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Content pour toi. Pour les staio dur a caler... bah c'est un CP faut y aller doucement et pas forcer si on a pas envie ou on le sent pas.

bon allez une petite derniere ,lorsque je suis servos au neutre, es que les bras de servo doivent etre perpendiculaire au sol?
pour l'instant il ne le sont pas mais mon cyclique est droit bien sur!

tu veux dire les palonniers de servo ? la partie blanche ci dessous


il doivent etre parallele au sol, sur la meme ligne horizontale que le sol
sur mon cp3, sortie d'usine RTF (sauf lipo alarm) c'etait ca, aujourd'hui c'est toujours a peu pres ca

purée!!!!! eh b1 moi je sais plus comment c'était sortie d'usine mais la c'est pas du tout comme ça,je vais m'en occuper direct!merci

Voici d'autres clichés que j'ai pris soin de faire a la reception de l'helico (sauf lipo alarm rajouté entre temps)

crois tu que tu peu me donner la longueur de tes trois bielletes de servos stp,parce que du coup sa me change vraiment tout

servos qui grésille bon / pas bon

parce que du coup quand je mets mes palonniers de servo paralléle,cyclique paralléle, je suis loin d'avoir 0° sur mes pales gaz en bas

pour la longueur des biellettes, je suis en deplacement je ne peux pas te repondre tout de suite
Par contre, peux tu prendre des photos de ton rotor?

tu peux les uploader sur ce site
http://www.hostingpics.net/
et copier copier la balise adaptée pour les "forums" dans ton post de reponse

j'espére que ça marche ilya les deux réglage palonnier paralléle au sol et palonnier d'origine,
http://www.hostingpics.net/album/matex63-70088.html

et de plus j'ai l'impression de ne pas avoir assez de debattement sur la commande des gaz,mes pale ne bouge que de 2 a 3 degrés

ok pour le photos
peux tu faire 3 photos de ton rotor
- position gaz 0
- position gaz 50
- position gaz 100
peut etre que c'est un reglage de la tete qui doit poser soucis
Je ne me souviens plus de ma radio d'origine, aurais tu un mode D/R (dual rate) activé par un switch en haut?
si activé , l'amplitude des commandes est reduite.

a vouloir gratter,j'ai tout fait partir en sucette,je me suis rendu compte que mon cyclique ne monté pas correctement quand je mettais les gaz,alors j'ai ouvert la commande,la un bouton rouge marquer 1 et 2,et deux autre petit bouton sur le circuit,
j'y gratte, le mieux que j'arrive c'est que tout fonctionne mais le cyclique monte quand je mets gaz au lieu de descendre,j'essai d'inverser et ça ne marche pas,sachant que lorsque je mets la commande en mode 1 comme sur la notice je suis obligé d'inverser le bouton aileron par rapport a ce qui est dit
bref ça commence a me faire péter un cable , es que quelqu'un aurait les réglage des bouton de l'interieure de la commande d'origine en mode 1 ,merci

Pour le mode moi aussi j'ai eu un pb au debut ce qui m'a couté un crash de 50eu bref la notice est mal f...ue.
Sinon j'ai eu le même pb pour le pas alors j'ai agrandit les billetes des servos du dydlique de un tour complé et sa vol beaucoup mieux.

voici 3 photo de mon cyclique (0,50,100) ainsi que le reglege de ma commande,le debattement de met servo n'es vraiment pas important ,quelque degrés,http://www.hostingpics.net/album/matex63-70161.html
merci une fois de plus

ayant fais un mix de toute les infos données,sayé la machine est réglé pile poil,merci djinn et les autres

Salut, pour le réglage du tracking, ce sont les grandes biellettes qu'il faut régler, les petites doivent impérativement avoir la même longueur pour éviter les vibrations de la tête par un déséquilibre.

Pour régler le pas des pales il vaut mieux jouer sur les 3 biellettes des servos en leurs donnant le même nombre de tours, les petites biellettes ont une grande incidence sur le pas et le réglages n'est pas précis.

