Forum Heli4.com

Yop)

Bon, tant que vous restez objectif, et que vous parlez de votre propre expérience,
et aussi évitez de rentrer tant que possible dans le il paraitrait...ça ira top-bien pour tous.

Ha oui, aussi, j’allais oublier...évitez le lynchage ce serait bien...
Py restez courtois, et ne vous mouchez pas à la house de canopy, bon ça je sais que c'est bon je vous fais confiance.

good, as long as you remain objective, and you talk about your own experience,
and also avoid going in it would seem ... that top go well for everyone.

Oh yes, so yeah ... Try to avoid lynching that'd be ...
Py stay courteous and do not blow your nose at the house of canopy, good that I know it's good I trusted you.

MaYeuT a écrit :J'aime quand tu es constructif Renaud

Je vois que vous vous êtes faits un copain aussi

Slt,

Katosan » 09 Nov 2015, 15:41

Cool Davy merci. Bon j'espère qu'ils y sont dans les kits des potes.

Pour ceux qui ont déjà monté, la 3ème vis qui va bloquer la dérive sur le Y est en face du trou pour vous ?
Idem, lors du vissage flanc carbone sur entretoise centrale, on a bien une vis en moins de chaque côté à mettre ?

Sans vouloir dire de bêtise ou crée une polémique pour rien mais il me semble avoir lu sur Hfreak que certain avais le
même problème, a parement se serait un problème d'usinage qui ne tombe pas pile en face du trou.

Je n'ai pas monté l'ac encore donc pour mon kit je ne sais pas si moi aussi il y a se souci

A+ amicalement Franck

Moi j'ai pas monté le Y.

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Je voudrais réagir à froid sur ce qu'il s'est passé ces dernières heures sur ce post.

Je trouves quand même assez incompréhensible, que d'un côté on puisse se plaindre que MSH ne semble pas présent auprès de ses clients, et d'un autre, envoyer sur les roses le responsable de cette boite qui fait l'effort de venir nous lire et tenter de nous répondre.

D'accord, ses machines ne sont pas parfaites, sa communication n'est pas parfaite. Mais on a quand même choisi de rester ses clients non ?

Je penses qu'il ne venait pas ici en pensant se faire remercier, il venait forcement prendre connaissance de nos avis, de nos problèmes, répondre à nos questions. Alors pourquoi lui réserver un tel "accueil" ???

J'espère qu'il reviendra dans notre communauté et que l'on pourra avoir des échanges constructifs. J'espère aussi que ceux qui l'ont renvoyé de où il venait ne se plaindront plus de son manque de présence ici. Aussi, si il post des messages uniquement en Anglais, je pourrais tout comme bien d'autres faire la traduction, ce n'est pas un soucis.

Davy ,
Merci pour ton point de vue que je rejoint. Corado fait son boulot. Si on est pas content on achète pas ses machines. De plus je crois qu'on peut faire un effort quand il intervient, même en englais.
Sinon ça arrive d'avoir des petits problèmes au montage et il faut pas généraliser.
Sur ce j'y retourne, au montage...

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Hello,

Pour ceux qui ont monté leur PMAX V2, le tube de queue vous le reculez de combien ? Avec le prétensionneur, vous êtes allé à fond arrière ?

Merci.

Follow instructions, the boom has to be fully seated, just move the rear plate untill the tensioner aligns with the hole on the plate. Check instruction manual is pretty clear.

Motor belt please set it EXACTLY as stated in the manual, not tighter not looser, exactly as the manual says based on pinion size.


Corrado

highfreq a écrit :Follow instructions, the boom has to be fully seated, just move the rear plate untill the tensioner aligns with the hole on the plate. Check instruction manual is pretty clear.

Motor belt please set it EXACTLY as stated in the manual, not tighter not looser, exactly as the manual says based on pinion size.

Corrado

Le tube de queue doit être enfoncé à fond, ensuite il faut déplacer la platine arrière jusqu'à aligner le trou dans la platine et celui dans le tendeur de courroie.

La courroie du moteur doit être tendue exactement comme indiqué dans la notice, ni plus, ni moins, comme indiqué en fonction du pignon utilisé.

highfreq a écrit :Follow instructions, the boom has to be fully seated, just move the rear plate untill the tensioner aligns with the hole on the plate. Check instruction manual is pretty clear.

