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Hier, soirée construction:

- j'ai collé le support moteur sur l'aile. Aucun repère pour le coller correctement. J'ai mesuré quelques distances pour qu'il soit le plus droit possible, j'espère que j'ai bien fait cela.

- j'ai collé les Winglets. Rien à dire. C'est le plus facile.

Ce soir, j'ajoute du scotch armé un peu partout, je règle les débattements et surtout, l'épreuve que je redoute tant, l'équilibrage. Chose que je n'ai jamais su faire correctement sur la mini-swift

J'ai laissé l'ESC libre pour le moment, je compte m'en servir pour l'équilibrer l'aile sur l'axe du roulis. La batterie servira pour l'équilibrage sur l'axe du tangage.

Croisons les doigts ...

Pour le suport moteur, ben, le moteur était déjà mis, et j'ai mis une hélice 9 ( fourni ), ça rentre pil poil donc on peut voir comment c'est, pour l'équilibrage : jamais eu besoin de faire un équilibrage

Pour le support moteur, je vois pas comment ce tromper... tu as 2 tiges derrière le support qui touche la partie arrière de la Swift et la pointe du support moteur, tu la mets sur la ligne qui coupe la Swift en 2...

Il n'y a aucun calcule à faire, c'est tout bète comme système

Oui oui, tout bête

J'ai juste mesuré pour que ca soit le plus droit possible: la pointe du support moteur n'étant pas réellement une pointe, il pouvait avoir des petites décalages qui, sur la longueur support/moteur/hélice, faisaient un décalage de quelques millimètres au niveau de l'hélice.

Ceci dit, peut être que ça ne change pas grand chose que je me suis pris la tête pour rien

Je suis toujours bluffé par le vent dégagé par ce petit moteur

Tu veras aussi la vitesse

Coucou les swifteurs

Voilà.... bientôt une swift va arriver à la maison . Et il me faut des lipo pour pouvoir voler il me semble .

J'aimerai bien des G3 en VX soit des 35C. J'aimerai savoir combien d'autonomie je peu espérer avoir avec des 1100mhA , en moyenne pour de la voltige ? (pendant un vol... sans coupure moteur)

je tien 10-15 min avec une 1300 CX; le VX ne serviras a rien...

@+

je penses qu'il faudrais savoir ce que tu as comme moteur esc... bienvenue parmis les Swifteurs...

moi j'ai mis ca sur la mienne pour voler la nuit donc ca va diminuer mon autonomie mais d'un coté je pousse pas a fond et je fais pas mal de vole plané...

Je tiens ( en 1/3 de gaz ) 20 min envirn en non stop ( sans planer ).

15 min avec le même mode de vol en 1050 mah, avec bien sûr quelques figures.

dites vous sortez avec quelle vitesse de vent vous???

moi je trouve mon aile instable dans le vent, comment régler le problème???

l'équilibrer?

merci

++

Bon, j'ai commandé chez FlashRC une G3 CX 3S 1300mhA.
On verra ce que ca donne. La semaine prochaine, je passe une commande avec un copain chez Hobbyking.... je prendrai 2 ou 3 lipo Turnigy.... sinon si la G3 est top.... alors je passerai commande de 3 ou 4 lipo G3 chez AirCraft

j'ai une G3 fixé en permanance dans la swift, c'est top un vol avec le compy, pendant ce temps la swift charge et vice versa : le pied

@+

je croi que le poste le plus visiter par les membres et la swift plus de 40000 visites

Non, le plus le plus vu, c'est celui des Lillois :

114110 vues

Sans compter qu'on nous a supprimé l'ancien post en octobre dernier... du coup on était facile à plus de 200 000 vues

Ca y est j'ai monté la mienne :




Servos : HXT 9g
Hélico APC Slow Fly 8x6
Moteur Dualsky XM2826CA-18T - 44g (150W - kv980)
Contrôleur : brushless 18A - XC1812BA DUALSKY (19g)
Lipos Dualsky 3S 1300 mah 25C et 16C SL (quasiment la même taille pour un poids de 111g et 109g).
Récepteur AR500 (7g)

J'ai été surpris par le bruit du moteur relativement silencieux.