Je pense que ta tête Matex a besoin d'un bon réglage, tu es sure de n'avoir que +4° de pas manche en haut, c'est bizarre car tu as 0° manche en bas, ce qui est à peu prêt normal, ton incidence mètre est fiable ? Et en idle up (moteurs débranchés), tu as combien ? Il te faut environ 18° d'écart entre manche en haut et manche en bas et bien sur 0° manche au milieu.

Pour le réglage d'une tête, on commence toujours par le 0°, donc manche au milieu en idle up avec les palonniers des servos le plus au neutre possible, le plateau cyclique et le slide bloc au milieu de leurs courses, les bras de renvoi parallèles au cadre de la barre de bell et le tous dois être à l'orizontal. Ensuite il faut vérifier qu'on a bien les même valeur en pas positif et négatif.

c'est a peu prés ce que j'ai fait ce matin,la machine vole bien,les incidence en mode normal sont bonne, mais du coup je n'avait pas fait attention de mettre le plateau cyclique et le slide bloc a leur milieu de course,j'ai en vie de tout reprendre pour le plaisir ,merci luro c'est un résumé parfait

oui et merci Luro de m'avoir corrigé, je n'ai pas ton niveau.
car moi meme je reglais le tracking aux petites biellettes j'aurais du me douter car sur le t-rex ce sont les grandes qu'on regle...info que j'ai recupéré je ne sais ou, ou mal comprise

quoi qu'il en soit je suis parvenue a regler correctement mon rotor, peut etre que je devrais le regarder de plus pres

Sinon, j'ai recu mes charbons moteur pour mon 380x, je n'ai guere le temps de regarder ca en ce moment car bcp de travail.
J'espere que c'est ca en tout cas car j'y suis allé au feeling.
Je vous tiens au courant les pilotes

"twingo !.."
euh non.. on dit "bingo"
bon feeling, les charbons etait morts, j'ai changé. ca m'a pris 3 min, ya plus qu'a tester... des que c'est possible

voici leur etat:
ce que je ne m'explique pas c'est leur usure prematurée.
j'avais oublié de faire un rodage certes mais je n'avais pas tiré comme un bourrin non plus
car le rodage je le fais pendant 10 min. a regime progressif

chaque charbon, a gauche les neufs

bonjour a tous,je rajoutrais bien un interrupteur hold (coupure des gaz) sur ma commande d'origine pour plus de sécurité et de practicité(je ne sais pas si mot existe vraiment),bref, es possible et si oui comment le monter? ,

Ça va être compliqué je pense car la commande des gaz de ta radio et la même que celle du Pas et donc si tu coupe cette commande via un inter, tu n'aura plus de commande pas au cyclique et c'est ennuyeux pour les réglages .

De mon côté, je n'ai pas vendu mon CP3 , par contre il est remonté d'origine avec quand même un récepteur Specktrum , quitte à le faire voler, autant que se soit dans les meilleurs conditions .
Je suis sorti ce matin avec mes hélicos et j'en ai profiter pour tester cette nouvelle config et ma foie c'est pas trop mal, bien pépère à part le 3en1 qui n'en peut plus et qui a du mal avec l'AC .
Une personne présente à fait une petite vidéo , la voilà,

http://www.youtube.com/watch?v=kMAaRJTd ... r_embedded[/video]

Et une autre de mon 450 pour comparer le style de vol, mais c'est pas grave je crois que je le vendrais jamais ce petit CP3 .

http://www.youtube.com/watch?v=1SsYa-F1 ... r_embedded

Bonjour a tous,
Ca y est, j'ai reçu ma commande helidirect. Emballage parfait, une dizaine de jours en tarif lent. Rien a redire. Le fuselage du CT est vraiment très beau vivement que je maitrise le bébé pour lui mettre ce joli habillage. Pour le moment c'est encore et toujours le stationnaire... Mais ça progresse, Pas vite, mais ça progresse!
A +

