Forum Heli4.com

Salut à tous,
Bon, maintenant que je m’éclate bien avec le mini je voudrais affiner les réglages !
Le seul point qui me reste est l’anti couple, j’ai un MKS Ds95i donc je pense que je devrais avoir un résultat parfait. Mais cela n’est pas le cas !
Il oscille doucement d’une amplitude de 2 ou 3 cm en statio quoi que je fasse ! Cela s’attenue en translation mais ce n’est pas parfait !
J’ai joué sur le gain de la radio ou sur le 3eme potard ou sur le paramètre D conservateur de cap.
En passant de moyen à faible sur ce dernier j’avais l’impression d’un legé mieux mais comme vous dite qu’il faut être en bleu fixe soit très élevé je ne comprends plus !
Je suis sur le trou le plus prêt de l’axe sur le palomier du Ds95i, faudrait il que je le déplace ?
Quelqu'un a-t-il des réglages miracle ? Ou une procédure efficace pour régler ce problème ?

Salut
Ta courroie n'est pas trop tendue ?

Tu pense que cela peut venir de ca ? Pourquoi !
Elle est tendue sans plus.

La courroie tendue peut être la cause de ton problème .. deja vérifié sur plusieurs forum...
quand tu déconnecte la tringle de l'ac tout est bien libre il n'y a pas de point dur au niveau du mecanisme ??
Tu as pas trop serré les vis qui vont du pied de pale au slider..
les pieds de pales de l'ac sont bien clipés dans leur roulement ca bouge pas quand tu leur fait un mouvement axial..

haha!! comme moi la semaine dernière tien... j'ai un 95i aussi
tu as quoi comme pales d'ac?
celles du kit sont pourraves!!
met le taux de conservateur au mini et augmente ton gain, et tend bien la courroie a l'arriere.

++
ju

Le taux de conservateurs de cap chez moi est a fond mais je suis en Align ds520 ...

c'est pas pour ca que ca volera mieux!
moi j'ai augmenté jusqu'a rouge (moyen), et la c'est béton, meme avec peu de tours.

flippo a écrit :c'est pas pour ca que ca volera mieux!
.

Biensur que si sinon ce réglage servirait a rien...

Fait un vol a fond la caisse et met ton ac en butée et tu verra la différence entre une réglage moyen et a fond ...

la taux de piro est toujours trés régulier, meme en chaos avec beaucoup de pas...

Ca doit donc dépendre des configs .
C'est pour cette raison que l'on a le choix sur les réglages..
chez moi aussi bien sur mon 600 que le mini ca tournait pas régulièrement avec le taux de conservateur dans une autre position que le maxi ..

Donc réglage très utile pour ma part ...

Apres tout dépend comment on vole..

Il me semble que tu as resolu ce problème en mettant une élastique entre la tringle et un hauban ??
Pourquoi ne pas lui proposer ta solution ??

Ok Merci pour vos réponses.
Coté mécanique tout est bien libre, mais peut être que avec le 95i on n’est pas obligé de maitre effectivement le conservateur de cap au taqué comme avec le DS520. Je vais déjà rebaisser sur moyen.
Flippo tu es sur quel trou sur le palomier sur ton 95i ?
pour les pales ce sont bien les porraves que j'ai.

deja voir les réglages de bases et les pales d'ac avant de commencer a mettre un élastique, c'est pas non plus une solution miracle ...
J'ai un doute sur le fait que le taux de conservateur influe sur le taux de rotation, il faudrait demander a Marcel.
Mais sur mon 500 par exemple, si il étais trop bas l'hélico se retournais en marche arrière, un peu comme un gyro en mode normal...

j'ai le trou au plus court.
pour les pales, met des KBDD ou des align, c'est deja autre chose.
tu n'auras peut etre meme rien d'autre a toucher

Il influe pas sur le taux de rotation mais sur la constance des piros...
Exemple :
Tu vole sur le ventre normal assez rapide et tu met le manche de l'ac dans les coins et avec un taux de conservateur de cap sur faible suivant les config il a du mal a tourner... Une fois qu'il tourne c'est bon ...

En mettant le taux de conservateurs sur maxi aucun souci ca répond direct.
Sur faible ca fait comme si le servo manquait de couple.. il peine avant de prendre ces tour normaux ...

Ca faisait ca chez moi sur mon 600 et mini..

Mais bon j'imagine que ca dépend des configs.. c'est d'ailleurs pour cette raison qu'il y a ce réglage...

