==> Nouveau MSH Protos700 <==

Message par **Yoy24** » 24 déc. 2015, 12:45

Il 'aurait pas un jeux vertical sur l'ensemble axe+rotor+couronne, le p700 de ton pot Renaud,
ce qui ferait plus que toucher les deux courroies a chaque prise de pas,
ce qui expliquerait l'usure prématurée aussi...!!???

Message par **Sebcbien40** » 24 déc. 2015, 12:58

Que ce soit sur cette machine ou une autre je n'en connais aucune qu'il soit 100% fiable! Le X7 alors que Dadou a été champion avec, ben j'en vu un avec une RL en vrac, un axe de PDP qui pete en vol etc...

Mais même les pros ne seront pas objectif pour la simple et bonne raison qu'ils représentent la marque!

C'est comme tout ce que nous consommons il faut acheter et se faire sa propre opinion!

Allez reprise de la discussion sur le P700

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Message par **pachy** » 24 déc. 2015, 12:59

Yoy24 a écrit :Il 'aurait pas un jeux vertical sur l'ensemble axe+rotor+couronne, le p700 de ton pot Renaud,
ce qui ferait plus que toucher les deux courroies a chaque prise de pas,
ce qui expliquerait l'usure prématurée aussi...!!???

Ou alors comme sur mon 700mx, un jeu vertical de l axe moteur ?

Message par **Davy** » 24 déc. 2015, 13:01

Y'a que l'axe qui bougeait sur ton 700mx ? ou alors la cage du moteur aussi ?

Message par **renaud67** » 24 déc. 2015, 13:10

Yoy24 a écrit :Il 'aurait pas un jeux vertical sur l'ensemble axe+rotor+couronne, le p700 de ton pot Renaud,
ce qui ferait plus que toucher les deux courroies a chaque prise de pas,
ce qui expliquerait l'usure prématurée aussi...!!???

Non aucun jeux Yoy
D'apres MSH si la courroie moteur est trop tendu elle touche la courroie d'ac et donc s'abime ..
Apres ce qui inquiete mon pot c'est qu'il a respectait la notice a le lettre pour la tension..
Apres Msh dit qu'il faut surtout se baser sur la position de la courroie enfin de vol.
Elle doit reposer sur le bas de la couronne principale et la sienne etait centrée . D'ou une tension trop forte d'apres MSH qui dit qu'il faut dans ce cas allez plus bas que ce qui est inscrit dans le manuel .
Donc courroie plus lache .
A suivre je vous tiendrais au jus .
Apres pour le bruit on espere que ca vient de la aussi mais bon a voir..

Message par **renaud67** » 24 déc. 2015, 13:12

pachy a écrit :
Yoy24 a écrit :Il 'aurait pas un jeux vertical sur l'ensemble axe+rotor+couronne, le p700 de ton pot Renaud,
ce qui ferait plus que toucher les deux courroies a chaque prise de pas,
ce qui expliquerait l'usure prématurée aussi...!!???

Ou alors comme sur mon 700mx, un jeu vertical de l axe moteur ?

Pas bete ca je vais lui poser la question .
Il a un top xnova XTS 480 KV

Edit: Il vient de me repondre et son axe est OK

Message par **Stoparach** » 24 déc. 2015, 13:24

Sebcbien40 a écrit :Que ce soit sur cette machine ou une autre je n'en connais aucune qu'il soit 100% fiable! Le X7 alors que Dadou a été champion avec, ben j'en vu un avec une RL en vrac, un axe de PDP qui pete en vol etc...

Mais même les pros ne seront pas objectif pour la simple et bonne raison qu'ils représentent la marque!

C'est comme tout ce que nous consommons il faut acheter et se faire sa propre opinion!