Et au final j'arrive à un d'environ 370g !!!
Je pensais être à moins. Du coup il ne me reste plus beaucoup de marge pour installer une FCO3 que j'ai mesuré à 63g.

Vous pensez quelle peut voler avec un poids de 430 g.

Et bien ça vole bien avec 370 g et ça arrive même à planer.
Pour mon premier avion, ça se pilote vraiment facilement. Le plus difficile a été de se familiariser avec le lancé d'aile . Elle a fini plusieurs fois au sol mais j'ai fini par trouver la bonne puissance de lancé et la bonne puissance de gaz.
Vraiment surprenant à quelle vitesse elle passe d'un vol lent à un vol rapide. Le moteur de 980 kv est vraiment silencieux. Jusqu'à 50% de gaz on l'entend quasiment pas et sa sonorité est assez grave. La vitesse de pointe n'est pas beaucoup plus rapide qu'avec mon hélico mais ce couple moteur/hélice a suffisamment de puissance pour faire monter cette aile à la verticale sans broncher. L'avantage que je vois par rapport à l'hélico c'est qu'on peut la faire voler vraiment très haut et qu'elle reste bien visible. Et puis le vol demande nettement moins de concentration qu'avec l'hélico.
J'ai volé 15mn avec une 3S 1300 mah et je l'ai rechargé avec seulement 600 mah. Les 30mn doivent être facilement atteignable.
J'ai aussi testé la résistance de l'aile. Décochage à plus de 5m de haut lors d'un virage sur la tranche donc avec pas mal de vitesse. Je pensais la retrouver en plusieurs parties. Et bien, l'aile n'a rien. J'ai juste une demi-balle de ping-pong qui servait de protectection à un palonnier de servo qui a sauté et le servo qui a donc morflé. Il faut que je trouve un système plus solide que les demi-balles.
Donc pour quelqu'un qui fait son premier vol d'avion je suis plutôt satisfait malgré ce crash.
L'aile devrait sans problème pouvoir soulever les 63g de la FCO3 à une bonne altitude.

jeff82 @ 30 Aug 2009, à 14:09 a écrit : Et bien ça vole bien avec 370 g et ça arrive même à planer.
Pour mon premier avion, ça se pilote vraiment facilement. Le plus difficile a été de se familiariser avec le lancé d'aile . Elle a fini plusieurs fois au sol mais j'ai fini par trouver la bonne puissance de lancé et la bonne puissance de gaz.
Vraiment surprenant à quelle vitesse elle passe d'un vol lent à un vol rapide. Le moteur de 980 kv est vraiment silencieux. Jusqu'à 50% de gaz on l'entend quasiment pas et sa sonorité est assez grave. La vitesse de pointe n'est pas beaucoup plus rapide qu'avec mon hélico mais ce couple moteur/hélice a suffisamment de puissance pour faire monter cette aile à la verticale sans broncher. L'avantage que je vois par rapport à l'hélico c'est qu'on peut la faire voler vraiment très haut et qu'elle reste bien visible. Et puis le vol demande nettement moins de concentration qu'avec l'hélico.
J'ai volé 15mn avec une 3S 1300 mah et je l'ai rechargé avec seulement 600 mah. Les 30mn doivent être facilement atteignable.
J'ai aussi testé la résistance de l'aile. Décochage à plus de 5m de haut lors d'un virage sur la tranche donc avec pas mal de vitesse. Je pensais la retrouver en plusieurs parties. Et bien, l'aile n'a rien. J'ai juste une demi-balle de ping-pong qui servait de protectection à un palonnier de servo qui a sauté et le servo qui a donc morflé. Il faut que je trouve un système plus solide que les demi-balles.
Donc pour quelqu'un qui fait son premier vol d'avion je suis plutôt satisfait malgré ce crash.
L'aile devrait sans problème pouvoir soulever les 63g de la FCO3 à une bonne altitude.

la fco3 ok parce que la chaise non lol
bon amusement en tout cas

Après avoir fini le montage vendredi en soirée (en regardant Kolanhta), j’ai procédé à l’équilibrage que je voulais aussi précis que possible. C’est avec mon épouse que l’on a posé un petit boulon sur l’aile que l’on estimait déséquilibrée.

