Forum Heli4.com

Je ne sais pas si les 5mm changent énormément de choses mdr
Mais en tout cas, dans ma config actuelle, l'hélico envoie du lourd

Dès que vous avez un doute sur l'AC cela vient à 99% d'un axe voilé J'suis content pour vous messieurs !
Pour ceux qui ont des soucis "sorti de boite" pensez quand meme à vérifier vos axes ! On ne sait jamais !
Il est pas super ce micro ?? Le top du top hein ?!!

Les pales en 125 mm apportent un peu plus de stabilité au cyclique mais ont pour effet de limiter très légèrement la "vivacité"
Mais là c'est très léger il reste quand meme très pêchu !!

Oui apparemment même en sortie de boite, parfois, c'est déjà voilé ...

Pareil ... trop deg, dès le début j'ai galéré... pour rien ..

salut !
ça fait un moment que ça bouge plus par ici ...
je viens de découvrir un nouveau châssis pour le 150, en vente chez Ckado mais sans photo (ce qui est un peu con de leur part, car sans photo on ne peut pas vraiment voir comme il est beau )



- chez Ckado : http://www.ckado.com/HF-HFA15001R-helif ... 11_fr.html

voilà voilà

Je crois que je vais finir par y passer au chassis carbon... tu m'as donné envie ! Aller en décembre je le prendrai bien

et t'as vu le prix !? (et FDPI !!!) franchement, je regrette d'avoir pris le micro-héli du coup
je l'ai payé plus cher et il est moins bien conçu ! (et moins joli ! )

c'est vrai qu'il est sympa...
par contre,estce vraiment utile?

on est d'accord que c'est loin d'être "indispensable"
mais "utile", oui ! ça rigidifie beaucoup le maintien du tube d'AC et donc améliore sensiblement son comportement.

63 pages déjà j'avoue j'ai un peu délaissé le post comme mon 150X ...
Si des personnes ont suivi le post plus régulièrement n’hésitez à me notifier les posts "marquant" je pourrais faire un sommaire sur le premier post ...
je trouves que cette façon de faire est intéressante ...
La avec 60 pages de retard j'avoue que j'aurais pas le temps de tout lire

Hum, il y a pas mal d'upgrades sympa sans être indispensables.
Du coup, je me suis fixé comme règle de ne changer que les pièces cassées ou usées, ce qui me permet de contrôler le budget. Sinon tu ne t'en sors pas

Myblood, ce serait peut être sympa de faire remonter les posts sur les changements d'axes car bcp sont confrontés à ce problème sans avoir la solution.

Abalam a écrit : Myblood, ce serait peut être sympa de faire remonter les posts sur les changements d'axes car bcp sont confrontés à ce problème sans avoir la solution.

En effet, je pense également que c'est essentiel et c'est la première chose à vérifier / remplacer si l'on rencontre des problèmes de sortie de boite ou crash même minime.

Et mon avis à confirmer par d autres sur les upgrades pour le rendre plus crash proof :
- canopy la bidouille avec scotch derrière le plateau cyclique
- axe pdp titane
- axe principal carbone

Et si vous pouviez faire pareil pour avoir un bon ac, je serais le premier intéressé lol

Pour l'ac le tube stretch lynx et les pales d'ac lynx améliorent pas mal

Pour le rendre plus crashproof :

pachy a écrit : - canopy "labidouille" avec scotch derrière le plateau cyclique
- axe pdp titane
- axe principal carbone

J'aurai rajouté pignon métal OU (et j’insiste sur le "OU" car les 2, ça ne marche pas bien) palonnier sauve servo.

pachy a écrit : Et si vous pouviez faire pareil pour avoir un bon ac, je serais le premier intéressé lol

Je dirais que dès que le comportement de ton A/C est anormal (soit dès la sortie de la boite ou après la moindre touchette) :

- Mousse sous la canopy pour éviter au gyro de vibrer (en gros, tu le cales avec de la mousse quoi)
- Axe PdP en titane
- Axe principal en titane ou carbone
- Pales principales Lynx
- Plus ou moins hélice d'A/C upgrade.

Sachant qu'a ce niveau là, le 150 est très sensible, je pense que si ton tube de queue ou ton axe de moteur d'A/C sont voilés ou plié, tu dois avoir un comportement bizarre de l'A/C donc tout est à vérifier.
Et logphi le confirme :

logphi a écrit :Pour l'ac le tube stretch lynx et les pales d'ac lynx améliorent pas mal

Après, le reste des upgrades ne ressort pas comme indispensable dans les différents posts du topic que j'ai pu lire.

Je confirme de ne pas associer pignons métal et servo savers !!!

pour l'AC je confirme aussi que le châssis carbone améliore le lockage...
mais je crois qu'il y a aussi des haubans, pour rigidifier le maintien du tube de queue, qui doivent marcher pareil.

Ok quand j aurais un budget et que j aurais réparé les deux autres machines HS, je démonterais toute l electro, ferais un contrôle du châssis et changerais le tube d ac... Ça en fait des raisons d avoir un ac perfectible lol

Pour ma part, le tube de queue a été redressé plus d'un fois à la main, sans conséquence sur l'ac.
J'ai deux 150, un avec chassis lynx. Il y a a bien une différence.
Mes servos sont d'origines grâce aux sauves servos (1 lynx sur le plus ancien, et 1 maison sur le "stock").