Allez reprise de la discussion sur le P700

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Je m'attendais bien que du fait que notre dadou national n'est plus chez gaui que ça se lâche un peu plus sur la fiabilité du X7

Perso je n'ai confiance à 100% dans aucune machine... Déjà parceque c'est monté par des êtres humains loin d'être des assembleurs hautement qualifiés bien que l'ont pense tous être hyper minutieux dans notre montage et que le fait d'avoir monté une dizaine de machine ou un peu plus pour certains nous confère une certaine expérience (qui est en fait ridiculement petite...). Ensuite parcequ'on se rend bien compte avec notre petite expérience qu'il existe des défauts d'usinage ou même de conception relativement fréquents, et qu'on prend plus de plaisir à voler qu'à contrôler en permanence nos machines...

D'où le conseil général qui persiste : "volez loin les mecs" !!!

Ça vaut aussi bien pour les g700c, les x7, les P700, les T700, etc...

(Ya marqué P700 alors chui pas HS lol

)

Message par **MaYeuT** » 24 déc. 2015, 13:24

Stoparach a écrit :
En ce qui me concerne le P700 a encore des choses à prouver surtout sur la fiabilité de la transmission... Quel compétiteur prendrait le risque à l'heure actuelle de voler en protos? L'avenir nous le dira...

Tu penses que ce sont les compétiteurs qui choisissent la marque qui les sponsorisent? Hormis le top ten mondial qui est probablement courtisé par plusieurs marques j'imagine, je pense plutôt que ce sont les fabricants qui proposent du sponsoring et que les pilotes prennent ce qu'ont leurs donnent.
Regarde Dadou, ce qu'il cherchait c'est une marque qui lui propose un job, pas la plus fiable ni la plus exposée médiatiquement.
Perso je pense que le compétiteur qui prendra le risque de voler en Protos c'est celui à qui MSH proposera un meilleur contrat que celui qu'il a déjà, et rien d'autre.

Sinon 60 vols avec le miens et RAS, pas de chape qui lache ni de courroie qui s'use prématurément.

Message par **Stoparach** » 24 déc. 2015, 13:27

En fait je pense rien du tout, je suis juste choqué qu'on s'enflamme comme ça c'est tout

Et mon exemple portait justement sur les tops pilotes

J'essaye juste de trouver des éléments objectifs et en fait j'ai pas vraiment l'impression qu'on puisse trouver des tels éléments quelque part...

Message par **renaud67** » 24 déc. 2015, 13:29

Bonne nouvelle pour la courroie moteur Mayeut .
Il a donc dut trop la tendre visiblement..
Pourtant elle etait mega lache .. avec le doigt on pouvait la faire monter et descendre sans forcer sur la couronne ..

Sinon relacher la pression les gars c'est Noel et il y a des choses bien plus grave dans la vie que ces jouets pour enfants gatés

Et je vous presentes mes excuses pour avoir relater un soucis de chape rencontré par un membre .
J'avous ne pas avoir verifier si cette information etait fondée ou pas .
Je ne voyais a ce moment la que l'aspect securité c'est pour cette raison que je suis d'ailleurs revenu sur ce forum..
Pa envie qu'un gars se blaisse pour 10 euro .

Message par **MaYeuT** » 24 déc. 2015, 13:35

La mienne aussi est super lache, quand j'ai regarder suite à un message de traka qui s'inquiétait j'ai halluciné, je peux la retirer avec mon petit doigt lol
Mais c'est peut être un défaut d'alignement ou de déformation de la couronne. Si la tension est celle de la notice perso je chercherais ailleurs.

