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Je pense surtout à la flemme de prendre les photos de sa machine

Un type de Toulon ne peut pas etre un mauvais gars... ....

30 boules de ports !!
Meme pour envoyer un frigo c'est moins cher ^^

je viens de lui envoyer un message pour avoir d'autres précisions et notamment des photos , je vais voir ce que cela donne
ceci étant il me semble qu'il s'agit de la version que possède rodgeur?
a++

Mais ce n'est pas moi le vendeur.

Ce qui colle pas c'est les photos. Un T700E V2 DFC, c'est nickel, mais c'est des photos de V3, donc c'est louche. Tu verras ce que va te dire le gars

en parlant de photo, il ressemble beaucoup au 7HV !

salut tout le monde.

En vacances dans le sud , mais ayant enfin trouvé la couronne d autorot helicoidal chez fx pour m assurer d etre livré dans les temps et ne pas "croiser"mon colis, j ai enfin commandé.

Recue hier, montée dans la soirée...et j espere essai aujourd'hui!

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Bon ba un statio a la va vite dans le jardin ce matin avec quelques coups d'AC.

En idle1 a 1600 trs, le bruit a l'air plus sympa, plus feutré....Et l'AC plus autoritaire.

En idle2 a 2030 tours, AC egalement plus autoritaire, du moins c'est l'impression que j'en ai eu .Mais alors le bruit , rien a voir, j'ai trouvé ca carrement bien plus bruyant.

des que j'ai la posibilitée d'aller essayer ca dans un espace plus vaste, j'essairai de voir ce que ca m'apporte a propos de mes soucis de decrochage.

Merci Djédu pour l'info. Je n'ai pas encore monté la nouvelle couronne mais cela ne devrait pas tarder.

Dimanche j'ai testé des pales Curtis en 710 et franchement c'est pas mal du tout. Les arrêts sont plus propre et l'hélico parait plus léger avec plus de puissance mais le problème est la consommation. Pour 4 min de vol il me reste 10% dans mes lipos . Je préfère voler un peu plus longtemps donc je garde les 690 qui sont déjà très bien.

Tout cela avec le contro Himodel HV 120 qui fonctionne à merveille.

Je me sens de plus en plus à l'aise avec le 700 Le seul problème est cet Anticouple qui n'est pas assez puissant.

PvooDoo a écrit :Je me sens de plus en plus à l'aise avec le 700 Le seul problème est cet Anticouple qui n'est pas assez puissant.

Pffff, Spice d'Eddy va !

Vu comment vous envoyez vos machines... ça encaisse sévère !!!

Dommage que tu n'ai pas la possibilité de faire la même astuce que sur le 600, de passer à la taille au dessus pour les pales d'AC avec le train d'atterrissage qui va bien derrière.

derrière cela s'appel une dérive...

et tu craque déjà sur le T700 DFC toi... je contact Biwix...

Specter_03 a écrit :derrière cela s'appel une dérive...

Je parlais du support de train d'atterrissage arrière. Comme j'ai sur le 600. La partie arrière du train est celui du 700. Comme ça l'hélico est légèrement penchant sur l'avant et les pales de 105mm passent nickel !

Specter_03 a écrit :et tu craque déjà sur le T700 DFC toi... je contact Biwix...

Naaaannnn, attend..... bientôt

ha ok...

Pffff, Spice d'Eddy va !

Hé hé, c'est vrai qu'Eddy, il tape fort dans la machine en ce moment...
il a cassé récemment deux pignons moteur à 6 semaines d’intervalle et hier je le voyais faire des stops en me disant que Tarek n’avait qu'à bien se tenir, mais sur la trajectoire retour, doux bruit de friction et petite neige derrière le 700 avant la petite autorot qui va bien. Il a quand même enlevé 5 dents au pignon moteur et donc couronne épluchée....

Tient j'ai vu de pres le 700V3 hier il est bien joli

Pour la couronne d'ac j'espère que vous aviez lu mes posts et commandé celle pour le 700N ?

J'ai testé celle du N puis celle du E, j'ai vite remonté celle du N. Celle du E me donnait une bonne autorité d'ac, plus de décrochage en vol, mais par contre à la mise de pas j'avais pas un résultat aussi bon qu'avec la N. Et comme je ne vole pas à fond de tour, je préfère.

La "E" serait plus à utiliser avec bcp de tour.

Oli a écrit :La "E" serait plus à utiliser avec bcp de tour.

A ton avis quel est le régime maxi efficace de la N ?

J'ai fait une vidéo ce soir. Bon pas comme je voulais, j'ai fait qu'un vol avec le 700E et du coup pas eu le temps de me décontracter j'étais pas dedans du tout Faudra que je recommence. Là j'ai laissé tous les packs à mon fils.
Mais j'ai volé gov à 90 donc tu verras qu'avec des tours ca marche. Et la version N est celle qui donne le meilleur que tout le E et le stock, à bas régime.
Apres le mini, là j'en sais rien.

