Forum Heli4.com

lecaramel @ 4 Jan 2009, à 22:40 a écrit : Sinon, je n'ai aucune information sur le moteur de mon 3DX500 SAV2, acheté en kit chez Flying Hobby (SA V2 3D ici : flying-hobby.com/catalog/product_in...oducts_id=2764)
Aucune idée du nombre de kV, etc... Mis à part la notice de montage du 3DX et de la radio, aucune doc, rien...

Ce ne serait pas celui là par hasard ?
http://www.helidirect.com/product_info. ... ts_id=4679" onclick="window.open(this.href);return false;

Je me suis basé sur la photo du moteur de ton combo.

Il ressemble plutôt à celui la le moteur que j'ai : http://www.helidirect.com/product_info. ... ts_id=8700" onclick="window.open(this.href);return false;
Je me base pas sur la couleur, mais la forme (bien qu'il ressemble exactement à celui de la photo...)

Edit : j'ai sortit le pied à coulisse, j'ai les mêmes dimensions que celui du lien que je viens de donner. Bon, j'aurai du plus réfléchir avant de poser cette question stupide...

Oli : Je ne tiens pas à pousser les limites, mais juste pour savoir si ça peut soulever 200-400 grammes sans soucis ou c'est genre 50-100 grammes max
Je pense à une maquette, et de l'autre, à une caméra "un peu mieux" qu'une flycam

lecaramel @ 4 Jan 2009, à 22:40 a écrit : Question "pratique", un 3DX500, ça peut soulever quelle masse environ ? Je sais bien que soulever une flycam n'est pas un soucis, mais juste pour savoir jusqu'à quelle poids environ. Je suppose que l'autonomie en faut un coup et faut passer genre en 6S pour avoir assez de jus, non ?

Sinon, je n'ai aucune information sur le moteur de mon 3DX500 SAV2, acheté en kit chez Flying Hobby (SA V2 3D ici : flying-hobby.com/catalog/product_in...oducts_id=2764)
Aucune idée du nombre de kV, etc... Mis à part la notice de montage du 3DX et de la radio, aucune doc, rien...

Pour ma part, le moteur est tout noir .... et sur la boite, c'est marqué : KV900

Edit : Au fait au passage..... petite video avec 1 seule lipo de 3S 2200 en indoor
http://www.vimeo.com/2719787" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu n'as pas encore viré ce kit bouboule?

Quand on voit comment il vibre en début de vidéo et que tu te pose à plat, je pense que tu perds plus à le laisser qu'à ne pas le mettre...

Sinon, très sympa le vol

@ plus

j'ai viré le miens hier pour voler en indoor ce soir moi.

Gégé : tu as prit le SA V2 3D ? le non 3D n'a pas le même moteur.
je prendrais une photo demain du moteur (monté par contre)

Sinon, tu voles aussi longtemps avec une seule lipo ? j'ai jamais osé dépasser les 6 min avec mes deux lipos en parallèle... Aplus 2200

Pour la version , c'est le SA V2 3D à 499$. Et le moteur est tout noir.
De plus, le chassi est la version SAH ou SAS à mon avis.
Pour les 6min40, j'avais dans un premier temps, pas dépassé les 3min de vol, car les lipo étaient neuves.... maintenant, ca fait 4 recharges.... du coup je les ai poussées au bout.
J'ai les même lipo que toi normalement... des A+

Pour le kit training.... bah je vais le garder un peu.... car je souaite faire des translations de coté (en suivant les lignes sur le sol en indoor).....

Pour info... je viens de finir de recharger la lipo qui a fait 6min40... et j'ai remis 2150mhA (selon le ImaxB6)

Donc, théoriquement, 12 min en parallele les 2 A+ d'autonomie sans trop pousser ?

Ta lipo est une 2200 et tu as remis 2150 mAh

Tu a trop poussé. Il ne faut pas aller si loin.
J'ai fais ce genre de chose avec une lipo à moi lors de mes premiers tests avec mon 3dx. Résultat, après 30 vols (alors que j'ai trop tirer dessus que 5 fois), elle a déjà plus de patate

Grand max, il faut pomper 80% de la lipo. Donc 1760 mAh donc ton cas.

lecaramel @ 5 Jan 2009, à 19:28 a écrit : Donc, théoriquement, 12 min en parallele les 2 A+ d'autonomie sans trop pousser ?

Bah je dirai... 11min 30s afin de garder une assez bonne marge de sécu pour les lipos et pour le pilote.
Car à 6min40 , d'un coup, la lipo n'avait plus du tout de jus.... donc j'imagine si ca m'arrive à 30m de haut..... il me faudra un peu de temps pour ramener le 3DX en toute sécurité.

Perso, dans un premier temps, je me contenterai de 10min pour les 2 lipos. Et comme j'ai 6 lipos 3S 2200..... ca me fera 30min de vol.... ce qui est pas mal du tout pour moi.... (vu mon stade de pilotage )

je fais que du statio la le temps de terminer les reglages et petite translation lente, je tire pas du tout dessus, et sans être en Idle up.
Donc on va tenter 5min30 par lipo.

Allez, je file au club !

