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kato ma balance n'est pas super précise au 0.1 kg près donc cela fait dans les 100-150g maxi de plus en sachant que les pales rjx de 690 ne sont pas les plus légères en tout cas plus que les tiennes, tu es en 603 ou en 623?
j'avais mis la panoplie rjx pas fou le gars , je suis un spécialiste des mise en vol foireuses
en tout cas sur ce coup là j'ai fait super fort
il me semble que le jive ne régule plus en dessous d'un certain seuil savez vous lequel(55% il me semble mais je n'en suis pas sur)

par contre je le trouve super vif même avec peu de tours 60%, l'axe principal étant légèrement incliné vers l'avant ceci explique peut être cela
a++

Djembe, que l'axe soit incliné n'explique rien au sujet de sa vivacité

Voir plutôt du coté du rapport poids/puissance qui est assez impressionnant pour un 700.

Katosan a écrit :trop fort djembe !
de fait si t'as des ac edge par exemple tu dois les avoir cote blanc non ?

Pour revenir au châssis carbone, la différence n'est pas énorme. Mon 600 3d fait 2650 grs avec la bulle !

Les pales EDGE ont le logo des deux côté

En format SE en revanche, il est péchu le Logo, mais je le trouve trop souple comparé au 600 3D

Salut djembe !

djembe a écrit :par contre je le trouve super vif même avec peu de tours 60%

Indiquez des valeurs de gaz ne veut pas dire grand chose avec ton contro. Faut utiliser la calculette de MrMel et nous dire à combien de tr/min çà correspond.

Je crois que le jive est capable de réguler à partir de 10% des gaz

djembe a écrit : l'axe principal étant légèrement incliné vers l'avant ceci explique peut être cela

Ouais en fait tu veux dire que t'as ton centre de gravité vers l'avant !?

methos68 a écrit :

djembe a écrit : l'axe principal étant légèrement incliné vers l'avant ceci explique peut être cela

Ouais en fait tu veux dire que t'as ton centre de gravité vers l'avant !?

Je suis pas sur que ça influence grand chose, car sur le principe, le fais qu'il penche vers l'avant est influencer par la géométrie du châssis. Donc quand il est en l'air, le plan du rotor se met parallèle au sol, donc avec un axe principal perpendiculaire au sol. Or, le tube d'AC est perpendiculaire lui aussi à l'axe principal, donc il est parallèle au sol !
Au final, en vol, l'axe incliné vers l'avant n'est plus ! Et le centre de gravité est comme tous les hélicos

Enfin j'ai peut être tord après !

Nonn biensûr c'est ça. Sur mon T-Rex j'ai modifié les arceaux de train pour l'incliner également, pour pouvoir mettre une dérive plus grande. Ça ne change strictement rien au comportement.

ben c'est surtout qu'en FBL on s'en fiche un peu tant que t'as pas un poids de 3kg à l'avant

+1 avec Geoffroy c'est l'axe de rotor helico pose au sol qui est incliné en avant en l'air ben il doit être bien vertical
@Geoffroy par pechu que veux tu dire

@ pour le Rpm tu parles de calculateur de ready heli?

Oui ici : http://www.readyheli.com/headspeed-calculator.html

Pour info dans mon cas ce n'est pas super fiable, j'ai environ 200 rpm d'écart, soit plus de 10%.

Est-ce que vous avez fait la procédure d'étalonnage de la course de votre stick de gaz ?

Oui


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zzzdavy a écrit :Pour info dans mon cas ce n'est pas super fiable, j'ai environ 200 rpm d'écart, soit plus de 10%.

En plus ou en moins ?

Bizarre çà, chez moi j'ai 1-2% d'écart près ce qui est suffisant pour partir sur de bonnes bases et affiner ensuite au tachy.

Tu peux essayer avec les options avancées si çà change quelque chose.

methos68 a écrit :

zzzdavy a écrit :Pour info dans mon cas ce n'est pas super fiable, j'ai environ 200 rpm d'écart, soit plus de 10%.

En plus ou en moins ?

Bizarre çà, chez moi j'ai 1-2% d'écart près ce qui est suffisant pour partir sur de bonnes bases et affiner ensuite au tachy.

Tu peux essayer avec les options avancées si çà change quelque chose.

C'est pour ça que je pose la question d'étalonnage. Si il ne l'a pas fait, ça pourrait expliquer la différence.

Alors à 60% je me retrouve à 1730 tours cela fait beaucoup d'après vous cela peut -il expliquer sa vivacité ?

En tachy vous utilisez quoi?

1730 en se je dirai que c'est pas mal rapide (je pense que la limite haute en se c'est 1900).
Perso pas de tachy. Essai en vol et validation si ça me plaît.


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Ok merci sid
Pour Info vous volez avec combien de tours?

Oui j'ai étalonné, en suivant les videos de Mr Mel.

