Forum Heli4.com

Tortue_Géniale a écrit :Salut à tous,
petit nouveau sur le forum fraîchement inscrit du jour et possesseur depuis hier d'un V200D01.
Pour le cursus : un peu de pilotage avion, un peu d'hélico bi-rotor et pas mal de simu, me suis lancé malgré finalement peu d"expérience dans l'achat de cette petite bête pour avoir lu qu'elle était stable même pour un non-pro....
Le plus pour mon niveau :
- la mise en oeuvre super rapide, sorti de la boite, charge batterie, et hop sans passer 2 plombes sur des réglages c'est opérationnel en 10min
- après 5 vols aujourd'hui, mon sentiment est qu'effectivement une fois arraché du sol le stationnaire est pas trop trop compliqué a gérer en intérieur, par contre même avec une faible bise dehors, l'hélico se laisse facilement emporté pour moi qui n"ai pas le niveau pour le piloter dans le lit du vent
- les translations rectilignes sont assez controlables mais les commandes rapides pour le débutant que je suis, impossible d'envisager des virages francs avec conjugaison des axes roulis-lacets, mais en se penchant sur la commande il doit être possible d'adoucir j"imagine l'effet des commandes... Enfin la stabilité en stationnaire est trompeuse en laissant croire que l'hélico est facile à manoeuvrer sans trop avoir a s'en occuper, je pense que le giro 3 axes fait un gros boulot...
- pour ma part, pas de soucis d'élèctronique ou de gros deséquilibre de centrage ou de commandes à la mise en oeuvre, pour ma part j'ai rien trimer...
Maintenant tout ça parait un peu fragile, sur choc un peu dur ca doit joliment voler en éclat mais j'ai pas vraiment de références hélico pour juger si tous les kits sont pareils....
Voilà je sais pas si mon message est à la bonne place, mais pour celui qui envisage un achat j'éspère que mon avis servira....
Je suis preneur de tout tuyau.... A =

bruno.66 a écrit : ma question est: y a t-il une solution mécanique a ce probleme? ou cette couronne est faite pour le buisness!!!!!!!!!!!!!!!

dersie a écrit :

bruno.66 a écrit : ma question est: y a t-il une solution mécanique a ce probleme? ou cette couronne est faite pour le buisness!!!!!!!!!!!!!!!

Achète les par 100 après tu pourras prendre des pignons pour l'AC.

La seule solution est pas de crash ni touchette et éviter d’atterrir avec quoi Rien que d'arrêter les pales à la main si elles tournent encore et la couronne dégage. Autre solution,, prendre le D02.

bruno.66 a écrit : salut,dersie
est ce qu'avec le D02 les couronnes sont plus solides ou c'est parce que le moteur est avec charbon ?
quelle est la différence avec le v200d01 ? parce que si le D02 est "moins" fragile je me réorienterais plus vers ce modele car moins de réparations a effectuer et plus cool pour un niveau comme le mien qui vient d'un birotor.
d'avance merci pour ta réponse.

AnthoMars a écrit :C est Pas possible ne ce moment entre la neige et le mistral on fait du simu...

dersie a écrit :

bruno.66 a écrit : salut,dersie
est ce qu'avec le D02 les couronnes sont plus solides ou c'est parce que le moteur est avec charbon ?
quelle est la différence avec le v200d01 ? parce que si le D02 est "moins" fragile je me réorienterais plus vers ce modele car moins de réparations a effectuer et plus cool pour un niveau comme le mien qui vient d'un birotor.
d'avance merci pour ta réponse.

La grosse différence au niveau de la couronne vient du système de prise en sandwich du D01. La couronne est prise entre le pignon moteur et le pignon de l'AC.

Démonstration : Si l'AC est arrêté soit quand il se bloque ou quand on arrête les pales donc quand la couronne s'arrête ou est ralenti, le pignon de l'AC avec sa taille et sa force maintient la couronne en position arrêté comme si on avait mis le frein. Pendant ce temps le moteur principal lui n'est pas arrêté, et même quand tu coupes les gaz il continu encore un moment, donc il tourne sur une couronne arrêté et il lui lime les dents en un rien de temps, il devient une meuleuse quoi.

un grand merci encore pour tous ces précieux renseignements dersie bon week-end
Sur le D01 comme sur le CB180D (que j'ai aussi) il n'y a pas cette double prise sur la couronne, elle peut tourner même si l'AC est arrêté ou bloqué. Le D01 à un moteur charbon ce qui est moins bien effectivement. Moi j'ai mis un brushless à la place sur le 180D et dessus on ne casse pas beaucoup de couronnes.

Sinon pour le pilotage ça reste en gros pareil en le D01 et le D02, un peu moins nerveux sur le moteur charbon. En tout cas je veux plus de système de couronne prise entre 2 pignons.

chibudrid a écrit :Bonsoir,

Entre le moteur et la couronne il faut juste un épaisseur d'une feuille de cigarette.
Les pales ne doivent pas être trop libre elles doivent être serrées souple (bougent facilement à la main mais pas libres)
Essayer de bien tenir l'hélico au sol et puis décoller si possible souple, pareil pour l'atterrissage.
Un exercice qu'il faut répéter sans arrêt, bon courage !

Une petite vidéo un jour de neige par -5°

http://www.youtube.com/watch?v=HeBsUBS3 ... e=youtu.be

A+

AnthoMars a écrit :Le 02 à deux moteur à charbon ( à l'ancienne) et n'est pas équipé du direct drive, donc pas de servo pour l ac. C'est le lowcost du 01 si je puis dire. En ce qui concerne les couronnes tu devrait peut être rapprocher le moteur, peut être qu'il il a un jeu trop important, ce qui fait que le moteur mange la couronne trop rapidement.

Ma dernière sortit j'ai fait deux crash sympa! Mais pas de couronne .... Il faut avoir ce réflexe de sentir le crash arrivé et couper les gaz.