écrit : Pour ton frein filet, je suis pas sur qui'il y en à sur Hobbycity
J'en ai trouvé là...
Ensemble frein filet, huile...etc

Si Titou, il y en a de toute force. J'utilise celui-là.
J'en ai pris 3 mais ça fait beaucoup, plus un permanent.

Merci pour les photos vincenzo, c'est effectivement plus parlant !

jpgabz @ 16 Mar 2009, à 23:05 a écrit : C'est un digital ton HD ?

je regarde celui-ci mais je ne sais pas si il fonctionne bien avec le GA410

si il va tres bien avec le ga 410 j'ai le meme et super efficace enfin pour du 3 d
je sais pas j'en suis pas a ce stade

Il y a bien marqué 0.16 secondes?

C'est pas un peu lent pour un AC?

Sinon avec le E500 turnigy les connecteurs sont livrés mais de qu'elle taille?

Pignon entre AC et couronne réparé à la cyano, je vais essayer tout ça pour voir le comportement du petit

Compte rendu des essais : ça vole, pas super stable mais ça vole mais j'ai un problème avec le GA410, il va falloir lire la doc car j'ai une dérive sur la droite que je dois compenser. Le gyro est bien droit et l'init faite sans bouger

pas cool.
Quelqu'un à une idée, pour info mon gain est à 53%. Je me plonge dans la doc.

Si il rampe un peu, il faut subtrimer pour le stopper et normalement ça bouge plus. Il faut aussi initialiser en mode HL.

L'init se fait bien HL, mais je suis surpris par le fait de devoir mettre du trim à l'AC

aduranl @ 23 Mar 2009, à 15:14 a écrit : L'init se fait bien HL, mais je suis surpris par le fait de devoir mettre du trim à l'AC

Il s'agit de Subtrim et non de trim. Le subtrim permet de bien régler le neutre électronique en HH. Le trim permet de compenser quand tout le reste est vu.

Edit : Avis d'expérience des possesseurs du HK !
Hier, j'ai volé avec le HK. J'ai bouffé du statio dans tous les sens histoire de bien apprivoiser et d'évacuer le problème de coupure générale que j'ai actuellement (non reproduit). J'ai volé à 3-4m de haut histoire de ne pas tomber de haut et j'ai commencé plusieurs toupies et fin de toupie de face histoire de. Dans le sens anti horaire pas de souci (c'est pas les toupies du Rave450 mais bon ça tourne). De l'autre côté par contre !!!! la grosse cata. Ca ne tourne pas du tout (genre un tour en 5 secondes), tout juste de quoi changer de cap en vol mais c'est tout. Même mon HB Max tourne mieux.
So what ?
-Mauvais réglage ? Mon coulisseau va de bout en bout !
-Les pâles AC d'origine n'ont pas assez de surface ?
-Faut-il changer une couronne sur la chaîne AC (poulie avant, celle de l'axe AC), agrandir l'axe AC ?

Comment se comporte le votre ?
Merci et à plus !!!

Katosan @ 23 Mar 2009, à 16:04 a écrit :
aduranl @ 23 Mar 2009, à 15:14 a écrit : L'init se fait bien HL, mais je suis surpris par le fait de devoir mettre du trim à l'AC
Il s'agit de Subtrim et non de trim. Le subtrim permet de bien régler le neutre électronique en HH. Le trim permet de compenser quand tout le reste est vu.

Edit : Avis d'expérience des possesseurs du HK !
Hier, j'ai volé avec le HK. J'ai bouffé du statio dans tous les sens histoire de bien apprivoiser et d'évacuer le problème de coupure générale que j'ai actuellement (non reproduit). J'ai volé à 3-4m de haut histoire de ne pas tomber de haut et j'ai commencé plusieurs toupies et fin de toupie de face histoire de. Dans le sens anti horaire pas de souci (c'est pas les toupies du Rave450 mais bon ça tourne). De l'autre côté par contre !!!! la grosse cata. Ca ne tourne pas du tout (genre un tour en 5 secondes), tout juste de quoi changer de cap en vol mais c'est tout. Même mon HB Max tourne mieux.
So what ?
-Mauvais réglage ? Mon coulisseau va de bout en bout !
-Les pâles AC d'origine n'ont pas assez de surface ?
-Faut-il changer une couronne sur la chaîne AC (poulie avant, celle de l'axe AC), agrandir l'axe AC ?

Comment se comporte le votre ?
Merci et à plus !!!

bein moi rien a dire que je le fasse tourner a gauche ou a droite
je peus te dire qu'il met moi d'une seconde je trouve le servo d'ac de marque hd
formidable

ton probleme ne vien pas de ton gyro moi sur le ga410 j'ai du remetre du limit pour que sa coulisse mieu au niveau AC avec trim au neutre

Perso moi j'ai tout réglé sur mon GA410 + S9257 et il marche mal tandis que dans les tests nickel. Ca me gave en plus que je vais de voir changer de radio... <_<

toftof62 @ 23 Mar 2009, à 21:07 a écrit : bein moi rien a dire que je le fasse tourner a gauche ou a droite
je peus te dire qu'il met moi d'une seconde je trouve le servo d'ac de marque hd
formidable ton probleme ne vien pas de ton gyro moi sur le ga410 j'ai du remetre du limit pour que sa coulisse mieu au niveau AC avec trim au neutre

Merci pour ta réponse.
Donc si le tien est aussi d'origine, ça doit venir d'un paramètre sur le mien. Je vais revoir ça.
@+

Regardes si tu n'as pas une fin de course programmée sur ta radio, celle-ci gère la vitesse de rotation des toupies et non les courses sur l'AC.