Samedi matin, j’ai fait mes premiers vols en swift 2 :
Premier vol : un vent assez fort, un élevon légèrement plus haut que l’autre. La suite est bien connue : crash dans un champ de Maïs de 2,5 mètres de haut. Heureusement, mon beau-père repère où mon aile est tombée et court la récupérer. Première casse. Je répare grâce à un morceau de ma mini (clouée au sol par manque d’hélice).

Deuxième vol : les élevons sont désormais réglés correctement. J’ai mis de l’expo sur tous les manches. Enfin, elle est pilotable. Je vole 5 minutes tranquillement. Tout se passe bien jusqu’à ce que (je suppose) la batterie se déconnecte. Plus aucun contrôle, l’aile ne répond plus. Elle plane, elle plane, elle plane en se rapprochant dangereusement de la chaussée, pourtant située trèèès loin de mon point de décollage. Mon cœur bât de plus en plus. Heureusement, un coup de vent la fait dévier vers une maison. Ma swift s’écrase contre l’abri de jardin d’une personne. Ouf. Après négociation avec la personne qui a de sévères problèmes d’audition, je récupère mon aile dans son jardin. Elle est intacte, mais la batterie n’est dans son logement. Je cherche. Je ne la trouve pas.

Deuxième souci après ce crash : j’ai perdu mon boulon d’équilibrage. Sachant qu’il ne faut pas traîner pour revoler après un crash, j’essaye de voler sans ce boulon. Résultat : vol nickel et très sain. Ca ne s’équilibre pas une swift 2 ! Il suffit de mettre les gaz et ca vole.

Ce crash m’a refroidi : désormais je ne volerai plus qu’au club avec la swift 2. Même si l’aire de vol vous parait très grande, n’oubliez pas qu’en cas de perte de contrôle, l’espace se rétrécit fortement. Surtout avec un bolide qui plane si bien que la swift.

Conclusion sur la swift 2 : j’y ai pris beaucoup de plaisir. Sans vouloir critiquer la mini, je suis plus à l’aise avec celle-ci qui résiste très bien au vent. Avec le moteur utilisé, elle a une pêche d’enfer. 1/3 de gaz suffit à avoir une vitesse de feu. Elle plane très bien. Bref, je pense que je découvre enfin ce que les possesseurs de mini-swift ressentent. Je ne regrette pas du tout mon achat.

Voila la pièce que j’ai cassée sur mon aile :



Hélas, ce n’est plus de stock chez HK. Un autre site où je peux trouver cela à petit prix ?

a tu a dut faire l'impasse sur les 1000 premières pages
mais ont avait signaler que celle d'origine ne tenez pas la route et que l'on remplacer par des plus costaud pour accusez mieux les atterro de début et surtout ne les jette pas moi je m'en sert comme écrou pour fixation moteur dans les endroit inaccessible tu peu serrer avec de la corde a piano dans le trou sa peu être utile dans certain cas

J'ai aps trop compris, c'est bien la pièce entre le palonier servo et la tringle ce truc ???

Ben moi aussi je l'ai cassé, mais au lieu d'en racheter, j'ai juste tordu et glissé la tringle dans le toru et je l'ai retordu pour maintenir

Damien @ 31 Aug 2009, à 08:04 a écrit : Voila la pièce que j’ai cassée sur mon aile :



Hélas, ce n’est plus de stock chez HK. Un autre site où je peux trouver cela à petit prix ?

Moi aussi j'ai cassé la même pièce ce WE. Il y a en a chez FlashRC http://www.flashrc.com/320-dominos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

prenez la taille au dessus

De retour de vacances, la mienne est à présent intégralement montée.

Peut-être prendra-t-elle les airs cet après midi ?!

Salut les "Swifteux".

Ça y est je fais parti de votre "confrérie" !!

J'ai donc fait voler ma Swift 2 ce matin une bonne dizaine de minutes et je me suis régalé. Grosses montées presque verticales, longs planés, en bref c'est vraiment l'éclate cette aile.

Par contre maintenant, je n'ai qu'une seule envie, c'est d'y retourner !!!

