===> Raptor E700 <===

Message par **Fléau** » 13 oct. 2014, 09:14

et autre chose, tes packs on la santé?

car sur mon atom j'ai des lipos rincés et c'est chaud niveau AC....

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 13 oct. 2014, 09:19

Aie! J'ai que des lipos en fin de vie moi pour le moment! C'est grave docteur?

J'ai pas encore les nouvelles

Message par **Fléau** » 13 oct. 2014, 09:24

non mais ce que j'ai dis niveau lipo c'est pas juste pour le E700 c'est valable pour tous.

Message par **Nicolas3881** » 13 oct. 2014, 10:00

mes lipos sont neuves et ne bronchent pas sur les vols très musclés du X7.

Feeprog · Message par **Feeprog** » 13 oct. 2014, 15:01

Nicolas3881 a écrit :J'ai fait quelques vols avec mon E700. J'ai du mal à régler mon ac à 1600rpm.

Salut . avec un ratio à 4.29 , l'ac ne tourne pas assez vite pour etre verrouillé à 1600 rpm , une upgrade qui passe le ratio à 4.71 avec une couronne autorot de 113 dents et 24 dents au tail drive gear arrivent en combo d'ici peu.

Nicolas3881 a écrit :Sur un gros appel de pas départ statio, il fait un demi tour voir un tour anti-horaire sur lui-même. De temps en temps en vol sur des piro flips, l'ac a du mal aussi, un peu comme s'il était trop faible et n'arrivait pas à suivre sans vraiment décrocher.

plusieurs possibilités en prenant en compte le ratio et tes faibles tours
- le règlage mécanique en mode NORMAL doit être fait pour avoir un ac déjà optimisé , 8 degrés environ
- ton servo AC n'est pas assez performant , mauvais rafraîchissement ou fréquence
- ta piro compensation fait au mieux , mais comme expliqué plus haut , avec 4.29 en 105 à 1600rpm c'est dur dur , essai de l'augmenter , augmente aussi ton taux de conservateur de cap en beastX

Nicolas3881 a écrit :- le CC edge régule mal en low et j'ai des trous sur les forts appels de pas. Du coup l'ac pourrait décrocher.
- j'ai +-14° de pas et je suis un goret au pas

Le Castle est en roue libre PASSIVE , qui dissipe la chaleur via les ailettes du boîtier , et donc ils n'aiment pas être en low rpm , généralement cela se traduit par un paf ça brûle.. les YGE sont en roue libre ACTIVE , et si je ne me trompe pas , le courant en surplus qui arrive dans le contrôleur est "recyclée" et l'énergie restituée , qui n'est pas le cas des castle , qui eux évacuent le trop plein en chauffant , et en dissipant la chaleur vers les ailettes .

Nicolas3881 a écrit :- changer le palo du servo d'ac d'origine pour un plus court.

les palos TT sont parfaitement adaptés aux machines , aucune raison de changer

Nicolas3881 a écrit :- changer le CC
- ou asservir le CC à un brain/vbar pour utiliser le gov du module.

si tu veux faire du low RMP en étant régulé par le contrôleur alors oui change de contro
j'utilises sur E720 la régulation du iKon via le castle EDGE 160. ca fonctionne super bien , mais le problème restera le même , par contre je trouves que cela régule pas mal et j'ai gagné en temps de vol , c'est minime mais je l'ai vu de suite .

Nicolas3881 a écrit :- mettre moins de pas. Mais bon je crois qu'il en faut en low normalement.

Nick Maxwell tourne avec 15 de pas... attends le nouveau ratio ça devrait éliminer pas mal de tes soucis

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 13 oct. 2014, 16:37

Filip tu as des dates de sorties pour le nouveau ratio ? J'ai rien trouvé sur le net!

Feeprog · Message par **Feeprog** » 13 oct. 2014, 17:13

Salut . en principe cela est prévu pour mi-octobre , maintenant avec TT y'a une chose , faut pas être pressé.. ça fait un moment , quelques mois que l'info est remontée chez TT , le temps qu'ils mettent ça en production , on va finir par l'avoir.
c'est d'ailleurs assez idiot dans un sens de commercialiser le flagship heli de chez eux , à savoir le E700 V2 , sans y ajouter les options pour le ratio d'AC , alors que beaucoup ont trouvé que c'est indispensable , d'un autre côté , c'est l'effet marketing qui fait vendre de la pièce

la ref de cet upgrade sera PV6140 , je dois recevoir cela cette semaine ainsi que les nouveaux patins noirs , j'en aurai 2 paires de chaque . chez Fast Lad ils en ont un peu , tente ta chance

