Forum Heli4.com

Ben pas grand chose.

C'est pas une réponse, ça, Christophe. Allez, dis nous !

Denis

Coucou dénis
Bon ben vous insister,il ma pris 100 roros

tu n'es pas sérieux j'éspère

100 Euro?????

Nan il déconne!

Fait toi une idéée,il a passer 15 minutes a tout régler.

30 - 40 euros je pense....

ou NON bien moin

Pour les servo,

celui de devant, quel est sa voie?
celui coté controleur quel est sa voie?
et enfin le dernier coté récepteur quel est sa voie?

je veut être sur que les servos sont bien branché avant de me prendre la tete avec les réglages du swash plate....

Merci d'avance.


ps: j'ai trouver des shéma, mais il semble que les CCPM est inversé sur cette machine par rapport a mon schéma.

stophe @ 4 Nov 2010, à 18:35 a écrit : ou NON bien moin

Aller 10 euros

Pour les servo,
celui de devant, quel est sa voie?
celui coté controleur quel est sa voie?
et enfin le dernier coté récepteur quel est sa voie?
je veut être sur que les servos sont bien branché avant de me prendre la tete avec les réglages du swash plate....

Tu dois pouvoir trouver tes réponses par là : forum.heli4.com/index.php?showtopic...dpost&p=9583204 2ème paragraphe.

j'ai trouver des shéma, mais il semble que les CCPM est inversé sur cette machine par rapport a mon schéma.

il n'y a pas de ccpm inversé. chaque combinaison servo, radio, hélico a ses réglages spécifiques, donc suivre la méthode donnée plus haut et tu devrais trouver.
Avec une radio non programmable il n'y a que les servos latéraux qui peuvent avoir besoin d'être inversés sur le récepteur et éventuellement une ou plusieurs des 3 voies cyclique à inverser sur l'émetteur.

Merci den,

Malheureusement ton post ne répond pas a ma question: Quel servo est AIL, ELEV et PIT.
voici le shema

la flèche front donne l'avant, donc ELEV est vers la queue.

Voici le plateau du KDS

Le plateau est inversé par rapport au shéma, donc elev est devant Vrai, Faux???
le plateau est bien "inversé" comme j'ai dis
Quelqu'un peut il me donner les position des ELEV AIL et PIT pour ce fameux plateau de KDS afin que tout soit câbler dans le bon sens avant que te me penne la tête avec les réglages SWASHPLATE de la radio.


EDIT: j'ai encore bidouillé aujourd’hui, le résultat c'est que lorsque je fait "avant arriere" sur la radio, ca fait "gauche droite" au plateau. Si je fait "gauche droite" a la radio ca fait "Avant Arriere" sur le plateau . En collectif tout fonctionne ensemble.
1 seul reverse sur la voie 6 ou Pit est branché
SWASH à Elev 50 / Ail 50 / Pit -50
sérieux je pige pas.....

Bonsoir,

@Didlight, si ça peut t'aider, le servo de droite (queue de l'hélico vers toi) est sur le canal 1 et le servo de devant (ELE) est sur le canal 2... le 3ème (gauche) doit être facile à trouver.

merci web! tu m'avance bien!!!!

heu le 3 eme servo, je le met ou? lol je déconne...

Didlight

Voici se que tu m'as demander
r1-normal

e1-100
e2-100
e3-100
e4-100
e5-100
e6-100
e7-100

r1-0
r2-15
r3-0
r4-0
r5-0r6-60
r7-0


da0-100
da1-70
de0-100
de1-700
dr0-100
dr1-70


h1-0

gy1-50

cn1-0
cn2-15
cn3-35
cn4-55
cn5-75

pn1-38
pn2-45
pn3-58
pn4-80
pn5-95

p1 1-0
p1 2-25
p1 3-50
p1 4-75
p1 5-100

ph1-0
ph2-25
ph3-50
ph4-75
ph5-100

pa-50
pe-50
pp-50


a1-100
a2-100


en éspérent que cela t'aide.

Merci beaucoup!

Maintenant je suis sur de moi : les manches de la radio sont câblées a l'envers ^^

Bonjour,

@Didlight, quand tu disais que l'hélico avait "mal vécu son précédent propriétaire (machine d'occasion)"... c'est de celui-là dont tu parlais ?... sinon ce serait quand même étonnant !?

oui, c'est bien de celui la que je parle...

imagine... pales a l'envers, BB a l'envers, âtin fixé a l'envers, rien de bloqué au frein filet, tringles a chape régler comme ca lui a arranger... aucun palomier a 90°, cente mécanique de l'anticouple a l'arrache (vas en butée d'un coté mais pas l'autre...) et j'en passe.

donc le coup de la radio a l'envers ca ne m'étonne pas... on vois les visses de la radio on été dévissées. En fait ca fait un moment que j'en étais venu a cette conclusion, mais n'étant pas sur de mes raccordement, je me suis pas avancé.....