Message par **MaYeuT** » 24 déc. 2015, 13:40

Pour construire un peu je vous mets ce que j'ai répondu à Guillaume sur mon avis entre le G700 et le Protos, c'est très proche de ce qu'a écrit Nico

MaYeuT a écrit :Salut Guillaume,

Je dirais que le Goblin est plutôt orienté 3D hardcore, comme tout les gob c'est fait pour tabasser lol, et le Protos lui plutôt 3D/F3N car il se place mieux. Outre l'hyper rigidité du Goblin qui exacerbe son côté brutal, les différences viennent principalement de l'écart de poids je pense. Le gob plus léger part et bloque plus fort, il rebondit mieux sur les smack mais du coup il est plus volatile, faut le contenir pour être propre. Le Protos plus lourd est bcp plus stable, les trajectoires plus précises et plus tendues, il se place mieux et les corrections à apporter lors de manœuvres amples sont moins nombreuses.
Ils ont les défauts de leurs qualités en fait. Bien sûr c'est une orientation les 2 sont capables de tout ce qu'on attend d'une machine de guerre moderne
Sur les terrains j'aime bien dire que le Protos c'est pour bosser et le Goblin pour s'amuser, c'est exagérer bien sûr mais c'est un peu ca.
Depuis que j'ai le Protos je ne vol qu'avec lui a part quand quelqu'un veut voir le gob en l'air.
Le prix du spare y est pour bcp aussi je dois bien l'avouer, avec le Protos y a que pour les pales que ça fait chier
En moyenne les prix sont 40% inférieurs à ceux de SAB, c'est énorme. La bulle de ton G500 coûte aussi cher que celle du Protos si ce n'est pas plus

Enfin voilà, niveau fiabilité c'est très bon, je connais bien Shadowspy dont tu as peut être lu les virulentes interventions sur le sujet dédié, il a des centaines de vols sur un V1 et un V2, son V1 vient du 1er batch et je peux t'assurer que c'est identique à ce qu'on a chez SAB, rien ne bouge tant que c'est pas au tapis lol

Enfin voilà, toute façon il n'y a pas de mauvais choix possible quand on hésite entre ces deux machines, c'est ce qui ce fait de mieux actuellement.
Regarde chez JR le Forza aussi, pour l'avoir eu quelque temps c'est au croisement du Protos et du G700, très propre et ca tabasse à mort. Le meilleur AC que j'ai eu avec un bx aussi .
C'est un peu cher mais à peine plus que SAB et y a moins de shop qui distribue mais tout est trouvable en France ou dans les pays limitrophes quand même. On en parle peu mais c'est une excellente machine aussi.

Bon choix et à++

Matthieu

Guillaume.R · Message par **Guillaume.R** » 24 déc. 2015, 13:48

@sto : Il faudrait déjà que les pilotes commencent par ce remettre eux même en question avant de gueuler (souvent à tord) que c'est la machine en cas de crash ou problèmes. Et on a des spécialistes en la matière sur H4.
Mais bon c'est toujours plus simple de dire que c'est mécanique...

Perso tout les crashs que j'ai eu, quelque soit les hélicos, un seul était réellement mécanique (sur le E700), les autres c’était des erreurs de pilotages ou conneries de ma part au montage.

Message par **Stoparach** » 24 déc. 2015, 14:01

C'est clair que le e700 il est loin d'être parfait question mécanique... On se demande notamment comment des chapes aussi fines tiennent le rythme d'un pilote comme nick maxwell!

@mayeut : c'est assez subjectif cette histoire de machine pour bosser et machine pour envoyer... Paradoxalement je préfère travailler avec le raptor qui est plus léger et du coup a une meilleur autonomie et a besoin de moins de tours pour poper que le t-rex qui ma machine lourde avec un gros moteur et qu'il est vrai a un comportement plus stable... Mais qui demande plus de tour et surtout a une puissance infinie qu'on a envie d'exploiter.

Message par **Nicolas3881** » 24 déc. 2015, 14:03

Pour le comparo je suis sur le tel donc j'écris pas des romans mais Mayeut a bien cerné la chose je trouve.

Par contre là coup de gueule. svp les gars on est sur les pages du protos par sur nos pages persos. A tous donner des avis sur vos nombrils le sujet n'a plus aucun sens..

Message par **Sebcbien40** » 24 déc. 2015, 14:08

Faudrait museler certains... Et on éviterait le problème...

Message par **Stoparach** » 24 déc. 2015, 14:13

T'as raison nico. Toute façon j'ai ni P700 ni goblin donc je ne vois pas pourquoi je m'incruste dans le sujet.

