Forum Heli4.com

Oui le 180cfx n'est pour moi pas un helico de débutant
C'est plutôt une machine performante
Et performance est rarement synonyme de lowcost
Si on souhaite un hélico pour débuter, le 130X est toujours un bon choix

serge a écrit :je trouve quand mème que Blade après les dèconvenues du 130 auraient du sortir un bon hèlico ,sans avoir a changer ou amèliorer des pièces pour l-upgrader ,

Ça c'est ton ressenti par rapport à ton test malchanceux.
J'utilise la machine sans rien avoir touché dessus, avec toutes les pièces d'origine, et a priori je ne compte même pas le tuner. Et il marche parfaitement !

Tu pars de ton cas isolé pour faire une généralité, c'est dommage. C'est exactement ce que tu reproches à ceux qui disent que Walkera c'est de la mouise.

Je n'ai pas beaucoup de recul avec cette machine mais je trouve son comportement sain très rassurant. Il peut donc convenir à un débutant pouvant être accompagné pour un réglage soft.
Si en plus tu améliores la fiabilité avec 2-3 petites modifications, tu te retrouves avec une bonne machine de debutant

Tu as raison ducat j'aurai du preciser débutant seul

Serge, en toute honnêteté je pense que tu pars sur des aprioris
avant même de l'avoir mis en l'air tu étais déjà entrain de râler (c'est juste une vanne, Serge, pas une agression )
j'étais dans le même état d'esprit que toi avant de l'avoir : j'ai pas beaucoup de pognon et j'ai beaucoup de mal avec la politique commerciale de BLADE ("la machine à fric"... tout est bon pour faire des tunes )
c'est vrai que quand on regarde un peu l'histoire du 130X ils se sont gavés à mort et ont bien pris les acheteurs pour des vaches à lait <_<
mais suite aux quelques retours sur le forum, j'ai passé outre mes réticences et je l'ai acheté. et je ne suis pas déçu du tout !!! j'ai pris un seul crash avec, dans l'herbe et je n'ai quasiment rien cassé !!! (j'ai sans doute eu de la chance, mais ça prouve quand même qu'il ne casse pas systématiquement)

en fait je pense que tu fais une grosse erreur en voulant le comparer au V120 !
je suis un "aficionado" de WALKERA, j'ai fait mes armes sur leurs machine et je suis le premier à les défendre.
mais le V120 et le CFX ne sont pas destinés au même publique !!!

j'ai commencé la voltige avec le V120d02s et j'en étais très content, c'est un très bon hélico et OUI, il est très crash-proof d'origine parce qu'il est "sous motorisé" !!! en 1S il est suffisant pour la petite voltige, il ne tourne pas très vite et il n'est pas trop lourd, donc quand on crash ça tape pas trop fort et 4 fois sur 5 ça redécolle.
ensuite quand j'ai commencé la 3D je suis arrivé assez vite aux limites de la machine et je l'ai donc passé en 2S...
et là ce n'est plus du tout la même histoire !!! je t'assure qu'avec un sur-poids et pratiquement le double de tours rotor, les crash sont tout de suite beaucoup plus destructeurs !
alors en parlant d'un V120 en 2s qui est déjà un peu plus comparable au 180CFX, je te promets que le 180 est largement au dessus en terme de qualité de vol et pas moins crash-proof qu'un V120d02s bricolé pour en faire une fusée

il faut bien comprendre que le 180CFX, même avec plein d'expo pour le calmer, fait le double du poids d'un V120.
avec les tours rotors en conséquence... donc OUI, dans l'absolu, le 180 est moins crash-proof qu'un V120, mais on ne fait pas la même chose avec

si tu as un "petit" niveau de pilotage et que tu crash souvent, effectivement, le V120 sera plus adapté pour toi...
ce n'est pas une raison pour "critiquer" le 180CFX

c'est un peu comme acheter une Ferrari pour aller faire ses courses et se plaindre qu'il n'y a pas de place dans le coffre ...

...

C'est super Serge.

Super de forcer les gens à lire tes élucubrations et tes idées à propos de tel sujet ou tel modèle.

Super de les répeter 10x. Tu veux avoir raison ?

ON TE DONNE TOUS RAISON.

Tu vois tu peux arrêter maintenant ta croisade personnelle, reviens parmi nous et arête de pourrir les sujets avec des posts abracadabrants, merci

....

Ok, maintenant on passe au 180 CFX.

Merci de dispenser les membres du forum de plus de commentaires n'ayant rien à voir avec le sujet.

Le froid ayant eu raison de mon train d'atterrissage, voici un moyen de dépanner.
L' esthétique est spéciale ...mais c'est presque incassable.
Il paraît qu' on peut aussi adapter relativement facilement celui du 130x et qu'il résiste beaucoup mieux.

Ah oui c'est spécial

Mc Gyver POWER

excellent

C'est le modèle CFX sauterelle !!