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 13 oct. 2014, 18:13

Feeprog a écrit :Salut . en principe cela est prévu pour mi-octobre , maintenant avec TT y'a une chose , faut pas être pressé.. ça fait un moment , quelques mois que l'info est remontée chez TT , le temps qu'ils mettent ça en production , on va finir par l'avoir.
c'est d'ailleurs assez idiot dans un sens de commercialiser le flagship heli de chez eux , à savoir le E700 V2 , sans y ajouter les options pour le ratio d'AC , alors que beaucoup ont trouvé que c'est indispensable , d'un autre côté , c'est l'effet marketing qui fait vendre de la pièce

la ref de cet upgrade sera PV6140 , je dois recevoir cela cette semaine ainsi que les nouveaux patins noirs , j'en aurai 2 paires de chaque . chez Fast Lad ils en ont un peu , tente ta chance

Merci pour les infos.
Tenter ma chance pour quoi? j'ai pas compris?

Feeprog · Message par **Feeprog** » 13 oct. 2014, 18:40

Fastlad en a reçu , mais y en a déjà plus....tente ta chance c'était pour que tu essaie de faire un add to cart

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 13 oct. 2014, 19:06

Ah ! Ouai ce genre de chose faut etre le premier... autant dire que c'est mort!

pas grave ca attendra

Message par **jsr74** » 13 oct. 2014, 19:17

Le nouveau train noir, le plastique est différent ou c'est juste une histoire de couleur?

Message par **Fléau** » 13 oct. 2014, 19:34

je le trouve plutot costaud celui d' origine

Feeprog · Message par **Feeprog** » 13 oct. 2014, 19:58

Le plastique noir a une plus forte densité que le blanc , du coup il sera plus résistant, et pour ceux qui aiment le noir ca pourra faire une option esthétique en plus . Perso j'ai mis les patins noir sur le G4 nitro je trouves que c'est plus joli . J'avais ausi adapté les patins blancs du E700 sur le G4 et ca allait plutôt bien. Je reçois les patins noir et l option ratio 4.71 cette semaine avec un peu de chance , je ferai des photos de tout cela dès que ca arrive .

Message par **Nicolas3881** » 13 oct. 2014, 21:10

Merci pour les conseils et infos ! !

fredo47 · Message par **fredo47** » 14 oct. 2014, 18:45

salut
les patins noir je pence pas qu'il sont plus solide mais pour le G4 nitro sa reste moins salissant

Icare · Message par **Icare** » 17 oct. 2014, 12:09

Pour ceux qui sont intéressés, les pignons pour un ratio d'ac de 4,7 sont en stock chez tower hobbies, enfin au moment ou j'écris le post :

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XEPMK&P=IA

J'en ai commandé un jeu, pour 10 $ , on ne sait jamais....

Message par **Nicolas3881** » 17 oct. 2014, 13:48

En stock j'ai easy-héli pour 6.9€.

Jérôme L · Message par **Jérôme L** » 17 oct. 2014, 14:04

oui Nico (easy-heli.com) viens de les avoir

j'en ai deux en commande pour test de ce nouveau ratio

Message par **Nicolas3881** » 17 oct. 2014, 14:11

J'en ai pris également pour tester.

j'ai monté les pales KDS 112mm que j'avais et testé ce midi. L'ac est transformé et tiens désormais bien la route. Encore quelques réglages pour mettre tout cela au point mais je commence à bien découvrir le E700.

Icare · Message par **Icare** » 17 oct. 2014, 14:12

mince, c'est pas grave ca arrivera bien....

Pour ceux qui vont les tester, ca sera sympa de mettre les retours

Message par **Nicolas3881** » 17 oct. 2014, 14:13

Compte la dessus !

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 17 oct. 2014, 18:04

Tinquiete pas! Des que l'on peux!

Feeprog · Message par **Feeprog** » 18 oct. 2014, 09:48

salut les gars ,

bon j'ai reçu tout ça hier , alors la première impression est que déjà la couronne autorot est vraiment mieux finie , bien renforcée là ou il faut , car j'avais eu des casses avec l'ancienne à certains endroits . là à mon avis , finis les soucis .

le pignon lui aussi a l'air plus résistant , il est plus petit en diamètre que l'ancien , plus lourd aussi , ça me paraît bien .

j'ai tout monté sans aucun problème direction le terrain cet après-midi pour tester . la seule chose que j'ai laisse dans le sachet sont les patins noirs , surtout la flemme de les monter tant les blancs me plaisent bien

Message par **renaud67** » 18 oct. 2014, 09:52

Cool on attend ton retour avec impatience

Message par **Nicolas3881** » 18 oct. 2014, 10:20

Bons vols!!!

