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Origines pour le début ... Principales et AC Et après essai pales principales en carbone et AC plastic de chez MicroHeli.............:0)


Filou dit La Vieille Sarcelle :0)
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K4toN a écrit :Dis donc les fadas du 130x, vous avez quoi comme pales et pales ac ?

Origine, KBDD, autres ?

En êtes vous satisfait ? Je m’apprête à en commander quelques paires^^

je serai bien resté en KBDD car elles allaient très bien, mais j'ai pété une pale principale, donc retour aux pales jaunes eflite avec tétons (que je trouve mieux que les sans tétons) , et à l'ac toujours en KBDD , ça le fait nickel

j'ai l'ensemble principales+ac lynx mais pas encore essayé, elles me semblent bien souples , je me demande comment ça va réagir car elles sont vraiment fines <_<

C'est ce que j'avais lu sur les pales Lynx. Pas génial visiblement

Ce seras encore des kbdd pour mon nouveau petit alors, comme sur le mcpx^^

Les pales ac kbdd sont un peu plus large que les origines ou je me fais des idées ?

non je crois pas, mais elles me semblent un peu plus rigides que les origines

c'est pour ça que les lynx j'y vois pas beau souples comme elles sont
j'ai presque envie de pas les déballer et de les revendre direct .... à moins qu'un bon pilote nous fasse un retour positif dessus ?

ben franchement elle ont quoi les lynx ? elle vont super bien ! mieux que les origine un petit peux , elle accepte bien els tour et les ordre violent , elle casse pas trop vite car un peux souple , mais surtout en cas de crash correct elle pete et sauve la tete alors que les origine plus solide plie ... les principales sont top ! vraiment bien les anticouple fragile par contre ...

j'ai casser une pale pr ( félée ) et j'ai deja exploser 3pale d'ac ...

le gros plus c'est les couleur , je met une jaune et une orange pr et ac je le vois super bien avec les contraste dehors !

bon ben je testerai les lynx à la prochaine casse , c'est vrai que la couleur jaune me va très bien aussi niveau visibilité

meme si je reste perplexe quant à la souplesse du matériau , mais bon : à tester

Bonsoir K4

KBDD en principales et.. E-flite sur l'AC (pas trouvé la couleur qui me plaisait chez KBDD qd j'ai commandé). Pour la couleur d'abord et parce que j'étais content des KBDD sur mon McpX. Pour le moment pas de casse..

Sinon sur le terrain j'ai vu des Lynx roses en principales et AC et ma foi, elles m'ont semblées assez solides au.. crash.

K4toN a écrit :Dis donc les fadas du 130x, vous avez quoi comme pales et pales ac ?

Origine, KBDD, autres ?

Rqe : Bon qd on vole dehors avec ce froid.. les plastiques sont plus cassants..

Pour ma part je n'utilise que du kbdd plus rigide que les origines et correspondant mieux a mon style de pilotage assez sec avec de vifs coups de pas et je n'utilise que des roses:mrgreen:, elles sont super flashy et se voient super bien en vol que ce soit en salle ou dehors

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Bonjour,

j'ai réglé le souci de vibrations sur mon new 130X d'occasion (un roulement d'axe d'ac mort +TT monté à l'envers avec trop de jeu + gear C mal positionnée).
Au premier essai de vol, mon 130x fait un demi-tour au sol sur mise de gaz brutale (démarrage direct en idle1 à 85%), est-ce normal (c'est mon premier TT, je découvre...)? il semble stable ensuite, mais je n'ai pas encore pu vraiment l'essayer vu la météo, juste un petit statio dans 1,5m sur 1,5m, vite abrégé vu la vitesse de déplacement des murs

Oui c normal comme n'importe quel helico que ce soit en courroie ou tt, tu n'as pas de vitesse et pas de soft start, l'ac ne peu pas contre le couple du rotor, c'est juste le tps d'avoir des trs

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guiwoods a écrit :Oui c normal comme n'importe quel helico que ce soit en courroie ou tt, tu n'as pas de vitesse et pas de soft start, l'ac ne peu pas contre le couple du rotor, c'est juste le tps d'avoir des trs

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merci! il me semblait bien, c'était juste pour confirmation...