J'ai mis en charge ma batterie de ce matin, j'en charge une autre et je crois bien que vais souder une prise EC3 sur ma troisième...

Seul petit bémol, il pleut !

J'espère que ça va passer avant la fin de la journée pour faire voler mon nouveau jouet au moins une demie heure.

Salut la compagnie,

Hier, j'ai volé pour la première fois avec une APC Style 8060. Je vole quasiment depuis le début en GWS 8060 SF. J'ai l'impression que la GWS (au delà du bruit de résonance à mi gaz) pousse mieux que l'APC si bien que je suis obligé de mettre bcp plus de gaz au lancé. Est-ce du à l'inertie plus importante de l'APC ?

Sinon , toujours un régal cette Swift, gros défouloire, vol lent et le nec, ne craint pas du tout le vent

et pour l'entrainement avec le vent elle est génial katosan c'est encore plus vrais quand il y a des rafales mais il faut alors la ramené avant la decharge trop prononcé des lipo je me suis déjà fait surprendre face au vent

Ha toi aussi sa te l'as déjà fait ?

Par contre, il y a un intérêt à mettre des Widgets plus rigide, en dépron par exemple ? Je vais devoir remplacer les miens car ils ne tiennent quasi que grâce au scotch armé ( ), mais je remets de l'EPP (Solide, pas cassant, se plie) ou du dépron (Cassant) ?

Je ne pense pas que la matière des winglet importe beaucoup. Pour moi, ils sont là pour diminuer la trainée induite en bout d'aile, donc du moment qu'ils existent, ça doit être bon...

Mais mes notions d'aérodynamique sont vraiment vagues...

Boomslang @ 1 Sep 2009, à 11:02 a écrit : J'ai donc fait voler ma Swift 2 ce matin une bonne dizaine de minutes et je me suis régalé. Grosses montées presque verticales, longs planés, en bref c'est vraiment l'éclate cette aile.

Par contre maintenant, je n'ai qu'une seule envie, c'est d'y retourner !!!

Je suis dans le même état d'excitation
Vraiment prenante cette aile !

chtipanda @ 1 Sep 2009, à 12:34 a écrit : et pour l'entrainement avec le vent elle est génial katosan c'est encore plus vrais quand il y a des rafales mais il faut alors la ramené avant la decharge trop prononcé des lipo je me suis déjà fait surprendre face au vent

C'est clair !
Voilà pourquoi je la fais voler dans une zone où le vent me la ramène si je n'ai plus de batterie !!

Néoto @ 1 Sep 2009, à 12:38 a écrit : Ha toi aussi sa te l'as déjà fait ?

Par contre, il y a un intérêt à mettre des Widgets plus rigide, en dépron par exemple ? Je vais devoir remplacer les miens car ils ne tiennent quasi que grâce au scotch armé ( ), mais je remets de l'EPP (Solide, pas cassant, se plie) ou du dépron (Cassant) ?

seb en a fait en depron il a dit que sa ameliore le vol rapide et en plus sa se refait tout seul

Je me disais bien que j'avais lu ça quelque part, vendu pour le dépron

La j'ai recollé + scotch, prochain crash je remplacerai.

Et bien moi.... j'attends avec impatience ma Swift2 .... je ne sais pas si Toftof a eu le temps de l'envoyer.... car ce weekend ils annoncent beau temps .

Par contre, cette semaine la météo est pourrie ..... et puis de toute facon, on est interdit de vol demain..... on a sarko qui vient visiter notre entreprise <_< ..... du coup, il bloquent tout sur 15km à la ronde

Bon ben moi j'ai arraché le support moteur avec un petit bout de "mousse" pour la deuxième fois cet après midi. En plus le support s'est cassé en deux, mais tout ceci ne m'a pas empêché de la faire voler ce soir à la tombée de la nuit.

Je l'ai faite voler avec peu de visibilité, là ou je n'aurais pas mis en l'air mon hélico, mais ça ne me gênait pas trop.

C'est vraiment "fun" cette aile !!

