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renaud67 a écrit :T'a essayé le 800 MX Juan ?
Au niveau conso tu perds combien comparé au 750 MX ?

Pour l'instant , je n'ai pas fait de gros vol avec mais je pourrais de dire çà rapidement.

Mon collègue vol très souple avec et en autonomie il est à un bon 5mn sans tirer de trop sur les lipos.

Idem, 5 min sans trop tirer en Up1, je consomme même pas 3A sur des 4,5.

Et tu tournes a combien Kato ?

Iup1 chez moi c'est 1900 trs et à ce régime tu dois probablement tout passer... 1900 trs en Trex c'est à des années lumières de 1900 sur logo 600se !
Iup 2 j'ai testé à 2150, 2100 et 2050. Franchement, je suis plus à l'aise à 2050-2100 plus pour moi c'est pas utile.
Tout cela à 12° de pas.

Note que dans le manuel, Align recommande pour de la grosse 3D 2250 Rpm et 12° de pas.

PS : mon T700 DFC fait 3750 frs avant lipo (inclus rail et life de réception qui fait 110 grs)... je sais que c'est un critère pour toi

Katosan a écrit :Iup1 chez moi c'est 1900 trs et à ce régime tu dois probablement tout passer... 1900 trs en Trex c'est à des années lumières de 1900 sur logo 600se !

Qu'entend tu pas cette phrase ?

Que tu n'as pas la même vivacité et réactivité à 1900 tours avec le DFC V3 qu'avec le Logo 600se. Le DFC V3 est bien meilleur malgré son poids supérieur.

Ah bon .. tu m’étonne la

Vous êtes en train de comparer la vivacité au même régime entre un hélico en pâles de 600 et un autre en pâles de 700 ?

le 600 se a des pales en 693 rodgeur.

Je pense que cela tient évidemment à la rigidité et du système DFC du T700. Après c'est un ressenti personnel mais je confirme être beaucoup plus à l'aise et plus apprécier le T700 au Logo 600SE.

Intéressant Kato.
Mon logo 600 Se a 1800 tours je trouvais deja que c’était une tuerie ..

Un pot m'a montré une video de la dernière version du t700 V3 et je trouvais son bruit super feutré

Comme on dit souvent, on a des feeling différents
C'est vrai qu'il est moins bruyant que les anciens modèles.
Ce soir je teste mes RAIL 696/106 sur le T700.

Rapport qualité prix il est clairement imbattable
J'en reviens pas du progrès concernant son bruit.

Salut à tous.
Demain premier vol pour moi
Pour les gaz je me suis fait 3 courbes plate, une à 65 une a 75 et une à 85.
C'est sensé me donner combien de tours environ?
Je n'ai pas encore mon castle link.
Merci.

Fais une évaluation avec le calculator Mr Mel, ça donne un ordre d'idée...

avec quel kv?
Avec le 800mx ( 520 kv ) à 85% tu seras à 2050trs environ.
Avec le 530 kv tu seras à 2150trs environ.

Comme prévu j'ai enfin pu effectuer mon premier vol aujourd'hui.
J'ai volé avec une courbe plate à 65% (800mx) et malgré le vent assez fort, rien à dire, il est au top
Une fois en l'air le poids se fait vraiment oublier, c'est que du bonheur.
Reste à me commander le castle link et surtout des lipos supplémentaires.
Bon vols à tous!

Salut à tous!!
2eme vol aujourd'hui et après 5mn de vol très calme (statio et petites translate gaz à 65%) le moteur est bien chaud.
C'est pareil sur les vôtres ?

Le 700MX ne chauffe pas, même en 3D. Mais tu n'as pas ce moteur...

Le 800mx est pas mal de ce point de vue aussi. Il est chaud mais pas brûlant à 2050 trs.
J'ai un 4525 ul à tester sur le trex
Je ne serai pas étonné que le 800mx soit proche.

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Re, pour les réglages de l'angle cyclique, vous êtes à combien ? Je ne peux aller plus loin que 10,5° parce que swash en bas, en tirant la profondeur le servo ele crie un peu.