Ma courbe normal est en faite une courbe à plat réglée sur 70%, pas de soucis à ce pourcentage là.

Salut Logphi

logphi a écrit :Bonjour,

j'ai réglé le souci de vibrations sur mon new 130X d'occasion (un roulement d'axe d'ac mort +TT monté à l'envers avec trop de jeu + gear C mal positionnée).
Au premier essai de vol, mon 130x fait un demi-tour au sol sur mise de gaz brutale (démarrage direct en idle1 à 85%), est-ce normal (c'est mon premier TT, je découvre...)?

Pour le caractère "normal" tu as déjà eu la bonne réponse. Par contre je ne comprends pas trop l'intérêt de décoller direct en Idle up 85% (sauf pour éviter d'oublier de passer en Idle up..) ?

Perso, je continue de décoller en "normal" et comme on est en FBL, tjs décollage "franc" pouur éviter une "compensation inadaptée" du FBL. Par ailleurs, sauf erreur de ma part sur ta Dx8i tu disposes de 2 modes Idle up.. bref si tu es un adepte (j'en connais) du décollage Idle up pour passer un flip illico presto.. Why not. Mais comme tu n'as pas de soft start sur le 130X perso je ne vois pas l'intérêt... pour le flip "immédiat" et question conso tu fais une grosse demande de jus d'emblée.. Ce qui n'est pas obligatoirement OK. Sinon Idle up 1 par exemple entre 70 et 85% et Idle up 2 à 90 ou 100% plate ?

Bonne continuation à toi.

Merci orglop,

Mon idée c'était 3 idle : 70 85 et 100 en courbes plates... mais c'est vrai que j'ai pris de mauvaises habitudes avec le soft start du mini protos
Alors je vais plutôt faire un normal a 0 40 70 70 70 et mes 2 idle a 85 et 100
Merci!

C'est sur qu'il faut décoller franchement et comme j'ai posé mon module DSM2 sur ma T14MZ j'ai essayer d'y aller avec souplesse résultat ........ BOUM sur le côté par trois fois!:D

Heureusement il est super solide d'origine ............


Filou dit La Vieille Sarcelle :0)
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moi je te conseille en mode normal de monter direct le premier point à au mois 50/60 (je suis à 67....)
car avec ta courbe de 40 à 70 y'a un trop grand écart je trouve

style faire :
00 62 70 75 80

comme ça tu passes direct le seuil de vibrations qui est à 40% environ , et t'as un statio à 75 avant de passer ton idle à 85 c'est nickel

avec le 130 x malgré que j'ai 2 idle up maintenant avec la dx8, j'ai que 2 courbes :

une normale
00 67 72 80 85

et une IU à 100 partout !

je dit ça comme ça, c'est mon opinion

Merci ! Je vais tester

choupboup a écrit :ben franchement elle ont quoi les lynx ? elle vont super bien ! mieux que les origine un petit peux , elle accepte bien els tour et les ordre violent , elle casse pas trop vite car un peux souple , mais surtout en cas de crash correct elle pete et sauve la tete alors que les origine plus solide plie ... les principales sont top ! vraiment bien les anticouple fragile par contre ...

j'ai casser une pale pr ( félée ) et j'ai deja exploser 3pale d'ac ...

le gros plus c'est les couleur , je met une jaune et une orange pr et ac je le vois super bien avec les contraste dehors !

j'avais jugé peut etre un petit peu trop vite les pales d'ac MH que je juge trop fragile en effet, micros felures rien qu'à taper dans l'herbe sur des aterros tout à fait correctes
mais en effet ça peu etre aussi un avantage si elles font fusible et evite de peter son ac alors pourquoi pas. en tous cas plus facile a changer sur site ...