Franchement j'insiste mais ne raisonnez pas en temps sans prendre en compte ce que vous remettez dans vos lipos.
Il faut voler moins longtemps pour réussir à trouver le temps de vol qui correspond à la consommation de 80% de la lipo. Pas plus

Donc pour ma part, quand je dis 10mm maxi avec mes 2 lipos.... ca reste correct alors ?

Je me permet de répondre.
8, 10, 12, 14 minutes c'est pas l'important.
L'important c'est pas dépasser 80% maxi de la capacité de la lipo lors de la recharge.

Et si tu fais des statios le coude à la portière pendant 10 minutes OK avec tes 2x2200 A+.
Par contre si tu as un fuselage ou que tu fais des grosses prises de pas, bref que tu bouffes des ampères ben 10 minutes pas sur....

C'est pour cela que Tribouyou parle de raisonner d'abord en quantité rechargé et d'adapter le temps de vol en fonction.
Même si c'est lié, l'approche est toute différente dans la démarche.
M'enfin c'est que mon avis.

Recharge et apres tu verras.
A consommer au max 1700 x2 pour toi 3400mA Environ. (3520 si on veut être précis).

10min, oui je crois.

C'est resté très pépère pour moi ce soir, deux stationnaires, 4 min par lipo environ. Je suis toujours sur les reglages, mais la, je suis proche du but, il bouge presque pas en statio, un vrai régal !
Je suis content de mon achat, vivement l'arrivée des nouvelles lipos pour enchainer un peu plus de vols !

Bon merci pour les infos sur l'autonomie des lipos..... je verrai en fonction de ce que je recharge, et de mon pilotage.

Pas mal Lecaramel.... j'attendais des news ce soir .
2x4min de statio .. c'est bien. Ca permet de bien vérifier la stabilité ca

Pour ma part, j'ai réussi à obtenir un statio sans toucher les manches... il a duré environ 5 ou 6 secondes.... ensuite il a commencé à virer un peu. Malgré ca, j'ai toujours mon petit défaut de tracking .
Ralalalala, je rentre le soir il fait nuit ... vivement le weekend prochain

Moi, il tient bien. j'ai pas lâché parce que bon, on sait jamais, j'ai pas envie de faire la boulette, mais c'est très stable. Je dois un peu corriger un réglage que j'avais fait avec le kit d'apprentissage. Maintenant que je ne l'ai plus, je dois refaire des réglages.

Par contre, je n'avais pas lubrifié ma courroie de transmission...

Pour les lipos, ils faisait froid (même si je les avais sur moi), donc j'ai pas voulu tenter le diable et pour couronner le tout, j'ai toujours pas mon vrai chargeur, que la merd.. livré avec donc on va éviter de les flinguer..

Merci Tribouyou, Coopermax et Oli pour els informations sur les lipos !

lecaramel @ 6 Jan 2009, à 01:50 a écrit :
Par contre, je n'avais pas lubrifié ma courroie de transmission...

Parce que il faut lubrifier la courroie ???

Moi je mets un peu de mon lubriant au silicone.

Avant je mettais une tonne de WD40 pour éviter les tops... Au final je crois que ce ne sert pas à grand chose SUR LE 3DX500.
C'etait surtout très sale

Mais bon un peu de silicone de temps en temps

Gégé : c'est ce que j'ai apprit hier soir. Oli semble confirmer. Un peu de silicone avant de voler tout à l'heure et zou

Salut à tous
Janosax m'a conseillé également de la graisse de silicone pour la courroie. Ma grosse interrogation comment l'appliquer si on l'a en bombe ? Peut être un autre conditionnement est-il plus approprié ?
Merci et bon vol.

En bombe, tu pulvérises tout doucement, limite goute par goutes.
En faisant tourner le rotor.

Ok, sur les dents ou côté lisse ?

La meilleure méthode que j'ai trouvé sur mon hélico est de déposer une goutte d'huile sur la poulie qui guide la courroie à l'arrière (sur un dragonus) et de faire tourner le rotor, à force la courroie est bien lubrifiée uniformément et elle asperge pas tout le tube de queue.
=> donc, pour kato, côté lisse

Moi j'en mets au niveau de la poulie, alors forcément ca prends des deux cotés en même temps !

Merci pour l'info Beud.
Voilà mon AC, tu me conseilles d'appliquer à quel endroit ?

L'utilité de lubrifier la courroie , c'est pour éviter qu'elle sèche ? et qu'elle fissure à l'usure ?
Mais y a t il pas un risque que la courroie saute d'un cran lors d'une grosse prise de pas ??? .
Sinon, j'ai aussi de la graisse en silicon, mais en bombe...

heu, quel est l'intérêt de lubrifier le côté lisse ?

Trop de questions

J'peux voir dire qu'au départ, je lubrifiais avant chaque vol pour éviter les top radio.
Cad avec du WD40 ou de la graisse graphitée pour éviter les différence de potentiel entres les deux extrémités du tube de queue.

J'ai franchement arreté de le faire de manière systématique

Si je le fais encore de temps en temps, c'est en me disant qu'elle peut éviter de se fragiliser et de casser.
Or je n'en ai aucune certitude !!