Avec vos infos, j'ai cabler et la plus de toutes les manches ne sont pas aux bons endroit...

- Quand a la radio je fait gauche droite, le plateau va en avant et en arrière
- Quand a la radio je fait avant arrière, le plateau va vers gauche et droite.

Aucune erreur de cablage ou mauvais mixage ne permet d'arriver a ce résultat, sauf l'inversion des connexion dans la radio....

Wahou sagrés bo..del.

salut dite moi , le kds est compatible avec le trex ? a 100 % ?? quels sont les pieces pas compatible ? trex sport ou se v2 ?

Tout est compatible,ainsi que le copterx et le hk quelqui soit.

Comme on le voit sur la photo plus haut, les flancs de fuselage, la couronne d'autorotation et la courroie d'AC ne sont pas compatibles.
la queue est fixée plus bas, enfin pas mal de différence au final.

@Didlight, il suffit de déplacer les potentiomètres à leurs places d'origine.

Tu vérifies lesquels agissent et tu les places dans les cloches au bons endroits... c'est une simple question de logique.

On l'a ouvert avec mon collègue au boulot, et j'ai bien vu des prises à déplacer.
Il suffit de déplacer les prises non?

den @ 8 Nov 2010, à 22:07 a écrit : Comme on le voit sur la photo plus haut, les flancs de fuselage, la couronne d'autorotation et la courroie d'AC ne sont pas compatibles.
la queue est fixée plus bas, enfin pas mal de différence au final.

effectivement ça fait pas mal de diference pour une copie c une copie remanier a leurs sauce ok merci

sinon une autre question ^^ quel est la ou les faiblesses meca et electro de cette helico ? genre l'ac sur les copterx et HK

Bonsoir,

Moi je ne suis pas du tout sûr que le TX ait été bricolé, il suffit de changer l'emplacement des différents servos sur le récepteur, je crois. Si les servos du cyclique latéral et longitudinal agissent l'un à la place de l'autre, il y a juste à les intervertir sur le récepteur. Nul besoin d'aller tripoter le TX !

Cordialement,

Denis

PS Je suis moi-même possesseur d'un KDS et je commence à le connaître... un peu...

Denis
Drogué du kds

spawn538 @ 8 Nov 2010, à 23:04 a écrit :

den @ 8 Nov 2010, à 22:07 a écrit : Comme on le voit sur la photo plus haut, les flancs de fuselage, la couronne d'autorotation et la courroie d'AC ne sont pas compatibles.
la queue est fixée plus bas, enfin pas mal de différence au final.

effectivement ça fait pas mal de diference pour une copie c une copie remanier a leurs sauce ok merci

sinon une autre question ^^ quel est la ou les faiblesses meca et electro de cette helico ? genre l'ac sur les copterx et HK

elle a vraiment pas de defaut cette copie ?

Bonjour,

@Didlight, comme le dit aussi @papydenis tu peux également changer les servos ou les connexions... sinon, via le Tx, il ne faut pas déplacer les connexions... seulement les potentiomètres.

Tu devrais normalement voir qu'ils se trouvent sur de petits cadres carrés fixés avec 2 ou 4 vis sur les cotés du cadre externe (polyèdres en forme de cube) dans la cloche... ce sont ces petit cadres carrés qu'il faut intervertir et remettre à leur emplacement d'origine. Normalement il n'y a pas de cadre avec la lamelle à déplacer car il semble que ça ne concerne pas le Throttle.

.. mais il faudrait être sûr que c'est bien là que les déplacements ont eu lieu... sinon, tu vas au contraire "bidouiller" où c'est inutile.

Le mieux serait de voir avec quelqu'un qui à la même radio pour voir comment elle est montée d'origine.

De toutes façons, évite de déplacer les connexions.

Que tu y arrives par le déplacement des potentiomètres ou par celui des servos ou des connexions, le but est d'avoir les commandes à leur bonne place, et qui agissent sur les bons servos.

elle a vraiment pas de defaut cette copie ?

a part les incompatibilités cités plus haut elle posséde ensuite les défauts conjugués des copterx et hk, vu que le reste est identique

@ Didlight,
tu es bien sûr d'avoir le servo avant branché sur la voie élevator de ton récepteur ? c'est pratiquement la seule condition à respecter pour pouvoir régler le plateau.