Je ne devrais ptete même rien dire du tout sur rien parceque finalement j'ai pas les machines à la mode (à part ptete l'oxy). Mes mots restent très subjectifs même si vous avez l'impression que je tends à vouloir affirmer une quelconque vérité...

Bah non on a tous des avis différents. Le P700 je m'y intéresse pour pleins de raisons notamment car le P500 a été pour moi LA machine qui a été le fidèle compagnon de mes débuts et que j'ai encore une petite affection pour les concepts de MSH... J'ai aussi que des brains sur mes machines...

En bref j'avais l'impression d'avoir un truc à dire mais je vais ptete commencer à profiter de noël et arrêter de passer pour un con

Message par **Nicolas3881** » 24 déc. 2015, 14:22

Je ne parle pas pour toi gros benêt.

Si vois avez des questions sur le p700, des avis ou autres, allez y. Mais les règlements de compte qui tombent dans le hs complet c'est bon.. Ouvrez un sujet dans la partie blabla et chacun y participe et partage son humeur..

Message par **renaud67** » 24 déc. 2015, 14:30

Fonce Sto
A ce prix la avec le brain ca reste une mega affaire .
Le plus impressionnant sur cette machine c'est la mise en place de la canopy
Alors la , quand tu presentes la canopy et elle t'es arrachée des mains par les 4 aimants et se met en place toute seule

Ouah ca change comparé a certaine machine.

Apres l'usinage des pieces alu sont magnifiques
La machine reste super simple
Belle gueule
Un peu lourde mais je pense que c'est au final ce qui fait sont charme .
Une machine avec un max d'inertie c'est sympa a faire voler.
Apres pour avoir vu les chapes du celui du pot qui a egalement monté celles de Sab a la place elles sont quasi identiques a celle du P500.
Donc perso meme si on me dit et prouve a 100 % qu'elles sont fiables je prefererais les changer mais bon c'est un choix perso.. Temps mieux si elles sont fiables mais si je peux avoir plus costaud pour 10 euro de plus cette investissement ne me drange pas plus que ca... Apres chacun fait comme il le sent . On est dans un pays libre.

Pleins de gars upgrade leur machine avec du lynx ou autres alors que la machine en a pas besoin alors pourquoi ne pas investir 10 euro de plus pour se sentir en confiance si tel est son choix..

Gloom · Message par **Gloom** » 24 déc. 2015, 14:39

Hello,

Pour info, le kit v1 avec yge160HV + moteur Xera + Brain est à -40% ici http://www.makrisrc.com/PBSCProduct.asp?ItmID=12957917.

La v1 vaut le coût ou vaut mieux investir sur la v2 ? (250€ le kit de conversion, ça douille)

@+

Message par **MaYeuT** » 24 déc. 2015, 16:31

Prends pas une V1 à moins d'avoir le kit upgrade V2 avec, la transmission à ete profondément modifiée entre les deux

On va pas refaire l'histoire des chapes, c'est un débat stérile et l'alimenter ne fait que renforcer l'idée qu'il faut les changer. Une fois que le doute est jeté c'est foutu, ton collègue il a mis des sab avant ou après que tu lui en ai parlé? Ces dernières semaines y a eu pas mal de crash suite à des déchapages en vol, que des G700. Parallèlement les ventes de protos ce sont multipliés et les mésaventures causées par des chapes se cantonnent aux 3 expériences relatées ici.
Donc que ce soit pour ou contre, il faut savoir raison gardée. Je le dit pour moi aussi lol

Message par **renaud67** » 24 déc. 2015, 16:47

Il les as changé car ces pots sur les forums Allemand lui ont conseillé de le faire en 800 mm .

Bah apres je pense que sur un forum dedié on peut quand meme donné son avis sans devoir etre obliger de s'en expliquer pendant des jours et des jours. Un contre avis peut tres bien se faire dans la bonne humeur sans devoir se jeter des pierres a travers la tronche.

