Forum Heli4.com

Jeff82710 a écrit :

zzzdavy a écrit :En tendant bien la courroie même avec le galet d'origine il n'y a aucun soucis.

avec le 550sx? bah non justement c'est pas archi fiable :/

Sauf erreur de ma part, la boite d'AC est strictement la même que sur le 600. Il n'y a que la courroie qui change. Donc je penses que le problème de saut de courroie est lié à sa mauvaise (trop faible) tension.

Attention la tension de la courroie varie selon la T°.

Ne pas hésiter à bien la tendre. La différence de rendement entre fortement tendue est faiblement tendue est négligeable.

Bonsoir à tous,
Je suis déjà à mon deuxième crashs et c'était du à la courroie qui a sauté au niveau de l'A/C . Les crashs suite a un enchaînement de 7 voles le première fois et seulement 4 la deuxième. La deuxième fois il faisait bien chaud.
Alors j'ai investi dans ceux-ci :

Uploaded with ImageShack.us
Ce week end j' ai fait attention à la tension de la courroie et j'ai remarqué après 4 voles le courroie était détendue don j'ai du le retendre pour continuer à voler

Désolé pour tes 2 crashs Arlequin.
C'est vrai qu'il est un peu juste celui d'origine...
Moi, même pas une dizaine de vols avant qu'elle ne saute... Et encore, que des vols de "tarlouze".
Ça me "rassure" de ne pas être le seul avec ce soucis. Mais je trouve ça limite de la part de Mikado, pour tendre la courroie, c'est pas si évident et qu'elle puisse sauter en vol ne rassure pas

Hello ,

Aucuns problemes sur mon 600 qui n'a qu'une 40aine de vols.
Je rejoins davy pour ce qui est de la tension de courroie. Pour ma part , la mécanique n'est pas en cause.

@+

totonor,
Tu as peu être raison mais nous n avons pas la même courroie. La notre est moins large et la matière est différente.
Je pense que le secret est de surveiller le tension de la courroie car avec la chaleur surtout en ce moment et un nombre consécutif de voles important celle-ci se détend.
Mais je trouve que c'est un super helico avec lequel je prends beaucoup de plaisir.

Une question pour vérification. Quelles sont vos réglages de l'YGE? Pouvez-vous confirmer le nombre de pôles?

zzzdavy a écrit : Sauf erreur de ma part, la boite d'AC est strictement la même que sur le 600. Il n'y a que la courroie qui change. Donc je penses que le problème de saut de courroie est lié à sa mauvaise (trop faible) tension.

Attention la tension de la courroie varie selon la T°.

Ne pas hésiter à bien la tendre. La différence de rendement entre fortement tendue est faiblement tendue est négligeable.

la courroie kevlar du 600 à tendance à se tendre avec la temperature, celle du 550 non même le contraire,d ailleurs avec le temps chaud on est 2 à avoir eu le probleme. moi les 2 fois elle etait bien tendue mais jsuis un peu bourrin et ça a pas tenu , à chaque fois en plein cagnar.

merci pour la photo Arlequin ça à l'air efficace

BlackBear a écrit :Une question pour vérification. Quelles sont vos réglages de l'YGE? Pouvez-vous confirmer le nombre de pôles?

il y a 5 paires d'aimants sur le moteur Scorpion HKIII 4025-1100 Kv

C'est bizarre quand même... Dans tous les sites, le moteur (5mm) est donné en 8 pôles et dans les forum, ça varie entre 8 et 10, sans que personne ne soit catégorique...

10 pôles, sinon, niveau tours ça donne n'importe quoi

Stator Diameter 40 mm(1.57 in)
Stator Thickness 25 mm(0.98 in)
No. of Stator Arms 12
Magnet Poles 10

Ce sont les spécifications du HK III 4025-1100 sur le site scorpion. Je pense que la seule différence avec le moteur badgé mikado, c'est le diam de l'arbre en sortie et l’écartement des vis de fixations.

a+

zzzdavy a écrit : Attention la tension de la courroie varie selon la T°.
Ne pas hésiter à bien la tendre. La différence de rendement entre fortement tendue est faiblement tendue est négligeable.