Bonjour a tous,
Après réception de mon spare, j'ai volé hier avec mon mulet. Et bien je peux vous dire qu'ils sont indestructibles nos petits cp3 : je l'ai mis dans un arbre, au sol plusieurs fois, j'ai même eu après un crash le pied de pales a l'envers (tourné de 90 degrés sur lui même). Après avoir détordu mon tube de queue en avant les gaz et.... Ça vole! C'est dingue!
J'en ai eu des helicos mais celui la est parfait pour apprendre!

salut à tous , je possède un HBV2 avec lequel je m'amuse bien et il m'est venu à l'idée de le transformer en CP3 afin d'avoir une machine différente
A vous les spécialistes de cette bestiole pensez vous que cela soit faisable d'une part et quelles sont les pièces nécessaire pour cela
mon HB est monté avec moteur xtrem, moteur de CP3 à l'AC et je dispose de servo supplémentaire , il est spektrumisé avec un AR6200
merci

bonjour a tous,la progression allant bon train ,je me demande si il faut vraiment laisser bien refroidir les batteries avant de les recharger, j'aimerai reussir a me caler mes 8 batteries par jours,pour l'instant j'arrive a 6 ric rac,sa vas que j'ai trouvé un superbe spot de nuit trés bien eclairé ,merci de vos réponse

djembe a écrit :salut à tous , je possède un HBV2 avec lequel je m'amuse bien et il m'est venu à l'idée de le transformer en CP3 afin d'avoir une machine différente
A vous les spécialistes de cette bestiole pensez vous que cela soit faisable d'une part et quelles sont les pièces nécessaire pour cela
mon HB est monté avec moteur xtrem, moteur de CP3 à l'AC et je dispose de servo supplémentaire , il est spektrumisé avec un AR6200
merci

Pour moi oui c'est possible il faudrait un 3en1 et une tete de rotor avec pale de cp3 mais attend confirmation de la part d'un autre car je n'ai pas envie de dire un betise.

matex63 a écrit :bonjour a tous,la progression allant bon train ,je me demande si il faut vraiment laisser bien refroidir les batteries avant de les recharger, j'aimerai reussir a me caler mes 8 batteries par jours,pour l'instant j'arrive a 6 ric rac,sa vas que j'ai trouvé un superbe spot de nuit trés bien eclairé ,merci de vos réponse

perso moi je les lessent refroidire avec un ventilo sur le moeteur et batterie et ensuite je charge.

+1 avec juju il faut les laisser se refroidir puis tu peux les mettre en charge le hic c'est qu'il faut environ 1h/batterie /chargeur si tu veux la charger lentement
@juju le 3 en 1 du CP3 est différent de celui du HB?
A++

@djembe : pour Info j'ai une tête de rotor quasi complète d'origine pour le cp3. Envois moi un mp si ça t'intéresse.
@tous : j'ai mis en vente sur leboncoin des pièces de cp3 : radio+récepteur, chargeur et servos (en région centre, tapez Helicoptere, vendeur David). Faites moi savoir si ça vous interesse. A +

Bonjour a tous, dans le cadre de la vente de la radio d'origine esky, un acheteur potentiel m'a demandé la portée de la radio. Je n'ai pas trouvé l'info sur le net. Le savez vous?

@dpdeschamps salut la portée de la radio doit être modulée en fonction de la taille de l'hélico une 50aine de mètres cela semble déjà pas mal voir un maximum ,
A++après je ne vois plus trop dans quelle position se situe mon HB qui est au niveau taille identique.Cela reste un format 300

Pour la portée, c'est beaucoup plus, c'est du 2.4Ghz et tu peux être sur les premiers 200m et peut être plus. J'ai fait voler le miens à 70 ou 80m sans problèmes avec la radio d'origine après c'est vrai qu'on ne voit plus grand chose .