Dans la doc il dise aussi que a fond tu peux avoir des mouvements de vas et viens donc comme ton problème... Le tout est d'arriver a trouver la combinaison qui vas bien..

Je viens de revoir la tension de la courroie je pense l’avoir mieux répartie. Je suis passé en conservateur de cap sur moyen et je viens de faire un teste dans le jardin.
Cela oscille beaucoup moins cela n’est pas parfait mais on approche !
Sur la prochaine commande je prendrais des pales anti couple et cela devrai le faire !
Je verrais cette après midi si je vais au terrain ce que cela donne en vol plus hard !

Je viens de commander un contro himodel 60 pour utliser le gov store (80% 2500rpm / 82.5% 2700 rpm / 85% 2900 rpm en 16t 6s). Je suis en train de me demander si au premier statio pour configurer m'esc il faut prendre une lipp pleinement chargee s c'est a dire 4.2v par element ou moyennement chargee 3.7v ?

Il faut utiliser une lipo pleine

@+


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zamels a écrit :Oui mais pas encore essaye, j'ai mis pour mes 1er vols celles du 450pro

Salut zamels, sympa d'avoir fait ta connaissance cet aprem

Re

Me semblait bien avoir lu Longchair sur ta canopy !
Belle apres midi en tout cas

Ouais, elle a bien recu la canopy et encore deux bonnes boites cette aprem, mais on y lit encore le nom

zamels a écrit :Belle apres midi en tout cas

Dommage qu'on ne filme plus nos vols, enfin les vols de Gael. Mais j'ai sorti le phone juste pour 2min

http://www.youtube.com/watch?v=UswAS5cYKFw[/video]

Un régal pour les yeux..
Bravo a lui .. tu as bien fait de filmé Oli..

Il a l'air de tourner avec peu de tour.. j'aimerai bien arriver a faire des piroflips aussi proche du sol ...

En dessous 2/3 mètres perso j'ai du mal..

Oli a écrit :

zamels a écrit :Belle apres midi en tout cas

Dommage qu'on ne filme plus nos vols, enfin les vols de Gael. Mais j'ai sorti le phone juste pour 2min

http://www.youtube.com/watch?v=UswAS5cYKFw[/video]

T'as raison Oli, mais a force de voir ce "ptit fumier" (c) nous en mettre plein la vue tous les week end ... on devient blazé

Forcément ce n'est pas la même planète que moi
Petite question de règlage de la tête: pour ceux qui sont full stock comme moi en en FBL, nous avons le hub que l'on vient faire coulisser sous la tête de rotor alu, n'est ce pas..... Lors du règlage d'une tête en FBL, j'ai souvent lu qu'il fallait que les bras de wash out, partant donc du hub, soient bien perpendiculaire à l'axe principal lorsque le pas est à 0°. Or en ce qui me concerne, j'en suis loin et il faut que j'arrive dans les 6 ou 7 ° positif pour les avoir bien perpendiculaire. Avez vous aussi ce type de conséquence de montage ? Est ce important pour la qualité de vol? Y a t il une astuce pour avoir ces bras bien perpendiculaire à 0) de pas? Je pensais peut être faire coulisser un peu le hub vers le bas???

Pour le montage du "Low Hub fbl" vous avez trouvé un manuel?

TITOR a écrit :Forcément ce n'est pas la même planète que moi
Petite question de règlage de la tête: pour ceux qui sont full stock comme moi en en FBL, nous avons le hub que l'on vient faire coulisser sous la tête de rotor alu, n'est ce pas..... Lors du règlage d'une tête en FBL, j'ai souvent lu qu'il fallait que les bras de wash out, partant donc du hub, soient bien perpendiculaire à l'axe principal lorsque le pas est à 0°. Or en ce qui me concerne, j'en suis loin et il faut que j'arrive dans les 6 ou 7 ° positif pour les avoir bien perpendiculaire. Avez vous aussi ce type de conséquence de montage ? Est ce important pour la qualité de vol? Y a t il une astuce pour avoir ces bras bien perpendiculaire à 0) de pas? Je pensais peut être faire coulisser un peu le hub vers le bas???

Salut
En FBL tu t'en fou tu le laisse en butée contre la tète comme indiqué dans la doc....