Pour en revenir au 180 CFX, je n'ai pas testé encore le coté crashproof mais je pense que quand tu crashes encore bcp, faut pas voler avec ! Mais surtout quand tu crashes pour des inversions ou autres paniques du début !
Si vous voulez du crashproof chez blade, le mcpx bl est top et j'ai remarqué que ça devient vraiment crashproof, quand le réflexe est devenu un automatisme de te sauver quand tu pars en sucette avec un coup de pas dans le bon sens pour refaire remonter un peu et une coupure moteur et là ça se pose comme une feuille morte. Au pire le train à remettre et une biellette et ça revole ! Après c'est sur que quand tu crashes plein gaz sans rien couper, c'est pas pareil et encore plus avec le 180 ou autre modèle plus gros. et puis l'herbe haute ou un petit coussin au moins aident bcp !
Si le 180 est un cp comme peut l'être le mcpx bl, cela ne reste pas le même pilotage, le 180 quand tu lui mets un angle de vol, il y reste, il n'a pas l'effet balancier des plus petits qui remettre l'hélico le train en bas une fois l'ordre donné.
Bref, avec ce modèle, on fait ce qu'on sait faire ou au moins un minimum, mais ce que je fais avec le mcpx quand je le fais avec le 180, c'est plus facile et surtout bcp plus propre, même si c'est plus impressionnant ( bien moins encore qu'un 500 ou autre, bien sur ).
Pour l'instant stock pour moi ça va très bien et même plutôt très bien..
Un bon petit hélico, je changerai peut être d'avis quand je l'aurai mis par terre j'espère pas

Joce tu concurrences le train du gob 380 , sab va t'attaquer (ou te piquer l'idée) !

Salut les amis du 180!
Alors ce matin j'ai voulu me pencher de nouveau sur le truc...
J'ai commencé par mettre à jour ma radio.
Opération reussie, hummm ca sent bon! Je re-bind...toujours pas de télémétrie...
Pas grave, voyons si je ne peux pas améliorer le comportement avec les reglages direct via la position du plateau.
En effet j'ai une derive cyclique vers la gauche à regime élevé.
Je tatonne 2-3 fois et paf! Servo cyclique de profondeur qui merdoie...il n'a plus qu'une course tres limitée.
Je démonte mais les pignons semblent ok, seule une patte du boitier etait cassée m'empechant le remontage...
Voilà donc mon bidule blessé...débuts laborieux!
Que me conseillez vous?
Je pense ne pas pouvoir me dispenser de l'achat d'un servo neuf, non?

Une des 2 fixations servo a lâchée ?

Si c'est une fixation du servo qui à lâchée, tu trouves en vente juste les boîtiers.

http://www.futurheli.com/9009-boitier-s ... p2053.html

Non je pense qu'elle était abîmée avant, mais ce n'est pas ça qui a provoqué la panne.
Le servo s'est retrouvé avec le palonnier bloqué en position basse avec un déplacement très limité de ce palonnier.
C'est au démontage que j'ai vu la patte de boitier cassée


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Ça fait chier car je le sens pas mal ce petit bidule...
Par contre quelle est votre analyse quand à la dérive cyclique gauche quand je suis à haut régime alors qu'il est très bien à la consigne la plus basse?


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Il m'arrive d'avoir une dérive avant si je ne le laisse pas bien immobile pendant l'initialisation.

Les renforts sont censés prévenir précisément la casse de ces fixations :/

Je me demandais si quand je les ai mis je devais remettre les silent bloc, ils n'en parlait pas sur la notice (Ils disent rien du tout)

Remonte les pour éviter d'autres casse de ces pattes, je pense pour le coup que les renforts ne dispensent pas de les mettre

J'ai bien fait attention à ça ... En fait, en normal il est bien stable et c'est quand je mets l'IU, il dérive vers la gauche


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....

@Ducat' pour ton servo qui déconne, ça pourrait venir du potard... plus précisément du pignon de sortie qui aurait tourné dans l'embout en plastique qui, lui, rentre dans le potard... pour économiser qlq roros, ça se tente de vérifier ça.

tu sorts tous les pignons, sauf le pignon de sortie que tu laisse sur le potard.
tu branche, le moteur du servo va tourner. là avec le pignon de sortie tu fais tourner l'embout dans le potard pour retrouver le neutre (le moteur s'arrête) tu verras si la butée mécanique du pignon de sortie n'est pas aligné avec le boitier.
tu sors le pignon, tu déboite l'embout et tu le remboite avec la butée alignée...
tu débranche et tu remontes le tout.

pour la dérive, je parierais bien sur le classique des petits hélicos, à savoir, une vibration qui parasite le gyro

Joce a écrit :Le froid ayant eu raison de mon train d'atterrissage, voici un moyen de dépanner.
L' esthétique est spéciale ...mais c'est presque incassable.
Il paraît qu' on peut aussi adapter relativement facilement celui du 130x et qu'il résiste beaucoup mieux.

le froid raidis le plastique grave,avec un skid alu pas de soucis

Merci les gars pour votre aide, je vais essayer ta manipulation Fredo...

