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Non, pas testé, mais vu le poids de mes lipo, je ne pense pas le raccourcir
Maintenant peut-être qu'à la faveur d'un crash...qui sait.

euh ça j'ai testé

J'étais en 600 SE puis je suis passé en 3D

Bon quelques tic-toc tout doux et la couronne ne bronche pas
C'est vraiment un helico magnifique. Quasiment aucun bruit en dehors des pales qui claquent et de l'anti-couple qui bourdonne dans le vent, je l'aime

Devinez quoi.....je viens de bouffer la couronne
J'ai besoin d'un cours d'entredent parce que là ça me gonfle sévèrement.

T'as un counter bearing?

T est sur que c est l entredent?
Les deux seules fois ou ca m est arrivé c est quand je gerai mal le pas sur les tic tocs.
J ai toujours utilisé le meme entredent.

Bah perso, pour mon entre dent du Logo, j'ai collé la couronne sur le pignon comme un malade, c'était un poil dur, j'ai légèrement écarté, et hop ça passe niquel ! Bon, il n'y a tout de même pas un pet de jeu !

Et avec du -13/+13 avec mon Pyro, même en mettant le pas comme un bourrin sur les tics tocs, elle n'a rien !

Je ne sais pas si c'est ma gestion du pas mais sur la quinzaine d'helicos que j'ai eus, c'est le premier qui ne supporte pas mes tic-toc. Problème de conception sans doute. J'ai de la couronne d'avance mais des que j'ai épuisé le stock je passe en hélicoïdale, comme ça plus de souci de gestion de pas, que du plaisir.

Logoracer a écrit :Devinez quoi.....je viens de bouffer la couronne
J'ai besoin d'un cours d'entredent parce que là ça me gonfle sévèrement.

c'est vraiment bizarre car chez moi ça tient nickel aussi (sans CB)... Pourtant ça m'arrive souvent d'être crade sur le pas. Jeu nul entre pignon et couronne


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Je vais essayer en ne laissant absolument aucun jeu entre pignon et couronne.
A priori c'est un des gros soucis du 600SE, pas mal de propriétaires s'en plaignent, surtout avec le 11T.
J'ai 3 couronnes d'avance pour trouver le bon réglage, après, ce sera hélicoïdale. Dommage, l'absence de bruit de cette transmission est vraiment magique.

Vérifier l'alignement de la couronne avec le pignon moteur.. attention à tenir compte du jeu vertical de la couronne.. car si ça bouge un peu pendant la charge rotor en vol... on obtien alors un léger decallage et on bouffe des dents de couronne.

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C'est ma 3eme couronne Gégé, je peux te dire que le jeu vertical était absolument parfait. en revanche j'avais laissé un très très léger entredent.

Qu'est ce que vous en pensez ?

ah mince logo
pour le jeu de l'entredent ben pas de jeu du tout en tout cas c'est ce que j'ai fait et ma couronne est intacte elle(euh pas le reste)
tu laisses le pignon prendre sa place et puis tu le pousses à mort donc pas d'espace du tout puis tu serre les vis; tu dois peut être avoir une légère inclinaison de ton axe moteur sur le plan vertical
par contre aucun jeu entre le pignon et la couronne, nada
au pire changer de pignon pour passer sur du 12 mais là tu risque d'avoir un ratio un peu trop élevé non?faudra que tu diminues ta courbe de pas vers les 30 pour avoir un équivalent de ce que tu as
à vérifier cependant

si tu veux on fait un échange toi tu montes ma tête de rotor et moi ta couronne
a++

Avec les couronnes a chevron on laisse 0 jeux entre la couronne et le pignon..
Ta couronne vient de chez Mikado ?
Tu as un CB ?

Non c'est pas une couronne Mikado, c'est de l'adaptable sensé être renforcé. Je viens de monter ma seconde couronne renforcée avec 0 entrent, je verrai demain matin.

La mienne avait un léger écart au début mais je n'allumais pas trop... depuis j'ai supprimé le jeu et en iup2 2200 rpm gros tic toc ça ne bronche pas. J'ai le cb bien sur et je suis en 13 dents.

A mon avis le problème c'est le 11t, on voit bien qu'il attaque les dents de la couronne. Je pense que le minimum vital c'est le 12t sur cette machine. Je vais essayer ce matin avec entredent 0.