Quand tu vois que la section est tres proche du P500 tu te dis que sur un 800 ca doit etre chaud .
C'est mon sentiment et c'est ce que je ferais .
Apres si je dis allez les gars on se jette du haut d'un immeuble de 10 etages je pense pas qu'on me suive

Les gens sont assez intelliigent pour faire la part des choses.
J'ai bien changé celle de mon 7 hv par celle du chronos alors que la majorité des gens ont pas de probleme avec les anciennes .. Je suis un maniaque de la chape . Au point que quand je dois les dechaper si je les marques je les changes.
On se refait pas ..
Je vous souhaite de passer un excellent Reveillon avec plein de P700 V2 sous le sapin avec ou sans chape Sab

Message par **MaYeuT** » 24 déc. 2015, 17:35

Oui on est là pour parler je suis entièrement d'accord, et j'ai justement trouvé que la conclusion "faut mettre des SAB" était bien hâtive. Je conçois que de m'être enflammer n'a pas aidé au dialogue, mais tu me connais et comme tu le dis si bien, on se refait pas

Comme je l'ai deja dit quand on remet en cause une conception ou une méthode de fabrication il faut étayer un peu ses propos par du concret pour que ça soit crédible, avec plus de tact nous aurions eu sûrement les retours négatifs à ce sujet plus vite donc je suis le 1er à blâmer, soit, mais c'est pas un pilote concerné qui a commencé à en parler non plus, sans vouloir te jeter la pierre

Je m'aperçois en te lisant qu'il y a aussi une chose qui ne nous aidera pas à nous entendre sur ce point, c'est que je cherche et arrive avec le temps à être moins maniaque car ça me bloque pas mal, je progresse et m'amuse bcp plus depuis que je m'efforce à prendre la pratique moins au sérieux. La ou je changeait une piece au moindre accro, j'en suis à redresser les pièces et réparer mes canop à l'epoxy.
L'année 2015 et tous les potos rencontrés sur les terrains m'ont ouvert les yeux si je puis dire, du mini de Jeff à la grand messe au nx7 de dadou à l'insane, ca pousse à arrêter de se pignoler le cerveau

Joyeux Noël également, avec n'importe quelle merde tant que ça se crash

Guillaume22 · Message par **Guillaume22** » 25 déc. 2015, 11:27

Merci pour tous vos commentaires

Je crois que je vais partir sur un p700 v2 jaune avec des pales zeals avec les traits rouges, c'est magnifique je trouve

Pour la taille des pales faut prendre quoi ? Vous savez ou je peux acheter ça ? C'est bien zeals a faite ?

Bon Noël à tous

Mufcorp · Message par **Mufcorp** » 25 déc. 2015, 12:43

Pour les pales, pars sur des 710-715 et des 115 à l'ac. Perso, je tourne en Rail 716 et 116, et c'est une grosse tuerie

Guillaume22 · Message par **Guillaume22** » 25 déc. 2015, 14:10

Tu peux les acheter ou ces pales ?

Dommage que je suis en Bretagne en ce moment, je serai bien passer voir ton proto

Message par **Nicolas3881** » 25 déc. 2015, 14:25

Les 690 ça marche mais en 710 ça doit aider à gommer le léger surpoids.

Trakassin · Message par **Trakassin** » 25 déc. 2015, 16:22

Tamas levardi vole sur des 690

Message par **fabu74** » 25 déc. 2015, 22:49

Les Rails 716 sont une tuerie.
Les Zeal 690 vont bien mais peut être aussi les 710. Éviter les Zeal 700 (là on sera d'accord avec Shadowspy).
Le P700 a du bon je n'ai pas dit le contraire.
Full courroie (silencieux), déco de la nouvelle bulle, attaches aimantées ( bien prendre le coup pour ne pas l'esquinter en l'enlevant), AC qui lock très bien, il y a de la place pour installer toute l'électronique.
Faire attention aux racks à lipos. Des vis plus longues avec des écrous pour fixer les parties en plastique serait bien. J'ai utilisé un forêt pour agrandir les trous où passent les joints oring afin de ne pas les couper par usure.

