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renaud67 a écrit :Détail fixation des servos du nouveau 700 trouvé sur le fb de Align
http://www.facebook.com/pages/Align-Cor ... 4493419543

une belle copie du 7HV
difference entre le compass et le align ? un en courroie l'autre en torque tube, le reste ? tout pareil !

Et du balistiq. Ca promet une belle piece kde.


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SmallLama a écrit : une belle copie du 7HV

Tu trouve ?
Les pièces ont pourtant rien avoir..
Apres en direct swash ils ont pas trop le choix ..
Ils vont pas tenir leur servos avec des élastiques..

Couronne montée sur le 700N vais a présent monter celle du E.


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Moi je vais (encore) poser une question de newb, mais qu'apporte le fait que ce soit hélicoïdal?

Pour ton style de vol ? Rien d'autant plus que tu n'as pas remarqué que ca te manquait :-)


Moi je viens d'y tester sur le 700e -->> ptain nickel de chez nickel !!!





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Tu arrive enfin a avoir un anticouple qui contre le couple?

Je me faisai encore la remarque tout a l'heure en volant, des que tu réduit trop les tours l'a plus rien dans l'sac ce foutu AC

Pour vos contros qui merdent, essayez les YGE... j'en ai mis de partout, et je suis vraiment content, meme si je me suis bien saigné, je vol sans ce stress de cramer le contro, et j'ai jamais de problemes...

Mais la couronne classique allait pas? Je demande juste ça comme ça, mais je me pose la même que le monsieur du dessus

Si elles va mais l'anticouple est trop imprécis avec peu de tours, et faut passez sur des pales de 115, qui coutent cher et qui sont relativement fragile !

en fait ils ont mis de l'hélicoidale, mais ce qui est interressant c'est que le rapport de transmission change.

c'est que le rapport de transmission change.

C'est ça que je voulais comprendre (ben oui j'ai que c'était une question de noob!!)

Merci!

Merci pour l'info Oli, mais peux tu en dire plus sur le ressenti de l'AC du 700 avec la modif pignon STP.

C'est le seul truc qui me dérange sur le 700 même si avec mes nouveaux réglages j'ai pas eu de décrochage. Je commence à lui en mettre un peu dans la tronche et je suis pas encore sur à 100% de son efficacité en 3D.

J'attends un peu ton avis ( retour ) pour passer la commande.

Voilà, c'est juste pour ne pas avoir un AC qui décroche avec peu peu de tour. Encore une fois Align a prévu une machine qui marche à 100% de gaz Et à 60% c'est galère.

j'ai baissé mon gain à la va vite de 5 points sur chaque mode mais je suis encore limite haut. Mais bon là du coup les arret sur super, super net ! Ca frétille comme j'aime

Apres j'ai tenté la toupie en translat tres rapide, là ca pèche encore. Sans doute ce DS650 pas assez puissant, je présume.



Et concernant les contro et mes soucis.

En remettant les gaz l'autre jour apres le crash coupure, j'avais la sensation qu'un truc patinait et j'avais un doute. J'avais controlé roue libre, pignion mais laissé un truc de coté !

CE soir apres avoir monté la couronne d'autorot, j'ai maté le moteur ! Et putain, un jeu axial qui m'a fait pensé à l'axe.
Et ptain, les vis btr étaient limite désérrées ! Et en fait la pointe polie... A coup sur il a patiné !

J'ai essayé de le démonter ... J'ai réussi à le sortir à motié mais rien à faire alors je l'ai bourriné pour le remettre en place. J'ai collé au rouge les btr sans tete et remonté le tout !

Du coup j'ai remis l'esc, volé prudement haut et... Ptain si ca se trouve c'était ca !

Alors la première alerte, c'était un PK semi barrée.
La seconde je me demandais si la pk était barrée à l'impact, ou pas. Possible que oui.
Depuis j'ai pris l'habitude de bien coincer les pk ca ne peut plus bouger.
Et du coup la troisième coupure, aurait été l'improbable mais au final bien possible, axe du moteur qui patinait !


Bilan ce soir, ca vole !

Par contre, ca chauffe un poil. Le rotor est plus dur à tourner. Possible que ce soit la pignon pas adapté. J'ai monté celui du nitro.


Du coup, je compte bien monter un YGE 160 quand même Ca me permettra d'etre plus sur du truc Et de voir si ca sort plus de watt.