+1: Je partage entièrement ton avis, il ne faut pas hésiter à tendre la courroie. J'ai 35 vols sans soucis avec mon logo 500 Se qui a pourtant une courroie plus longue que le 550 SX, mais bon je ne fais que du vol soft.

J'ai eu un gars de Mikado en Allemagne. Il confirme que le moteur est bien le même que le Scorpion en 6mm à part justement le diamètre de l'arbre et l'espacement des vis de fixation.
Je leur ai fait remarquer l'erreur sur leur shop et ils vont rapidement le mettre à jours.

Bon, je rentre d'une "session" d'essais avec mon logo 550sx...
En compagnie de Protm...
Crash !!!
Je vous le donne en mille : la courroie qui a sauté à l'AC, alors qu'elle était bien bien tendue ...

Bilan : presque rien car j'ai coupé assez tôt... Une pâle abîmée mais volable encore... Un patin tordu.

Je suis dégoûté, le mythe Mikado pour moi n'en est plus un...

Bref, avec l'aide de Protm, je remets ma courroie en place, on tend très fort la courroie...
Vol, en ayant absolument plus du tout confiance en la machine... Un bruit de chiottes...
Je pose et là : roulements de l'axe d'anticouple morts (à cause d'une surtension de la courroie évidemment).
http://www.youtube.com/watch?v=j5NWX9B4bp0

Bref que du bonheur.
Jamais eu aucun soucis en protos 500 (courroie aussi, détendue ou tendue, elle n'a jamais sauté !... Pareil ave le mini ! 6 lipos cet aprèm et nickel)

Vivement que je reçoive cette fameuse pièces des US... Le reste, parfait, superbe machine, belle présence en vol, bruit de dingue...

Aille! Pareil, j'attends la pièce dans 1 semaine... J'espère qu'elle va pas me faire le coup en plein concours samedi à la Coupe du Gers... J'avais prévu de le faire avec le 550SX...

Mouais...
Franchement, ça agace... Car c'est tout con comme pb mais c'est chaud de rattraper quand on n'est pas en bonne position...
Vous pensez quoi de ma pâle abîmée ?
http://img823.imageshack.us/img823/2438/r10o.jpg
(A 75 boules, ça fait réfléchir, je pense les garder pour les 10 prochains vols avec la pièce de BuddyRC et des roulements neufs... Si ça tient, j'en prendrai une paire neuve)

Un peu d'epoxy et c'est tout bon.

Tu crois ? Tant mieux alors... J'avais un peu peur que ça fragilise la pale...

oui c'est rien du tout çà. Au pire tu surveilles un peu mais çà ne bougera pas normalement.

Merci
Je le ressors pas du sac avant d'avoir reçu le tensioner belt machin truc...

Bon ben vu vos problèmes, et bien que n'ayant pas eu de soucis jusqu’à présent, je préfère quand même prendre les devants, j'ai donc pris moi aussi l'option galet spedix, et tant que j'y étais, j'ai pris également l'axe avec la poulie d'ac usinée en alu:

http://www.buddyrc.com/spedix-tail-whee ... 600se.html

Je cite "CNC precision machining, highly concentric. These features prevent belt sliding and reduce vibration."

Ca devrait tourner plus rond que la poulie plastique d'origine et l’investissement est dérisoire en comparaison du cout d'un crash sur un logo.

a+

tin dsl pour le crash. on dirait que la courroie n'aime pas du tout la chaleur car j'avais aucun probleme tant qu'il faisait moins chaud
@icare t'as eu raison pour l'axe j'aurais du le prendre aussi

Dans ce cas pourquoi ne pas prendre directement le boitier d'A/C complet qu'ils proposent?

Parce que c'est prévu pour un logo 600 avec un tube de 25 mm et le tube de nos logo fait 22 mm.

