Forum Heli4.com

Salut Longchair,
Il est très joli comme ça !
C'est la tête de rotor rabaissée qui est montée ?
++

Merci, oui c'est la tete FBL rabaissee

Très joli

Salut,
La tête rabaissée est-elle livrée avec les tringles ou faut-il retailler les anciennes ? Est-ce qu'on garde les mêmes débattements pour le plateau cyclique ? (on en gagne peut-être ?)
Plus qu'à add comme vous dites...
++
PS : il te manque les patins assortis (c'est toujours au chaussure qu'on reconnaît les gens classe )

Il y a des tringles sur la tete rabaissée. Ce sont les memes que les tringles de servo niveau longeur, du coup plus qu'une longueur de tringle (pratique ).

Pour les debattements je ne peux pas comparer avec la tete d'origine car je ne l'ai jamais montée. Mais a ce que j'ai pu constater les debattements sont plus que suffisants

Superbe cette Fusuno

Hello les protosiens,

Je remarque qu'on a de plus en plus d'adeptes, c'est cool pour ce génial produit.

Perso, mon Mini est un peu crucifié.... plutôt cloué au sol à cause de Jesus........ Bolt !
Il y a 10 jours, j'ai fait une marche AR dans le sens des aiguilles d'une montre pour bosser le côté le plus olé olé pour moi.
BAh un petit cafouillage, il a fini dans des buissons
Un KBDD out et 2 jesus, 1 troisième douteux.
J'en attends mais c'est frustrant d'être à l'arrêt juste pour ça !
Vais fouiner pour voir si j'en choppe en France.

J'ai reçue ma nouvelle canopy, je mettrai une tof !

+ les Jeunes.

J'ai une ptite question afin d'avancer sur mon probleme de tours.

Est ce que certains d'entre vous on mesuré les trours rotors obtenus a 100% de gaz dans uen configuration stock c'est a dire 3S et 16 dents au pignon. je parle des tours en debut de pack.

Si vous l'avez fait, pourriez vous poster les mesures que vous aviez ? Merci.

Pas moi... faut que ce qui l'ont fait ou vont le faire précisent le type de pack. Ca y joue.

Les différences que j'ai noté entre deux machines ne varient pas avec les packs a priori, mais je vais quand meme donner les infos. Mes mesures avaient eté faites avec des Turnigy flightmax 3S 2200mah en 40C, et des optipower 3S 2150 35C.

On arrive avec des différences notables entre les deux machines, et j'essaie de comprendre pourquoi

Bon je viens de finir le montage de ce Mini Protos. C'est vraiment mieux conçu que le T-Rex 450 Pro je confirme et c'est de la très bonne qualité pour les pièces ! Encore une petite semaine d'attente avant l'essai vu le boulot et la météo de we ;(

Par contre je me demande comment faire un centrage super précis. A cause de la courroie pas possible de tenir l'axe rotor à l'horizontale et voir si ça tourne du côté de la bulle ou de la dérive comme sur les T-Rexs. Peut-être qu'en détendant la courroie mais ça m'embête un peu, la tension est bien réglée et le frein filet sur les vis du support moteur mis... si quelqu'un à une méthode plus précise que se baser sur soulever pas les 2 pieds de pales et vérifier si l'axe principal est bien vertical... pas très très précis...

PS : pas pratique de mettre les pales dans le porte pales avec la tête d'origine ça force pas mal sur les palonniers. Bon j'ai fais un add to cart pour un upgrade tête rabaissée j'espère que ça facilitera les choses.

Hello les gars,

Voici ma nouvelle bulle Mini. Les Fusuno arrivent percées avec des grummets (dis avant je crois).


Avec son grand frère !

Pas mal du tout!

flippo a écrit :Hello,

me voila parmis vous, mini protos commandé
ca a l'ai d'etre une bonne bécane, je pourrais comparer avec mon 450 pro

++
ju

héhé se serais de voir mon mini en vol qui t'a inspiré

Salut à tous et bien sur je vous souhaite une bonne et heureuse année remplis de beaux vol sans trop de craches !

J’ai reçu mon bébé mercredi et je suis dans la phase de montage.
Je me pose une question, le quart de tour que l’on fait sur la courroie dans le tube de queue, c’est dans le même sans que pour un Trex 250 ?