Je tacherai de faire un vol plus propre et plus technique la prochaine fois, là j'ai trop rien fait, vraiment pas dedans. Me faut bien un ou deux vol cool avant de faire 3min d'iddle 2 avec c'te bombe

C'était juste pour vos montrer comment ces Booster60C ronflaient Je passe en Iup1 à 3min car ce ne sont que des 45C et en 60C ca se vide tres vite. J'étais à 15% en fin de vol et à 17% restant au moment de la recharge.

http://www.youtube.com/watch?v=Fh1HiEtVPQk[/video]

A partir de 3mn cela devient beaucoup plus agréable à regarder, et l'auto-rotation finale est cool.

Cela montre que l'AC du N permet de mettre un paquet de tours (les 3 1eres minutes).

Bon Oli il vas falloir corser tes vols la car ton fils est pas loin de toi

Ouai, ca c'est sur, mais j'ai aussi fait un vol de merde
Hier soir quand il m'a vu rentrer des boucle en chaos et des début de piro tic toc il était vert Mais je suis son coach alors faut que j'assure pour le former

ben moi j'aimerais déjà bien avoir ton fils comme coach...

Bonjour à tous. Comme vous le savez, j'ai récupéré un Trex 700 n converti en électrique. Dans le spare que j'ai eu avec l'hélicoptère, j'ai trouvé ces pales


L'un d'entre vous saurait il si ce sont des pales pour FBL ou pas car dans ce cas je les mettrai en vente. Les référence inscrites dessus sont Mm0804839
J'ai cherché sur internet mais je n'ai rien trouvé de semblables

J'ai encore ces pales là. 'fin je les ai prêtée à un pote qui vole en 700N fbless. Il fait de la voltige avec. Donc je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas les conserver.

Elles sont encore au catalogue chez FLP au prix de 80€ par là.

EDIT, ce sont de vieilles pales Flybar. Edit 2 J'ai moi aussi des pales Flybar sur mon 700E !

Merci oli. Si elles sont compatibles FBL je les garde

L'été dernier je volais avec ces mêmes pales en FBL. Il n'y a pas d'incompatibilité stricte mais beaucoup de pignolage qui fini par faire croire au gens que ... Ceci étant en 3D tu n'auras pas le même résultat qu'avec une bonne paire de Fbl.

Perso sur mon 700E j'ai encore une paire FB. Pas les moyen de faire mieux et j'ai rien à en redire, ca marche

Alors la, pour la 3D il n'y a pas de risque tout de suite en ce qui me concerne : ça fait 2 ans que je débute

Si tu veux vérifier que telle ou telle pâles soit plus orienté FBL que FB suffit de les acrrocher à un clou et de regarder les bords d'attaque.

Si ils se croisent franchement => beaucoup d'avance donc FB
Si ils se croisent un peu => légère avance donc FB/FBL
Si ils sont parallèles => pas d'avance donc FBL

Salut morpheus et merci pour l'astuce

Derien

J'en profite pour poser une question à Oli concernant ta nouvelle couronne d'autorot'. Pour l'y flanquer dans le 700E, t'as eu besoin de faire une modif particulière pour la couronne du 700N ? Genre y changer le counterbering comme j'ai pu y lire ?

Merci

Oui ou le dremeliser.


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Salut,
j'ai reçu ce midi la nouvelle couronne d'autorot de chez Biwix et ce qui faut pour la monter, essais peut etre ce soir ou demain

Oli, t'as vu avec quoi il volait Kenny Ko au 3DM? le 700V2 ou V3?
A+

V2 il me semble.
Un tueur ce pilote :-) il a pas eu de bol et a fini 2.


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ouai je viens de voir ses vols, ç'est quoi qui a cramer?
il est énorme encore mieux que Wisbacher en 2011 je trouve, si le niveau bouge pas en 2012 il peut faire le top10

Vidéo du V3
http://www.youtube.com/watch?v=lUsa8Ua_ ... r_embedded[/video]

Oli, elle est plus grosse en diamètre la couronne du N? elle doit l'etre vu que le petit pignon a une dent de moins que le E donc plus petit? <_<

Personne n'a encore craqué pour le T700 V3 HV ?

Jaubi, la couronne E et N c'est juste la même.

Le pignon a juste une dent de différence mais la même taille. Forcément on a pas de réglage d'entres dent donc faut bien qu'ils aient la même taille. Bref quand le pignon sera dispo en spare il te suffira de le changer

ah ouai ok:) croyais qui devait etre forcément plus petit le pignon si il a une dent de moins...

Et non Avant en non hélicoïdal les couronnes et pignon étaient déjà les mêmes pour N et E donc forcément faut que ca rentre dans les deux