C'est vraiment plus reposant que l'hélico !
J'ai fait un petit vol ce soir en rentrant du boulot. Qu'est que ça fait du bien ! Bon ça avait mal commencé car j'avais monté les commandes à l'envers. Quand j'ai voulu la faire virer à gauche elle est partie à droite en vrille et elle a fini au tas. Une petite chute de 3 m complètement inoffensive pour cette Swift
J'ai volé 30 min au timer de la radio ! Et quand j'ai mis la lipo à recharger j'ai pu encore mettre 380 mah sur les 1300 mah. Il est vrai que je vole cool mais il m'arrive de pousser le manche à fond avec mon "petit" moteur. Il faisait 28° ce soir, la lipo et le moteur étaient froids.

Je pensais avoir le frein sur le contrôleur mais il me semble que non. Lorsque je réduis les gaz, l'hélice continue à tourner avec la vitesse. Ca vous arrive aussi ? Bon ça ne pose absolument pas de problème pour l'attérrrisage, et pourtant je n'ai pas de propsaver.

Une petite vidéo de ce vol "plaisir" :
http://www.youtube.com/watch?v=wAZyiyPj5iI" onclick="window.open(this.href);return false;

jeff82 @ 2 Sep 2009, à 22:37 a écrit : C'est vraiment plus reposant que l'hélico !
J'ai fait un petit vol ce soir en rentrant du boulot. Qu'est que ça fait du bien ! Bon ça avait mal commencé car j'avais monté les commandes à l'envers. Quand j'ai voulu la faire virer à gauche elle est partie à droite en vrille et elle a fini au tas. Une petite chute de 3 m complètement inoffensive pour cette Swift
J'ai volé 30 min au timer de la radio ! Et quand j'ai mis la lipo à recharger j'ai pu encore mettre 380 mah sur les 1300 mah. Il est vrai que je vole cool mais il m'arrive de pousser le manche à fond avec mon "petit" moteur. Il faisait 28° ce soir, la lipo et le moteur étaient froids.

Je pensais avoir le frein sur le contrôleur mais il me semble que non. Lorsque je réduis les gaz, l'hélico continue à tourner avec la vitesse. Ca vous arrive aussi ? Bon ça ne pose absolument pas de problème pour l'attérrrisage, et pourtant je n'ai pas de propsaver.

Une petite vidéo de ce vol "plaisir" :
http://www.youtube.com/watch?v=wAZyiyPj5iI" onclick="window.open(this.href);return false;

Superbe la video

J'adore le moment où la swift passe devant le couché de soleil... avec la musique.... ralalalalalal quel pieds à regarder

J'EN PEU PLUS D'ATTENDRE !!!!

Je suis sur que je vais bien prendre mon pieds avec la swift....

J'ai recu aujourd'hui mon AR6100e ..... demain je recois ma lipo G3 Hyperion VX 35C en 1300mhA
Il me reste à attendre la swift

Mon 3ème vol, ce soir et déjà les premiers tonneaux
Il y avait un peu plus de 20 km/h de vent. C'est un peu plus sportif mais ça vole bien quand même. J'ai remarqué que mes tonneaux ne se faisaient pas parfaitement dans l'axe que cela soit dans un sens ou dans l'autre. C'est peut être dû à un petit manque de puissance ou au vent. Vous en pensez quoi ?

Prêt pour la première vidéo, demain

J'espère que le comportement ne sera pas trop altéré par le poids : 443 g !

jeff82 @ 3 Sep 2009, à 20:55 a écrit : Mon 3ème vol, ce soir et déjà les premiers tonneaux
Il y avait un peu plus de 20 km/h de vent. C'est un peu plus sportif mais ça vole bien quand même. J'ai remarqué que mes tonneaux ne se faisaient pas parfaitement dans l'axe que cela soit dans un sens ou dans l'autre. C'est peut être dû à un petit manque de puissance ou au vent. Vous en pensez quoi ?

Bonsoir,

Moi non plus les tonneaux ne sont pas parfait, elle n'arrive pas a les faire sur un meme axe, comme si le débattement de ailerons n'était pas sufisant...

Et voilà ma première vidéo embarqué sur la Swift : http://www.youtube.com/watch?v=C0aaYSwpZbc" onclick="window.open(this.href);return false;
Mission accomplie pour cette petite aile qui support parfaitement le surplus de poids.