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Cool Novice77 !

+1 pour la tof !

oups désolé j'avais zappé, la voilà



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J aurais pas pensé à l'installer là . Le principal est que ça fonctionne bien

Ah oui ... Pas mal ça ...

J'ai pas trouvé mieux pour le mettre le plus à l'avant possible sans l'enfermer sous la canopy, en espérant qu'il soit pas trop exposé aux crashs ^^

salut Novice77,

j'avais fait comme toi avec mes anciens récepteurs par contre j'avais positionné les antennes du sat vers le bas. Du coup elles sont pas "contre la surface du chassis" et elles se retrouvent perpendiculaires à mon antenne de TX (mon antenne est repliée à 45)

il est préférable qu'entre le TX et RX les brins soient perpendiculaires .... c'est ce qu'on m'avait conseillé à l'époque

Pour du vol à plat sa doit certainement être mieux mais quand on met l'hélico dans tous les sens sa doit pas trop avoir d'incidence.
Sinon il y a quand même de l'espace entre les antennes et le châssis.
Maintenant que j'ai mes 30 mètres dans tous les sens au test de portée je touche pu

t'as bien raison !

Bonjour

Voila en réglant mes courbes de gaz ,je me suis aperçus que sur le moniteur les valeurs de gaz n étaient pas les même ...
Je m expliques :

F mode 0: j ai mis 0 % et je lis -100%
F mode 1 : j ai mis 93 % et je lis 86 %
F mode 2 : j ai mis 97 % et je lis 94 %

Donc combien ai je réellement ?

Avec mon protos avec ice lite (set rpm) pas de soucis malgré que les valeurs mises de corresponde pas avec celles que je lis sur le moniteur ...

Merci de vos futurs éclaircissement .

LE59

Salut j ai du mal a comprendre ta premiere valeur... Pour le reste est ce que ton calibrage est bon ?

Normal,

Pour ta radio tes sticks vont de -100 à + 100 avec 0 au neutre du stick.

Donc en mode de vol normal les gaz sont à 0. (-100% sur le stick car position basse).
En mode de vol 1 tu es à 86% du max que tu as autorisé sur ta courbe (elle ne doit pas aller à 100% ou ne commence pas à 0 % )
Idem pour le mode de vol 2.

Attention à l'expo et au D/R
Attention les valeurs que tu lis sont les valeurs de ton stick en temps réel. Ton stick des gaz commande aussi le pas.

Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre.

Fait nous une photo sinon...

Salut


Pas tout compris mais je viens de faire un calcul ,93% de 200 (-100 a 100) j ai 86 % .et 97 % de -100 a 100 j ai bien 94 %.
Je n ai pas d expo et de D/R ..
Au niveau de l installation du servo gaz dans la DX8 je suis a - 100 et +100 .Je devrais mettre plutôt 0 stick en bas et 100 stick en haut ?

Merci
LE59

Bonjour à tous.

Je passe par ce post car j'ai un problème d'affectation de la voie gear au crochet de remorquage de mon planeur 4m.
Si j'utilise ma DX6 sans rien modifier au niveau connectique récepteur, je n'ai aucun souci, car le stick ecolage actionne bien le crochet. Dés que je bind ma DX8 tout fonctionne parfaitement sauf le crochet.
La voie GEAR (sur laquelle est connectée le crochet) correspond t-elle à AUX3 ?
Si je rend active cette voie (menu "selection interrupteur"), j'ai une alerte sonore 'alerte mode de vol"...
Pouvez-vous m'aider ?
Récepteur AR6200.
mode planeur. 2 ailerons(2servo)-2AF(2 servo)-derive normale (pas en V)-profondeur.
Comment fonctionne le menu "mode de vol" ?
Merci

Je pense simplement que tu mets le même inter pour fmod et pour ta voie

Avec un ar6000, tu as 6 voies donc la voie gear et la voie Aux1 en plus des voies classiques de direction.

Ensuite, choisis l'inter qui te convient pour le FMOD (plusieurs courbes de gaz) : menu setup (allumer + roulette), réglage mode de vol, choisir l'inter souhaité pour cette fonction.

