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J'en ai trouvé une vieille, il y a eu de très légère modifs depuis mais rien sur le passage des fils




Évidement si vous voyez des trucs qui vous choque n'hésitez pas à le dire svp merci

MaYeuT a écrit :

Trakassin a écrit :Ho p....n j'ai bon alors ???? Hein mayeut ????

Oui Traka c'est nickel
Photos pour Reco:

Roooo je savais plus que tu avais le châssis plastique blanc !!!!!! Avec le gorillaz c'est juste une tuerie !!!!!!!

Ouais ca biche à mort sur l'étagère
En vol ca améliore un chouilla la visibilité aussi

Salut les maxi protosiens .

Idem une veille photo

. En espérant que cela puisse t'aider.

@Sklad: perso j'avais utiliser les connecteurs fournis avec le moteur pour les relier à l'esc.

@renaud: Pour le nombre de tours jte dirais demain . Sinon pour la courroie d'ac je l'ai mise au milieu aussi.

recovery a écrit :Pour la longueur des Palos est demandé 19 cm je n'ai pas trouvé, j'ai du 18, 20 et 21 (X8).
Il vaut mieux 18 ou 20 ?

Je te dirais plutôt 18, comme ça il y aura moins de course sur le servo et tu ne seras pas gêné par une butée "mécanique"

Pour ma part, je rentre tout juste du terrain et j'ai rajouté 4 vols ce qui m'amène à un total de 12 vols, ENORME hein
Mais part contre je me suis rendu compte d'une chose assez bizarre, la courroie AC est déjà très légèrement craquelé sur le dessus (l'opposé des cannelures) et elle a "noirci" la flasque alu du boîtier AC côté AC car elle est en contact permanent avec cette dernière et à la fin du dernier vol au moment où je tournais le rotor pour replier les pales je l'ai même entendu "couiner" (bruit du caoutchouc sur L' alu)
Je voulais savoir où en était les vôtres et si cela vous était possible de mettre une photo pour que je puisse comparer svp

Autrement de plus en plus de plaisir à voler avec, surtout que je me suis rendu compte que je pouvais voler vraiment haut sans perdre la notion de sa direction ce qui m'a permis de me lancer sur quelques petites figure de voltige

Une centaine de vols pour ma courroie d'ac.
Désolé pour la photo de mon téléphone .
Elle ne vient pas toucher les côtés de la poulie d ac ,je n ai aucune usure sur les côtés de la courroie .

Vbar a écrit :
Une centaine de vols pour ma courroie d'ac.
Désolé pour la photo de mon téléphone .
Elle ne vient pas toucher les côtés de la poulie d ac ,je n ai aucune usure sur les côtés de la courroie .

Merci Vbar, mais du coup cela ne me rassure pas la mienne est à donf à droite

Salut

Alors pour ma part j'arrive à faire 2 tours 1/2 voir 3 en lançant franchement les pâles à la main.

Sinon Vbar merci pour les photos. Trakassin du coup on est deux. Ma courroie aussi touche la poulie côté droite et n'est pas centrée comme celle de Vbar. A première vu elle ne m'a pas l'air craquelé,

renaud67 a écrit :Salut Trakassin
Pour avoir pas mal fouiller et questionner ceux qui ont un P700 ils préconisent de tendre la courroie d'ac a donf !!
Sinon elle s'abime très vite.

Sans vouloir être pointilleux mais le terme "à donf" est assez imprécis et si ma courroie se barre à droite comme elle le fait c'est que j'ai un gros soucis d'alignement!!!!
Je ne pense pas que le fait de la tendre plus arrange la chose???? Enfin je dis ça sans aucune expérience

Meurdagwad a écrit :Salut

Alors pour ma part j'arrive à faire 2 tours 1/2 voir 3 en lançant franchement les pâles à la main.

Sinon Vbar merci pour les photos. Trakassin du coup on est deux. Ma courroie aussi touche la poulie côté droite et n'est pas centrée comme celle de Vbar. A première vu elle ne m'a pas l'air craquelé,

Et bien nous serons deux à chercher d'où peu venir le soucis

Tube de queue de travers???
Boîtier AC aligné ????

Ce n'est pas une question de rotation car si c'était le cas comme sur la photo, la courroie toucherai le sommet de la poulie et serai plus au "milieu" à la sortie, du moins je pense.
Pour mon soucis ce serai plus comme sitedor le dis, comme si tout le boîtier AC serait décalé vers la gauche par rapport au tube de queue

Je me lève juste (travail de nuit) donc c'est avec une tête dans le cul phénoménal que je vous post les photos de la poulie AC et de la courroie

La courroie AC

Et j'ai aussi sur 2 petit endroit de courroie moteur cette réaction


Pour ce qui est de la moteur je ne pense pas que ce soit grand chose

recovery a écrit :Les marques sur ta poulie d'AC laisse penser comme dit Renaud, que ta courroie n'est pas assez tendue, peux tu me dire ou est placé ton repère qui se trouve sur le tendeur ?

Sur le trou du milieu, mais je change et je passe sur le 3 ème celui du côté AC

recovery a écrit :Ok pour la position du ressort, à la fin du manuel, il parle du centrage par rapport à la vis, êtes vous toujours au milieu ?

Et bien j viens de me rendre compte que la courroie AC à dut se détendre car ma tête de visse est plus du côté ESC que du côté AC ce qui pourrait donc expliquer mes traces! Du moins en partie!

T'as mis du temps mais ton montage est super propre
Tu vas pas galèrer avec les prises accu devant?
J'vais choisis cette disposition aussi mais j'ai vite fini par le retourner tellement c'était galère.
Pense à mettre un coup de lime là où les fils des accu passeront

recovery a écrit :5 jours pour installer un ESC à ce rythme j'aurai fini le montage pour les beaux jours d'avril

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa un P700 sur un tapis Gobelin raaaaaaaaaaaaaa SACRILÈGE
Très propre le montage!!!!!