C'est faisable mais il faut acheter un tube de 25 mm chez mikado et le recouper à la bonne longeur. Donc je vais voir avant si la poulie alu et le galet suffisent , ce que que je crois.

Et moi, comme un c**, j'ai pris aussi le carter complet ! , quel idiot !

Mettre un tube de 25 mm, c'est pas compliqué...en plus ta courroie aura plus de place et tapera moins dans le tube, encore moins de risque de sauter...

Sinon peut être qu'il y a moyen de bricoler une cale intermédiaire entre le tube de 22 mm et le boitier spédix, ca par exemple, en faisant sauter les bords verticaux:

http://shop.mikado-heli.de/LOGO-550-SX/ ... 901&p=6901

La cale en plastique pourrait amortir un peu les vibrations transmises au tube de queue.

Bref, rien n'est perdu !

Non, c'est sûr, rien de dramatique...
J'ai commencé par envoyer un mail à BuddyRC... Pour voir s'ils peuvent annuler ma commande...
Au pire, ça finira dans les PA...
Au mieux, comme tu le dis : soit en tube de 25mm, soit avec une cale (plastique ou 2-3 tours de scotch...
Ou bien, dans la boîte de spare inutiles ! Lol

Salut ,

Effectivement , vous n'etes pas les seul !
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=542168

Du coup ca me met le doute pour mon 600. Je vais peut etre prendre un spedix aussi. Faudrait que je regarde de pres , mais sur le 600 ca me parait impossible que la courroie se barre. A voir !

@+

Au pire, toto, j'ai commandé le boîtier complet pour 600...
Si la commande est maintenue, ce serait l'occasion qu'on se croise
(J'avais lu aussi les retours sur Helifreak)

totonor a écrit :Salut ,

Effectivement , vous n'etes pas les seul !
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=542168

Du coup ca me met le doute pour mon 600. Je vais peut etre prendre un spedix aussi. Faudrait que je regarde de pres , mais sur le 600 ca me parait impossible que la courroie se barre. A voir !

@+

t inquiete la courroie kevlar du 600sx, qui elle se tend avec la chaleur ne se barrera jamais, jconnais bien 2 pilotes en 600sx qui ont des 100aines de vols sans problemes du moment que la tension est bonne

J'ai vu ton post trop tard jeff , je l'ai commandé quand meme !
Bon au pire , ca ne peux etre que mieux.

@+

Le point positif dans cette histoire de courroie, ce que personne ne semble avoir rencontré ce problème avec le galet spedix ?

Ensuite, sur hélifreak, certains ont l'air de se demander si ce soucis avec les piéces d'origine n'est pas lie à un angle de pas maximum des pales d'ac trop important...

Je sais que pour ma part, c'est a 2100 trs et de gros coups d'AC qui ont fait sauté la courroie.
En vol coolé 1800 trs, avec un AC pas violent, pas eu de soucis.
Je pense, en plus d'installer l'upgrade, réduire un peu la force de l'AC pour qu'il soit moins violent.

Bon, pièce spedix reçue ce matin
Je pensais pas emmener mon logo ce WE à la campagne... Ça tombe bien.
Du coup, roulements changés et tendeur monté : essais ce WE

Je croise les doigts

Édit : 2 lipos sans soucis
Mais les boules quand même, après 2 crash en 9 vols, il va me falloir un peu de temps pour reprendre confiance dans cet oiseau !
A trop tendre la courroie, l'axe d'AC s'est creusé au niveau des roulements que des galères mais bon, ce n'est qu'un maivais moment a passer

J'ai croisé morphéus aujourd'hui et il m'a parlé qu'il y avait eu une annonce sur le 600SX il y a quelques temps sur le trop grand débattement de l'A/C. Il doit me donner le lien vers l'annonce de Mikado sur le sujet. (Vu que c'est le même sur le 550SX)
Les grands esprits se rencontrent car justement durant la nuit je m'étais dit que je devrais essayer de réduire le débattement car je trouvais qu'il était quand même extrême.
Perso, ça pourrait expliquer le mal que j'ai eu pour régler l'A/C avec le Brain. Par contre pour lui donner de bonnes limites, personne n'aurait d'idée sur les débattements qu'il faudrait sur le 550SX sur l'A/C?
Ca pourrait aussi peut-être expliquer le problème de courroie... Si le débattement est trop violent, ça pourrait éjecter la courroie sur une prise de pas de l'A/C. La pièce de spedix permettrait de bien la caler pour éviter qu'elle se barre à cause de ça.