En tout cas ce soir, ca régulait nikel. Je vole à 80% de gaz, c'est constant du début à la fin.

ouai on attend le retour, si ya pas de vibration ou quoi. Moi avec le MKS et les 115 c'est parfait mais c'est vachement bas et tu touches vite.
aujourd'hui, je faisais mon vol en musique, la roue libre a laché en smack à 2m du sol, juste eu le temps de le redresser avec 0 tours et de le poser, j'ai mis les SB Matt Black 700mm et c'est de la bombe super précis et le bruit , bref je suis content, je les préfère à mes SAB que j'avais en dépannage. L'équilibrage est plus que parfait et le poids nickel, pareil aux 2
Je recommande

PvooDoo a écrit :Merci pour l'info Oli, mais peux tu en dire plus sur le ressenti de l'AC du 700 avec la modif pignon STP.

C'est le seul truc qui me dérange sur le 700 même si avec mes nouveaux réglages j'ai pas eu de décrochage. Je commence à lui en mettre un peu dans la tronche et je suis pas encore sur à 100% de son efficacité en 3D.

J'attends un peu ton avis ( retour ) pour passer la commande.

Je peux t'eviter toute réflexion, c'est LA pièce à avoir sur son 700 !
L'ac c'était un gros bug On s'en rendait moins compte sur un Nitro. Car à la mise de pas un E a trop de puissance alors c'est plus marqué. Surtout si on joue avec peu de tour.

Mais là non seulement à 80% de gaz ca ne bronche plus. A 60% de gaz, ca dérive à peine de 5° pendant 1/2s le temps que le contro envoie la sauce sur une simple montée plein pas alors qu'avant ca faisait un 180° !

Du coup, même à 60% l'ac est béton, c'est nickel !!

Must have j'vous dit, ca faisait des semaine que j'y attendais d'y monter.


Demain j'y teste sur le nitro


Notez quand même que je n'ai pas encore réussi à trouver la version E. Donc j'ai pris deux version N.
Chez Helidirect et ReadyHeli, ils y ont classé dans les update du E. Donc bon, c'est pas pire
Juste que le E aura une dent de moins, sans doute histoire d'avoir encore plus de tour à l'ac.

J'y changerais quand ce sera dispo. COmme j'ai DES nitro, ca ne m'a pas dérangé d'en prendre deux.

bah au pire, si ça marche nickel comme ça autant garder celle du N, après on perd peut être plus en autorot et ça risque de vibrer non?

Bah non si celle du E donne 400Tr de plus à l'ac à 1900tr, j'veux pas rester sur la N version La couronne est la même juste le pignon change.

Ok, merci pour la réponse! Je me demandait pourquoi le fait que ce soit hélicoïdale changeait tout. C'est surtout le nombre de dents. Merci de la précision

Oui l'helicoïdale, ca permets d'avoir plus de surface en contact il me semble. Ca tombe bien il y a carrément moins de dent
Sur le 550 et le 700 le fait de passer la couronne principale en helicoïdale a réduit considérablement le bruit. Sur l'ac j'i pas réussi à m'en rendre compte.

Bon plutot une tres bonne nouvelle ce retour d'experience sur le nouveau ratio d'AC....Plus qu'a trouver ca je ne sais ou !

Les premiers à l'avoir rentré, c'était FLP. J'ai sauté dessus. Ensuite j'en ai trouvé chez ReadyHeli et Helidirect. Je continue à guetter la version 700E

Rien ne presse, j'ai crasché depuis mercredi, je comptais d'ailleurs passer commande chez fast lad aujourd'hui ou demain, mais si j'arrive a savoir que les pieces pour le E arrive dans les jours a venir, j'attend un peu......N'ayant pas de version nitro a coté, vais pas m'embeter a recommander par la suite..

En même temps, y'a que le pignon de TT à changer ensuite Ca couterait pas grand chose de la garder en spare au cas z'où...

Pfff moi j'ai des couronnes en 164mod .7 l'ac qui va avec, des 115module 1 des ac en module 1 plein de pignon ... Pfff La dizaine de couronne des pignons dans tous les sens, ca va plus ca... Z'arrete po de changer

Et ouai a force de sotcker tout un tas de pieces, ca rentre plus dans le gros cartons d'origines...!!!Puis faut trois heures pour retrouver des pieces au fin fond de la boite quand ca crash.

Bref j'attendrai la "bonne ref", surtout si comme tu dis s'en servir en pieces de rab peut etre bien , mais s'il faut retoucher le gain , encore une fois ca fait ch..r!

Oli, j'ai demander à biwix, il faut aussi mettre le nouveau counterbearing sinon ça passe pas avec la nouvelle couronne d'autorot sur le 700E, tu l'as changer toi?

Ah oui bien sur j'ai acheté le nouveau. Mais vu le peu de matière en moins, un coup de dremel aurait peut etre fait l'affaire

Mais bon, c'est plus propre MAis donc oui, j'y avais pensé

Cette aprem, bcp bcp bcp de vol en 700N avec cette nouvelle couronne d'ac. Top méga top ! Bruit différent et l'ac n'est pas décroché de l'aprem franchement PERFECT !!