Bon j'ai essayé... Plus rien ne tourne... Je suis bon pour un nouveau servo... Pfff...
Autre question: à la réception d'un nouveau servo dois-je remplacer direct les pignons par les métaux que j'ai déjà ou j'attends de casser ceux d'origine avant ?

Pffff attends de casser ceux d'origine.... Pour l'instant un crash un pignon naze. je l'ai juste tourné de 180º et zou c'est reparti

Pour ta dérive !? Effectivement une vibration.... Tes haubans ne sont pas cassés !?!?

Non les haubans sont ok
Pas de problème à avoir 2 servos pignons métal et un avec pignon plastique?
Je vais regarder les roulements à l'ac, ceux de l'axe principal me semblent bons


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Oups !

Une autre idée ton axe de pdp ? Tordu ?

ducat' a écrit :Non les haubans sont ok
Pas de problème à avoir 2 servos pignons métal et un avec pignon plastique?
Je vais regarder les roulements à l'ac, ceux de l'axe principal me semblent bons


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Ducat' si tu veux bien faire les choses, je serais toi je remettrai un metal sur le dernier,

Enfaite les pignons plastique feat bcp mieux entre eux. quand tu le tourne dans la main le palonniers avec pignons plastique il bouge bcp plus facilement, il force moins enfaite,
Et avec des pignons métaux, quand tu fait tourné le palo à la main, il est bcp plus dur, le moteur force plus,
J'ai peur que tu est une petite différence en vol, après tu peux tjs essayé, y'a pas tellement de risque

Juste sur un crash, le plastique risque forcément d'être cassé en prem's avant les métaux...

lolo09 a écrit :Oups !

Une autre idée ton axe de pdp ? Tordu ?

Tu me prends pour un Mickey de plage ?
Oui j'ai vérifié mon lolo !

gLo0my a écrit :

ducat' a écrit :Non les haubans sont ok
Pas de problème à avoir 2 servos pignons métal et un avec pignon plastique?
Je vais regarder les roulements à l'ac, ceux de l'axe principal me semblent bons


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Ducat' si tu veux bien faire les choses, je serais toi je remettrai un metal sur le dernier,

Enfaite les pignons plastique feat bcp mieux entre eux. quand tu le tourne dans la main le palonniers avec pignons plastique il bouge bcp plus facilement, il force moins enfaite,
Et avec des pignons métaux, quand tu fait tourné le palo à la main, il est bcp plus dur, le moteur force plus,
J'ai peur que tu est une petite différence en vol, après tu peux tjs essayé, y'a pas tellement de risque

Juste sur un crash, le plastique risque forcément d'être cassé en prem's avant les métaux...

Cela me confirme mes craintes...
J'ai remarqué que le pignon du boitier d'ac(pas celui de l'axe d'ac) ne tournait pas droit... Cela pourrait être la cause...

Ta essayé de sentir rien qu'avec les doigts si le servo il chauffe légèrement?

ta pas un ptit thermo infrarouge pour vérifié ?

ducat' a écrit :

lolo09 a écrit :Oups !

Une autre idée ton axe de pdp ? Tordu ?

Tu me prends pour un Mickey de plage ?
Oui j'ai vérifié mon lolo !

Même les meilleurs ont des trou de mémoire !

ducat' a écrit :Bon j'ai essayé... Plus rien ne tourne... Je suis bon pour un nouveau servo... Pfff...
Autre question: à la réception d'un nouveau servo dois-je remplacer direct les pignons par les métaux que j'ai déjà ou j'attends de casser ceux d'origine avant ?

faut tout y passer direct en métal , tu seras plus emmerdé , car un crash = quasi à tous les coups au moins 1 pignon plastique de servo qui morfle <_<

Ok merci à tous pour votre aide.
La suite au prochain épisode...

Bonjour à tous,
Petit retour d'expérience, pour moi c'est vraiment un super hélico d'entrainement, mais à ne pas mettre entre les manches d'un pilote débutant. Je le trouve pas forcement très crashproof, mais ça se répare plutôt bien... le miens a été démonté et remonté plusieurs fois (après un petit séjour dans une rivière par exemple... ça flotte pas très bien ), et il vole toujours parfaitement, c'est un vrai gros... en petit !
Je ne peux que le conseiller
Il fonctionne parfaitement d’origine, même si il vaut mieux réduire les gains cyclique à 85% (sinon à translation rapide il se met à trembler ) ; après pour moi c'est pignons servo alu (les RKH sont les meilleurs, mieux que microheli dont un set a grippé), et haut de boitier servo en alu microheli (à la 3ème patte de fixation cassé, j'ai craqué... et je ne le regrette pas !). Après le cyclique en alu c'est sympa, mais pas indispensable !
Bon vol à tous !

pinaise je reviens 20 pages apres et le serge qui an sans doute encore rien fait voler encore moins son 180 rale toujours ? ouaw ont tiens un bon la !

sinon ben je passe mon temps autrement en ce moment , plus l'envie de voler du coup , fin si mais pas le temps je prefere mon nouveau joujou ! une golf one de 83 ! allais a plus et soyez gentil avec serge , apres tout a part modre tout le monde il ne fais rien d'autre ^^

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