Icare · Message par **Icare** » 18 oct. 2014, 11:51

Salut,

avec le nouveau ratio d'ac à 4,7, vous laissez les pales en 115 mm ou vous mettez des 105 mm ?

Message par **renaud67** » 18 oct. 2014, 11:53

Je pense que pour celui qui vole a maxi 1800 il vaut mieux laisser les 115...

Icare · Message par **Icare** » 18 oct. 2014, 12:01

oui, en y réfléchissant tu as raison, aucune raison de ne pas mettre les 115 mm à des régimes < 1800 trs.

Message par **Nicolas3881** » 18 oct. 2014, 15:32

En fait il semble qu'au dessus de 1800rpm les 105mm soient suffisantes mais alors des que l'on tombe en dessous c'est 115mm.

Message par **renaud67** » 20 oct. 2014, 14:00

Pour info:
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=655763

Message par **jmb74** » 20 oct. 2014, 15:41

Très étonnant cette double rupture.
Et encore plus que cela arrive sur un hélico aussi abouti.
Si la rupture n'est pas due à un sur-couple au serrage, peut-être s'agit-il simplement d'une mauvaise série de vis.

Message par **Fléau** » 20 oct. 2014, 18:04

en sachant qu’il n’y a pas 2 vis mais 4.

Donc oui je rejoins ibmi5: très étonnant.

Message par **renaud67** » 20 oct. 2014, 18:21

Ce que j'aime bien c'est quand il dit:
It is the best helicopter i’ve ever flown

Quand tu vois le niveau du gars ca promet .. a condition de pas perdre toutes les vis

Mais bon perso je lui mettrai qu'un 10 eme de ce qu'il lui met donc je me fais pas trop de soucis..

Message par **Nicolas3881** » 20 oct. 2014, 21:06

Vous savez entre ce qui est rapporté sur les forums et les faits réels souvent il y a un bel écart..

Icare · Message par **Icare** » 20 oct. 2014, 22:50

Nicolas3881 a écrit :Vous savez entre ce qui est rapporté sur les forums et les faits réels souvent il y a un bel écart..

Certes, mais tout le problème est de savoir dans quel sens va l'écart en question...

Message par **MaYeuT** » 20 oct. 2014, 23:12

Nicolas3881 a écrit :Vous savez entre ce qui est rapporté sur les forums et les faits réels souvent il y a un bel écart..

Tu es donc en train de nous dire que ça fait 2 ans que tu nous raconte n'importe quoi

Message par **Nicolas3881** » 21 oct. 2014, 08:10

MaYeuT a écrit :
Nicolas3881 a écrit :Vous savez entre ce qui est rapporté sur les forums et les faits réels souvent il y a un bel écart..
Tu es donc en train de nous dire que ça fait 2 ans que tu nous raconte n'importe quoi

Et toi mon Mayeut tu as mis 2 ans à t'en apercevoir..

Icare · Message par **Icare** » 21 oct. 2014, 08:17

renaud67 a écrit :Ce que j'aime bien c'est quand il dit:
It is the best helicopter i’ve ever flown
Quand tu vois le niveau du gars ca promet .. a condition de pas perdre toutes les vis
Mais bon perso je lui mettrai qu'un 10 eme de ce qu'il lui met donc je me fais pas trop de soucis..

C'est sur

En plus le gars avoue quand même que ça faisait un drôle de bruit et des oscillations/vibrations quand il faisait des flares avec la bestiole..., ce qui ne l'a pas empêché de continuer....

"Haa! Yes! There was a humming sound! And it had some vibration too!!! I though it was high aileron gain... the oscilation was very little, but existed. The humming sound appeared when i performed maneuvers that would significantly increase the rotor rpm... For exemple, a high speed autorotation flare."

Message par **Nicolas3881** » 21 oct. 2014, 08:19

C'est ce que je disais plus haut quand vous vous êtes foutu de moi.. <_<
Quand tu creuses un peu, tu te rends compte que le post initial est édulcoré..

Message par **MaYeuT** » 21 oct. 2014, 08:43

Nicolas3881 a écrit :
MaYeuT a écrit :
Nicolas3881 a écrit :Vous savez entre ce qui est rapporté sur les forums et les faits réels souvent il y a un bel écart..
Tu es donc en train de nous dire que ça fait 2 ans que tu nous raconte n'importe quoi

Et toi mon Mayeut tu as mis 2 ans à t'en apercevoir..

Bah ouais je te prenais pour quelqu'un de sérieux moi

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