TITOR a écrit :Forcément ce n'est pas la même planète que moi
Petite question de règlage de la tête: pour ceux qui sont full stock comme moi en en FBL, nous avons le hub que l'on vient faire coulisser sous la tête de rotor alu, n'est ce pas..... Lors du règlage d'une tête en FBL, j'ai souvent lu qu'il fallait que les bras de wash out, partant donc du hub, soient bien perpendiculaire à l'axe principal lorsque le pas est à 0°. Or en ce qui me concerne, j'en suis loin et il faut que j'arrive dans les 6 ou 7 ° positif pour les avoir bien perpendiculaire. Avez vous aussi ce type de conséquence de montage ? Est ce important pour la qualité de vol? Y a t il une astuce pour avoir ces bras bien perpendiculaire à 0) de pas? Je pensais peut être faire coulisser un peu le hub vers le bas???

Salut,
Il te faut raccourcir ou rallonger tes chapes de pas ou descendre ou remonter ton plateau.
Puis refaire tes réglages.

Dany Boy a écrit :Pour le montage du "Low Hub fbl" vous avez trouvé un manuel?

Non mais .. Pour quoi faire, lol

Oli a écrit :

Dany Boy a écrit :Pour le montage du "Low Hub fbl" vous avez trouvé un manuel?

Non mais .. Pour quoi faire, lol

Devine!Pour caler mon étagère!

Les bras tombent la ou ils tombent. Vu que ca sert qu'a empecher le plateau de tourner autour de l'axe ca n'a pas d'importance et pis t'as pas le choix.

J'en avais monté une, elle a duré un crash. Une des vis qui tient les bras de mixage a cassé a ras dans la tete -> poubelle.




Depuis je vole avec la tete fb, plus ce probleme meme si il a bien pris une dizaine de boites depuis.
J'espere que tu auras plus de chance que moi

Ouai je me souviens avoir lu ton commentaire suite a ton crash Longchair.
Bah on verra,j'avais juste envie de me payer cette option.

Une petite tof pour égailler le sujet:

Bon ben mis a part les palettes d'AC,y a plus rien a jeter de cette machine
Remarque,dans un long moment d'ennui,je me suis amuser a percer la base du chassis pour y passer le fil d'esc "proprement",un peu a la façon du Prôtos pour ceux qui connaisse.

Hmmmmz joli, trop propre pour avoir deja volé hein ?

LongChair a écrit :J'en avais monté une, elle a duré un crash. Une des vis qui tient les bras de mixage a cassé a ras dans la tete -> poubelle.

des fois on arrive à rattraper quand même avec un petit perçage précis. tu l'as vraiment mis à la poubelle ou tu l'a gardé ?

LongChair a écrit :Hmmmmz joli, trop propre pour avoir deja volé hein ?

120 vols,1 crash a cause d'un pilote qui ne fais pas ses tests de porté avec une radio neuve qui ne fonctionne pas!

Dany Boy a écrit :

LongChair a écrit :Hmmmmz joli, trop propre pour avoir deja volé hein ?

120 vols,1 crash a cause d'un pilote qui ne fais pas ses tests de porté avec une radio neuve qui ne fonctionne pas!

Ah ben chapeau on dirait qu'il est neuf

den a écrit :

LongChair a écrit :J'en avais monté une, elle a duré un crash. Une des vis qui tient les bras de mixage a cassé a ras dans la tete -> poubelle.

des fois on arrive à rattraper quand même avec un petit perçage précis. tu l'as vraiment mis à la poubelle ou tu l'a gardé ?

J'ai tenté le percage mais bon, la vis est bcp plus dure que la tete et en plus, de la vis de 2, c pas facile a percer

Du coup oui, a la poubelle

LongChair a écrit :

Dany Boy a écrit :

LongChair a écrit :Hmmmmz joli, trop propre pour avoir deja volé hein ?

120 vols,1 crash a cause d'un pilote qui ne fais pas ses tests de porté avec une radio neuve qui ne fonctionne pas!

Ah ben chapeau on dirait qu'il est neuf

A peine rodé!
Je suis un putain de soigneux!

Dany Boy a écrit :

Vraiment propre le passage des cables
tu pourrais faire quelques photos de plus pret pour montrer comment tu les a passés !
cela serait cool cela m'interesse !

Propre de loin Lindy.J'ai tout bourré dans l'arrière du chassis mais je te fais ça.

Coté BeastX:


Pour le cable d'esc j'ai simplement percé le chassis:


Et pour le reste,j'ai honteusement tout bourré le fagot de fils dans l'arrière du chassis :

Dany Boy a écrit : Et pour le reste,j'ai honteusement tout bourré dans l'arrière du chassie :