Forum Heli4.com

Etrangement,je n'ai pas eu de pb avec cette nouvelle maj. Mais j'avais préalablement fait un redémarrage avec: accepter les pilotes non signés . Cordialement.

Ça va plus chez MSH !

Bon, ils ont au moins le mérite de sortir des correctifs régulièrement - mais ça manque de bêta-testeur tout ca.

Merci God
Mais tu pourrais au moins traduire !
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Tant que ça vole...

Apparemment le problème ne concerne que les ordi en 32 bits.

Les systèmes en 64 bits ne sont pas touchés. Fix annoncé sous deux trois jours.

Jc

Merci


Tant que ça vole...

Coup de bol, je suis en 64 . Donc, pour une fois, c'est bien passé...

Jai fait la MAJ / cest que le soft en fait, le module, lui, ne change las


Tant que ça vole...

Trop vert... J'ai mon G570 qui s'est couché à la prise des tours. Rien de violent... 2 servos du cyclique sont HS...

Merde !a poisse
Cest a cause du BRAIN tu crois ?
Tes servos ne se bloquaient pas au sol par hasard ?


Tant que ça vole...

J'ai vérifié avant le vol que le cyclique répondait. Par contre, j'ai dû attendre que la piste se dégage et j'ai vérifié les commandes encore une fois... Le plateau ne devait pas être à l'horizontal...

Salut,

Je penche pour l'autolevel actif au décollage.

Jc

Ca y ressemble, en effet! J'ai déjà eu ce problème!

Sur mon 380 la remise quand je suis sur le dos la remise à plat comparé au taille 600 se fait très rapidement.

Il faut que je diminue mon gain de stabilisation, de combien ?

Il faut baisser un peu le gain de rattrapage.

Pas beaucoup à la fois et tester. Vas y de 5 en 5.

A bientôt

Jc

Salut à tous,

Pour l'anticouple vous utilisez la pré compensation pour le pas ou le cyclique ou les deux à la fois ???

Perso, pour l'instant je ne me sert d'aucuns des deux! Ca vole très bien sans! Je sais pas trop ce que ça apporte de plus!

Suite de l'arrachage de cheveux avec ce module ( je vais bientôt faire des économies substantielles de coiffeur !)

Pour mémoire, j'ai un Gob 630 sur lequel j'ai toute les peines du monde à trouver les bons réglages avec oscillations au cyclique de manière intermittente ( je peux faire 4 vols nickel et lendemain il n'y a plus rien qui va ). J'ai déjà essayé toute sorte de réglages de gain ( I, D ) et de régime moteur sans trouver un fonctionnement satisfaisant ( le coté aléatoire ne facilite pas les choses pour savoir si c'est le nouveaux réglages qui améliorent ou si c'est par hasard ..)

Aujourd'hui, je monte un T500 pour le club et devinez quoi ....pareil : je fais 4 lipos nickel et la 5eme impossible de passer l'idle up 1 ou 2 sans que la machine ne se mette à trembler ...

2 solutions, soit je m'y prend comme un manche ( ce n'est pas à exclure !) soit le module est devenu particulièrement pointu à régler avec les dernières versions de firmware.

Pour info, sur les 2 machines j'ai procédé comme ça :
Mise à jour du soft et du firmware, chargement de la configuration par défaut, setup complet ...

J'ai un Logo 480 qui marche vraiment bien sans prise de tête avec ce module ...mais le firmware date un peu....

Bruno

@+

Ca peut te paraître très con mais j'ai rencontré le même problème que toi récemment sur mon G700... En BX... Et ca provenait en fait de mes pales d'AC trop sérrées !
Truc de fou ! Ca m'a pris la tronche alors que c'était tout bête !
(Bon, je dois confirmer ca en revolant car jai pu revolé qu'une fois depuis)
++


Tant que ça vole...

Je viens de regarder, les pales d'AC du Gob sont plutôt bien serrées ( tout comme le Logo d'ailleurs ) par contre sur le T500 elles sont plutôt libres...
Je vais tenté le coup mais ça me parait étonnant !
De toute façon, j'ai un peu epuisé mon capital solution ....à part passer la flotte en MB+

@+

godjc a écrit :Salut,

Je penche pour l'autolevel actif au décollage.

Jc

Je ne pense pas mais vu qu'il faisait super lourd, je laisse la possibilité envisageable.

Je confirme j'ai le même phénomène avec avec autoleve activé au décollage. je me suis déjà fait piéger 2 fois

Une mise à jour (gratuite) est dispo sur google play :

Release Notes Android 1.0.012:
- Added the Save / Read configuration files (MTR) that are interchangeable with Windows application MTR files.
- When change setup, in Wizard panel 12 “Flying Style Setup” the selected setup doesn’t highlight: Fixed
- When change Governor Speed, the speed doesn’t highlight: Fixed
- Servo voltage value sometime is lower than Windows application and real value: Fixed

Quelques bugs de corrigés, mais surtout la possibilité de sauvegarder et de charger les config depuis l'application !