Vérifie bien sur la notice de ta radio, ou fait des essais en mode avion pour t'en assurer, parce que les numéros de voie, ce n'est pas toujours très parlant.

Aussi quand tu bouge le manche en cyclique latéral, il n'y a normalement que deux servos qui bougent(aileron et pitch), alors que si tu bouge le cyclique longitudinal les trois servos doivent bouger : aileron et pitch dans un sens et elevator en sens contraire.
A partir de là, tu dois pouvoir diagnostiquer to problème.

den @ 9 Nov 2010, à 12:18 a écrit :

elle a vraiment pas de defaut cette copie ?

a part les incompatibilités cités plus haut elle posséde ensuite les défauts conjugués des copterx et hk, vu que le reste est identique

ah bon ya d'autre defaut sur les copterx et hk ?? je savais pas . c lesquel ?

Ce que je ne comprend pas trop sur les helico KDS, c'est la position des servos.
tous les autres constructeurs ont modifié leurs chassis pour que les servos soient montés horizontaux (perpendiculaire a l'axe rotor) avec les bras bien alignés.
donc pourquoi KDS ne l'a pas fait ?

papydenis @ 8 Nov 2010, à 23:10 a écrit : Bonsoir,

Moi je ne suis pas du tout sûr que le TX ait été bricolé, il suffit de changer l'emplacement des différents servos sur le récepteur, je crois. Si les servos du cyclique latéral et longitudinal agissent l'un à la place de l'autre, il y a juste à les intervertir sur le récepteur. Nul besoin d'aller tripoter le TX !

Cordialement,

Denis

PS Je suis moi-même possesseur d'un KDS et je commence à le connaître... un peu...

je suis plus que sur que la tx a été bidouillé...

comme j'ai expliquer, les manches de cycliques sont inversé, mais les trim eux sont au bon endroit et agissent correctement.
Or si c’était bien un pb de câblage des servos, les trims agirait de la même manière que les manches (de façon inversé).

den
Si s'est pas compatible sur se que j'ai citer,comment éxplique tu que certain méttent du align sur hk ,copterX et kds?
Puis du copterX et align sur kds?

On peut monter sur le KDS les pièces qui sont compatibles, tel rotor principal ou rotor de queue sans problème, mais essaie de mettre un flanc de fuselage ou une courroie align ou copterX sur ton KDS et cela n'ira pas. Il n'y a qu'a regarder la photo pour le voir.

Alors qu'entre align, copterX et HK tout est interchangeable, si on respecte les versions.

Den
Merci pour ta réponse.
Je suis ok pour le rotor principal ainsi que le rotor de queue.
Enfin s'est se que j'ai cru comprendre a la question précédente
aprés pour le couroie je sais pas.
Donc nous sommes d'accord pour ça.

bah apparement pour la courroi , d'apres ce que j'ai vue celle de kds a beaucoup plus de dent .

hello , les possesseur de KDS , je vais vous rejoindre , je reçoit normalement un kds sv d'occasion

Avez vous remplacez des elements d'origine pour le rendre plus performant ? gyro , servos , pignon moteur etc .

Quel sont vos config ?

a noel , je fini de m'equiper , radio , lipo ,spare et autre , c pour savoir pendant que j suis

regarde un peux en arriére,web et moi avons donner nos configurations.
Rien a changer dessus,il et top.Prévoike des servos coronas mg929,pas cher x3 et pignons métal.

Moi je dirais... en fonction du niveau de pilotage, prévoir aussi des pales d'AC, axe d'AC, stabilisateur... et peut-être aussi axe principal...
En fait c'est un peu difficile de faire une liste, car j'ai remarqué que chacun d'entre nous "crashe" différemment. Moi, ce sont les pales d'AC dont je fais une consommation... j'ai une bordure en ciment autour du gazon qui les fait dégager vite fait bien fait si je m'approche trop... Les servos aussi, mais ça c'était en faisant des réglages, à chaque touchette des pales principales, j'avais un servo qui dégageait. J'ai monté des Corona avec pignons en métal.
Éventuellement aussi, prévoir les fiches à souder sur les LiPos neuves correspondant à l'ESC du KDS. Ce n'est pas toujours très facile à trouver.
Et finalement, c'est ici que je commande toutes mes pièces depuis le début : livraison entre 4 et 9 jours, que demande le peuple ?

http://www.myrcmart.com/spare-parts-kds ... 6cog9pj613" onclick="window.open(this.href);return false;

Cordialement,

Denis