Bonjour !

Quelqu'un saurait si ce petit truc:

http://www.ebay.com/itm/MircoHeli-MHE13 ... 5aedc69380

...Serais utile ou non, et surtout la question qui fache: Est-ce que c'est compatible avec les boitier d'ac autres que MH ??

Bonjour,

1ers vols au gymnase hier soir avec mon 130 : que du bonheur, c'est vraiment un héli pour progresser!

il tourne légèrement à droite en statio : le servo est avancé à fond et je ne peux donc pas tricher un peu sur le neutre. J'ai essayé de monter ou descendre le gain ac : pas mieux. Du coup, je n'ai pas trouvé d'autre solution que de subtrimer de 3 ou 4 crans à droite l'ac dans ma radio. Y a-t-il mieux à faire?
merci!

regler la tringle :-)

thierry1970 a écrit :regler la tringle :-)

euuuh il y a un pas de vis côté chape ??? pas vu et pas osé forcer...
ou bien, il faut la tordre pour la raccourcir?
merci!

logphi a écrit :

thierry1970 a écrit :regler la tringle :-)

euuuh il y a un pas de vis côté chape ??? pas vu et pas osé forcer...
ou bien, il faut la tordre pour la raccourcir?
merci!

j'ai un doute maintenant... sinon un peu de subtrim ça ne doit pas déranger..

la chape est vissée sur la tige de commande , mais en bougeant le servos sur la poutre et au neutre tu dois avoir un demi centimetre entre ces deux derniers ! essaie de le bouger sur la pooutre c'est zarb !

Il faut bouger le servo sur la poutre si cz touche au chassis c pas normal, peut etre as tu changé la queue et tu l'as trop enfoncé un truc du genre

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choupboup a écrit :la chape est vissée sur la tige de commande , mais en bougeant le servos sur la poutre et au neutre tu dois avoir un demi centimetre entre ces deux derniers ! essaie de le bouger sur la pooutre c'est zarb !

pour gagner un peu il faudrait que je rapproche le servo du cadre...mais il est déjà à fond vers l'avant

le mien est contre aussi, ou quasiment, mets un DS35 ;-)

thierry1970 a écrit :le mien est contre aussi, ou quasiment, mets un DS35 ;-)

lol je l'attendais, ça
on verra ça quand le servo sera mort

Pour moi le ds35 au niveau comportement n'a rien amélioré, pourtant je pensais, apres ca sera peut etre ds la longévité

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j'en ai deux, un avec, un sans et je trouve que avec le DS35, il y a nettement plus de précision de l'AC, malgré un petit rebond que je vais essayer de régler soit avec le gyro, soit avec un deuxième support de tringle..

thierry1970 a écrit :j'en ai deux, un avec, un sans et je trouve que avec le DS35, il y a nettement plus de précision de l'AC, malgré un petit rebond que je vais essayer de régler soit avec le gyro, soit avec un deuxième support de tringle..

ta deja essayer les marche arriere a donf ? dos ventre ? moi ca decroche ( servos origine ) presque tout le temps a peine a 3/4 de boucle et pas encore en pleine vitesse <_<

s'agissant du servo ds35 , j'ai enfin pu tester ça comme il faut le WE dernier :

en un mot : NICKEL !!

après des tests poussés, j'ai constaté que du bon, un ac béton après marches arrières à donf + tonneaux , piqués de haut nez ou queue en avant avec arrets façon smacks : impeccables ! raimbows pleins pas avec arrêts brutaux parfaits ....

juste des ptits décrochages sur les funnels rapides pas trop bien gérés par le pilote , queue vers la droite (sens horaire)

mais bilan plus que positif ! un vrai bonheur

de +, aucune dérive en statio, avec 0 de subtrim sur le rudder alors qu'avec le linéaire j'avais du y mettre 6 pour corriger le machin
m'enfin voilà , la modif vaut le coup de mon côté, et c'est cool d'avoir un vrai servo à l'ac mes figures sont impecs, plus de flottements.....