Autre exemple, Tribouyou ne la lubrifie plus non plus il me semble !
Sa courroie doit toujours être celle d'origine, sa RX une esky de mer## et il a pas de problème (A part un p'tit raté moteur de tps à autre )

Alors je ne peux pas vous certifier qu'il faut le faire ou ne pas le faire
Si ca se trouve la moitié le fait et il ne se passe rien, tandis que l'autre moitié ne le fait pas et il ne se passe rien non plus

Chose est sure, sur un Trex il est préférable de le faire car eux sont plus sujet à ces tops.
Et la première fois que j'ai vu qq'un le faire, c'était sur Youtube, Alan szabo sur son Trex450 à l'arrière de son pickup

EDIT Ah est non ca ne risque pas de faire patiner la courroie Qui doit quand même être tendue comme il faut.
Et dernier point, PAS de graisse SOLIDE mais du liquide qui sèche sans en mettre de partout non plus

Oli 69 @ 6 Jan 2009, à 12:08 a écrit :
Et la première fois que j'ai vu qq'un le faire, c'était sur Youtube, Alan szabo sur son Trex450 à l'arrière de son pickup

Oups bin ce n'était pas Alan mais Jason

http://www.youtube.com/watch?v=oHgYd4F7vxU" onclick="window.open(this.href);return false;

Et vous remarquerez où il l'applique lui Pratique sur un trex OU sur l'ac ALU du 3DX.

Salut Oli,
Merci pour cette avis Normand
Petite question, hormis une préservation contre la rupture, tu parles de top radio.
Si on est en 2,4GHz, on n'est pas concerné sur ce point non ?

Beaucoup moins avec le 2,4Ghz.
Il peut exister quelques top radio...mais cela reste assez rare.

On est moins concerné effectivement
Mais une décharge électrique à coté du gyro ne fait pas toujours du bien à l'ac

J'ai déjà vu une photo où l'on voit un arc electriq encore le support du tube en métal et le gyro Je sais plus où est postée cette photo

Mais bon apparemment le 3DX n'est pas trop sujet à ca.

Katosan @ 6 Jan 2009, à 12:53 a écrit : Merci pour l'info Beud.
Voilà mon AC, tu me conseilles d'appliquer à quel endroit ?

Pour faire l'analogie avec mon dragonus, je déposerais la goutte d'huile sur le "galet tendeur" juste au dessus de la poulie crantée sur la première photo.

Salutatousse,

J'ai plusieurs années de maintenance indus derrière moi avec qq réparation de moteurs elec avec des courroies.
Et je n'ai jamais entendu parlé dans l'industrie qu'il faille lubrifier des courroies.

Un exemple qui me vient à l'esprit et que tous le monde admettra (j'espère )c'est que la courroie de distribution de nos véhicules tient ces 120000 km ou ces 10 ans sans une goutte d'huile dessus.

En ce qui me concerne, je pense qu'au contraire, du lubrifiant sur une courroie ne peux que réduire ça durée de vie à +/- long terme.

Je ne suis pas chimiste, et là encore je me base sur des observations que j'ai pu faire sur des machines ou les carters de protection était fendus. Et de l'huile avait coulée sur les paliers, lubrifiant ainsi les courroies.
Et bien que ce soit sur des courroies caoutchouc ou polyurethane cela ne les avaient pas arrangées. bien au contraire.

Je ne pense pas détenir la vérité, mais perso je ne mettrais jamais rien sur mes courroies.

++
coop

Bon bah avec ca...... c'est clair ....
N'empèche que , il est pitetre possible d'appliquer un traitement sur la courroie afin déviter qu'elle sèche un peu ?...... mais bon, il est vrai que nos machine ne couche pas dehors non plus


Edit :
On fait comment pour savoir .... les 120000km... sur un helico RC ....
Ok je sais..... la porte c'est où déjà ?

Coop, tu as à mon avis raison en ce qui concerne la courroie mais dans le cas de nos TRex ou 3DX, ce n'est pas pour l'entretien de la courroie qu'on lubrifie mais pour annuler l'effet d'électricité statique.

Je sais bien Tribouyou

C'était plus par rapport à cela que je me suis permis de répondre.

hormis une préservation contre la rupture

en me disant qu'elle peut éviter de se fragiliser et de casser

A mon sens ceux qui lubrifient pour éviter ces phénomènes ne font que les accentuer.
N'oubliez pas que dans toute ces bombes aux teflons ou silicones ou autre il y a surement des solvants ou autre produits d'origines hydrocarbures qui attaquent le caoutchouc. Enfin je pense.


Pour l'electricité statique, ce qui est dessous peu aider non ?







Cette image & idée ne vient pas de moi, je l'ai copié depuis le forum de Tétinus.
C'est du vol qualifié et je m'en excuse auprès du concepteur.
Mais c'est pour faire avancer la science !!!

Mouai ..... je vois pas trop ce que ca peut faire .
Ca ferait un peu comme un self ?

Sinon, le probleme d'electricité statique... on a moins le probleme avec un tube alu ? par rapport à un tube carbone ? non ? c'est pareil ?