Les axes et la roue principale sont la clé d'un comportement sain. Vu le nombre de roue que j'ai du changer, elle mériterait d’être upgrader, mais d'un autre coté, quand la roue trinque, les axes sont plus souvent,épargnés. Et comme niveau maintenance changer la roue est le plus simple, ça se discute...
Les nanotechs sont aussi à conseiller à tous nouveaux possesseurs de 150 et une french canopy Labidouille histoire de se la raconter sur les forums étrangers


Sinon, avec ce temps pourris, j'ai eu le temps de flasher mes esc. Pour l'instant je ne peux pas juger, mais l'ac semble bloqué, même à bas régime.
J'ai aussi monté le moteur lynx destiné au 130X. ça dépote contre 30 seconde de vol en moins.

bonjour, j'ai envie de renouveler mes lipos mais quelle marque choisir!!
xtrem q'en pensez vous? http://www.ckado.com/LP2S330AT45-trex-l ... 02_fr.html
un peu decu celle d'origine, elles ont vite gonflé, pourtant chargé a 1c!!

les nano-tech sont pas mal pour une fois

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html

connais tu le montant des frais de livraisons?
aucun risque c'est serieux comme site !!? vu que ce n'est en france!!

Hobbyking c'est la grosse boutique qui tourne à plein régime dans le monde entier
par contre si c'est possible je te conseille d'essayer de les prendre sur leur stock Européen ... ça évite d’éventuel frais de douane.

le lien que j'ai mis est dans l'entrepôt européen justement.

pour savoir les frais de port il suffit de faire une commande en simulation (personne ne t'oblige à payer à la fin ! )
ça doit être dans les 5 euros je crois...

EDIT: je viens de vérifier, pour une batterie 2,02 euros de port en standard (oui, tu peux y aller sans risques !)
pour 4 batteries :7,19 euros...

ça doit mettre à peine une semaine à arriver

ok ca marche! vu les prix le choix va etre vite fait!!
sinon j'ai vu ca:http://www.flashrc.com/beez2b/15794-bee ... align.html
je ne sais pas ce que ca vaut?

je connais pas, mais c'est plus cher et en plus la prise n'est pas adaptée, c'est la galère à tous les coups

comme tu dis, je pense que le choix est vite fait

Beez2b est un grossiste Belge et pas fabriquant de batterie donc c'est du "no name" en gros ça peut être le top comme la pire des lipos du marché ...
C'est comme au Poker ... faut payer pour voir .... Sauf si quelqu'un en à déjà essayer ...

je suis pas trop joueur!! donc nano tech!!
merci les gars pour les info!!

J espère que les lipo align ne sont pas si pourri que ça car j en ai 6 toutes neuves (enfin 5 j en ai perdu une lors de mon dernier crash)

les Align ne sont pas pourries, mais elles ont moins de patate et moins d'autonomie...

Fraggle a écrit : Sinon, avec ce temps pourris, j'ai eu le temps de flasher mes esc. Pour l'instant je ne peux pas juger, mais l'ac semble bloqué, même à bas régime.
J'ai aussi monté le moteur lynx destiné au 130X. ça dépote contre 30 seconde de vol en moins.

Je crois que tu as bien fait car j'ai entendu que de bonnes choses suite au flashage des ESC. Il faut souder des connecteurs il me semble (c'est le point noir de l'opération) mais il parait que ce n'est plus le même.

12bandit a écrit :J espère que les lipo align ne sont pas si pourri que ça car j en ai 6 toutes neuves (enfin 5 j en ai perdu une lors de mon dernier crash)

Je n'ai pas à me plaindre des miennes.

ça m’intéresse cette histoire de flashage d'ESC !!!

il y aurait pas un tuto quelque part SVP ???

il y a ce post :
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=598010

là la procédure :
http://www.helifreak.com/showpost.php?p ... stcount=60

merci !

bon, ça m'a l'air un peu chaud patate quand même !!!
hé puis faut avoir la clé USB...

EDIT : je confirme faut déjà être un peu calé en électronique pour s'attaquer à ça !

Ouep, c'est pour ça que je me tâte ..

Alors je vous arrête desuite : je suis une bille en électronique, mais les instructions données sur helifreak sont suffisantes pour s'en sortir sans rien connaitre de la théorie du genre...

Ce qui est chaud, c'est la taille des soudures, faut pas trop trembler et avoir un peu de matos et de méthode. Perso j'ai testé avant sur un MSR cassé. et j'ai commandé un fer avec pointe fine sur HK en plus du toolstick. Les fdp à l'inter sont d'office en express donc ça douille direct et vaut mieux optimiser la commande...

pour les connecteurs, je conseils d'utiliser des prises toutes faites ça limite les risques d'erreur, c'est plus propre, et vous gagnez du temps...
La partie logiciel et flashage est enfantine (juste bien penser a lancer l'appli en mode admin :/)

Je viens de lire les 63 pages. Bon, sa y est, j'ai craqué. commander trex 150 pour fin de semaine.
mon premier helico CP.
merci a tous pour toute ces explication sur le Trex 150 .
a

Bienvenue à toi dans le monde impitoyable du pas variable. Dis donc tu commences pas avec l'hélico le plus simple à maitriser

Le T-Rex 150 en premier CP

Je sais pas ce que tu avais avant mais ça va dépoter grave. Tu vas te régaler

j'espère que l'herbe est haute et épaisse par chez lui