J'ai environ 200rpm de moins que ce que donne le calculateur. Je mesure avec l'application "HeliTach" sur mon iTruc.
Je vole en idle 1 à 1650rpm (60%) et en idle 2 à 1800rpm (72%) sur mon Logo 500SE (pales 600mm)

Je suis en 3D, pignon de 13 (je pensais que c'était un 12 à la base, comme indiqué sur le carton, mais en fait c'est un 13), moteur 500 kv, 10S 4000mah 40C - Régulation Jive mode 4

Throttle 60%: 1893
Throttle 65%: 1951
Throttle 70%: 2010
Throttle 75%: 2068
Throttle 80%: 2126
Throttle 85%: 2185
Throttle 90%: 2243
Throttle 95%: 2302

Je tourne à 60% (Idle 1) et 80% (Idle 2). Et mon Idle 3 = mon idle 2.

Les applis Iphone les gars ça reste approximatif

Siddarth a écrit :Les applis Iphone les gars ça reste approximatif

Bah tu crois ? J'avais fait plusieurs captures sonores et la fréquence confirmait bien ce que HeliTach donnait (qui a fait d'ailleurs exactement le même calcul). Avec un échantillonage à 256kHz c'est quand même super précis, à 2000rpm ça fait 128 mesures pour un tour de rotor.

Ben oui que je crois C'est comme le niveau a bulle Iphone
Les mesures de son c'est approximatif Rien ne vaut la mesure par 1 vrai capteur de détection de passage.
En toute honnêteté, sur nos hélicos on est pas a quelques RPM près

Mais de toute façon j'ai fait le réglage au feeling, pas aux nombres de rpm. En tout cas un logo à 2000 rpm c'est hyper vif, c'est assez surprenant. Mon T-Rex 600 à 2400 rpm est moins vif !

Djembe, t'es à 70 tours du max préconisé par Mikado soit 1800 tpm pour un SE.

À 65% je suis à 1730 rpm (capteur optique) avec un Pyro 520 et un pignon de 11 en 10s

ouep donc l'idéal serait que je passe en 10S afin d'avoir moins de tours mais avec quelle capacité de batteries?
qu'en pensez vous?
quoi que ici il vole avec 11%
cela vole à combien de tour en smooth un logo 600 SE? le low rpm comme celui-là je trouve ça génial http://www.youtube.com/watch?v=yJp9zS5vok0

Ben change de pignon tout simplement

T'as vu mes valeurs en 10S?

EDIT : le logo que tu montres dans la vidéo c'est 950 rpm. Par contre c'est loin d'être facile, car à mon avis l'ac ne demande qu'à se barrer et le moteur à s'effondrer à la moindre sollicitation mal contrôlée

je ne peux pas descendre en dessous du 11 car ensuite le pigon de 10 est en 5 mm
c'est sur que 1000 tours c'est vraiment faible mais 1200-1300 cela me semble pas mal il y en a qui ont essayé ici?

En SE, 1300 ça passe tranquille
En revanche faut pas être trop brutal sur les manches sinon tu perd vite tes tours Mais c'est assez marrant !

du coup en courbe de gaz avec governor tu dois être super bas non?
tu es en 12S toi aussi il me semble non?

Ouep c est plutot assez bas ! :s peut etre pour ca qu il s ecroule facilement ! Il a pas de watts ! M enfin, mettre un pignon de 9 pour voler a 1300 non merci, surtout que je fais jamais de vol complet a 1300 !
Sinon oui je suis en 12 S mais repasser en 3D avec des pales de 623 mm

de toute façon le pignon de 9 ne s'adapte pas sur le pyro 700-45?

djembe a écrit :je ne peux pas descendre en dessous du 11 car ensuite le pigon de 10 est en 5 mm

Ah bah là c'est sur que ça pose problème. Je comprend pourquoi les mecs Mikado volent en 10S.

J'ai fait ton calcul avec des 12S 35C, pignon de 11, 500kv au moteur gouvernor jazz/jive mode 4 extended et ATV adjusted et ça donne ça :

Throttle 60%: 1910
Throttle 65%: 1969
Throttle 70%: 2028
Throttle 75%: 2087
Throttle 80%: 2146
Throttle 85%: 2205
Throttle 90%: 2264
Throttle 95%: 2323

C'est vraiment limite pour le SE je trouve Me gourre je?

En meme temps c est que tu tour avec un moteur de 500 kv ... Sachant qur les pilotes qui tournes avec le pyro 700 52 (520 kv) tourne en 10 S tu refais l essai avec un moteur de 450 kv et tu verras que ca passe !

oui mais short short

Ok en effet mais tout ça ça prouve bien que le logo est fait pour voler en 10s vu comment on est obligé de tirer le rapport d'entraînement par le bas


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Petit HS... geoffroy ta bannière dans ta signature mais 3 plombe a ce mettre et ça ralenti tout le bouzin...

HS Off...

bon ben voilà 1er vrai vol hyper gentil à 21h30 du soir

courbes à 30 - 40 - 50%,12S pignon de 11, moteur pyro 700-45
c'est dangereux de voler avec ces courbes?
ben quoi dire magique en plus avec sa canopy cela fait super bien dans la pénombre avec en plus la pleine lune super trop trop top
merci à tous ceux qui m'ont permis de le mettre en l'air

2 petites photos de la bestiole

Djembe,

Il est magnifique ton logo. C'est vraiment un produit qui vieillit bien !

On n'a rien fait de mieux depuis. A part les transmissions à plusieurs étages, rien de bien original dans les dernières productions.

Bravo Djembe!


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