Testé aussi les damper KBDD, j'aime J'ai abandonné les ultra durs Trueblood.

J'ai recu du pack Life :-)



Le 2100 trop gros ira comme prevu sur un 700n. Il a la bonne largeur.

Les deux autres sur le 700e.

J'ai pris l'hab de voler en double life et je trouve ca bien.


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Trouvée chez century :

http://www.century-rc.com/ecs/product_s ... ?p_id=6405

Ca c'est de l'info!!

Vais quand meme attendre que ca arrive chez fastlad et de crasher histoire de ne pas commander que ca!!
Et voir si je trouve un fraiseur pour le palier de l'axe moteur....

.....Le 700 une fois a jour, a par les renvois du cyqlique et le tube de queue il n'y a plus rien de la v1..

J'ai lu sur HeliFreak que le fraisage du palier d'axe moteur se faisait bien. Bon j'en ai achété un, tant pis.

Et idem pour la couronne, vais attendre la dispo chez FLP Ca ne devrait plus trop tarder. Mais en tout cas, ca métamorphose la machine. Et on est déjà plus en confiance.

Sur le 700N on entend vraiment l'ac, il turbine.


SInon pour les Life dont j'ai posé la photo ci dessus, la 1450 est TIP TOP.

Hier soir j'ai refait 2 vols et mon gamin a fait son premier vol avec Ce soir je monte un YGE160 histoire de

alors il le trouve comment? il était temps
le bruit ça fait genre x7 nan?

Comme il est pas rassuré encore on était en double et c'est moi qui ait décollé et posé. On est sur un spot où il a déjà fait les 4 pales du 550 donc blocage, bref !

Il a bien évidement adoré le feeling d'un 90 et la puissance d'un 700E. A suivre


Sinon :

bah ouai évidemment tu l'amènes à romont pour le funfly?
c'est vrai que quand t'es plus habitué c'est dur de poser, tu coupes tu rebondis 3 fois tu bouffes tes 115 dérrière avant de le plaquer à sol parceque ça se pose jamais ce machin

Ouaip en fait il est sur ma JR. J'veux le forcer à utiliser SA JR mais là il est toujours avec sa vieille DX7. Et du coup avec la JR il s'embrouille avec les inter. LA dernière fois il ejecter des caillasses avec les pales principales tout en cherchant l'inter autorot Ca craint

EDIT et oué je prends le 700E à Romont. Je ne serai pas là le vendredi. Et d'ailleurs fort possible que je fasse la cup avec mon 700N. Je préfère mon Rave mais j'ai toujours un YS dessus qui peut ou pas marcher. Donc pas pour les compet.
Et mon fils m'a dit dimanche que j'étais trop balistiq en 700E Alors je prendrai le N.

ouai faut pas s'amuser à chercher les inters ça craint, sinon il pourrait devenir comme fifi
perso j'ai essayer plein de radios, et la vieille dx7 reste ma préféré, je trouve qu'elle tombe super bien dans les mains

c'est par ce que tu as pas essayé l'Aurora 9...

Ecoute hier encore j'ai mis en l'air son protos avec. Quand je prends la même machine et que je la bind sur deux radio j'ai des sensations totalement différentes.
Prise en main, oui nickel. Précision des sticks et résolution, là par contre y'a un gouffre.

Tu devrais essayer de binder ta machine sur une JR ou une DX8 pour voir

on a bindé un hélico pour vendre sur une DX7s, (dx8 donc) j'ai pas vu vraiment de différence, si quand mon père s'était trompé et avait mit 40% d'expo (le type était débutant mais c'était 40% d'expo inversé, à la Tareq:) ) lol le tailwag c'était un régal le reste...

une petite question, le chassis de la version F3C du 700 permet aussi de faire de la 3D? Ou le pitch est plus limité que celui de la version normale?
J'arrive pas à régler le miens pour qu'il puisse se retourner rapidement --> c'est soit beaucoup de pitch et peu d'ampleur sur l'aileron et l'elevator, soit le contraire. Mais mécaniquement j'arrive pas a obtenir les deux

Beni540 a écrit :une petite question, le chassis de la version F3C du 700 permet aussi de faire de la 3D?

Le châssis est exactement le même que celui du V1, j'en ai prit un pour remplacer les flanc...

Par contre le tête n'est pas la même !

Tu as quoi comme config ? FB/FBL? quel module ?

769 Euro sans le 3GX et sans le controleur ice..
http://www.live-hobby.de/products/de/Hu ... 2-ORG.html

Fast lad a reçu les nouvelles couronnes d'auto..
http://www.fast-lad.co.uk/store/h70110_ ... 19900.html