@+

J'ai un petit trou de mémoire, Gob 570, pour la précompensation on met Clockwise ou Counter Clockwise.

Salut .

Clockwise c'est le sens horaire et l'autre le contraire

Salut,

Oui, mais lequel je choisis

En fonction du sens de rotation de ton axe principal. Généralement c'est le sens horaire.

D'accord, je vais mettre Clockwise. Merci

Comment fait on pour baisser le gain cyclique ?
est le gain intégral (les 2) ?
A quoi correspond les différents gains ?
dois je cocher la case et laisser le facteur 1

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un petit problème avec T-rex 500. Dans le réglage de l'anticouple j'ai selectionné précomp Pas et cyclique et Clockwise. Quand je suis en statio queue vers moi, si je mets un grand coup de pas la queue fait 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Dans la config 1, j'ai changé la valeur de précomp du pas j'ai 15, 20, 25, 30 mais ça change rien.

Sur quelle valeur je dois agir pour que la queue ne bouge pas.

Merci pour votre aide.

salut

Tu as essayé de monter le gain I de l'anticouple?
D'ailleurs c'est mieux de ne pas mettre de précompensation si on a pas touché le I avant

1) faut déjà régler le gain P optimal dans la radio
2) combien de rpm au rotor (en rpm bas faut doser le pas sinon l'ac décroche c'est normal)
3)augmenter le I fonctionnne mais tu risque d'avoir des dépassements sur les arrêts.

Novice 77 et Stoparach,

Je vais essayer de comprendre ce que vous m'indiquer, le mieux ne pas mettre de précompensation pas et augmenter le I, je vais essayer.
Je vais essayer de mieux régler le P dans la radio, peut être que c'est ça, sans précompensation de pas, je sais pas à combien de RPM, mais je suis un nombre de tour assez élevé.

Salut à tous..

Perso je découvre le brain petit à petit. Mais mis à part les informations bulles on ne trouve pas trop d'info sur les divers réglages.

Pour l'instant je vole avec les valeurs par défauts en augmentant de tps à autre sur l'agilité. Mais on ne trouves pas des détails concernant le réglage (fin) des P.I.D.

Vous vous y êtes pris comment pour affiner ces réglages ?

D'autre part je trouve quand appel de pas positif il ne se satelise pas. Quelle valeur dois je changer?

Merci d'avance pour vos réponses.

Commence par régler le gain P (proportionnel)
Sur tous types de transla, MAR et MAV, sur les appels de pas verticaux
Une fois réglé tu pourras alors régler le gain D
@sto reprend moi si je dis des conneries

Salut,

Dans l'orde :

- Fixer les régimes rotor, l'incidence du pas puis le gain d'AC.
- Dégrossir le réglage en choisissant son préréglage (3D, sport, ...) et l'agilité
- Si besoins modifier les taux de rotations en °/s qui déterminent la vitesse de rotation sur chaque axe.
- Pousser le gain principal de 5 en 5 jusqu'au max. (Oscillation rapide au cyclique et baisser de 5)
- A ce moment là, activer les pré-compensations et autres joyeusetés.
-Affiner avec les gains I et D au besoin.

Jc

c'est pas mieux d'activer les precomp si besoin après avoir fait les réglages du I?

Salut,

Pour ma part comme godjc avec un réglage complet des PID et ensuite gain direct, pitch pump, precomp, etc.

Pour le satelliser si le régime rotor est suffisant, rajoute du pitch pump puis sinon du pas

novice77 a écrit :c'est pas mieux d'activer les precomp si besoin après avoir fait les réglages du I?

Le soucis des précomp et autre pitch puma, c'est que si tu as du wag sur un axe, tu ne sauras jamais sur quel gain agir pour l'éliminer.

Alors qu'en l'activant après, un par un, tu vois de suite si elle génère un problème et il est plus facile de le résoudre.

Cdt

Jc

Salut les petits pilotes, j'ai l'intention d'utiliser le governor du Brain sur le Blade pour commencer, mais je ne trouve pas de tuto avec photos sur le branchement du capteur. Est ce qu'il va sur le moteur électrique ou sur la couronne principale? Et deuxième question, suffit-il de se procurer le governor adapter cable 90mm msh 1605 et le hobbying RPM sensor, ou faut il un autre accessoire? Par avance, merci .

Salut,

Ca fonctionnera très bien si tu respecte la polarité. Je te conseille, pour de l'électrique, le capteur brushless. Le hobbywing marche bien pour quelques euros.

Cdt

Jc

Ok, merci, je vais le commander chez msh. Amicalemenr.