Enfin, va dans "sélection inter", retire les voies affectées aux inter, mets "inact" partout...
Puis, attribe la voie "gear" a l'interrupteur de ton choix : écolage ?
Et la voie aux1 à un autre interrupteur de ton choix
En veillant, bien sur, à ne pas affecter ces voies à l'interrupteur que tu auras choisis précédemment pour changer de courbe de gaz (FMOD).


=> donc la fonction mode de vol, que je ne connais pas en mode planeur mais ce soi être pareil qu'en hélico,
Quand tu as assigné l'inter pour cette fonction, dans le menu classique (pas setup), tu vas dans courbe de gaz, et là, tu peux te faire 3 belles courbes, j'avais fais un truc du genre pour une radjet (courbe 0-0-100 / courbe 0-50-100 / courbe 60-60-60 :
J'ai le ressort de rappel sur le manche des gazs donc quand je posais, j'étais en courbe 2, pas de risque en lâchant le manche que l'hélice tourne, en courbe 3, c'était juste ma courbe de "translation douce) bref.
++


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Bonjour
Merci pour ton aide.
Je tente de suivre tes conseils mais sans résultat pour l'instant.
J'ai fait une erreur dans ce que j'ai écris hier : je souhaite que ce soit l'inter "train" (et non écolage) qui pilote le crochet de remorquage (Le 2em en haut à droite du TX). Comme sur ma Dx6
Je résume ma config actuelle (type planeur) :
- menu Sélection interrs => j'ai tout mis sur Inact
- menu Mode de Vol =>
2/3 Modes de vol: Train
3/4 Modes de vol : Désact
Mode de vol : lancé (se met automatiquement en fonction de mon choix sur 2/3)
- le menu moniteur ne produit aucun effet si je bouge l'interr "train" ??

Qu'est-ce qui coince dans ma config ?
ps : je viens d'installer le patch 3.0.1 pour être sûr mais c'est pareil...
C'était pourtant simple avec la DX6...

Alors, menu mode de vol : ici tu indiques quel inter te changera tes coures de gaz...
Tu as donc choisi l'inter train ?!? (Mets l'inter FMOD, ce sera plus cohérent si tu souhaites utiliser cette fonction en planeur)

Puis retourne dans le menu setup (+molette), et en face de "gear" (= voie gear du rx), indique l'inter que tu veux : en occurrence train.

Et ça devrait être bon

Ainsi : tu auras à l'interrupteur "train" de ta radio la voie "gear" de ton rx (sur lequel doit être branché ton servo)

Et à l'inter FMOD (3 positions) de ta radio : les 3 coures de gaz correspondantes du menu courbe de gaz (N 1 et 2)

N'hésite pas, au pire, je te fais une petite vidéo si tu n'y arrive pas...
C'est simple dans le fond mais pas si facile au debut


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C'est génial de trouver des gars aussi serviables !
Ok je pars sur FMOD au lieu de GEAR.

Un truc m'échappe....
Dans le menu "Selection Interrupteurs", en face de "Mode V" je ne peux sélectionner que "AUX3".
C'est bien là que tu disais qu'il fallait mettre l'interr FMOD ?

Dans le menu "réglage mode de vol" :
- 2/3 Modes de vol : je selectionne Mode V
- 3/4 Modes de vol : je laisse Désact
Le mode de vol : lancé.

.

HERMINE a écrit : Un truc m'échappe....
Dans le menu "Selection Interrupteurs", en face de "Mode V" je ne peux sélectionner que "AUX3".
C'est bien là que tu disais qu'il fallait mettre l'interr FMOD ?

Dans le menu inter, tu assignes aux inters les voies de ton récepteur
Donc la voie gear, aux1, aux2 et aux3
Avec un AR6000, tu as gear et aux1
(Avec un ar7000, on peut rajouter aux2 et avec un ar8000, aux3)
Ce menu te sert juste à activer la voie de ton rx sur l'inter voulu.