Je pense aussi qu'il s'agit d'un paramètre sur la radio. Gain ou expo.
Sur le mien, j'ai eu du mal a trouver les bons réglages radio mais depuis ça marche impeccable (Gyro GY 401 et servo s3153). L'AC répond comme sur mon phoenix.

Merci les gars.
Je n'ai aucun expo pour le HK, tout est inhibé. Côté Travel Adjust (DX6i), j'ai tout à 100%.Mon coulisseau à l'arrêt va de bout en bout, est-il possible qu'en vol un paramètre l'empêche de faire toute sa course ?

@ Katosan:
Il faut revoir ton point de statio. As-tu tes 7° de compensation pour tenir ton statio quand ton coulisseau d'AC est au milieu de sa course ?

Tu dis avoir plus de facilité à tourner dans le sens anti-horaire ? cela voudrait dire que tu as largement plus que les 7° nécessaire pour maintenir ton hélico en statio.
Vérifie bien ce point là.

aduranl @ 24 Mar 2009, à 20:29 a écrit : @ Katosan:
Il faut revoir ton point de statio. As-tu tes 7° de compensation pour tenir ton statio quand ton coulisseau d'AC est au milieu de sa course ?

Tu dis avoir plus de facilité à tourner dans le sens anti-horaire ? cela voudrait dire que tu as largement plus que les 7° nécessaire pour maintenir ton hélico en statio.
Vérifie bien ce point là.

Comment constater ces 7° ? Incidenmètre à l'arrêt avec coulisseau au centre ?
Merci.

Je crois bien. En tout cas, sur plusieurs site (un site très connu pour le réglage et l'apprentissage de l'hélico) il est spécifier de le faire avec un incidence mètre.

Perso, j'ai jamais régler l'AC avec un outil. Je règle juste le gyro et la limit (mais c'est pour avoir le max de débattement).

LoVe ChOcO

Bon alors pour faire simple, le pas moyen de l'AC pour faire tenir un hélico en statio c'est 7° (ça dépend bien sur de l'efficacité des pales d'AC). Pour obtenir cette valeur, je te propose de replier les pales l'une sur l'autre et de mesurer l'écartement entre celles-ci. Cette valeur au 0 du servo doit être de 0.24 x longueur d'une pale d'AC

explication : distance entre pales = 2 x longueur d'une pale x sin(7) = longueur d'une pale x 0.2437....
Attention d'obtenir cette valeur avec un servo à 0, un bras de servo à 90°, le coulisseau à la moitié de sa course.

allez !! en attendant d'avoir un servo d'AC qui marche bien voici les photos de la bête (l'hélico hein ...) en vol :

Moi je suis passé direct à l'alu de chez EC power à 37 FDPin.... que du bon !
Il est super ce HK, pour débuter à ce prix la faut pas s'en priver !

Montrez nous les vautres !!

Allers, hop une ou 2 photos de ce fameux HK-450....
Et c'est vrai que cela vole super bien, cela tiens dans le vent, super content du gyro...

PS : Sympa tes photo jpgabz, c'est vrai que cela le fait bien avec la tête du copterX, je me la prendrais quand l'autre elle aura trop de jeu...

Vla le mien !

Bon les gars, un petit vol hier soir.

Au début tout va pour le mieux des grand huit (dont un qui a manqué de finir dans un arbre) et lorsque je voulais régler ma courbe de pas d'autorotation donc après avoir posé l'hélico je remarque que le rotor principal est vachement libre????????

Puis je constate aussi que le rotor d'AC ne tournais plus alors je vais vers l'hélico, le prends dans mes mains et constate que ma courroie est comme sectionné à un endroit!
Je précise que c'est la courroie du kit ALU copter X et qu'elle doit avoir 20-30 vols donc j'ai changé en remettant celle d'origine du HK et tout remarche à la perfection!

A votre avis cette courroie coupé peut venir qu'elle soit trop tendue ou pas assez?:huh:

Oui il faut qu'elle soit ni trop ni pas assez tendue, moi je fais en sorte qu'elle soit juste assez tendue pour ne pas sauter, pas plus.
Ceci dit, elle devrait être un peu plus solide tout de même, l'age d'une courroie est aussi important, à la longue une courroie sèche et devient cassante. Peut être était elle vieille ..!?

Certaine personne huile la partie lisse de la courroie pour éviter les frottement et donc les échauffements, mais aussi pour les " hydrater". Je ne sais pas si cela est efficace...

moi je met un zeste de WD40 sur la courroi nikel

toftof62 @ 28 Mar 2009, à 11:47 a écrit : moi je met un zeste de WD40 sur la courroi nikel

Oui, mais le WD40 a tendance à coller (agglutiner) les poussières et je sais sais pas si c'est très bon.
Moi, j'utilise de l'huile triflow au téflon

Je propose donc toujours de faire un dossier sur le HK450 mais j'aurais besoin de photos prise par d'autre membre du fait que mes photos sont de piètre qualité.

C'est surtout les photos de Katosan dont j'aurais besoin. Si ça te dérange pas ^^

Eurny666 @ 29 Mar 2009, à 14:41 a écrit : Je propose donc toujours de faire un dossier sur le HK450 mais j'aurais besoin de photos prise par d'autre membre du fait que mes photos sont de piètre qualité.

C'est surtout les photos de Katosan dont j'aurais besoin. Si ça te dérange pas ^^

No problema !

Pour compléter l'album

Bon je reviens sur ce que j'ai dis au sujet des ESC SuperSimple, le miens vient de cramer avant même d'avoir monté le manche !!

5 vols..... belle performance ! <_<

Sinon ils sont tous très beaux vos HK450, ta canopy est superbe aduranl

Salut,

Que me conseilleriez-vous comme moteur pour le HK à part le Turnigy E500 6T 4000Kv 200W qui n'est plus dispo chez hobbycity ?

merci pour vos conseils.

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