Sinon mon 550SX a bien tourné aujourd'hui à la coupe du Gers. J'ai mis un peu plus de pas et je suis resté à 1800tr/min pour un vol coulé, bien fluide, en restant en voltige classique... Tactique pour trancher au vol 3D brutal de Morpheus...
J'ai eu 14/20 mais l'équipe de Fleurance (avec Morpheus a gardé la coupe encore cette année). Perdu quelques points sur une mauvaise prise de pas sur un tonneau (pas assez de pas inversé quand je suis passé sur le dos). Sinon, j'ai fait un ollie parfait en aveugle, alors que l'hélico est passé en plein dans le soleil. Le simulateur et la bon comportement de l'appareil m'ont permis de le garder en entier quand je l'ai vue redescendre correctement de sa chandelle en bonne position.

Regarde sur le post du 600 Renaud67 en à parlé.

Bon, 3 lipos de vidées ce matin, je commence à oser taper un peu dedans... C'est nickel !
Dans le Brain, j'ai mis 500 et non 600, ça donne un engin plus vif, j'aime bien.

Juste le YGE qui bippe 3x sur la dernière lipo. Surchauffe de l'esc ? Curieux non ? (90lv)

zzzdavy a écrit :Regarde sur le post du 600 Renaud67 en à parlé.

C'est page 86 du post du 600, et il y a aussi page 88 un lien très intéressant de Gégépilote qui renvoie sur le forum mikado, et qui concerne les débattements d'ac.

@choupibay: On croise les doigts, mais je pense qu'en réglant soigneusement les débattements, c'est à dire en ne réglant pas les courses du slider en butée de chaque coté et en positionnant le porte pale d'ac de manière à avoir 3,5° de débattement vers vers la droite avec le palonnier à 90° (Gégépilote explique ça page 88 sur le forum du 600), ca devrait le faire.



A+

Choubipay a écrit :Bon, 3 lipos de vidées ce matin, je commence à oser taper un peu dedans... C'est nickel !
Dans le Brain, j'ai mis 500 et non 600, ça donne un engin plus vif, j'aime bien.

Juste le YGE qui bippe 3x sur la dernière lipo. Surchauffe de l'esc ? Curieux non ? (90lv)

jsuis deg moi j'ai tjrs pas recu la piece spedix du coup de meretiens de le faire voler meme avec la courroie neuve

pour les 3 bips, oui c 'est normal :/ (surement pour ça qu ils vendent le combo en pignon 14?)
mais j'ai bien resolu le probleme j'ai degagé la plaque en fer de la gaine thermo , nettoyé l'autocollant, et j'ai collé une radiateur passif de carte mere (retaillé) a l'arctic silver . j'ai bourriné par +30° à l'ombre j'ai plus jamais eu les bips
attention j'ai vu un yge90lv sur un goblin500 faire les 3bips, et un autre vol carrement couper en plein vol avec autorot forcee

Merci des tuyaux les gars...
Pour le Yge, c'est vraiment pas ma came cette marque, je verrais pour passer sur du kontronic, jamais eu que des soucis avec mes yge.
Je comprends pas de coller ça dans un combo et que ça se mette à bipper aussi vite !
(Il faisait pas plus de 20° ce matin, pas 40 non plus)

Donc les débattements sont reduits de 5mm de chaque coté. Vous avez fait cela vous ?
Je crois que je vais le faire sur le mien.

@+