Donc dans ce menu : tu mets "gear" devant "train" : tu activés la voie "gear" du rx avec l'inter "train" de la radio
Tous les autres inters avec "inact"
Sauf si tu veux utiliser la voie aux1 de ton rx, alors choisis l'inter qui doit le déclencher

Enfin, dans l'autre menu (classique), tu mets comme tu as fait, l'inter FMOD pour les courbes de gaz

++



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Bonjour

J'ai bien compris le but de l'assignation entre la voie et l'inter via ce menu et je suis convaincu que mon problème vient de ça :
Contrairement à cette photo prise sur le net, je n'ai qu'une seule possibilité en face de "Train" : c'est "Aux3" (j'ai beau tourner la molette pour avoir d'autres selection rien n'y fait)
Saurais-tu pourquoi je n'ai pas la possibilité de selectionner "Gear" comme tu le mentionnes à très juste titre ?

http://www.google.fr/imgres?newwindow=1 ... 00&bih=796

Tu dois avoir les inters d'assignés quelquepart !
-> je te propose de faire un modèle neuf / planeur.
Ça te donne ça dans les menus :


Puis aller ici :


Désactive l'interrupteur "mode V" en mettant "inact"


Puis retourne dans le menu "sélection interrupteurs" :


Tu as ça par défaut :
Inter écolage de la radio = rien
Inter mode V = rien
Inter Train = voie train (gear sur ar6000)
Inter trimG = rien
Inter volet = aux1 Du récepteur
Inter mix = rien
Inter Aux2 = Aux2 du rx
TrimD = rien
Potar = Aux3


Donc, tu mets "inact" sur tous les inters :


enfin, tu peux assigner à l'inter "Mode V" la voie de ton choix (en fonction du rx bien sur) :
Ex : voie train (gear) sur l'inter Mode V


Enfin, reviens dans le menu mode de vol, si tu veux utiliser cette fonction en planeur, assigne l'inter de ton choix pour les différentes courbes de gaz

;-)


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Rebonjour,

Ton tuto est très juste et j'ai bien la même chose que toi dés lors que je repars d'un modèle "neuf".
Par contre je viens de constater que dés que je positionne mon type d'aile (2 ailerons+2 volets) alors la sélection faite dans le menu 'interr' se remet à "inact".
Si je remets "Type d'aile" = Normal (au lieu de "2 Ail 2 volets" alors je peux de nouveau sélectionner "train" en face de l'interr "Train" ou "Train" en face de "Mode V"...

J'en perds mon latin...
Le type d'aile agit sur la sélection des interr..??

précision : mon planeur = 2 ailerons / 2 AF / Empennage normal
Le stick des gaz doit agir sur les AF.
Cette config fonctionne sur la DX6 mais pas sur la dX8 ?!!

Encore un grand merci pour tes photos.
Si tu te lasses, n'hésites pas à le dire : je comprendrai

Non non, je me lasse pas...
Il faudrait qu'un modo passe par là et déplace cette partie du topic dans un sujet "planeur et dx8" ou du genre.

Idée bête : enleve le mode planeur et mets un mode avion tout bête
La DX6 n'a pas le mode planeur me semble-t-il ?
Après, oui, je sèche


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Bonjour,

J'ai pensé à ce test hier et le résultat est le même.
Tu peux le tester aussi sur un nouveau modèle.
Assigne un interr (train = gear) et revient sur le type d'aile. Mets alors un autre type que le type normal et revient sur le menu "interr".

Merci encore pour m'avoir aidé !
Je vais lancer un SOS côté planeur tu as raison.

Yo

Je viens de crasher mon 600 suite il me semble a une perte radio .Je n avais plus aucun control sur la machine .En récupérant l épave , le rx et le sat allumé ...
Sur la télémétrie j ai eut ça
Mesures en vol
A:80
B:----
l:420
R:----

J ai un ar8000 avec sat.J ai branché une alimentation (life avec un réducteur de tension 5.5 volts)sur le Rx et le beastx.
Si vous avez des idées sur ce qu il a put se passé je suis preneur ..
merci
LE59

Désolé pour toi, c'est quoi ce réducteur de tension ?

yo


C est un régulateur de tension ,je branche une life ou une lipo et il me sort 5.5 volts entre autre .
http://www.flashrc.com/a2pro/6101-protr ... or_6a.html

Hello

Je viens aussi d'acheter une DX8.
Je cache pas que je n'ai pas lu les 51 pages.

