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Ouaip, j'en envie de dire, les joies de l'elec. Car en Nitro (j'ai encore eu le coup le we dernier) réservoir un poil trop vide il arrive qu'on ait un simple averto Ca dégauge, on remets à plat et on vient poser à l'aise !

Là le temps de comprendre, vraiment pas le temps pour négocier une autorot ! Si encore j'avais été bien à plat, oui. Mais là, à l'arret sur le dos/la tranche ! Le seul et premier réflexe a été de ne pas trainer à y remettre à plat. Sans ca, j'aurais eu la totale y compris les 100€ de pales.

EDIT, en tout cas, je conforme, ma Life est morte !

Je l'ai cyclée encore ce midi. En mode décharge elle tient bien à 3.2V sur les deux éléments, tout du long et débite les 6amp que demande mon chargeur. Mais à la recharge, on début ca se passe bien, mais très vite une celle bloque à 3.6V et l'autre coince à 3.4.

Donc elle a physiquement recue. Faut dire que j'arrive à la gondoler, déformer au centre avec les pouces.

Conclusion, ce n'est plus elle qui volera. Au mieux les réglages, et encore... Sans doute faire un feu avec à l'occase. Voire si ca cramme comme les lipo. C'est histoire de savoir

vu le tarif, au recyclage direct, qu'elle te foute pas le feu dans la bagnole

Cela doit être difficile de faire un crash plus light en 700. Tu as lui a bien sauvé la mise au bestiau.

pk 5.5mm qui se barre? moi j'ai ça et c'est bien. Ca tient mieux que les ec5.

Il y a plusieurs modéles d'EC5? Car moi j'ai même du mal à les débrancher
Je suis pas du tout stressé par celles ci.

Tiens en passant, un bon price sur les EC5 là :

http://www.rc-france-modelisme.com/shop ... melle.html

oui il y a deux sorte d'EC5, celle que tu as mis dans ton lien et il y en a qui sont comme les PK 5,5 pour la prise mâle... l'avantage c'est que tu peux écarté les lamelle quand cela devient trop lâche... un peux comme les XT60
en parlant des XT60, je me demande quand c'est que HK va sortir ces XT90... cela pourrait être pas mal...

En fait, ca a recoupé ce soir. Et du coup bah je ne sais pas si hier ca a coupé et si c'est la prise qui a laché lors de l'impact.

Chiote... Et j'ai tenté de redécoller... Tout était toujours ok. Pas de coupure de RX la lipo à 80% et le contro pas en erreur.

Donc fo que je creuse. Possible que ce soit la roue libre ou li pignon moteur. Je vais inspecter ca ce soir ou demain.

Car au redécollage ca re partait pas et ca a pris d'un coup. Bref à creuse.

Sinon, bah encore une autorot réussi et posé dans les foins à 200m de moi si c'est pas plus. Mais bon, tout bien et bon réflexe encore une fois.


Sinon pour les EC5, oui j'ai les deux modèles. Et re sinon ... Bin les papatte à ré ecarter sont qd mm assez fragile. Fo pas trop y aller.

Oli a écrit :Sinon, bah encore une autorot réussi et posé dans les foins à 200m de moi si c'est pas plus. Mais bon, tout bien et bon réflexe encore une fois.

Qu'est-ce que tu foutais aussi loin ?

Je me promenais

Oli a écrit :Je me promenais

Je comprends, je fais pareil

Salut Oli
Tu as mis la prise de bind sur le cable seul du Himodel ?

Oli faisait du vol ballistic, Yanniiiiiiiiiiiiiickkkkkkkkkk

Oli a écrit :En fait, ca a recoupé ce soir. Et du coup bah je ne sais pas si hier ca a coupé et si c'est la prise qui a laché lors de l'impact.

Si tu as des logs sur ton contrôleur regarde si tu n'as pas eu un pic de courant... Le roulement du palier moteur à la fâcheuse tendance à partir en miette... <_<

Le roulement du palier j'vais y démonter demain en montant celui pour la couronne d'ac V3
Et oui j'ai la prise Bind

C'est quoi cette histoire de prise bind ? J'ai loupé un épisode ou quoi ?

Le post de mat081278

viewtopic.php?f=47&t=38960&start=400

Je ne pensais pas au palier de l'axe principal mais à celui qui tient l'axe moteur, j'en ai déjà vu un tellement grippé qu'il faisait partir le contro en sécurité...

J'avais bien compris pour ce palier.Et c'est bien celui là que je change demain.

Mais bon le contro pas en sécu, il bippait pas, rien.

Oli a écrit :Je me promenais

Tu as des prothèses oculaires ou tu voles aux jumelles ?

Remarque je ne sais pas à combien je vole mais cela me semble beaucoup 200m.

A mon avis il doit lui arriver d'aller bien plus loin que ca.

Yep bizzar tes coupures...

Samedi dernier j'ai perdu 3 fois la prise dans le meme vol...
J'ai des PK5.5 aussi, meme en scotchant elles s'arrachent sur des figures bien velues

du coup...

J'ai un truc zarbi avec mon CC Ice2 HV 120. Après le crash moteur coupé le datalogger était cohérent sur toutes les données sauf le courant qui tournait autour de 180A.

Là j'ai testé le moteur à vide, et à 0, 200, ou 400 tours j'ai une courbe plate du courant à 180A.