Motor belt please set it EXACTLY as stated in the manual, not tighter not looser, exactly as the manual says based on pinion size.


Corrado

Hi Corrado

Thanks for your help. I'm currently working on this step and request for advice before reading the manual. You are true, instructions are fairly clear. I've also read the importance of mesurements for the motor belt.

Best wishes and welcome here.

"Merci pour ton aide, je travaille sur cette étape du montage et j'ai demandé conseil avant même de lire le manuel. Tu as raison sur le fait que les instructions sont claires. J'ai bien noté l'importance de respecter la mesure indiquée pour la courroie moteur."

FAB

Trop fort d'avoir le constructeur sur le post!!
Bravo Corrado et merci Davy pour la diplomatie
Bon montage les gars

Je crois qu'on peut aller jusqu'à 730mm.

Il me reste 3 ou 4 paires je 690mm donc je pars la dessus pour l'instant. A vous lire, êtes sur que cette machine doit être en 716mm ou plus?

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Shadowspy vole avec des 690mm, j'utilisais des 700mm et je vais essayer des Rail716.

Ca dépend de ton type de vol je pense. Perso je pense exploiter une plage assez large de 1600 à 2050-2100 tours.
Pour le 1600, je suis sûr que ça portera un peu plus en 716. celui qui tape sans arrêt entre 1900 et 2200, les 690 à 696 sont surement plus adaptées.

Fabu, toi qui vole en Zeal actuellement tu nous feras un petit retour sur ton ressenti avec les RAIL.

Thank you so much to be back here for helping us with ur advice corrado
Am glade to do my first spin of 700 size with the Pmax

Yop)

Merci à tous ceux qui traduisent, c'est top!!!!

Katosan a écrit :Oui ça doit le faire !
Pour Renaud


L'ac devient béton pour les overspeedeurs.

Merci

Katosan a écrit :Comme ceci Renaud

Tu l'as trouvé où cette illustration Katosan ? J'ai peur d'avoir loupé une nouvelle version du manuel là

Slt les protosiens,

Trop deg !!! je viens d'aller sur le site msh italie et je vois que le moteur est out of stock, alors là trop bien
j'suis bien dégoûté je pense qu'il on fini les stock breff j'suis bien vert maintenant !!!

Bon bah me reste à creuser la piste pour refaire mon 800mx, peut être tester l'idée de Marcel en rallongent le méplat
puis test si le pignon accroche assé sans avoir de jeux ou en remplaçant l'axe carrement.

Rohh la loose

A+ amicalement Franck

Salut Frank,
Fais un méplat, met du frein filet sur l'axe et ça ne bougera pas d'un poil.

Katosan a écrit :C'est made by me sous paint

Super bien fait ! Bravo !

De retour du terrain, j'ai donc fait 7 vols aujourd'hui avec le P700. On fait tomber tout de suite le mystère, cette machine c'est une tuerie. J'ai pas encore assez de recul pour faire un retour approfondi mais il y a sans le moindre doute un énorme potentiel.

Niveau rpm, j'ai mis 1400, 1900 et 2100 mais comme j'ai jonglé entre des lipos 12s et 14s j'ai pu monté plus haut pour cause de kosmik.
En pas j'ai 12.5° sur tous les idles mais je vais passer à mon habituel 14° en low rpm. J'ai pas eu le temps hier soir de peaufiner.

Donc vous aurez compris que la machine n'est pas encore totalement à ma main et il y avait un peu de stress sur les premiers vols, machine neuve oblige. Mais le protos m'a très très vite mis en confiance et il ne m'a pas fallu longtemps pour tenter le waltz en low rpm.. là il fait fort car les funnels c'est chaud stressant pour moi.

J'en dirai plus dans quelques temps mais mon ressenti en fin de 1ere séance c'est une sensation de P500 dopé à la testostérone. Il garde ce côté souple et rond de son petit frère sur des régimes sages mais mettez lui des tours et il pourrait en faire perde son fluo à un goblin 700.

Bref pour résumer, à 1400rpm, je vole comme avec mon G700c sans sensation de surpoids. A 1900, il est parfait pour travailler ses figures, facile à placer et pas stressant. A 2100, c'est une tuerie avec des trajectoires au cordeau. L'Ac est béton et très précis.

Maintenant, checkup complet de la machine, histoire de voir s'il n'y pas encore de l'huile de noix par ci par là..

Merci du conseil !