Clair, les dents doivent attaquer la couronne un peu plu fort que les pignons 12 et 13t. À confirmer par un essai
Là en 13t je ne vois même pas l'intérêt d'y mettre le CB (je ne l'ai pas mis) ça tient très fort

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salut les gars
quand vous parlez de régime maxi admissible(1800-1900) pour un logo 600se cela correspond à quoi? au fait qu'avec l'ac stock il ne peut tourner trop vite ou il y a autre chose pourtant en 600 3d vous avez des vitesse de rotor plus importantes

Salut

Vitesse de rotor plus importante en 600 3D, mais pales plus légères et moins de surface ! <_<
Bon n'empeche, sur le 600 SE j'ai pousser le vice jusqu'a 2000 tours Mais AC quick ! D'après les retours, dépasser les 1800 tours avec le SE est plus risqué par rapport au rotor d'AC stock que le rotor (pales de 105 mm)

En revanche en pales de 95 mm, le rotor d'AC stock passe facile les 2000 tours Mais pour être plus tranquil, je suis passer sur un AC Quick

Hello Djembe,

À ce que j'ai compris, ça serait du à l'ac notamment plastique qui ne pourrait peut être pas résister et les pp principaux.
Je laisse le soin aux possesseurs de 600 se de confirmer ou compléter mes propos

@+


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De ce que j'ai lu, c'est l'ac du 600SE qui ne suit plus au delà de 1800 rpm au rotor principal. JE suis actuellement à 1750 rpm et vraiment c'est amplement suffisant, quand ma couronne ne lâche pas, les tic-toc serrés passent super facilement.
Je ne sais pas ce que ça peut donner au-delà, il faudra que j'essaye, mais certainement en hélicoïdale

Yop Logo,

perso je te comprend pas là, t'es le seul à vraiment avoir des problème avec la couronne ! ^^
Je pencherai plus sur un entre dent mal régler, qu'a un problème avec les chevrons !
Perso, j'envoie un petit peu avec le Logo, et ça tient, et niveau moteur on à tous les deux des pyros ! Quand j'étais en SE, pignon de 11, 1800 tours, aucun problème !
Franchement, t'embête pas à masquer le problème, prend toi un CB, colle la couronne au pignon et gaz !

Sid, tu me vends ton CB ?

C'est un 25mm d'entraxe
Si tu le veux, mp moi ton adresse, c'est cadeau


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Qu'est-ce que vous en pensez ?



En dehors du fait que le bleu est très moche bien sur

Ca me semble bon perso,
Je suis peut être même un poil plus éloigné ! M'enfin je suis en pignon de 13 aussi, peut être pas la même longueur de dent !

Le tout c'est qu'il faut qu'il sois assez prêt pour pas avoir un pet de jeu, mais alors vraiment pas 0.1 mm !
Mais assez éloigné pour par que ça force sur le plastique et donc que la transmission sois dur ! (quoi que après 1 min de vol, la couronne sera rodé, mais les dents auront surement perdus un peu de matière !)

Voilà le mien :

Siddarth a écrit :C'est un 25mm d'entraxe
Si tu le veux, mp moi ton adresse, c'est cadeau


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Ça me touche, mais il va me falloir un 30 mm apparemment.

Ah ouais le 11 dents paraît bien agressif
Sinon l'entredent me paraît bien


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Merci Geoffroy, tu as l'entredent que je laissais avant, mais ça ne passe pas avec le 11t.
La ça tourne assez librement, je vais voir...

Siddarth a écrit :Ah ouais le 11 dents paraît bien agressif
Sinon l'entredent me paraît bien


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Quand tu vois la différence entre le 11 dents et le 12 (a droite), tu te dis que mon 13 dents à côté est un petit ange ! Et encore mon 11 dents semble un poil plus arrondi en bout que celui de Logo(usé peut être !)

Peut être pour ça que mon 13 dents ne va pas tout au font du chevron !

Bon je viens de lui faire subir les pires outrages à 1750 rpm, tic toc verticaux et latéraux de boucher et ça a l'air de tenir. Mes batteries sont tièdes, c'est la première fois que ça arrive

Yes!! Ça c'est bon


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Good ! Comme quoi l’entre dent y était pour quelque chose ! Maintenant enjoy !

Oui, mais j'ai une couronne bleu chiotte maintenant

Salut les gars,
Logo cool content pour toi ,de toute façon en l'air tu ne vois pas la couronne alors sa couleur ...
Pour les tours je vais me faire une courbe à 1200,1500 et 1800 tours
Merci à Renaud pour ses conseils
J'ai l'ac Quick je vais le remonter comme ça 0 risque
J'ai vu des gens chez hobby parts quelqu'un a déjà commande chez ce ship?

T'a vue celui ci a casi ta config..
Il tourne a 950 tours..

Il est en 12 S et pignon 11 dents..

http://www.youtube.com/watch?v=yJp9zS5vok0[/video]

On doit pouvoir voler 12 minutes à cette vitesse.