Vous avez une idée ?

Ca ressemble à un bon bug...
Y'a pas moyen de le "reset"?
(Je dit peut être une grosse connerie, je connait pas trop CC )

Sur le log, on voit bien c'est pile à l'impact, qu'il est resté coincé autour de 180A moteur coupé, et depuis il ne bouge pas. J'ai envoyé un mail à CC mais comme ici il y a des experts la réponse sera peut être plus rapide.

Maintenant cela n'empêche pas le contrôleur de fonctionner normalement mais bon...

Bizarre ton histoire de log Les spécialistes comme tu dis en matière de CC, à mon avis c'est pas nous mais bien les gars de sav CC


SInon, le vol juste avant le crash. Ca marchait très bien. Pas trop de tour, vol juste cool, pas excité PAs super bien filmé, mon fils loin assis trop bas et sur le coté, mais bon.

http://www.youtube.com/watch?v=IxltQ2iGbw0[/video]

Oli a écrit :PAs super bien filmé, mon fils loin assis trop bas et sur le coté, mais bon.

Faut le comprendre, tu es dur avec lui aussi : le forcer à te filmer en train de t'amuser avec son jouet.

C'est super cool comme vol, on dirait presque du Rodgeur. On n'a pas l'impression que tu as énormément de tours, mais malgré tout il monte fort. Tu as une idée du régime / pas ?

Le régime, mais alors, pas du tout 80% de gaz plat de mémoire. Le pas, oui 14° je crois. (ou 13 avec 14 en auto, je ne sais plus)

Quant à mon fils, t'inquiète pas pour c'te guenille qui n'avait même pas envie de faire le voler le 550 Il a même pas fait un vol de protos

Sinon, recu les couronnes de 700. J'vais mettre celle du nitro sur le E et je changerai quand ils auront en stock la bonne version pour le E.

Salut,

J'ai eu l'explication de mon problème avec le CC 120 HV. Et j'ai aussi eu l'explication de mon crash...

Je pensais que j'avais la chape qui avait cassé mais ce n'était pas cela. Elle a cassé après le crash.

Selon les gars de CC le problème vient d'un problème de calibration de l'ESC. Et 180A cela ne vous dit rien ? Et oui c'est pile poil le moment ou le CC coupe sur une fausse limite en courant. J'étais super loin, j'avais une visu assez merdique, temps gris, rangée d'arbres, donc j'avais senti que l'hélico était bizarre mais je ne voyais pas assez bien ni n'est entendu le moteur couper.

Et si on regarde bien le log, les 180A c'est avant l'impact au sol. CQFD...

Prennent pas feu les CC, maintenant ils coupent sur des erreurs de calibration. Cool...

Ok tu as une vrai cause là. Encore c'est fichu contro. Mais je prefere ca au pas de bol de chape qui casse.


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Salut Rodgeur
et ils t’ont dit comment résoudre ce problème de calibration ??

Le brancher et attendre qu'il flambe ?

Le renvoyer, on ne peut rien faire.

J'ai quand même pas eu de cul, car une auto-rotation en 700 ce n'est pas sorcier si tu sais que c'est le moteur qui a coupé. Mais là à perpète avec une mauvaise visu et à bas régime j'ai rien entendu, et le comportement bizarre c'est que j'étais en train de sécher le rotor sans m'en rendre compte.

Ils remboursent les fdp aller CC ?

C'est déjà plus rassurant. Une chape qui casse, c'est pas très rassurant.

CC c'est vraiment de la daube... Sans vouloir critiquer, il y aurait ces problèmes sur des ESC à 50€, OK, mais là, vu le prix que c'est vendu, ils sont même pas capable de sortir un truc qui marche, c'est quand même incroyable...

Désolé pour toi Rodgeur mais ça me rassure aussi quand même!

Détail fixation des servos du nouveau 700 trouvé sur le fb de Align
http://www.facebook.com/pages/Align-Cor ... 4493419543

protm a écrit :C'est déjà plus rassurant. Une chape qui casse, c'est pas très rassurant.

CC c'est vraiment de la daube... Sans vouloir critiquer, il y aurait ces problèmes sur des ESC à 50€, OK, mais là, vu le prix que c'est vendu, ils sont même pas capable de sortir un truc qui marche, c'est quand même incroyable...

J'en reviendrai toujours au fameux tableau qui traine sur helifreak.....Des contros a plus de 400 euros crament aussi...

CC en vend une tres grande quantité, forcement il y en a plus qui merdent.....

Apres j'ai jamais eté emmerdé en quasi 200 vols....Je reverrai peut etre ma facon de voir la chose le jour ou....Mais en esseyant bien de me rappeler que enormement de cc volent.....Et que les autres crament aussi ....

J'entend rarement des YGE qui crament. CC c'est quand même récurent. Ils ont ps volé le surnom "Castle Crémation".
Après c'est des séries qui marchent, d'autres pas, mais quand ont voit qu'après un rappel massif de tous les contros, ça crame toujours, ça fait un peu flipper.
Y'a des Castle qui crament sans avoir fait un vol, juste au branchement, c'est pas trop normal.

Ça parle esc sur tous les sujets en ce moment....
Polluez pas tous les sujets. Merci pour ceux qui viennent chercher des infos à propos de leurs modèles.

@+


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