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Le 4525 ulti est bien chaud après un vol sur mon T700 , mais c'est un Scorpion

Katosan a écrit :Re, pour les réglages de l'angle cyclique, vous êtes à combien ? Je ne peux aller plus loin que 10,5° parce que swash en bas, en tirant la profondeur le servo ele crie un peu.


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Je suis à 10° et je peux aller à 12°.Mais c'est totalement inutile.

Bonjour tout le monde,

Un peu HS, je suis intéressé par le Trex 700E DFC PRO. Si j' ai bien compris, il existe 2 versions: le normale et la HV.

C' est quoi la différence entre ces 2 versions. Qu'est ce qu' il a de plus ou de mieux la HV par rapport à la Normale?

Bonne journée et bons vols à tous

La version normal fonctionne en 6V sur la partie commande (servos, RX, Gyro) et la version HV fonctionne en 8.4V (lipo 2s).
La tension élevée permet d'avoir plus de puissance sur les servos. (servos HV)
Il faut faire attention à ce que tout les composants supporte cette tension élevée.

Sur la version HV les servos son brushless et ont donc une durée de vie normalement plus importante que des servos classique.

De plus des DS615 en direct avec seulement 10kg de couple j'ai comme un doute.

Ca a l'air de fonctionner quand même. C'est assez récent le fait de mettre des HV même sur des DFC.

Etant donné que je n' ai pas encore le niveau de pratiquer le 3D, la version Normale devrait me suffire?

Quelle boutique me conseillerez-vous?

BlackBear a écrit :Ca a l'air de fonctionner quand même. C'est assez récent le fait de mettre des HV même sur des DFC.

Ce n'est pas trop le HV qui a de l'importance mais le couple doublé des servos. Avec cette version, bye bye le push pull de la V².

Oui mais la version super combo non HV existe avec des 615, et globalement ça doit tenir.

Rodgeur a écrit :De plus des DS615 en direct avec seulement 10kg de couple j'ai comme un doute.

Et bien ne doute plus , les ds615 sont suffisant pour 95% des pilotes ;-)

Même au niveau prise de jeu ? En push pull ils sont nickels mais en asymétriques...

Je n'ai jamais vu quelqu'un gêné par le jeu d'un servo en vol et le 700 de mon collègue n'à qu'une 100 de vols mais les ds615 ne bougent pas.

Cela depend du type de vol... Sur mon T600e dfc, 80vols de 3D et il y avait un leger jeu.
Bon apres j'ai crashé et remis des DS 610.

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C'est bon à savoir, je pensais que l'HV à gros couple était quasi indispensable en direct.

Tu ne t'ai pas déjà acheté le 600Pro Adrien ?

juan56 a écrit :
Je suis à 10° et je peux aller à 12°.Mais c'est totalement inutile.

Salut

Merci pour ton info. J'étais à peu près à 8,9 avant de passer à 10,5.
Je vais redescendre vers 10 pour laisser au gyro un poil de marge.


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guiguisere a écrit :Cela depend du type de vol... Sur mon T600e dfc, 80vols de 3D et il y avait un leger jeu.
Bon apres j'ai crashé et remis des DS 610.

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Ce jeu ,te posais problème en vol?

Rodgeur a écrit :C'est bon à savoir, je pensais que l'HV à gros couple était quasi indispensable en direct.

Tu ne t'ai pas déjà acheté le 600Pro Adrien ?

Au fait, je n' ai pas eu de chance avec le T600. J' ai du renvoyer la totalité du kit chez le professionnel (magasin) chez qui je l' avais acheté neuf. Litige en cours. Bref, l' affaire est entre les mains des services compétents.

Bientôt, je compte passer commande du T700 dès que j' aurais fait le choix entre la version HV ou non HV...et trouver un autre magasin plus sérieux

Sinon, en attendant je fais voler un vieux Robbe Shulter, le Millénium 60 (nitro) de même taille qu' un 700. D' ailleurs, à ce qui est intéressé, je le vends. TBE général.