au début des tests en indoor , j'avais aussi un peu de rebonds, je pensais que c'était du a des mauvais réglages , mais il en était rien
cela a été corrigé par un réglage parfait de la transmission (pignons B, C et D) équilibrage des pales d'ac et serrage impec des pieds de pales qui avaient un peu de jeu sur l'axe

ça restera parfait jusqu'au prochain crash

Encore un upgrade de validé pour ma liste d'upgrade de fin 2013

Merci pour ce beau retour

Je suis pas aussi catégorique mais il vrai qu'il marche pas mal, mais en hurricane dos marche ar ca decroche assez vite quand meme.

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Peut etre le moteur qui trouve ses limites aussi sur les trucs de ouf ^^

logphi a écrit :

choupboup a écrit :la chape est vissée sur la tige de commande , mais en bougeant le servos sur la poutre et au neutre tu dois avoir un demi centimetre entre ces deux derniers ! essaie de le bouger sur la pooutre c'est zarb !

pour gagner un peu il faudrait que je rapproche le servo du cadre...mais il est déjà à fond vers l'avant

Si tu joue sur la place du servo sur la poutre (tu n'as plus de place.. ) ET sur la longueur de la tringle d'AC y a pas de soucis...

Je sais que mon AC était un peu déréglé après démontage complet et j'ai rallonger la tringle puis c'est nickel ! Regarde bien, tu peux la régler des deux côtés il me semble !

RedBee a écrit : Si tu joue sur la place du servo sur la poutre (tu n'as plus de place.. ) ET sur la longueur de la tringle d'AC y a pas de soucis...

Je sais que mon AC était un peu déréglé après démontage complet et j'ai rallonger la tringle puis c'est nickel ! Regarde bien, tu peux la régler des deux côtés il me semble !

Côté servo sûr que non : c'est un simple crochet... Je vais donc dévisser la chape côté AC

Merci encore

En effet, crochet du côté servo...

Et je voulais faire un petit retour cool de rien du tout !

Petit "vol" (ou plutôt grand désespoir en vue du temps ! ) dans le vent il y a quelques jours. Le 130 à pris un coup de vent qui l'a plaqué au sol: AC et rotor qui labourent le sol ! Là j'ai vu l'état des PdP AC et j'ai eu peur... Le neutre des pales était à 90° ! Eh ben en fait il a bien résisté, rien de cassé et juste les PdP à replacer.

Bien crashproof le bouzin !

RedBee a écrit :En effet, crochet du côté servo...

Et je voulais faire un petit retour cool de rien du tout !

Petit "vol" (ou plutôt grand désespoir en vue du temps ! ) dans le vent il y a quelques jours. Le 130 à pris un coup de vent qui l'a plaqué au sol: AC et rotor qui labourent le sol ! Là j'ai vu l'état des PdP AC et j'ai eu peur... Le neutre des pales était à 90° ! Eh ben en fait il a bien résisté, rien de cassé et juste les PdP à replacer.

Bien crashproof le bouzin !

Et le THhold, tu l avais pas encore réglé ?


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thierry1970 a écrit :

RedBee a écrit :En effet, crochet du côté servo...

Et je voulais faire un petit retour cool de rien du tout !

Petit "vol" (ou plutôt grand désespoir en vue du temps ! ) dans le vent il y a quelques jours. Le 130 à pris un coup de vent qui l'a plaqué au sol: AC et rotor qui labourent le sol ! Là j'ai vu l'état des PdP AC et j'ai eu peur... Le neutre des pales était à 90° ! Eh ben en fait il a bien résisté, rien de cassé et juste les PdP à replacer.

Bien crashproof le bouzin !

Et le THhold, tu l avais pas encore réglé ?


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Bien-sûr que si, je l'ai enclenché ! Mais il volait à 1 petit mètre, et le temps de l'enclencher il était déjà par-terre !