Savais vous comment je peux créer un Trottle cut 0% en plus du Trottle Hold. pour pouvoir armer com controleur castle creation HV80?

Merci

Salut betafe,
Pour créer le Cut :
Menu coupure gaz,
Choisis l'inter que tu souhaites mettre,
Pos : 0%
Et voilou ;-)

Ps : si tu n'arrives pas à mettre l'inter de ton choix, allume la radio en menu setup (avec la molette enfoncée), et va dans sélection inter, par défaut des inters sont assignés à des voies (pas toujours judicieux d'ailleurs) - active les inter voulu, les inters restants sans voie attribuées pourront être retrouvés dans le menu coupure gaz

++


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Sa oui mais c l'autorotation
Du coup apres je n'ai pas la remise des tour lent si je l'active
Je repart en remise en route rapide


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Sauf erreur de ma part, c'est bien le cut... Le hold, lui, est sélectionné dans le menu avancé - "mode de vol" et là, à autorot, on peut assigner l'inter de hold ...
La courbe du hold pouvant être changée dans le menu de courbe de gazs (on peut lui donner une valeur de 0 à 100)

[Par ex,
j'ai en hold (menu avancé, mode de vol, autorot´= DR Dérive)
Et en cut (menu classique, coupure gaz - pos -30% inter=aurot)

Ce qui fait
qu'avec l'inter "autorot" (autocollant "0 mix 1 Hold") -> j'ai mon cut

Et avec l'inter "DR Dérive" (autocollant Rudd D/R) -> j'ai mon hold ]


En fait, le truc con-pliqué avec Spektrum, c'est que la fonction et l'interrupteur portent le même nom !
Ils auraient mieux fait de nommer les inters 1-2-3-4 etc... Et pas Flap, DR, hold etc... Car ça complique la compréhension quand on souhaite assigner la fonction Hold à l'interrupteur Flap par ex.
Ou la fonction Train à l'inter Rudd DR !
Bon courage

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Je vais essayer de suite

Les valeurs pour le l'inter "DR Dérive" (autocollant Rudd D/R) sont automatiquement ?

Bon j'ai reussi a tout faire fonctionner.

Par contre moi mon throttle hold (autorotation pour reprise rapide des tour) c'est l'inter 0 MIX / 1 HOLD
Et e throttle cut : coupure gaz a zéro pour armer mon contrôleur c'est l'inter RUDD D/R 0

Quand j'utilise le throttle cut, je redémarre avec reprise lente des tours, et si j'utilise je throttle hold, je redémarre avec reprise rapide.

Merci de me confirmer si j'ai bon

Oui, ça me partait bon !
(Connais pas ton contro mais c'est sûrement ce que tu cherches à faire : hold, pour entraînement autoritation, si à foire, tu le retires
Cut : démarrage et coupure sécurisée de la machine, surtout indispensable en nitro, rassurant en elec)

On a nos 2 inters inversés (je trouvais plus facile en cas de panique de tirer le Rudd DR que le Mix ;-)


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Oui je viens d'essayer sur le blade et c'est pas bon

Faut que je mette l'autorotation sur le rudd/dr


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Bonsoir,

Je souhaite passer mon manche de pas avec un ressort mais lorsque j'arrive le ressort, le manche n'est plus centré. Je me retrouve avec 15% de positif. Quelqu'un sait comment on fait pour le recentrer?

Visuellement / mécaniquement, il est centré ton manche ?

Il faut démarrer en setup (allumer avec molette enfoncée), avant dernier menu - paramètres système et dernière page, calibration des manches )




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Choubipay a écrit :Visuellement / mécaniquement, il est centré ton manche ?

Il faut démarrer en setup (allumer avec molette enfoncée), avant dernier menu - paramètres système et dernière page, calibration des manches )




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C'est mécaniquement que mon manche n'est pas centré... Du coup, je vois pas trop comment le ramener au neutre!

Bonjour,

N'aurez tu pas retiré une seule des deux cales du manche ?

godjc a écrit :Bonjour,

N'aurez tu pas retiré une seule des deux cales du manche ?

Je me suis contenter de dévisser la vis qui bloque le ressort de rappel, j'ai pas été plus loin dans le démontage de la radio. Il y a autre chose à enlever?