bonjour a tous ,merci pour les batteries,une autre question,quels sont les symptomes d'un moteur mort? le miens doit avoir une trentaine de vols,et maintenant quand je mets une batteries plaine c'est comme si elle était vide <_< ,merci

@ matex63 : bon, je ne suis pas un spécialiste mais voici mon avis : si il s'agit du moteur d'origine à charbon, c'est théoriquement ceux là qui seront hs. dans ce cas, l'hélico n'a pas de pêche. si toute ton électronique fonctionne et que seul le moteur a des symptomes, ça peut être ça. maintenant une trentaine de vol, ça me parait peu sauf a avoir voler comme un malade . ast tu vérifié ton 3 en 1?
pour info et si tu cherches ça, j'ai un moteur d'origine à vendre

oui effectivement ,j'ai volé beaucoup et enchainé les batteries sans forcement bien laisser refroidir le moteur ,trentaine de vole du coup ça peu etr plus,j'ai un autre moteur d'origine je vais le monter et essayer,mais bon l'hélico sayé c'est fini pour moi,je part a l'étrangé là ou il ya du vent pour pas mal de temps,tu coup je vais jouer avec des jouets a vent ,en tout cas bien content d'avoir découvert cet pratique et commence de jolie transalation et belle courbe avec le cp3 c'est dommage d'arréter mais c'est comme ça ,a bientot

djembe a écrit :+1 avec juju il faut les laisser se refroidir puis tu peux les mettre en charge le hic c'est qu'il faut environ 1h/batterie /chargeur si tu veux la charger lentement
@juju le 3 en 1 du CP3 est différent de celui du HB?
A++

Oui car sur le hbv2 c'est un 4en1 et non un 3en1 de plus le v2 n'est fais pour la 3d minimum donc tu n'a pas de possibilté de vol sur le dos;
enfin bref ce n'est pas dutout pareil.

Bonsoir tous le monde, petite mésaventure ce matin lors de ma sortie avec mes hélicos, je commence comme d'habitude avec le CP3 et au bout de 3min, coupure du moteur principal à 5m de hauteur, le rotor s'est arrêter presque aussitôt et le CP3 est tombé comme une m..de . Je m'en sort bien car seulement un côté du chassie cassé et c'est réparable à la résine .
Après vérification, c'est le fusible qui a griller en vol sans raison particulière , il faut dire que le moteur est celui d'origine et a peut être une centaine de vols donc en chauffant il a peut être trop consommé ce qui a fait griller le fusible.
J'ai un moteur tout neuf en stock donc je vais le changer et on verra bien quand j'aurais acheté un fusible bien sur car c'était mon dernier <_< .
Vous allez voir dans la vidéo que je n'ai pas fait de folies avec, le fusible grille quelques secondes après la fin de la vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=8UtfGVl2 ... r_embedded[/video]

arff désolé pour ton cp3 Luro... bizarre cette histoire de fusible
combien d'Ampere a t'il ? est ce sur un gros appel de pas?

De mon coté,
apres changement des charbons sur mon 380X,
nouvelles lipos turnigy 1300 mAh > content d'avance donc test du jour ..
...
...

aucun changement! j'ai pas de peche... 20 sec de decollage laborieux, puis atterissage lent..
il perd sa peche doucement puis stagne a peine au bord du decollage
je ne comprend pas.
le fusible est bon, je n'ai pas encore eu le temps de tester au multimetre ou permuter avec un moteur d'origine

Je pense a plusieurs possibilites:
- collecteur encrassé
- 3en1 mort
je cherche et je vous tiens au courant

Salut a tous,
Et bien un super vol cette aprem. Un beau statio bien propre. Encore un peu d'entrainement et je tenterai les translations . C'est vraiment un pur bonheur quand on commence a maitrisé la bête. Je suis loin de faire des belles figures comme luro et consors mais la période de l'apprentissage et très plaisante aussi. On a l'impression de voler et l'adrenaline est au rendez vous. Encore un peu d'entrainement et je fixe le fuselage qui me fait de l'oeil depuis 1 semaine