Guillaume22 · Message par **Guillaume22** » 27 déc. 2015, 01:34

Je peux les trouver ou les rail 716 ? Les zeals sont quand même plus jolie dommage

Message par **Dove** » 27 déc. 2015, 11:41

http://www.rcheli-store.de/Rotorblades- ... debox=box1

Guillaume22 · Message par **Guillaume22** » 27 déc. 2015, 11:57

Dove a écrit :http://www.rcheli-store.de/Rotorblades- ... debox=box1

Merci pour le lien.

Un brain neuf ça peut ce vendre combien ? car je vol avec un beatsX

recovery · Message par **recovery** » 27 déc. 2015, 11:58

ou
http://easy-heli.com/index.php?scrollpo ... &&limite=0

Mufcorp · Message par **Mufcorp** » 27 déc. 2015, 13:16

Y a aussi pslv, fast lad, rail blades... Bref Google est ton ami.

Sinon je viens de faire deux vols de Maxi, et j'ai rencontré un petit souci à l'ac : des points de rouille sur l'axe d'accord qui ont bloqué le coulisseau. Obliger de gratter et de mettre une goutte d'huile moteur pour lubrifier tout ca. Je vais quand même démonter pour mettre tout ca nickel!

Donc si vous posez sur un terrain humide, méfiez vous que des points durs n'apparaissent pas!!

Message par **Katosan** » 27 déc. 2015, 22:09

J'ai fait 3 vols fin d'après-midi, il est fendard cet helico. J'ai fait du 1700 rpm il bouge super bien. Je suis un poil plus fan de 1750 tours. La 2000 déménage !
Bref je m'amuse avec en 716.
Je suis très curieux de le tester en 770 Ca doit être une tuerie pure !

Depuis mon iPome via Tapatalk

Message par **MaYeuT** » 27 déc. 2015, 23:21

5 vols pour ma part, le 1er a manqué de mal se finir, sur le chemin du point pilote en vérifiant les compensations voilà ce que j'ai trouvé:

Je me demande encore comment c'est possible! Tus a juste eu à tirer la pâle pour qu'elle vienne

J'avais déjà trouvé qu'elles avaient tendance à se desserrer après quelques vols, je vais en mettre des plus longues car elles prennent tout juste dans le plastique du nylstop.

Sinon toujours au top, j'ai fait mes 1ers piroflip avec

Message par **Nicolas3881** » 27 déc. 2015, 23:27

Bravo Mayeut pour les piroflips . T'as eu du bol pour la vis...

Message par **12bandit** » 27 déc. 2015, 23:37

Mayeut tu a un mp

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Message par **fabu74** » 27 déc. 2015, 23:48

2 vols avec le mien aujourd'hui sans problème.
On a pu comparer la tension de la courroie moteur de mon P700 avec celui de Nico.
Sa courroie est plus tendue mais est moins usée...
Ma tension correspond à celle du P700 de Traka. C'est très libre.
MaYeut, tu as une chance ce c... on dirait bien...

Message par **MaYeuT** » 28 déc. 2015, 01:12

Bah la c'est net j'ai le boul bordé de nouille lol

C'est hallucinant que la pâle ne soit partie, j'imagine qu'en rotation la pâle tirait sur la vis l'empêchant de partir, c'est la seule explication logique que j'ai, et en testant les commandes au sol avant le 2eme vol la vis a pue sortir.
En tout cas ça surprend lol

Pour la tension courroie si vous n'avez pas les mêmes tensions c'est que l'un de vous se trompe dans la mesure.
Vu les qualités nécessaires à la courroie je pense, et j'espère, qu'elles font bien toutes la même taille. C'est pas msh qui les fabriquent c'est rassurant déjà

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