Merci de vos réponses, je ne voudrais pas avoir tout à démonter une foie fini !

Dans le sens qui fait que la partie de la courroie qui va du chassis a l'ac arrive sur la poulie de l'ac

sa c'est une réponse !!!!!!!!!!!

Histoire d'etre plus precis je parle de la poulie "lisse" donc en d'autres termes, la partie de la courroie qui avance du chassis a l'ac arrive sur le haut a l'ac

Oui c'est dans le même sens que le 250

ben en fait je ne vois pas trop ce que cela change!

Ce que quoi change ?

cela inverse le sens de rotation de l'anticouple, donc pas bon !

ben en fait quand j'ai monté le prôtos je ne me suis pas posé la question j'ai fais ça d'instinct en vérifiant directement au montage

yeah stillus tu m'a inspiré
ca a l'air d'etre de la balle, en 4s avec un bon yge et le vbar ca devrai y faire

djembe a écrit :ben en fait quand j'ai monté le prôtos je ne me suis pas posé la question j'ai fais ça d'instinct en vérifiant directement au montage

T'as bien fait, moi j'ai essayé dans l'autre sens, eh bien la courroie se barre facilement d'un cote de la poulie d'ac si elle passe pas dans la poulie de guidage d'abord

salut longchair sur mon mini j'ai 4 MKS92 que penses tu avoir comme différence avec le 95i en AC? cela vaut-il le coup d'investir dasn un 95i ou un MKS8910A+?
merci

Bah oué carrément. Un servo de cyclique n'a jamais été bon en AC. Pas assez rapide.
Le 95i est la rolls du servo d'ac pour cette taille. Trop trop bon servo.

djembe a écrit :salut longchair sur mon mini j'ai 4 MKS92 que penses tu avoir comme différence avec le 95i en AC? cela vaut-il le coup d'investir dasn un 95i ou un MKS8910A+?
merci

Perso je n'ai pas essayé car j'ai des DS92 qu'au cyclique. sur le mini j'ai eu que le DS95i a l'AC. Ceci etant comme le dit Oli, les servos cyclique sont plus axés sur le couple en terme de perfs que sur la vitesse, alors que ceux de l'ac n'ont pas besoin d'effort mais simplement de reactivité.

Le DS95i est effectivement la rolls des servos, apres est ce que ca se ressent ... je pense que c'est une question de niveau. J'imagine que si tu voles avec pas mal de piro ca doit se sentir, si tu translates et un chouilla de voltige .. pas sur que la différence soit criante

ok merci à vous 2 est-ce que vous pensez que les rebonds peuvent -être du au fait que j'ai un 92 au lieu d'un 95i à l'AC?

Pour les rebonds,c'est soit trop de gain,soit le potar 3 un peu trop haut

alors j'ai diminué le point D( passé à faible) taux de conservateur de cap et j'ai 73 de gain avec potar3 à 10H et pas de rebonds mais dès que je veux monter ce point D même en diminuant le potar ou le gain cela ne change rien

Perso je l'ai monté le point D.
Geoffroy aussi.

ah et en augmentant le point D tu as eu moins de rebonds?
bon merci Dany je vais tester dès que possible car ici il y a un vent à ne pas mettre une voilure tournante dehors

Si par rebond tu entend petit aller/retour plus ou moins lent en statio,alors oui c'est bien ce que j'ai fais pour les faire disparaitre.

ce sont des va et viens quand je met un coup d'AC et que j’arrête brusquement par exemple sur une amorce de toupie

Ouai donc c'est bien sur le potar 3 qu'il faut baisser.

ok merci je vais essayer ça

Oui, baisse P3 pour éliminer les rebonds. Lettre D c'est pour avoir des arrets bien net.

Salut à tous me revoilà pour une hésitation

Il me reste plus que la tête rotor à monter parce que je ne sais pas si je la monte en flybarless ou flybarred !!!
Quand pensez vous, j’ais peur pour les réglages du flybarless car c’est le premier.
Alors que mon 250 en flybarred fonctionne dejas très bien !
Auriez vous quelques conseilles pour que je prenne une décision ?

@ Djembe : tu la mis en quoi toi, pas trop galère les réglage si c’est en flybarless ?

C'est un choix personnel,cepedant le beastx et relativement simple a régler.
De plus,faut bien ce lancer un jour.